Технология строительства газопровода «Моздок-Казимагомед» на участке перехода через р. Гюльгерычай и федеральной автодороги «Кавказ»
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?авого борта, донная эрозия в присклоной части террасы.
Периодическое затопление и подтопление поймы происходит в периоды паводков в мае-июне месяцах и в период (июль-август) выпадения аномально большого количества атмосферных осадков ливневого характера.
В эти периоды отмечается значительная активизация эрозионных процессов, особенно в левобережном уступе террасы.
С дневной поверхности пойма реки сложена рыхлым галечниковым аллювием, который подвержен размыву и переотложению при паводках. После прохождения паводков рельеф поймы сильно изменяется, при этом средняя высота поперечного профиля поймы понижается незначительно (первые сантиметры в год). Число рукавов, прорезающих пойму, не постоянно. В пойме, особенно в правой ее части, так же развиты процессы аккумуляции твердого стока и медленное его смещение вниз по течению.
.7 Проектные решения
Основным объектом строительства является подводный переход газопровода через реку Гюльгерычай и федеральной автодорогой Кавказ. Подводный переход через реку Гюльгерычай является частью газопровода Моздок-Казимагомед.
В данной части проекта устраиваются:
-площадки запуска и приёма СОД с блоками ПКУ;
-площадки под задвижки и вантузы;
-подъездные автодороги к площадкам задвижек и вантузов, площадкам запуска и приёма СОД с блоками ПКУ и к порталам тоннеля.
В административном отношении участок строительства газопровода относится к Магарамкенсткому району республики Дагестан.
.7.1 Подводные переходы трубопроводов через водные преграды
К подводным переходам относятся участки трубопроводов, пересекающих естественные или искусственные водоемы (реки, озера, водохранилища), шириной более 10 м. по зеркалу воды в межень и глубиной свыше 1,5 м.
Подводные переходы трубопроводов через водные преграды проектируются на основании данных гидрологических, инженерно-геологических и топографических изысканий с учетом условий эксплуатации в районе строительства ранее построенных подводных переходов, существующих и проектируемых гидротехнических сооружений, влияющих на режим водной преграды в местах перехода, перспективных дноуглубительных и выправительных работ в заданном районе пересечения трубопроводом водной преграды, требований по охране рыбных ресурсов и окружающей среды.
Границами подводного перехода трубопровода, определяющими длину перехода, являются для:
многониточных переходов - участок, ограниченный запорной арматурой,
установленной на берегах;
однониточных переходов - участок, ограниченный горизонтом высоких вод (ГВВ) не ниже отметок 10%-й обеспеченности.
Створы переходов через реки выбираются на прямолинейных устойчивыхплесовых участках с пологими не размываемыми берегами русла приминимальной ширине заливаемой поймы. Створ подводного переходанеобходимо, как правило, предусматривать перпендикулярным динамической оси потока, избегая участков, сложенных скальными грунтами. Устройство переходов на перекатах, как правило, не допускается.
.7.2 Подготовительные работы
Подготовительные работы в зависимости от места выполнения при строительстве линейной части трубопроводов можно разделить на работы, выполняемые внутри строительной полосы и за пределами.
Строительная полоса представляет собой линейно-протяженный участок для: прокладки трубопровода; выполнения строительно-монтажных работ; сооружения временной дороги для проезда машин и строительной техники; размещения запорной арматуры, строительства водоотводных и других сооружений и устройств.
За пределами строительной полосы для обеспечения работ по строительству трубопроводов возводят временные жилые полевые городки, административно-хозяйственные и производственные здания, а также базы для укрупнительной сборки труб в секции, приготовления битумной мастики, стационарной изоляции труб и централизованного технического обслуживания строительной техники.
Подготовительные работы выполняют специализированные строительные подразделения, организованные в составе комплексного строительно-монтажного управления и генподрядного треста, укомплектованные и оснащенные необходимыми машинами и механизмами, элементами конструкций, строительными материалами и кадрами.
Состав подготовительных работ, выполняемых на трассе, определяется с учетом природно-климатических условий строительства. Так, применительно к нормальным гидрометеорологическим, топографическим и климатическим условиям они включают:
объезд трассы трубопровода и прилегающей к трассе территории для определения рабочей транспортной схемы перевозки грузов, определения состояния дорог, мостов и других искусственных сооружений, согласования с исполкомами местных Советов и другими заинтересованными организациями вопросов размещения городков, обеспечения строительства местными строительными материалами, водой, электроэнергией, пропаном, кислородом, продуктами питания, согласование строительства объекта с организациями, заключение договоров, составление проекта производства работ;
восстановление и закрепление трассы;
расчистку полосы строительства от леса, кустарника и лесорубочных остатков, корчевку и уборку пней и валунов;
планировку полосы отвода;
устройство временных дорог и подъездов к трассе, переездов и мостов через различные препятствия, восстановление и ремонт дорог и мостов;
·