Технология и организация реконструкции участка автомобильной дороги
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
льских работ по улице Железнодорожная в г. Рубежное.
Согласно этих данных перспективная интенсивность составляет 1800 авт/сутки. На основании ДБН В.2.3-5-2001 (табл. 1.1) по данной интенсивности движения категория улицы принята - магистральная улица районного значения.
Расчёты по определению приведённой расчётной интенсивности движения приводятся в подразделе 2.3 (п. 2.3.1).
2.1 Выбор трассы дороги
План дороги - графическое изображение её проекции (в пределах ширины дорожной полосы) на горизонтальную плоскость в уменьшенном масштабе. Положение геометрической оси дороги называется трассой.
Выбор положения трассы между заданными пунктами зависит от категории дороги, рельефа местности, почвенно-геологических и гидрологических условий.
Дорогу не всегда можно проложить по кратчайшему расстоянию между заданными пунктами. Овраги, реки, болота приходится обходить, удлиняя трассу и прокладывая её в виде ломаной линии.
В местах изменения направления трассы при обходе препятствий образуется угол поворота. В результате трасса представляет собой сочетание прямых участков разной длины с плавными кривыми.
Чтобы сохранить окружающий ландшафт при проложении дороги, используют принципы ландшафтного проектирования. Размеры геометрических элементов дороги указывают с элементами рельефа местности. Ландшафтное проектирование дорог обеспечивает выполнение закона об охране природы и о землепользовании.
В момент перехода автомобиля с прямолинейного участка на кривую быстро нарастает центробежная сила. Учитывая, это между прямолинейным участком и круговой кривой, которую называют так потому, что имеет постоянный радиус, устраивают переходную кривую, обладающую постепенно изменяющимся радиусом. Кроме того, при проезде по закруглению автомобиль занимает полосу проезжей части большой ширины, чем на прямом участке. Это вынуждает уширять проезжую часть с внутренней стороны закругления, если радиус его не превышает 1000 м. Переход к полному уширению происходит постепенно на длине, называемой отводом уширения.
При переходе через малые водотоки (ручьи, лога) нет необходимости изменять направление линии для их нормального пересечения. Первый угол поворота намечается с таким расчётом, чтобы от конца станционной площадки до его вершины было расстояние, достаточное для размещения переходной кривой, а также учитывалось возможное удлинение станционных путей.
Укладывается трасса небольшими участками с одновременным составлением схематичного профиля с нанесением на нём положения проектной линии.
При трассировании рекомендуется следующая последовательность:
а) укладываются прямые участки плана линии с корректировкой трассы на линии нулевых работ;
б) изменяются углы поворота, подбираются радиусы кривых;
в) составляется схематический профиль с предварительным нанесением проектной линии;
г) рассчитывается план линии, наносятся круговые кривые на профиль;
д) производится расчёт и подбор искусственных сооружений, их расстановка на профиле, определяется минимальная высота насыпи;
е) окончательно укладывается проектная линия с обеспечением всех требуемых условий, подсчитываются отметки.
После определения основных элементов круговой линии (У - угла поворота; Р - радиус кривой; Т - тангенса; К - длинны кривой; Б - биссектрисы угла; Д - домера) на карте отмечают точки начала и конца круговой кривой, откладывая в масштабе значения Т от вершины угла по направлениям прямых, и по шаблону чертится кривая.
Продольный профиль автомобильной дороги представляет собой изображение на чертеже разреза земной поверхности по оси проектируемой дороги. Продольный профиль характеризует крутизну участков, измеряемую величиной уклона, и расположение проезжей части относительно поверхности земли.
По трассированному отрезку составляют продольный профиль и наносят на нём предварительно проектную линию, пользуясь уклоном трассирования, не перенося на профиль проект плана трассы.
Если профиль удовлетворительный, то на его наносят проект плана трассы с учётом размеров, кривизны и местоположения кривых, заменяя проектную линию, нанесённую руководящим уклоном смягчения в кривых. Для проектирования линии продольного профиля необходимо в процессе трассирования плана составить профиль существующей поверхности по трассе.
Расположение и размер граф, условные обозначения, порядок написания цифр и надписей должны строго соответствовать установленному стандарту. Горизонтальный масштаб 2000, а вертикальный 1:200.
2.1.1 План трассы
Разбивка плана трассы.
Автомобильные дороги на всём протяжении или на отдельных участках в зависимости от их значения в общей транспортной сети и от размеров расчётной - перспективной интенсивности движения подразделяется на пять категорий.
В проекте рассматривается автомобильная дорога - магистральная районного значения (см. п. 2).
Выбор положения трассы между заданными пунктами зависит от категории дороги, рельефа местности, почвенно-геологических и гидрологических условий, наличие контурных препятствий, границ землепользования.
Общее направление трассы назначают согласно данным задания: начальному, конечному, а иногда и промежуточным пунктам, т.е так называемым контрольным точкам.
Между контрольными точками трасса должна проходить по возможно короткому направлению и при наименьших затратах