Техническое перевооружение зоны технического обслуживания автомобилей в Долгомостовском филиале КГАУ "Красноярсклес" на основании технологических расчетов

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

Реферат

 

В дипломном проекте разработано техническое перевооружение зоны ТО автомобилей в Долгомостовском филиале КГАУ Красноярсклес на основании технологических расчетов.

Технологический расчет зоны ТО и ТР на основании положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, которым предусмотрено развитие и совершенствование организации производства, технического обслуживания и ремонта, внедрение прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава. Согласно положения о ТО и ТР произведены расчеты количества ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2, численности производственных рабочих, количество постов ТО и ТР, определены площади зоны ТО.

В конструктивной части произведен обзор существующих конструкций подъемников и конструктивный расчет внедряемого в производство шести стоечного напольного подъемника.

Экономическая часть включает в себя расчет капитальных вложений и текущих затрат на работу внедряемого подъемника. Годовая прибыль от внедрения составляет 18028 рублей, срок окупаемости подъемника - 3,2 года.

В разделе безопасности и экологичности проекта произведен расчет освещения, вентиляции зоны ТО, разработаны мероприятия по пожарной безопасности и охраны окружающей среды.

Дипломный проект содержит расчетно-пояснительную записку на 82

страницах текста, 13 таблиц, 8 рисунков, 12 литературных источников и графическую часть из 9 листов формата А1.

Содержание

 

Реферат

Введение

. Технико-экономическое обоснование

. Технологический расчет

.1 Исходные данные к технологическому расчету

.2 Определение пробега до ТО и КР автомобилей

.3 Пробег автомобилей до второго технического обслуживания

.4 Пробег автомобилей до КР

.5 Определение количества ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2

.6 Количество ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2 за год для автомобилей i-ой модели

.7 Суммарное количество ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 по всему парку

.8 Определение годовых объемов работ по ТО и диагностированию автомобилей

. 9 Численность производственных рабочих

.10 Определение постов ТР, постов и линий ТО

.11 Определение площади зоны технического обслуживания

. Конструкторская часть

.1 Обзор существующих конструкций

.2 Конструктивный расчет, внедряемого в производство подъемника

. Экономическая часть

.1 Расчет капитальных вложений

.2 Расчет текущих затрат на работу подъемника

. Безопасность и экологичность проекта

.1 Производственная безопасность

.2 Производственная санитария

.3 Пожарная безопасность

.4 Экологичность проекта

.5 Расчет освещения

.6 Расчет вентиляции

.7 Безопасность в чрезвычайных ситуациях

Выводы

Заключение

Список использованных источников литературы

 

Введение

 

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе, как России, так и бывшего Союза.

Требования к надежности транспортных средств повышается в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а так же технологической и организационной связью автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.

Трудоемкость изготовления современного грузового автомобиля средней и большой грузоподъемности не превышает 120-150 нормо-ч. в то время как трудоемкость обслуживания и ремонта в зависимости от интенсивности эксплуатации может составить 400-700 нормо-ч. Это положение обусловливает необходимость иметь одного ремонтного рабочего на 3-5 грузовых автомобилей и 1-2 автобуса. Структура трудовых затрат за весь срок эксплуатации грузового автомобиля определяется следующими примерными соотношениями: техническая эксплуатация, включающая техническое обслуживание; (ТО) и текущий ремонт (ТР) составляет 91%, изготовление - 2% и капитальный ремонт автомобиля и агрегатов 7% от общих затрат.

Из тенденций, оказывающих положительное влияние на техническую эксплуатацию автомобилей, необходимо отметить следующие: расширение дорожного строительства, сокращение за последние годы на 15-20% трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а так же повышение ресурса автомобилей до первого капитального ремонта в результате совершенствования конструкций автомобилей и улучшения условий эксплуатации.

В результате повышения квалификации ремонтного персонала, лучшей организации и оснащения предприятий средствами механизации увеличилась производительность труда ремонтного и обслуживающего персонала.

Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании (в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающие повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости - основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование

технологических процессов производства ТО и ремонта автомобилей, включающее технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда, а так же широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.

1. Технико-экономическое обоснование

 

Долгомостовский филиал КГАУ Крас?/p>