Технология и организация реконструкции участка автомобильной дороги
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?ой приведённой интенсивности движения и требуемым модулем упругости принимаем два варианта дорожной одежды:
2.3.3 Расчёт конструкции дорожной одежды
Сравнение вариантов дорожной одежды
При расчёте дорожной одежды пользуемся Инструкцией по проектированию дорожных одежд нежёсткого типа (ВСН 46-91).
Устанавливаем расчётные характеристики грунта земляного полотна для дорожно-климатической зоны У-3.
Прочностные и деформационные характеристики грунта зависят от влажности, структуры и режима его загружения. Определяем расчётную влажность:
,
где W - средняя влажность грунта в долях от Wт.= 0,57 Wт (прил. 2 табл. 6) (для суглинков тяжёлых)
коэффициент вариации влажности, равный 0,1 (стр. 93);=1,71 - коэффициент нормированного отклонения, зависящий от Кн (стр. 93).
По таблице 10 (прил. 2) при определяем расчётные значения характеристик грунта:
1 вариант
Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
Данный расчёт ведётся сверху вниз
Для первого слоя:
По номограмме на рис. 3.3 определяем
Для второго слоя:
Для третьего слоя:
(см)
Принимаем h3=36 см
Рассчитываем конструкцию дорожной одежды на сопротивление сдвигу в грунте земляного полотна
Сдвиг в грунте земляного полотна не возникает, если
Определим эти значения.
Средней модуль упругости дорожной одежды:
Находим отношения: и
С помощью номограмм (рис. 3.6) определяем напряжение сдвигу от веса дорожной одежды при внутреннем угле трения находим следующие данные:
По номограмме на рисунке 3.5 - активное напряжение сдвига от временной нагрузки.
Р=0,6
(МПа)
Составляющая активного напряжения сдвига за счёт веса дорожной одежды (рисунок 3.7)
Полное активное напряжение сдвига в грунте:
Допускаемое активное напряжение сдвига в грунте:
(стр. 36 - п. 3.13)
(рис. 3.8);
;
Полученное значение коэффициента прочности больше требуемого, следовательно, условие прочности по сдвигу в грунте выполняется.
Расчёт слоев асфальтобетона на сопротивление растяжению при изгибе.
При расчёте монолитных слоёв на растяжение при изгибе должно быть выполнено условие:
Средний модуль упругости при изгибе
По отношению и с помощью номограммы на рис. 3.11 находим
х р х
где: р=0,6 - расчётное давление на покрытие;
коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля
где: R=2,8 - среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе (табл. 12).=1,32 - коэффициент нормированного отклонения в зависимости от уровня коэффициента надёжности (п. 11 прил. 2).
коэффициент вариации прочности на растяжении при изгибе асфальтобетона.
что больше необходимого коэффициента прочности (1,0).
Следовательно, стойкость на растяжение при изгибе обеспечена.
2 вариант
Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
Данный расчёт ведётся сверху вниз дорожной конструкции.
Для первого слоя:
Данный расчёт ведётся сверху вниз
Для первого слоя:
По номограмме на рис. 3.3 определяем
Для второго слоя:
Для третьего слоя:
(см)
Принимаем h3=35 см.
Рассчитываем конструкцию дорожной одежды на сопротивление сдвигу в грунте земляного полотна
Сдвиг в грунте земляного полотна не возникает, если
Определим эти значения.
Средней модуль упругости дорожной одежды:
Находим отношения: и
С помощью номограмм (рис. 3.6) определяем напряжение сдвигу от веса дорожной одежды при внутреннем угле трения находим следующие данные:
По номограмме на рисунке 3.5 - активное напряжение сдвига от временной нагрузки.
Р=0,6
(МПа)
Составляющая активного напряжения сдвига за счёт веса дорожной одежды (рисунок 3.7)
Полное активное напряжение сдвига в грунте:
Допускаемое активное напряжение сдвига в грунте:
(стр. 36 - п. 3.13)
(рис. 3.8);
;
Полученное значение коэффициента прочности больше требуемого, следовательно, принятая конструкция удовлетворяет необходимым условиям.
Расчёт слоев асфальтобетона на сопротивление растяжению при изгибе.
При расчёте монолитных слоёв на растяжение при изгибе должно быть выполнено условие:
Средний модуль упругости при изгибе
По отношению и с помощью номограммы на рис. 3.11 находим
х р х
где: р=0,6 - расчётное давление на покрытие;
коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля
где: R=2,2 - среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе (табл. 12).=1,32 - коэффициент нормированного отклонения в зависимости от уровня коэффициента надёжности (п. 11 прил. 2).
коэффициент вариации прочности на растяжении при изгибе асфальтобетона.
что больше необходимого коэффициента прочности (1,0).
Следовательно, стойкость на растяжение при изгибе обеспечена.
В результате расчёта двух вариантов дорожной одежды ?/p>