Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
авномерности поступления автомобилей ? на посты ТР. Принимаю ?=1,2 согласно [1].
Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО. Это связано с ограниченным фронтом работ, так как для устранения большинства неисправностей автомобилей на постах ТР требуются 1-2,5 человек. Принимаю для постов по ТР легковых автомобилей Рср=2,0;
Для постов грузовых автомобилей, в виду сложности выполняемых работ Рср=2,0.
При расчете постов ТР необходимо также учитывать значительные по сравнению с ТО потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев автомобилей в ожидании ремонтируемых на участках деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобиля. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста h, который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85-0,90, в средних условиях - 0,80-0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75- 0,80. Для данного АТП принимается h=0,75.Так как на постах текущего ремонта по статистике выполняется около 70% всех работ, то ТП=0,7.
Годовой фонд рабочего времени поста ТР:
ФП=254тАв8тАв1тАв0,75=1524 челтАвч,
Определение числа постов ТР для грузовых автомобилей:
NП=0,7тАв6612,0тАв1,2/1524тАв2,0=1,82
Принимаю число постов для ТР равное 2.
.4.4 Расчет площадей постов ТО и ТР
Расчет площадей мы производим согласно [4].
АЗ=аГnПКП,
где аГ - площадь занимаемая автомобилем в плане, м2; nП - число постов; КП - коэффициент плотности расстановки постов.
При одностороннем расположении постов принимается КП=6тАж7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания КП может быть равным 4тАж5. Меньшие значения КП - для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.
Для грузовых автомобилей
АЗ=19,2тАв4тАв3,5=268,8 м2.
Посты для ТО и ТР грузовых автомобилей будут расположены в двух боксах, площадь первого составляет 144 м2 (1012 метров), площадь второго после реконструкции будет увеличена со 108 м2 (912 метров) до 144 м2 (1212 метров).
1.5 Расчет снижения трудозатрат при замене подвижного состава
В результате модернизации, автомобили, достигшие предельного состояния, были заменены на новые автомобили. Благодаря этому снизились трудозатраты на ТР. Старые автомобили имели коэффициент пробега до списания свыше 1,0, что обозначает увеличение времени простоя в текущем ремонте на 1,5 по сравнению с базовым показателем. У новых автомобилей пробег отсутствует, следовательно, полностью отсутствует износ. Поэтому время простоя в текущем ремонте составляет 0,4 по сравнению с базовым значением. В результате этого экономится значительная часть средств на запасные части и рабочую силу. Экономию на запчастях очень тяжело определить теоретически, для этого требуется большой объем статистических данных, собранных с самого начала эксплуатации новых автомобилей. Такая статистика на предприятии не ведется. Трудозатраты на ремонт можно определить теоретически, зная новый (для новых автомобилей и старый (для списанных автомобилей) коэффициент К4.
Трудозатраты на ТР новых автомобилей
tTP=tTP.баз.тАвК1тАвК2тАвК3тАвК4тАвК5тАвК6,
где tTP-трудоемкость ТР с учетом коэффициентов К1, К2, К3, К4, К5 и тАвК6, челтАвч./1000км; tTPбаз - базовая трудоемкость ТР, челтАвч./1000км.
Группа 4: tTP=3,2тАв1,1тАв1,2тАв1,1тАв0,4тАв1,3тАв1,0=2,41
Группа 5: tTP=3,6тАв1,1тАв1,2тАв1,1тАв0,4тАв1,3тАв1,0=2,71 чел.ч
ТГ(ТР)= MLГ(tTP/1000),
где М - число автомобилей в АТП; LГ - годовой пробег автомобиля, км.
Группа 4: ТГ*(ТР)= 6тАв41021(2,41/1000)=595,0 чел.ч.
Группа 5: ТГ*(ТР)= 2тАв41021(2,71/1000)=222,3 чел.ч.
Трудозатраты на ТР новых автомобилей
tTP=tTP.баз.тАвК1тАвК2тАвК3тАвК4тАвК5тАвК6,
где tTP - трудоемкость ТР с учетом коэффициентов К1, К2, К3, К4, К5 и К6, челтАвч./1000км; tTPбаз - базовая трудоемкость ТР, челтАвч./1000км.
Группа 4: tTP=3,2тАв1,1тАв1,2тАв1,1тАв1,5тАв1,3тАв1,0=9,0 чел.ч.
Группа 5: tTP=3,6тАв1,1тАв1,2тАв1,1тАв1,5тАв1,3тАв1,0=10,2 чел.ч
ТГ(ТР)= MLГ(tTP/1000),
где М - число автомобилей в АТП; LГ - годовой пробег автомобиля.
Группа 4: ТГ(ТР)= 6тАв41021(9,0/1000)=2215,0 чел.ч.
Группа 5: ТГ(ТР)= 2тАв41021(10,2/1000)=836,8 чел.ч.
После этого получаем конечную разницу в трудозатратах:
?ТГ=? ТГ- ? ТГ*=(2215+836,8)-(595,0+222,3)=2234,5 чел. ч.
Так как автомобили куплены у официального дилера Hino, в компании Sumotori, на автомобили распространяется гарантия 2 года. Для этого необходимо, чтоб техническое обслуживание в течении 2-х лет велось в сервисном центре компании Sumotori. Все расходы на трудовые ресурсы, при проведении ТО включены в стоимость автомобиля. Это позволяет экономить трудовые ресурсы Автобазы ОСП Почта России. Ниже приведен расчет трудозатрат на техническое обслуживание в течении 2-х лет.
Группа 4: ТГ(ТО-1)= 0,75тАв6тАв41021(7,3/3230)=417,2 чел.ч.
ТГ(ТО-2)= 6тАв41021(24,0/12920)=457,0 чел.ч.
Группа 5: ТГ(ТО-1)= 0,75тАв2тАв41021(9,7/3230)=185,0 чел.ч.
ТГ(ТО-2)= 2тАв41021(27,0/12920)=171,0 чел.ч.
?Т=2(417,2+457,0+185,0+171,0)=2461 чел.ч.
В течении двух лет на ТО будет сэкономлено 2461 чел.ч. Этот освобожденный трудовой ресурс можно будет направить на модернизацию технической базы данного АТП. Благодаря этому можно сохранить трудовые места и провести реконструкцию или модернизацию силами предприятия.
Пробег автомобилей до списания
L=L1тАвK1тАвK2тАвK3,
где L1 - базовая норма пробега до списания, км.
L=800000тАв0,9тАв1,0тАв0,9=648000км.
2. ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ
.1 Реконструкция производственного корпуса
Реконструкция объектов капита