Техническое перевооружение зоны технического обслуживания автомобилей в Долгомостовском филиале КГАУ "Красноярсклес" на основании технологических расчетов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
вых работ по ТР;
У - 1,2 - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР;
Рп = 2 - количество рабочих, одновременно занятых на одном посту;
Тсм = 8,16 ч - продолжительность смены;
С = 1- число смен работы поста;
Dpr - число дней работы в году (Dpr=252);
h - коэффициент, учитывающий использование рабочего время поста (h= 0,97).
Птр= 38943,3*0,5*1,2 / 2*8,16*1*252*0,97 = 23365,98/3989, 26=5.8 = 6
2.10.1 Определяем количество постов и линий зоны ТО-2
Количество обслуживании в сутки.
= 441 / 252 = 1.75
так как < 5, то принимаем метод обслуживания на универсальных постах.
Число постов ТО-2 определяется по Формуле:
П2 = t2 / R2 * h2 ,
гдеt2 - такт поста ТО-2 , мин;
R2 - ритм производства ТО-2 ;
h2 - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени.
Такт поста ТО-2 определяется по формуле:
t2 = t2cp * 60 / Pп2 + tп, (2.32)
где t2cp = t2оp / SN2г - средняя по парку удельная трудоемкость работ То-2;
Pп2 - число рабочих, одновременно занятых на посту ТО-2
tn - продолжительность поставки автомобиля на пост и съезд с поста.
t2cp =7528,5 / 441=17 ч. час
t2 = 17 * 60 / 3 + 3 = 345 мин.
Ритм производства ТО-2 определяется по формуле :
г=60Гсм * С/N2сут, (2.33)
гдеГсм - продолжительность смены, ч С - число смен.
Rr =60 * 8,16 * 1 / 1,75 = 280 мин
П2 = 345 / 280 * 0,98 = 1,25 = 1
.10.2 Определяем количество постов зоны ТО-1
Суточная программа обслуживания
1сут = SN1r / Dpr (2.34)
N1сут = 1400 /252 = 5,5
При полученной программе целесообразно использовать универсальные посты.
П1= t1 / R1, (2.35)
где t1 - такт поста ТО-1, мин;
R1 - ритм производства ТО-1;
П1 - число постов ТО-1;
t1 = t1cp * 60 /Pn1 + tn
t1cp = T1ог /SN1r = 5729,1/1400 =4ч. час.
t1 =4 * 60 / 3 + 3 = 85 мин.
Ритм производства ТО-1.
Р1 = Тсм * С * 60 / N1сут
Р1= 8,16 * 1 * 60 / 5,5 = 89 мин.
П1 = 85/89 = 0,95 = 1 пост
2.11 Определение площади зоны технического обслуживания
Ориентировочная площадь зоны ТО и ТР определяется по формуле:
=fo * Пo * Ko, (2.36)
где fo - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2
По - число постов ;
Ко - удельная площадь на 1 м2 площади, занимаемой автомобилем.
Fo=18,5 * 4 * 6 = 444 м2
3. Конструкторская часть
.1 Обзор существующих конструкций
.1.1 Подъемник для автомобилей. Авторское свидетельство СССР № 558852, Кл. В 66 F 7/00. 1974
Рисунок 3.1 - Подъемник для автомобилей
технический автомобиль обслуживание ремонт
Целью данного изобретения является улучшение обслуживания и уменьшения металлоемкости подъемника.
Подъемник работает следующим образом:
Автомобиль заезжает на качающуюся раму 2 передней осью, захватывает опорную подвижную тележку 3 и ложась на нее, вместе с ней продолжает двигаться. Опорная тележка 3 толкателем 4 катит вверх тележку - груз 8. Тележка - груз давит на Фиксатор 9, который благодаря овальной поверхности опускается вниз и фиксирует тележку - груз. При дальнейшем движении в заезде опорной тележки 3 на дугообразный трап 13 толкатель 4 выходит из зацепления с тележкой - грузом 8. При этом центр тяжести переместится в сторону движения автомобиля и нагрузка на верхний треугольник 19 возрастает, в результате чего он переместится вниз по направляющей 12 стойки 11, взаимодействуя своей гипотенузой с гипотенузой нижнего треугольника 17 посредством роликов 27. нижний треугольник из своего первоначального положения, при котором он упирался в стойку 11, переместится по направляющей .1.5 влево, увлекая туда же с помощью тяги 20 и нижний треугольник 16. Треугольник 16 в свою очередь заставляет перемещаться верхний треугольник 18 вверх. Рама 2, поворачиваясь вокруг шарниров 22 и 23 верхних треугольников, перемещает ось двуплечевого рычага 24 влево. Так как величина перемещения тяги 20 больше величины перемещения оси 25, пружина сжимается, благодаря чему осуществляется постепенный поворот рамы и вывешивание автомобиля.
В горизонтальном положении рама касается стойки 11. После обслуживания автомобиля потянув трос 14, выводят из фиксации тележку - груз 8, которая начнет двигатся по наклонным направляющим 7. При этом центр тяжести переместится в сторону тележки - груза и качающаяся рама примет первоначальное положение. Автомобиль задними колесами коснется пола, задним ходом опустится с качающейся рамы и передней осью поведет за собой опорную подвижную тележку. Когда толкатель 4 коснется тележку - груза, он повернется вокруг оси и займет первоначальное положение.
Такое выполнение подъемника по сравнению с известными устройствами аналогичного назначения обеспечивает значительное уменьшение металлоемкости и улучшает условия техники безопасности при техническом обслуживании автомобилей.
3.1.2 Подъемник для грузовых автомобилей. Авторское свидетельство СССР №630215, кл В 66 F7/16, 1977
Рисунок 3. 2 - Подъемник для грузовых автомобилей
Изобретение относится к гаражному оборудованию, а именно к подъемникам для вывешивания автомобилей при их техническом обслуживании и ремонте.
Целью изобретения является повышение производительности и облегчение эксплуатации.
Подъемник работает следующим образом:
Перед установкой автомобиля на подъемник несущая балка 8 устанавливается в походное положение. Автомобиль устанавливается на подъемник таким образом, чтобы передняя часть автомобиля в месте его подхвата под раму, находилась над поперечным лонжероном 4. Несущая балка 8 соединена с торцевой стенкой подвижной теле?/p>