Технологический процесс станции Перово
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
·начениям плана формирования. Диспетчеры по расформированию - формированию поездов должны руководствоваться установленной СКОЛЬЗЯЩЕЙ специализацией сортировочных путей. Однако с целью наиболее рационального использования путевого развития сортировочных парков и предупреждения возможных задержек в роспуске составов из-за недостаточной емкости путей, в случае неравномерного поступления вагонопотока и неудовлетворительного вывоза со станции готовых поездов, диспетчеру допускается изменять установленную специализацию и применять скользящую.
При необходимости изменения специализации пути сортировочного парка, диспетчер вводит в АСОУП корректирующее сообщение, которым устанавливает новое назначение пути. В этом случае в сортировочном листке в автоматическом режиме для отцепов данного назначения изменится номер пути.
При сгущенном подводе поездов в переработку с интервалами, меньшими времени расформирования состава, диспетчер принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов:
организации ускоренной обработки составов в парках прибытия за счет привлечения работников ПТО и ПКО из других парков;
повышения темпа роспуска составов с горки и максимального сокращения межоперационных и технологических интервалов;
освобождения горочных локомотивов от выполнения операций по осаживанию вагонов для подтягивания накапливающихся составов с противоположной стороны сортировочного парка;
внеочередного роспуска составов с максимально замыкающей группой или короткосоставных поездов;
временного прекращения роспуска вагонов повторной переработки;
привлечение дополнительных локомотивов из других маневровых районов или другой системы;
формирование поездов в пределах вместимости путей в парке отправления(только в нечетной системе);
более четкое планирование очередности приема, отправления и расформирования поездов с диспетчерским аппаратом отделений дороги и рациональной загрузки парков обеих систем.
Эти же меры следует применять и при увеличении вагонопотока.
Планируемый порядок отправления поездов, использования поездных локомотивов станционный диспетчер согласовывает с ДНЦО, поездным диспетчером второго круга и сообщает поездному диспетчеру Московско-Курского ДЦС на каждый предстоящий 3-х часовой период: в 08-00, 11-00, 14-00, 17-00 с указанием назначения поездов и наличия в них вагонов с "ВМ". Об окончании формирования поезда, передаваемое на Московско-Курский ДЦС, станционный диспетчер ставит в известность дежурного по станции Перово-2 поста МРЦ, который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру порядком, установленным ТРА станции, и запрашивает поездной локомотив у поездного диспетчера НОД-1.
К концу дежурства диспетчер должен создать вступающей смене необходимые условия для нормальной работы, в том числе:
обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;
подготовить составы к роспуску;
подготовить пути сортировочного парка для роспуска очередных составов;
подготовить составы к отправлению в начале работы последующей смены в соответствии с оперативным планом и графиком движения поездов;
обеспечить экипировку маневровых локомотивов в дневное дежурство по установленному графику, организовать смену локомотивных бригад без перерыва в маневровой работе и в установленных местах.
Местами смены локомотивных бригад и стоянки маневровых локомотивов в этот период являются:
в четной системе:
- для локомотива третьей вытяжки формирования - горб профилированной вытяжки;
для локомотива четвертой вытяжки формирования - 14 путь сортировочного парка напротив здания дежурного по парку отправления;
для горочных локомотивов - любой путь сортировочного парка со стороны горки;
в нечетной системе:
- для горочных локомотивов - любой путь сортировочного парка со стороны горки за замедлителями третьей тормозной позиции.
Рабочее место станционного диспетчера оборудовано:
селекторной связью с диспетчером ЕДЦУ, дежурным по отделению, поездным диспетчером;
прямой телефонной связью с маневровым диспетчером, с дежурными по станции исполнительными постами, операторами СТЦ, приемщиками поездов ПКО, работниками ПТО, приемосдатчиками подъездных путей и маневровой радиосвязью;
рабочим столом для ведения графика исполнительной работы;
персональной электронно - вычислительной машиной (ПЭВМ), имеющий выход в АСОУП и ИПС СС, для информационного обеспечения и оперативного планирования работы станции.
. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
Станционный технологический центр по обработке поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) расположен в здании горочного поста нечетной системы станции и имеет:
станцию пневмопочты с приемоотправочными камерами для пересылки патронов с пакетами перевозочных документов;
помещение операторов по обработке поездной информации и перевозочных документов по прибытию;
помещение операторов по обработке поездной информации по отправлению;
помещение операторов по учету вагонного парка;
помещение операторов по розыску бездокументных вагонов;
кабинет начальника СТЦ.
Пересылка перевозочных документов производится по пневмопочте, которая связывает между собой следующие пункты:
СТЦ с п?/p>