Совершенствование организации технического обслуживания грузовых вагонов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?емонт (КВР) вагонов для модернизации вагонов, а также для вагонов исчерпавших свой срок службы.
капитально-восстановительный ремонт (КРП) с продлением срока службы.
Предупредительность системы заключается в том, что весь цикл мероприятий направлен на предупреждение аварийной ситуации.
2. РАСЧЁТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЁЖНОСТИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Исходные данные для расчета приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Количество составов проследовавших по участку (N) и количество вагонов в составе (m)
N/m12345678910111289998876677651,050,249,350,351,250,249,450,047,047,348,650,4
Наименование участка: Волковыск - Барановичи.
Длина гарантийного участка: 122 км.
Таблица 2.2 - Характеристика отказов вагонов
Всего отказов, n0Причины отказовгрениеТормозаАвтосцепкатехнический брак21010
Надёжность вагонов представляет собой совокупность трёх свойств:
сохранение работоспособности (безотказность);
быстрота восстановления после отказа (ремонтопригодность);
продолжительность службы, или долговечность.
Безотказность рассматривается, как свойство вагона непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого периода времени или наработки. Безотказность характеризует как бы самостоятельную непрерывную работу вагона без каких-либо вмешательств для поддержания работоспособности. Работоспособность - это состояние вагона, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения выходных параметров в пределах, установленных технической документацией, которая определяет условия эксплуатации, систему и методы технического обслуживания и ремонта, нормы и допустимые отклонения от установленных параметров.
Полная или частичная утрата работоспособности вагона, узла, детали называется отказом. Основным показателем надежности вагона является вероятность безотказной работы P(t), который означает, что в пределах заданной наработки t не возникнет отказ. Значение Р(t) находится в пределах 0?P(t)?1.
Среднее количество составов проследовавших по участку
,
шт.
Среднее количество вагонов в составе
,
ваг.
Показатели, характеризующие эксплуатационную надежность вагонов:
параметр потока отказов
,(2.1)
где n - количество отказов, возникших у вагонов на гарантийном участке за определенный промежуток времени, n =2 шт. ;
- количество составов, проследующих по этому участку, =7,5 шт.;
mср - среднее количество вагонов в составе, mср =49,575 вагонов;
- длина гарантийного участка, =122 км.
- наработка на отказ
(2.2)
;
- вероятность безотказного проследования поезда по участку
,(2.3)
Анализ полученных результатов свидетельствует о том, что на гарантийном участке Волковыск- Барановичи объем работ имеет тенденцию к падению. Полученный результат позволяет в дальнейшем оценить качество работы ПТО.
3. РАСЧЕТ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ КОЛИЧЕСТВА ПОЕЗДОВ, ПРОСЛЕДОВАВШИХ ПО УЧАСТКУ
.1 Распределение отказов вагонов на гарантийных участках и расчет прогнозного значения объема работы
Для определения перспективного значения количества поездов, проследовавших по участку, используем корреляционно-регрессионный анализ, который применяется для того, чтобы при сложном взаимодействии посторонних влияний выяснить, какова была бы зависимость между результатом и фактором, если бы посторонние факторы не изменялись и своим изменением не искажали основную зависимость.
Наблюдая статистическую связь между двумя признаками математическая статистика стремится придать этой связи форму функциональной зависимости, т.е. y = f(x). Вид этой зависимости и требуется определить из опыта (в данном случае имея статистику о количестве составов, проследовавших по гарантийному участку). Графическое изображение изучаемых явлений позволяет не только установить наличие или отсутствие связи между ними, но и изучить характер этой связи, иначе говоря изучить форму связи и её тесноту. Имея числовые характеристики факториального и результативного признаков, можно каждую пару чисел изобразить в виде точки на плоскости. Для этого в системе координат по оси абсцисс откладываем значение факториального признака, а по оси ординат - значения результативного признака. Каждая пара чисел даёт при этом точку на плоскости координатного поля [ 1 ].
Соединив точки, мы получим ломаную линию, которая называется ломаной регрессии. Можно сказать по внешнему виду экспериментальной зависимости, что это прямая зависимость между результативными и факториальными признаками. Графический метод наглядно иллюстрирует зависимость, но он позволяет выявить связь лишь между двумя признаками. Однако такое решение вопроса обычно не является удовлетворительным. Тогда возникает типичная для практики задача сглаживания экспериментальной зависимости. При этом желательно обработать экспериментальные данные таким образом, чтобы точно отразить общую тенденцию зависимости y от x и вместе с тем сгладить незакономерные, случайные отклонения.
Уравнение связи находится с помощью метода наименьших квадратов, который требует, чтобы сумма квадратов отклонений эмпирических значений от значений, получаемых на основании уравнения связи, была минимальной. Метод наименьших квадратов позволяет находить параметры уравнения связи при помощи решения системы нормальных уравнений, различных для связи каждого вида. Рассмотри