Технологический процесс станции Перово
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
Отчет по станционной практике на станции Перово
СОДЕРЖАНИЕ
1. Техническая характеристика станции
. Грузовая и коммерческая работа на грузовом дворе. Организация работы пунктов коммерческого осмотра
. Организация диспетчерского руководства расформированием - формированием поездов
. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
. Работа станционного и маневрового диспетчера
. Работа дежурного по станции
. Технология расформирования - формирования составов
. Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции
. СПРАВКА о выполнении показателей работы станции Перово
Список литературы
1. Техническая характеристика станции
Станция Перово является внеклассной двухсторонней горочной сортировочной станцией в системе Московского железнодорожного узла (рис.1) и включает в себя две сортировочные системы: четную и нечетную, расположенные последовательно относительно друг друга. Схема станции Перово в Московском узле представлена на рис. 2 (нечетная система) и рис. 3 (четная система).
ЧЕТНАЯ СОРТИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА предназначена для переработки транзитного вагонопотока, поступающего в соответствии с дорожным планом формирования в передаточных поездах со станции Мосузла через станцию Андроновка Московско-Курского ДЦС на Восточное и Юго-Восточное направления, а также под выгрузку на станции Московского узла. Отправление вагонопотока в указанные направления производится сквозными, участковыми, групповыми (сборными) и вывозными поездами. Угловой вагонопоток передается в нечетную сортировочную систему внутриузловыми передачами.
НЕЧЕТНАЯ СОРТИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА специализирована на переработке транзитного вагонопотока, поступающего в соответствии с сетевым и дорожным планом формирования в сквозных, участковых, сборных и вывозных поездах с Горьковской, Юго-Восточной, Куйбышевской ж.д., следующего через Мосузел и далее. Передача вагонопотока в данные направления осуществляется через станцию Андроновка Московско- Курского ДЦС передаточными поездами. Угловой вагонопоток передается в четную сортировочную систему внутриузловыми передачами.
Станция Перово представляет сложный комплекс технических обустройств, систем и механизмов, предназначенных для обеспечения беспрепятственного приема, отправления, пропуска, расформирования и формирования поездов, организации маневровой работы, выполнения грузовых операций, создания здоровых и безопасных условий труда обслуживающего персонала. Для этого станция имеет соответствующее путевое развитие, сортировочные устройства (горки и вытяжные пути) и средства механизации на них, устройства вагонного и локомотивного хозяйства, устройства СЦБ, связи и вычислительной техники, устройства освещения и энергоснабжения, устройства грузового хозяйства, станционные посты, служебно - технические средства.
Для руководства движением поездов и маневровой работой, управления стрелками и сигналами станция Перово имеет три поста маршрутно-релейной централизации (МРЦ). Посты БМРЦ-1, МРЦ-2 расположены в нечетной системе, пост МРЦ-4 в четной системе. Указанные посты являются раздельными пунктами при движении поездов и ограничивают следующие примыкающие к ним перегоны:
а) ПЕРОВО пост БМРЦ-1 - ЛЮБЕРЦЫ-1 - четырехпутный: по I и II главным путям, оборудованным двухсторонней четырехзначной автоблокировкой, осуществляет движение только пассажирских поездов по правилам для двухпутных перегонов (I-й путь для четных, II-й путь для нечетных поездов); по III и IV главным путям с двухсторонней автоблокировкой движение грузовых и пассажирских поездов (четных и нечетных) осуществляется по правилам однопутных перегонов. Все четыре пути перегона электрофицированы;
б) ПЕРОВО пост БМРЦ-1 - МОСКВА - ПАССАЖИРСКАЯ КАЗАНСКАЯ - двухпутный с двухсторонней четырехзначной автоблокировкой для движения только пассажирских поездов (перегон электрофицирован );
в) ПЕРОВО пост МРЦ-2 - АНДРОНОВКА Московско - Курского отделения - трехпутный. По 11 ветви двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге. По 3 и 4 соединительным путям - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов на тепловозной тяге в направлении из Перово на Андроновку. В обратном направлении осуществляется движение только одиночных локомотивов маневровым порядком;
д) ПЕРОВО пост МРЦ - 2 - КУСКОВО - однопутный с двухсто-ронней автоблокировкой без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге (11-я ветвь);
е) ПЕРОВО пост БМРЦ-4 - МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ КАЗАН-СКАЯ - двухпутный с двухсторонней автоблокировкой для движения грузовых и пассажирских поездов по III и IV главным путям в обоих направлениях (перегон электрофицирован).
ж) ПЕРОВО-4 - АНДРОНОВКА Московско-Курского ДЦС - однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров.
Пропуск пассажирских и грузовых поездов, передача вагонно-потоков между постами четной и нечетной сортировочных систем, а также передача сформированных составов грузовых поездов между парками нечетной ?/p>