Geum.ru

Отчет по практике по предмету Транспорт, логистика

  • 1. Inspection of malfunctions and damages of the aircraft
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    %20does%20not%20require%20commercial%20pilots%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Pilot_certification_in_the_United_States>%20to%20train%20to%20ditch%20but%20airline%20cabin%20personnel%20must%20train%20the%20evacuation%20process.%20In%20addition,%20the%20FAA%20implemented%20rules%20under%20which%20circumstances%20(kind%20of%20operator,%20number%20of%20passengers,%20weight,%20route)%20an%20aircraft%20has%20to%20carry%20emergency%20equipment%20including%20floating%20devices%20such%20as%20life%20jackets%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Life_jacket>%20and%20life%20rafts%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Life_raft>.aircraft%20are%20designed%20with%20the%20possibility%20of%20a%20water%20landing%20in%20mind.%20Airbus%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus>%20aircraft,%20for%20example,%20feature%20a%20"ditching%20button"%20which,%20if%20pressed,%20closes%20valves%20and%20openings%20underneath%20the%20aircraft,%20including%20the%20outflow%20valve,%20the%20air%20inlet%20for%20the%20emergency%20RAT,%20the%20avionics%20inlet,%20the%20extract%20valve,%20and%20the%20flow%20control%20valve.%20It%20is%20meant%20to%20slow%20flooding%20in%20a%20water%20landing.%20While%20there%20have%20been%20several%20'successful'%20(survivable)%20water%20landings%20by%20narrow-body%20and%20propeller-driven%20airliners,%20few%20commercial%20jets%20have%20ever%20touched%20down%20'perfectly'%20on%20water.%20There%20has%20been%20a%20good%20deal%20of%20popular%20controversy%20over%20the%20efficiency%20of%20life%20vests%20and%20rafts.%20For%20example,%20Ralph%20Nader%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Nader>'s%20Aviation%20Consumer%20Action%20Project%20<http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aviation_Consumer_Action_Project&action=edit&redlink=1> had been quoted as saying that awide body <http://en.wikipedia.org/wiki/Wide-body_aircraft> jet would ">The FAA <http://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Aviation_Administration> does not require commercial pilots <http://en.wikipedia.org/wiki/Pilot_certification_in_the_United_States> to train to ditch but airline cabin personnel must train the evacuation process. In addition, the FAA implemented rules under which circumstances (kind of operator, number of passengers, weight, route) an aircraft has to carry emergency equipment including floating devices such as life jackets <http://en.wikipedia.org/wiki/Life_jacket> and life rafts <http://en.wikipedia.org/wiki/Life_raft>.aircraft are designed with the possibility of a water landing in mind. Airbus <http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus> aircraft, for example, feature a "ditching button" which, if pressed, closes valves and openings underneath the aircraft, including the outflow valve, the air inlet for the emergency RAT, the avionics inlet, the extract valve, and the flow control valve. It is meant to slow flooding in a water landing. While there have been several 'successful' (survivable) water landings by narrow-body and propeller-driven airliners, few commercial jets have ever touched down 'perfectly' on water. There has been a good deal of popular controversy over the efficiency of life vests and rafts. For example, Ralph Nader <http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Nader>'s Aviation Consumer Action Project <http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aviation_Consumer_Action_Project&action=edit&redlink=1> had been quoted as saying that awide body <http://en.wikipedia.org/wiki/Wide-body_aircraft> jet would shatter like a raw egg dropped on pavement, killing most if not all passengers on impact, even in calm seas with well-trained pilots and good landing trajectories.", in December 2002, The Economist had quoted an expert as claiming that "No large airliner has ever made an emergency landing on water" in an article that goes on to charge, "So the life jackets ... have little purpose other than to make passengers feel better." This idea was repeated in The Economist in September 2006 in an article which reported that "in the history of aviation the number of wide-bodied aircraft that have made successful landings on water is zero."

  • 2. Анализ деятельности ООО ДПМК "Вилегодская"
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    II. Должностные обязанности

    1. Организует техническое обслуживание и ремонт всех видов и средств транспорта и обеспечивает его техническую готовность.
    2. Планирует техническое обслуживание и ремонт всех подъемно- транспортных средств, составляет планы и графики постановки на тех. обслуживание и ремонт, контролирует их выполнение.
    3. Обеспечивает сохранность оборудования, инструмента, станков и приспособлений и правильность их использования.
    4. Обеспечивает выпуск на линию технически исправных автомашин, подъемно-транспортной и другой техники путем личной проверки их состояния с соответствующей отметкой в путевых документах.
    5. Периодически проверяет работу автомобилей и другой техники на линии. Проверяет техническое состояние транспортных средств после окончания смены, выполнения задания.
    6. Регистрирует поломки, аварии, устанавливает причины и принимает меры к их устранению.
    7. Контролирует расход топлива и смазочных материалов по каждой единице техники, устанавливает причины перерасхода и принимает меры по их устранению.
    8. Представляет заявки на запасные части, оборудование и инструмент, шины, ремонтные и хозяйственные материалы.
    9. Организует складское хозяйство, хранение, учет и отпуск деталей и инструмента и других предметов материально- технического снабжения.
    10. Участвует в разработке оперативных планов, заданий и графиков технического обслуживания и ремонта, а также в оформлении актов на списание автомобилей и другой техники.
    11. Производит расстановку рабочей силы, контролирует использование оборудования, принимает меры по предупреждению хищений, порчи и небрежного обращения с оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспечивает их применение по прямому назначению.
    12. Контролирует соблюдение рабочими цеха правил по охране труда, правил пожарной и санитарной безопасности на территории и в помещении цеха.
    13. Контролирует расход электроэнергии и горюче-смазочных материалов, потребляемых в цехе.
    14. Обеспечивает организацию и подготовку к работе постоянных и временных рабочих мест, создание на них безопасных и здоровых условий труда, содержание рабочих мест, проходов и проездов в строгом соответствии с требованиями техники безопасности и производственной санитарии.
    15. Обеспечивает соблюдение установленных режимов труда и отдыха для каждой категории работающих.
    16. Обеспечивает содержание в исправном состоянии оборудования, оснастки, инструмента, освещения и вентиляции, следит за исправностью и наличием ограждений и предохранительных устройств, за применением рабочими средств индивидуальной защиты и принимает немедленные меры к устранению обнаруженных недостатков и неисправностей.
    17. Проводит инструктаж и обучение безопасным приемам и методам работы на рабочих местах (первичный, периодический и внеплановый инструктажи), не допускает к самостоятельной работе лиц, не прошедших инструктаж (обучение) по безопасности труда, а к сложным работам и работам с повышенной опасностью не имеющих специального допуска.
    18. Ежедневно проверяет соответствие оборудования и организации рабочих мест требованиям безопасности труда. Не допускает производства работ, если условия на рабочем месте не обеспечивают безопасность работающих и немедленно докладывает начальнику цеха для принятия мер.
    19. При происшествии несчастного случая на участке принимает немедленные меры по оказанию медицинской помощи пострадавшему и докладывает начальнику цеха о происшедшем несчастном случае, сохраняет по возможности обстановку рабочего места, которая была в момент происшествия, до расследования причин и обстоятельств несчастного случая, участвует в расследовании причин несчастного случая и принимает меры по их устранению.
    20. Обеспечивает выполнение приказа по заводу «Об организации службы охраны окружающей среды» и Временного положения о порядке организации производственного экологического контроля в части, касающейся транспортного цеха.
  • 3. Анализ хозяйственно-экономической деятельности Сосногорского регионального центра связи Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД"
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    1.1 Сосногорский региональный центр связи Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД» структурное подразделение железной дороги образовалось с 1 июля 2006 года. Основной вид деятельности - осуществление технического обслуживания и ремонта устройств связи. Характерные особенности Сосногорский региональный центр связи - 5 расположена в пределах Республики Коми и частично в Тюменской области. Общая эксплуатационная протяженность 1317 километров. Территория предприятия граничит: Севержелезнодорожные пути, Восток - промзона, Юг жилой массив, Запад пустырь. Техническая оснащенность Сосногорского регионального центра связи составляет 649,219 условных технических единиц. Нормальное функционирование устройств связи обеспечивает штат в количестве 351 человека. В Сосногорском региональном центре связи имеются линейные участки ЦБС, КРП р/с, летучка связи, местная сеть, ЛАЗ, АТС, телефонно-телеграфная станция, экспресс, бригада магистральных кабелей, бригада по обеспечению бесперебойной работы, бригада пассажирской автоматики, группа техдокументации, диспетчерская группа, ремонтная мастерская.

  • 4. Биробиджанская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Проверку выполняют в такой последовательности. Дежурный по станции запрашивает разрешение у поездного диспетчера на проверку действия схемы вспомогательного режима смены направления движения при помощи вспомогательных кнопок. При этом необходимо убедиться в свободности перегона. Получив разрешение на проверку, дежурный по станции ставит в известность об этом работников дистанции сигнализации и связи. После этого работники дистанции сигнализации и связи имитируют занятость перегона методом отключения путевого реле. Электромеханик, находясь на одной из сигнальных установок, отключив путевое реле, сообщает об этом на станцию, на смежных станциях в это время должны гореть ячейки занятости перегона красного цвета. Затем при имитации ложной занятости перегона дежурный по станции, стоящей в положении «Прием», нажимает основную кнопку смены направления движения и пытается сменить направление. Смены направления движения не должно произойти. Далее дежурные по станциям, ограничивающих данный перегон, делают записи в Журналах осмотра формы ДУ-46 о снятии пломб с кнопок вспомогательной смены направления и одновременно нажимают их. На станции, установленной на отправление, нажимается кнопка ЧПВ (НПВ), а на станции, установленной на прием, кнопка ЧОВ (НОВ). После этого происходит смена направления движения на перегоне и станциях. При этом обращают внимание на правильность индикации на пульте (аппарате) управления и еще раз сменяют направление движения. На станции, установленной на отправление, должна гореть зеленая ячейка «Отправление», а на другой станции желтая ячейка «Прием». После окончания проверки ликвидируют имитацию занятости перегона, отключенные монтажные провода или жилы кабеля подключают на свои места. Проверяют работу схемы смены направления в нормальном режиме. Пломбируют кнопки вспомогательного режима смены направления, об окончании проверки и ее результатах делают запись в Журнале осмотра формы ДУ-46 и сообщают об этом поездному диспетчеру. Кроме этого, проверку действия схемы вспомогательного режима смены направления движения в основном (нормальном) режиме и при занятом перегоне фиксируют в акте проверки зависимостей.

  • 5. Діяльність підприємства з ремонту та обслуговування автотранспорту
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Для комплексної оцінки якості організації робочих місць, для пошуку і приведення в дію резервів підвищення ефективності праці, використовується механізм атестації і раціоналізації робочих місць. В ході атестації комплексно оцінюються технічний і організаційний стан робочих місць, умови праці й техніка безпеки, розглядаються можливості зростання фондовіддачі, використання кваліфікаційного потенціалу працівників. Атестація дозволяє виявити відхилення від нормативних вимог або від конкретних потреб виробничого процесу чи виконавця і вдосконалити організацію робочого місця. В результаті атестації по кожному робочому місцю приймається одне з наступних рішень: продовжувати експлуатацію без змін; дозавантажити; раціоналізувати; ліквідувати.

  • 6. Исследование пассажирских перевозок в междугороднем сообщении
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Наименование показателейЗначение показателей2008200920101. Среднесписочное количество автомобилей, ед.90,2287,0280,762. Количество ходовых автобусов, ед.74,2969,3461,283. Машино - дни в хозяйстве, дни33019,031851295624. Машино - мест в хозяйстве3566,213427,333136,875. Машино - дни в работе, дни27192,025381224306. Машино - часы в наряде, час298,69238,98217,637. Средняя вместимость автобуса, пасс39,5338,6938,858. Коэффициент использования вместимости0,320,340,319. Коэффициент технической готовности0,80,840,8210. Коэффициент выпуска автомобилей на линию0,840,820,7611. Время в наряде, час11,078,869,7312. Коэффициент использования пробега0,980,950,9713. Эксплуатационная скорость, км/час42,140,8341,6714. Среднее расстояние перевозки 1 пассажира109,64113,17115,3715. Среднесуточный пробег, км406,67383,54405,2616. Общий пробег, тыс. км11095,039719,879087,517. Пробег с пассажирами, тыс. км9961,369312,138816,518. Количество рейсов83419755986428519. Выработка на машино - место- в пассажирах361,85314,92302,3- в пассажиро-километрах40524,3535755,7535013,74

  • 7. Исследования возможностей диагностирования автомобиля
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    ПередачиПараметрыЧастота вращения коленчатого вала, об/мин70080090010001100120013001400IVа , км/ч7,58571338,6693879,75305991410,8367311,9204113,0040814,0877515,17143Fw, H1,66490342,1745682,7521872253,3977624,1112924,8927775,7422186,659614Di0,37141060,3755890,3795770240,3833730,3869780,3903920,3936150,396646IIVа , км/ч13,89310315,8778317,8625604219,8472921,8320223,8167525,8014827,78621Fw, H5,58463347,2942159,23174100211,3972113,7906316,4119819,2612922,33853Di0,20250610,20470,2067780240,208740,2105860,2123150,2139280,215426IIIVа , км/ч21,2703424,3089627,3475830,386233,4248236,4634439,5020642,54068Fw, H13,09016317,0973621,6388408726,7146232,3246938,4690545,1477152,36065Di0,14876670,1502160,1515578470,1527910,1539170,1549340,1558440,156645IVVа , км/ч30,17069534,4807938,7908936243,1009947,4110951,7211956,0312960,34139Fw, H26,33703134,3993943,5367252653,7490465,0363477,3986290,83588105,3481Di0,09179570,0923610,0928126380,0931520,0933780,0934920,0934920,09338IVа , км/ч16,255117,3387718,4224519,5061220,5897921,6734722,7571423,84081Fw, H7,6449658,6982719,81953211,0087512,2659213,5910514,9841316,44517Di0,3994860,4021340,4045920,4068580,4089330,4108160,4125080,414009IIVа , км/ч29,7709331,7556633,7403935,7251237,7098539,6945841,6793143,66404Fw, H25,6437329,1768632,9379436,9269641,1439345,5888450,261755,1625Di0,2168070,2180720,2192210,2202540,2211710,2219710,2226560,223224IIIVа , км/ч45,579348,6179251,6565454,6951657,7337860,772463,8110266,84964Fw, H60,1078968,3894277,2052586,5553696,43977106,8585117,8115129,2988Di0,1573380,1579240,1584010,158770,1590310,1591840,1592290,159166IVVа , км/ч64,6514968,9615973,2716977,5817981,8918986,2019990,5120994,82218Fw, H120,9353137,5976155,3347174,1469194,034214,9962237,0333260,1454Di0,0931550,0928170,0923660,0918020,0911260,0903370,0894340,088419IVа , км/ч24,9244926,0081627,0918328,1755129,2591830,3428531,4265332,5102Fw, H17,9741619,5711121,2360122,9688724,7696926,6384528,5751830,57986Di0,4153190,4164380,4173650,4181010,4186450,4189990,4191610,419132IIVа , км/ч45,6487747,6334949,6182251,6029553,5876855,5724157,5571459,54187Fw, H60,2912565,6479471,2325777,0451583,0856789,3541495,85055102,5749Di0,2236760,2240120,2242320,2243360,2243240,2241960,2239510,223591IIIVа , км/ч69,8882672,9268875,965579,0041282,0427485,0813688,1199891,1586Fw, H141,3203153,8762166,9664180,5908194,7496209,4426224,6699240,4316Di0,1589950,1587160,1583290,1578340,1572310,156520,15570,154773IVVа , км/ч99,13228103,4424107,7525112,0626116,3727120,6828124,9929129,303Fw, H284,3324309,5945335,9315363,3435391,8305421,3925452,0295483,7414Di0,0872910,086050,0846970,083230,0816510,0799580,0781530,076235IVа , км/ч33,5938734,6775535,7612236,8448937,9285739,0122440,0959141,17959Fw, H32,6524934,7930837,0016339,2781341,6225844,03546,5153649,06368Di0,4189110,41850,4178970,4171020,4161170,414940,4135720,412012IIVа , км/ч61,526663,5113365,4960567,4807869,4655171,4502473,4349775,4197Fw, H109,5272116,7074124,1156131,7518139,6158147,7079156,0278164,5757Di0,2231140,2225210,2218120,2209870,2200460,2189880,2178150,216525IIIVа , км/ч94,1972297,23584100,2745103,3131106,3517109,3903112,4289115,4676Fw, H256,7275273,5577290,9222308,821327,2541346,2215365,7231385,7591Di0,1537380,1525940,1513430,1499830,1485160,146940,1452570,143465IVVа , км/ч133,6131137,9232142,2333146,5434150,8535155,1636159,4737163,7838Fw, H516,5283550,3902585,3271621,3389658,4258696,5876735,8244776,1362Di0,0742040,0720610,0698040,0674350,0649520,0623570,0596490,056828IVа , км/ч42,2632643,3469344,4306145,5142846,5979547,6816348,765349,84897Fw, H51,6799654,3641957,1163859,9365262,8246265,7806768,8046871,89664Di0,4102620,408320,4061870,4038620,4013470,398640,3957410,392652IIVа , км/ч77,4044379,3891681,3738983,3586285,3433487,3280789,312891,29753Fw, H173,3516182,3554191,5871201,0468210,7344220,65230,7935241,165Di0,215120,2135980,211960,2102060,2083360,2063490,2042470,202029IIIVа , км/ч118,5062121,5448124,5834127,622130,6607133,6993136,7379139,7765Fw, H406,3293427,4339449,0727471,2459493,9533517,195540,971565,2813Di0,1415650,1395580,1374420,1352180,1328860,1304460,1278980,125242IVVа , км/ч168,0939172,404176,7141181,0242185,3343189,6444193,9545198,2646Fw, H817,523859,9847903,5214948,1331993,81981040,5811088,4181137,33Di0,0538950,0508480,0476890,0444160,0410310,0375330,0339220,030199

  • 8. Модель остановки маршрутного такси
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    %20float%20Pas=1.0;%20float%20Tax=10.0;%20float%20Mod_time=360.0;%20forward%20{%20modbeg("%d0%9c%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80.%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b8",%20108,%20Mod_time,%20(long)time(NULL),%20none,1,%20none,%204,%202);%20ag("%d0%9f%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%80%d1%8b",%20107,%20none,%20expo,%20Pas,%20zero,%20zero,%20101);%20ag("%d0%a2%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b8",%20108,%20none,%20norm,%20Tax,%20Tax/3,%20zero,%20105);%20network(dummy,%20dummy)%20{%20top(101):%20t->ft=1;%20queue("%d0%9f%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%80%d1%8b",%20none,%20102);%20place;%20top(102):%20if%20(addr[103]->tn==1)%20rels%20(102);%20else%20hold%20(102);%20key("%d0%95%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b8?", 103); place; top(103): delet("Посадка в такси", 1, 1, 0, 10, 104); rels(102); hold(106); place; top(104): term("Такси уехало"); hold(102); rels(106); place; top(105): queue("Такси", none, 106); place; top(106): key("Остановка свободна?", 103); place; fault(123); } modend("resultat1.doc", 1, 12, page); return 0; }">#include <Pilgrim.h> float Pas=1.0; float Tax=10.0; float Mod_time=360.0; forward { modbeg("Маршр. такси", 108, Mod_time, (long)time(NULL), none,1, none, 4, 2); ag("Пассажиры", 107, none, expo, Pas, zero, zero, 101); ag("Такси", 108, none, norm, Tax, Tax/3, zero, 105); network(dummy, dummy) { top(101): t->ft=1; queue("Пассажиры", none, 102); place; top(102): if (addr[103]->tn==1) rels (102); else hold (102); key("Есть такси?", 103); place; top(103): delet("Посадка в такси", 1, 1, 0, 10, 104); rels(102); hold(106); place; top(104): term("Такси уехало"); hold(102); rels(106); place; top(105): queue("Такси", none, 106); place; top(106): key("Остановка свободна?", 103); place; fault(123); } modend("resultat1.doc", 1, 12, page); return 0; }

  • 9. Опробование тормозного оборудования от УЗОТ–РМ
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Справка формы ВУ-45 составляется под копирку в двух экземплярах. Подлинник справки передается машинисту локомотива, а копия сохраняется в книжке этих справок в течение семи суток у должностного лица, производившего опробование тормозов. Справку формы ВУ-45 машинист должен хранить до конца поездки и по прибытии в депо сдать вместе со скоростемерной лентой. Если производится смена локомотивных бригад без отцепки локомотива, то сменяющийся машинист обязан передать имеющуюся у него справку о тормозах принявшему локомотив машинисту. Последний на скоростемерной ленте, которую снимает сменяющийся машинист, делает пометку "Справку формы ВУ-45 на поезд №... получил от машиниста (фамилия, имя, отчество сдавшего машиниста), подпись получившего машиниста (фамилия, имя, отчество), наименование депо".

  • 10. Организация деятельности информационного вычислительного центра Октябрьской железной дороги
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Серверная часть программного комплекса осуществляет взаимодействие непосредственно с СУБД, обрабатывая запросы клиентов. Кроме этого серверная часть реализует всю логику АСУ ЕСПП, т.е. осуществляет занесение и выборку в/из базы данных записей обращений, инцидентов, проблем и т.д., реализует бизнес-правила для элементов АСУ ЕСПП, управляет учетными записями (Account) пользователей системы, предоставляет доступ к организационной структуре подразделений, конфигурационным элементам и информации о сотрудниках. Серверная часть выполняет также функции по работе с почтовыми серверами по протоколу smtp.

    • Service Pages Модуль, реализующий Web-интерфейс АСУ ЕСПП. Представляет собой http-сервер на базе продукта apache. Для формирования динамических web-страниц применяется сервер tomcat, основанный на технологии Java Server Pages. Если доступ через web не предусматривается, то инсталляция Service Pages не требуется. Установка Service Pages может быть произведена как на отдельном сервере, так и на компьютере с установленным сервером приложения. Установка Web Console возможна
    • Консоль клиента Клиентская часть программного комплекса АСУ ЕСПП, устанавливается на рабочие места пользователей единой службы поддержки пользователей. Консоль реализует интерфейс между пользователями и сервером приложения для доступа к его функциональности. Консоль позволяет выполнять задачи, связанные с выполнением задач единой службы поддержки пользователей: управление обращениями, изменениями и проблемами, управление конфигурационными единицами (CI) и т.д. Кроме того, через консоль выполняется большинство задач администрирования программного комплекса АСУ ЕСПП.
    • ЭПС ОАО «РЖД». Система почтовых серверов, обеспечивающая доставку электронной почты в пределах ОАО «РЖД», поддерживающая протокол SMTP.
    • Средства клиента. Для взаимодействия с ЕСПП со стороны потребителей услуг ИТ могут применяться следующие средства: Консоль клиента рабочее место, оснащенное специализированным клиентским программным обеспечением (входит в поставку системы SD). Web-браузер входящий в поставку с большинством операционных систем клиент web-сервиса. Почтовый клиент клиент для работы с электронной почтой, входит в поставку большинства операционных систем (на схеме не показан). Для функционирования системы необходимо несколько серверов. Логическая схема архитектуры системы представлена на Рис.2.
  • 11. Организация и технология проведения капитального ремонта автобуса ПАЗ-3205
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    ДвигательМодель ТипЗМЗ 5234.10 4-тактный, карбюраторный, бензиновыйРасположение двигателяПереднее, продольноеЧисло цилиндров8Расположение цилиндровV-образное, под углом 90 °Диаметр цилиндров, мм92Ход поршня, мм88Рабочий объем цилиндров, л4,67Степень сжатия7,6Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81 при 3200+200 мин-1., кВт (л.с.)96(130)Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81 при 2250 ± 250 мин-1, Н.м (кгс.м)314 (32)Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин"600±25Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8Допустимые углы кренов двигателя в составе автобуса, град., не более (для справок)продольный20поперечный20При неработающем двигателепродольный45поперечный45Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие впускного клапана открытие выпускного клапана закрытие выпускного клапана 31 град, до В.М.Т 57 град, после Н.М.Т. 58 град, до Н.М.Т. 30 град, после В.М.Т.ГазопроводВпускная труба отлита из алюминиевого сплава с водяным подогревом смеси, выпускные коллекторы - литые, чугунныеСистема выпуска газаСнабжена двумя глушителями с термоизоляцией, соединенными параллельноСистема смазкиКомбинированная: под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиатореМасляный насосШестеренчатого типа, одно секционныйМасляный фильтрБумажный полнопоточныйАнтитоксичные системы: система рециркуляции отработавших газовС управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный выключательСистема вентиляции картераЗакрытая с принудительным отсосом картерных газовОхлаждение двигателяЗакрытого типа, жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеется термостат в выпускном патрубке.Бензиновый насосБ9ДЛ, диафрагменный с дополнительным ручным приводомТопливный фильтрТонкой очистки с керамическим фильтрующим элементомКарбюраторТипа К135МУ, двухкамерный, вертикальный, с падающим по- током, эмульсионный, с полуавтоматическим пусковым устройством штуцером управления клапаном рециркуляцииОграничитель частоты вращения коленчатого вала двигателяПневмоцентробежного типа с приводом от распредели ильного валаВоздухоочистительИнерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом из капроновой щетиныТрансмиссияСцеплениеОднодисковое, сухое, постоянно замкнутое с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом дискеПривод сцепленияГидравлическийКоробка передачМеханическая трехходовая четырехступенчатая (1АЗ-330/) или пятиступенчатая синхронизированнаяПередаточные числа: 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача задний ход Масса коробки передач, кгГАЗ-3307 6,55 3,09 1,71 1,00 - 7,77 56,5("Прага") 6,268 3,436 2,015 1,393 1,000 5,571 70Привод коробки передачДистанционный, механический, кулисного типа, с рычагом управления на голикеКарданная передачаОткрытого типа, состоящая и двух валов и промежуточной опорыВедущий мостЗадний на базе моста автомобиля ЗИЛ-433100Главная передачаКоническая, гипоидного типаПередаточное число5,86ПолуосиПолностью разгруженныеДифференциалКонический, шестеренчатый с четырьмя сателлитамиМасса заднего моста, кг (без рессор и колес)270Передняя осьБалка передней осиШтампованная балка двутаврового сечения размерности ЗИЛ-433100 и бобышкой под кулак автомобиля ЗИЛ-433100. Поворотный кулак, шкворень, ступица с подшипниками, рулевая трапеция, рычаг продольной рулевойтягиавгомобипяЗИЛ433100. Рулевые тяги с герметичными рулевыми шарнирамиРессорная колея, мм1015Поперечный наклон шкворня, град.8Угол наклона нижнего конца шкворня3о30Угол развала колес1оУгол поворота колёс37-+1оМасса оси без рессор и колёс, кг.396Схождение колёс, мм1оХодовая частьКолесаДисковые 6,0-20 с бортовыми кольцами, 8" шпилечное креплениеШиныДавление воздуха в шинах, кПа (кг/см2)передних колесзадних колес240К.508 модели КИ-111 НС 12520 (5,3)440 (4,5)240К.508 модели И-397 НС 12590 (6,0)540 (5,5)240К.508 модели ВИ-401 НС 11590 (6,0)540 (5,5)240К.508 У2 модели к-84 НС 12520 (5,3)440 (4,5)РессорыЧетыре - продольные полуэллиптическиеАмортизаторыЧетыре - гидравлические, телескопические, двухстороннего действияКорректирующие пружиныДве - переменной жесткости, в задней подвескеРулевое управлениеТип рулевого механизмаРулевой механизм МАЗ-64229 с распределителем, насос гидроусилителя и силовой цилиндр ЦГ-50-250Передаточное число23,55Усилитель рулевого приводаГидравлический, действует на рулевую сошкуТормозное управлениеРабочая тормозная системаДвухконтурная с пневматическим приводом и воздушным ресивером в каждом контуре, компрессором, с регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы колодочные барабанного типа.Стояночная тормозная системаПневматическая, действует на задние колеса от энергоаккумуляторовЗапасная тормозная системаОдин из контуров рабочей тормозной системы.ЭлектрооборудованиеСистема электрооборудованияОднопроводная, с подсоединением отрицательных выводов на корпус ("массу")Номинальное напряжение бортсети, В12Генератор28.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным полупроводниковым выпрямителем и интегральным регулятором напряженияНоминальная мощность1200 ВтАккумуляторная батареяДве 6СТ-132ЭМ или 6СТ-110А по ТУ 16.563.044-86Стартер24.3708 с электромагнитным тяговым релеФары62.3711-01 или 9902.3711Задние и передние фонариФП 116 и ПФ 116Фонарь заднего ходаФП 117Задний противотуманный фонарь2452.3716Плафон освещения подножки2602.3714-01Выключатель приборов и стартера1902.3704Стеклоочистители56.5205 и 57.5205Выключатель сигнала торможения2802.3829- 2шт., установлены в тормозном кранеДатчик контроля включения стояночного тормоза2702.3829., установлен в клапанеДатчик падения давления воздухаММ12Чдили 2702.3829, давление замыкания контактов 4,5 -4-5,5 кгс/см2 кол.4шт., установлены в воздушных баллонах.

  • 12. Организация и технология проведения КР автобуса ПАЗ-3205
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    70Привод коробки передачДистанционный, механический, кулисного типа, с рычагом управления на голикеКарданная передачаОткрытого типа, состоящая и двух валов и промежуточной опорыВедущий мостЗадний на базе моста автомобиля ЗИЛ-433100Главная передачаКоническая, гипоидного типаПередаточное число5,86ПолуосиПолностью разгруженныеДифференциалКонический, шестеренчатый с четырьмя сателлитамиМасса заднего моста, кг (без рессор и колес)270Передняя осьБалка передней осиШтампованная балка двутаврового сечения размерности ЗИЛ-433100 и бобышкой под кулак автомобиля ЗИЛ-433100. Поворотный кулак, шкворень, ступица с подшипниками, рулевая трапеция, рычаг продольной рулевойтягиавгомобипяЗИЛ433100. Рулевые тяги с герметичными рулевыми шарнирамиРессорная колея, мм1015Поперечный наклон шкворня, град.8Угол наклона нижнего конца шкворня3о30 Угол развала колес1оУгол поворота колёс37-+1оМасса оси без рессор и колёс, кг.396Схождение колёс, мм 1оХодовая частьКолесаДисковые 6,0-20 с бортовыми кольцами, 8" шпилечное креплениеШиныДавление воздуха в шинах, кПа (кг/см2)передних колесзадних колес240К.508 модели КИ-111 НС 12520 (5,3)440 (4,5)240К.508 модели И-397 НС 12590 (6,0)540 (5,5)240К.508 модели ВИ-401 НС 11590 (6,0)540 (5,5)240К.508 У2 модели к-84 НС 12520 (5,3)440 (4,5)Рессоры Четыре - продольные полуэллиптическиеАмортизаторыЧетыре - гидравлические, телескопические, двухстороннего действияКорректирующие пружиныДве - переменной жесткости, в задней подвескеРулевое управлениеТип рулевого механизмаРулевой механизм МАЗ-64229 с распределителем, насос гидроусилителя и силовой цилиндр ЦГ-50-250Передаточное число23,55Усилитель рулевого приводаГидравлический, действует на рулевую сошку Тормозное управлениеРабочая тормозная системаДвухконтурная с пневматическим приводом и воздушным ресивером в каждом контуре, компрессором, с регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы колодочные барабанного типа.Стояночная тормозная системаПневматическая, действует на задние колеса от энергоаккумуляторовЗапасная тормозная системаОдин из контуров рабочей тормозной системы.ЭлектрооборудованиеСистема электрооборудованияОднопроводная, с подсоединением отрицательных выводов на корпус ("массу")Номинальное напряжение бортсети, В12Генератор28.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным полупроводниковым выпрямителем и интегральным регулятором напряженияНоминальная мощность1200 ВтАккумуляторная батареяДве 6СТ-132ЭМ или 6СТ-110А по ТУ 16.563.044-86Стартер24.3708 с электромагнитным тяговым релеФары62.3711-01 или 9902.3711Задние и передние фонариФП 116 и ПФ 116 Фонарь заднего ходаФП 117Задний противотуманный фонарь2452.3716Плафон освещения подножки2602.3714-01Выключатель приборов и стартера1902.3704Стеклоочистители56.5205 и 57.5205Выключатель сигнала торможения2802.3829- 2шт., установлены в тормозном кранеДатчик контроля включения стояночного тормоза2702.3829., установлен в клапанеДатчик падения давления воздухаММ12Чдили 2702.3829, давление замыкания контактов 4,5 -4-5,5 кгс/см2 кол.4шт., установлены в воздушных баллонах.

  • 13. Организация работы автотранспортного предприятия
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Контролер или начальник БТК:

    1. в соответствии с перечнем работ, указанным в ремонтном листе, проверяет объем и качество выполненных работ,
    2. в соответствии с перечнем запасных частей, указанным в ремонтном листе, проверяет их установку на автомобиль,
    3. проверяет соответствие полученных запчастей виду ремонта;
    4. в случае приемки автомобиля заполняет гаражный лист , ставит подпись в гаражном и ремонтном листе, подтверждающую полное выполнение ремонтных работ и закрытие гаражного листа;
    5. вносит в опись запись о произведенных заменах;
    6. своей подписью в описи подтверждает произведенные замены узлов и деталей, подлежащих внесению в опись, и несет полную ответственность за достоверность и соответствие произведенных замен и записей;
    7. заверяет опись на автомобиль штампом БТК и передает ее водителю.
  • 14. Организация работы вагонного участка
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    НеисправностьПричина возникновенияСпособ устраненияОбразование в отопительных трубах воздушных пробок (циркуляция воды в системе прекратилась,трубы холодные, при низкой наружней температуре возможно замерзание труб, особенно под полом).Заполнение системы водой с закрытыми воздуховыпускными кранами. Кипение воды в котле (в трубы попадает пар и воздух)Открыть воздуховыпускные краны. Включить циркуляционный насос или произвести искусственную циркуляцию ручным насосом.Недостаточный обогрев вагона при неполном открытии запорных вентилей на отопительных трубахНевнимательное обслуживание системы отопленияОткрыть полностью запорные вентилиЗасорение обогревательных труб (при открывании спускного крана из труб идёт грязь, слабое нагревание труб, затрудняющее поддерживание в вагоне нормальной температурыНеудовлетворительная промывка труб при периодическом ремонте вагонаНа станции оборота частично спустить загрязнённую воду открытием пробок грязевиков с одновременным пополнением системы чистой воды. В пути следования усилить циркуляцию с помощью насосаЧастичное замораживание труб отопления в углах соединения стояка с нижней трубой в котельном отделении или трубы, идущей под верхним полом со стороны купе к котлу (замороженные места становятся влажными, при образовании ледяной пробки поверхность трубы в этом месте покрывается инеем, при обстукивании трубы замороженное место издаёт глухой звук)Невнимательное обслуживание системы отопленияЗамороженное место покрыть мягким материалом (мешковина, тряпки, концы) и отогреть, поливая на него горячую воду. Одновременно усилить топку котла и включить циркуляционный насос. Запрещается отогревать трубы открытым огнёмКипение воды в котле (ухудшается циркуляция в трубах снижается уровень воды в расширителе котла)Излишнее количество угля в топкеВключить циркуляционный насос и пополнить расширитель водой. Временно закрыть дверцу зольникаМало воды в расширителе (вода не идёт из водопробного крана)Невнимательное обслуживание системы или утечки воды через отвод трубы, идущей к унитазуНемедленно пополнить расширитель до максимального уровняТечь воды в соединениях трубПовреждение прокладокЗамена прокладокНеисправностьПричина возникновенияСпособ устраненияНеудовлетворительная тяга в дымовытяжной трубе (ухудшается горение топлива и не обеспечивается нормальный обогрев вагона)Засоренность трубыВ пункте формирования проверить состояние дымовытяжной трубы и при необходимости очистить её (запрещается очищать дымоход на путях электрофицированных участков)Зашлакование колосниковой решётки (прекращается доступ воздуха из зольника, горение топлива ухудшается, нормальный обогрев вагона не обеспечивается)Нерегулярная очистка топкиПрочистить резаком колоснисковую решётку, очистить зольник

  • 15. Организация технического обслуживания и текущего ремонта с планировочным решением участка по диагностике и ремонту ходовой части легковых автомобилей
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Станция технического обслуживания основана при «Росшина Инвест» в 1998 году. В свою очередь, «Росшина Инвест» это большая сеть магазинов по всей России, занимающаяся продажей шин ко всем видам авто- и мототранспорта, сельскохозяйственной и специализированной техники, штампованных и литых дисков, расходных материалов и оборудования, необходимого для ремонта, монтажа и демонтажа все типов колес как легковых так и грузовых автомобилей. С начала возникновения станция занималась только шиномонтажем и установкой углов управляемых колес, но в настоящее время это современное, динамически развивающееся предприятие, обладающее всем необходимым современным оборудованием и инструментом, а также работоспособным коллективом. В этом году подходит к концу строительство дополнительного двухэтажного здания, где будут располагаться посты по замене рабочих жидкостей и автомойка на первом этаже, и на втором офисы, которые будут сдаваться в аренду. При СТО работает кафе, что представляет возможность хорошо провести время клиентам пока их автомобили находятся в зоне обслуживания, а сотрудникам предприятия возможность пойти на обеденный перерыв.

  • 16. Организация технического обслуживания машинно-тракторного парка Янаульской МТС
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    По рельефу территория хозяйства слабоволнистая Прибельская равнина с абсолютными отметками порядка 100-130 м. Гидрографическая сеть представлена мелкими реками притоками реки Буй. Буй зарегулирован водохранилищем Кармановский ГРЭС. По инженерно-геологическим условиям большая часть территории благоприятна, исключение составляют участки с сетью оврагов и нефтяные месторождения. Сельскохозяйственная освоенность территории достаточно высокая. Сельскохозяйственные угодия, в том числе пашни, занимают 66% территории. Недостатком является большая контурность и сложная конфигурация пахотных угодий. Лесистость невысокая, поскольку, расположен в лесостепной зоне. Леса в основном принадлежат Гослесфонду (87%). Основные лесные территории сосредоточены в северо-западной части хозяйства. Важнейшим минеральным ресурсом является нефть. На территории освоено три месторождения. Запасы уже в значительной степени выработаны, истощены.

  • 17. Організація роботи автостанції
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Диспетчер автостанції інформує пасажирів і населення через радіотрансляційну мережу про початок посадки в автобус, оголошуючи маршрут прямування, № платформи, № автобуса, час відправлення та основні зупинки па маршруті. Оголошення повторюється за 3-5 хв. До відправлення автобуса в рейс. За 2-5 хв. до відправлення автобуса а репс диспетчер реєструє в комп 'ютері, час відправлення автобуса, передає водію шляховий лист, відомість продажу квитків і обліковий лист та інформує пасажирів про закінчення посадки і час відправлення автобуса в рейс. 3.10. Після завершення посадки водій подає автобус на контрольна - диспетчерський пункт де перонний контролер автостанції, перевіряє наявність пасажирів в автобусі згідно з відомостями продажу квитків, ставить підпис у відомості продажу квитків на автостанції і відправляє автобус в рейс.

  • 18. Отчет по практике в нефтяной компании
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Бугурусланское РНУ - это мощное, современное предприятие трубопроводного транспорта, оснащенное передовой техникой и технологией. Оно эксплуатирует более 1000 км магистральных нефтепроводов, среди которых участок трансрегионального трубопровода Нижневартовск-Курган-Куйбышев. В составе управления 4 блочно-комплектных и 4 нефтеперекачивающих станций, резервуарные парки и нефтеналивная эстакада на ЛПДС «Кротовка». Все это обширное «хозяйство» обслуживают около 1000 человек специалистов нефтепроводного транспорта: инженеров, техников, рабочих и служащих. Они обеспечивают транспортировку нефти, занимаются ремонтом оборудования нефтеперекачивающих станций, а также линейной части магистральных нефтепроводов.

  • 19. Отчет по практике в строительной фирме
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    При движении вниз поршень отжимает рычаг, которым включается насос, впрыскивающий из бака в цилиндр порцию топлива. Последняя, смешиваясь с воздухом, стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот находящаяся в сферическом углублении последнего топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива.

  • 20. Отчет по технологической практике. Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (нефтегазодобыча) на предприятии ОАО "Тобольское ПАТП"
    Отчеты по практике Транспорт, логистика

    Необходимость ремонта автомобиля определяет контролер тех. состояния при заезде автомобиля в парк, или по обращению водителя. В случае выявления тех. Неисправности контролер тех. состояния в автоматической системе автопарк заполняет листок учета ремонта автомобиля (образец заявки на ремонт рис.7 приложения). Информация о неисправном автомобиле поступает в центр управления производством (ЦУП), старший мастер ЦУП распечатывает заявку на ремонт, определяет пост проведения ремонта, назначает слесарей-исполнителей ремонта из заявочной бригады, дает задание водителю- расстановщику на постановку автомобиля на пост, а слесарю-исполнителю на ремонт. Начало и окончание выполнения работ фиксируется старшим мастером ЦУП, для автоматического начисления заработной платы за выполненную работу. Большинство ремонтных операций нормированы по требующемуся для ремонта времени, а так же имеют разные тарифные ставки по оплате труда в зависимости от уровня сложности производимых работ.