Технологический процесс станции Перово
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
? сведений о них в объеме натурного листа;
расчет справки о работе сортировочных горок.
В) по планированию работы станции:
расчет и выдачу справки о выполнении планов прибытия и отправления;
расчет и выдачу планов поездообразования, прибытия и отправления;
расчет и выдачу справки о простое вагонов (транзитных и местных)
выбор очередности роспуска составов на сортировочной горке.
Г) по анализу информации и качеству формирования поездов:
расчет и выдачу справки с данными анализа ТГНЛ по результатам логического контроля и проверки составов прибывших поездов;
формирование, выдачу сведений о нарушениях плана формирования в прибывших и отправленных поездах;
Д) по состоянию станционной отчетности:
расчет и выдачу отчета о вагонном парке (ДО-2);
расчет и выдачу отчетов о времени нахождения вагонов на станции (ДО-6);
расчет и выдачу отчета о приеме, погрузке и наличии груженных вагонов по направлениям (ДО-15);
расчет и выдачу отчета о выполнении вагонопотоков по назначениям плана формирования (ДО-17);
- расчет и выдачу отчета о работе сортировочной станции (ДО-24);
расчет и выдачу отчета о наличии груженых вагонов по дорогам назначения (ДО-39);
расчет и выдача справки показателей работы станции (сообщение: 5010);
заполнение журналов отчетности работы станции.
ИПС СС является системой организационного управления, поэтому автоматизированное решение указанных выше задач базируется на основе наиболее полной и достоверной информации, вводимой пользователями данной системы в виде специальных сообщений.
Все сведения в СТЦ поступают по каналам межмашинного обмена из АСОУП ДВЦ автоматически, а также из ДЦС дороги.
Однако, основная доля информации формируется работниками станции. Основные оперативные сообщения для функционирования ИПС СС следующие:
ТГНЛ на прибывающий поезд передается через ДВЦ станциями формирования поездов;
корректировка сведений о составах сформированных поездов, производится операторами СТЦ по отправлению на основе данной натурной проверки и обработки по отправлению;
план подвода поездов, передается из ДВЦ и ДЦС дороги по коммутируемым каналам и каналам межмашинного обмена;
оперативная корректировка плана формирования, вводится работниками ИВЦ станции на основе указаний управления дороги, заявки начальника станционного-технологического центра по обработке поездной документации;
корректировка ожидаемого времени прибытия поездов по плану подвода производится работниками ДЦС;
информация о факте прибытия или отправления поезда, вводится операторами СТЦ по прибытию или отправлению;
информация о факте роспуска состава с сортировочной горки вводится дежурными по горке или оператором СТЦ по отправлению;
информация о производимых маневровых операциях с вагонами вводится оператором СТЦ по отправлению на основании указаний станционного диспетчера;
план отправления поездов, оперативная отмена запланированных поездов, оперативное назначение поездов производит станционный диспетчер по указанию ДЦС дороги;
оперативная корректировка специализации путей сортировочного парка станционным диспетчером или по его указанию дежурным по горке.
5. Работа станционного и маневрового диспетчера
На основе функционирующей в ИПС СС информационной модели состояния перевозочного процесса пользователи системы: начальник станции, его заместители, станционный диспетчер, операторы СТЦ, приемщики поездов ПКО, работники центра СФТО, работники ПТО, работники военизированной охраны, дежурный по отделению, поездной диспетчер по запросам для оперативного руководства эксплуатационной работой обеспечения технологических функций контроля и анализа могут получать следующие сведения в виде выходных форм:
сведения о местных вагонах, находящихся на путях станции или под грузовыми операциями;
разложение состава по плану подвода поездов;
справка о тормозах;
информация о спецподвижном составе, наличии скоропортящихся, негабаритных, опасных грузов, а также вагонов с грузами требующих сопровождения военизированной охраной;
справка о нарушениях плана формирования;
размеченный ТГНЛ на прибывающий поезд или числящихся в плане подвода;
сортировочный листок с разложением по путям сортировочного парка в соответствии с текущей специализацией или по назначениям плана формирования;
итоговая справка о работе сортировочных горок;
план прибытия и план отправления поездов;
план поездообразования при различных вариантах работы с учетом складывающейся поездной обстановки;
натурный лист на отправляемый поезд;
справка о состоянии парков станции на любой момент времени;
справка о наличии в ЭВМ ТГНЛ;
сведения для информирования грузополучателей;
справка о результатах анализа качества, поступающих ТГНЛ;
справка о выполнении эксплуатационных измерителей.
Оперативное руководство работой смен осуществляет станционный диспетчер (ДСЦС), который совместно с диспетчерским аппаратом ЦУМР ДЦС железной дороги обеспечивает:
планирует работу станции и маневровую работу по расформированию и формированию поездов;
организует выполнение сменного плана по приему и отправлению поездов;
координирует действия работников смежных служб;
рационально распределяет работу между системами и маневровыми районами, согласованную их деятельность, в том числе по п?/p>