Технология и организация реконструкции участка автомобильной дороги
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?х и поперечных уклонов поверхности земли требуется возведение разной высоты насыпей.
Ширина проезжей части - 9,00 м, с устройством бортового поперечного профиля. Тип местности по увлажнению 1, грунтовые воды на глубине 1,3 м. Бровка земляного полотна на подходах к проектируемых лоткам (ПК6+57,00 и ПК9+12,00) должна возвышаться над расчётным горизонтом воды с учётом подпора не менее, чем на 0,5 м при безнапорном режиме.
Поперечный уклон проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых требуется устройство виражей) принят 20‰.
Для рассматриваемого в проекте участка дороги выделены на основе запроектированного продольного профиля следующие типы поперечных профилей:
Тип 1 - ПК0+00-ПК0+95 - усиление существующей дорожной одежды слоем толщиной до -,30 м и устройство водоотводного железобетонного лотка вдоль дороги с правой стороны;
Тип 2 - ПК0+95-ПК4+00,
ПК6+57-ПК10+23 - поднятие существующей дорожной одежды слоем толщиной то 0,30 м до 1,39 м с устройством водоотводного железобетонного лотка вдоль дороги с правой стороны;
Тиа3-ПК4+000ПК6+57- поднятие существующей дорожной одежды на высоту до 1,00 м с устройством водоотводного железобетонного лотка вдоль дороги с обеих сторон.
Крутизна откосов земляного полотна назначается из соображений их устойчивости под влиянием атмосферных факторов, с учётом требований безопасности движения и удобства производства земляных работ, условий незаносимости снегом.
В проекте предусматривается заложение откосов 1:1,5.
Поперечные профили земляного полотна приведены на листе №5.
.2.2 Водоотвод
Устройство системы водоотвода на улицах имеет целью обеспечить прочность и устойчивость дорожных конструкций и благоприятные условия эксплуатации дорог путём быстрого и полного удаления поверхностных вод, поступающих в лотки дорог.
Вода, проникая в земляное полотно дороги, размягчает грунт, сильно снижая способность земляного полотна воспринимать нагрузки.
Для ограждения автомобильной дороги от разрушительного действия поверхностных вод или капиллярного поднятия грунтовых вод необходимо проектировать водоотводные сооружения.
Совокупность сооружений по сбору, задержанию, отводу воды от полотна проезжей части и пропуск её через полотно составляет систему дорожного водоотвода.
Для отвода поверхностной воды проезжей части и обочинам придают выпуклые очертания.
Из-за малых уклонов водоотвод по улице Железнодорожной не обеспечен. Поэтому возникает необходимость поднятие проезжей части, устройство её в бортах и устройство водоотводных лотков.
В проекте отвод поверхностных вод с проезжей части предусматривается уклонами продольного профиля по лоткам проезжей части со сбросом воды (путём раскрытия оборотного камня и устройства водосбросного лотка) на КП2+01,50; ПК4+00; ПК5+07;ПК5+28;ПК9+09 в проектируемые водоотводные железобетонные лотки, расположенные вдоль дороги. На ПК6+57,00 и ПК9+12 проектом предусматривается устройство железобетонных лотков отв.0,50х0,75 для выпуска воды из лотков, расположенных вдоль дороги, в пониженные места рельефа.
На участках ПК0+00,00 - ПК4+00,00; ПК6+57,00 - ПК10+22,85; ПК4+00,00 - ПК6+57,00 вдоль дороги устраиваются лотки Л-2 сечением 0,66х0,48 м.
Конструкции лотков приведены на листе №8.
2.2.3 Подсчёт объёма земляных работ
Объёмы земляных работ в проекте определены по поперечным профилям земляного полотна.
При сооружении земляного полотна различают основные и дополнительные работы. К основным работам относятся работы по возведению насыпей и разработки выемок главного пути и раздельных пунктов. Объём работ по главному пути зависит от ширины основной площадки земляного полотна и средней рабочей отметки отдельных массивов, насыпей, выемок.
Все расчёты по подсчётам земляных работ сводятся в Ведомость подсчёта объёмов земляных работ.
Подсчёт объёмов земляных работ в дипломном проекте производится с учёта способов производства работ. Объёмы определяются по профильной кубатуре, т.е. по сумме объёмов земляных работ на перегоне, схематический профиль разбивают на массивы, сумма длин всех массивов должна равняться длине участка дороги.
Объём земляных работ для каждого массива определяется как произведение объёма работ для данной рабочей отметки (средней) и ширине основной площадки земляного полотна на протяжении участка.
Общий объём по главному пути равен сумме объёмов всех насыпей и выемок.
Все расчёты по подсчётам земляных работ сводятся в №Ведомость подсчёта объёмов земляных работ. Т.к. поверхность земляного полотна не горизонтальная, следует учитывать поправки.
Поправка на устройство проезжей части (корыта):
для насыпей:
где - площадь сечения призмы, м;
площадь сечения дорожной одежды, м.
где: а - ширина обочин,
в - ширина проезжей части,= 0,24 - уклон обочин,= 0,02 - уклон проезжей части.
2.3 Расчёт и конструирование дорожной одежды, выбор её оптимального варианта
При реконструкции автомобильных дорог существующую дорожную одежду можно использовать различными способами. Наиболее распространенный из них и наиболее удобный для строителей состоит в усилении существующей дорожной одежды. Однако реконструкция дорог всегда включает в себя уширение земляного полотна и проезжей части.
В большинстве случаев при реконструкции на отдельных участках приходится смягчать продольные уклоны или выравнивать проектную линию