Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
пособа хранения автомобилей (открытого или закрытого). При хранении автомобилей на открытых стоянках они подвержены воздействию ветра, солнечного света, влаги и перепадам температур. При этом наблюдается увеличение коррозии, загрязнение узлов и агрегатов, разрушение резинотехнических изделий. В результате чего снижается ресурс преимущественно резиновых деталей, увеличиваются трудозатраты при ТР. В данном предприятии на открытых стоянках хранятся автомобили 5 группы, все остальные в закрытых помещениях.
Таблица 1.4 Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР [ 3].
Условия корректирования нормативовЗначения коэффициентов, корректирующихПериодичностьТО-1, ТО-2трудоемкостьЕОТО-1, ТО-2ТРКоэффициент К1Категория условий эксплуатации: I II III IV V 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 - - - - - - - - - - 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5Коэффициент К2Подвижной состав: базовая модель автомобиля (бортовой) полноприводные автомобили и автобусы автомобили-фургоны (пикапы) автомобили-рефрижераторы автомобили-цистерны - - - - - 1,0 1,25 1,2 1,3 1,2 1,0 1,25 1,2 1,3 1,2 1,0 1,25 1,2 1,3 1,2автомобили-топливозаправщики автомобили-самосвалы седельные тягачи специальные автомобили санитарные автомобили автомобили, работающие с прицепами специальные прицепы и полуприцепы (рефрижераторы, цистерны и др.)- - - - - - -1,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,61,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,61,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,6Коэффициент К3Климатические районы: умеренный умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный жаркий сухой, очень жаркий сухой умеренно холодный холодный очень холодный 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 - - - - - - - - - - - - 1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3Коэффициент К4Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР: до 0,25 до 0,5 0,5тАж0,75 0,75тАж1,0 1,0тАж1,25 - - - - - - - - - - - - - - - 0,4 0,7 1,0 1,4 1,5Коэффициент К5Число технологически совместимого подвижного состава:до 25 свыше 25 до 50 свыше 50 до 100 свыше 100 до 150 свыше 150 до 200 свыше 200 до 300 свыше 400 до 500 свыше 700 до 800 свыше 1000 до 1300 свыше 2000 до 3000 свыше 5000- - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -1,55 1,35 1,19 1,1 1,05 1,0 0,89 0,81 0,73 0,65 0,61,55 1,35 1,19 1,1 1,05 1,0 0,89 0,81 0,73 0,65 0,6Коэффициент К6Условия хранения подвижного состава: открытое закрытое - - - - - - 1,0 0,9
Так как число технологически совместимых групп подвижного состава более 3-х, принимаю коэффициент К5=1,3.
Из таблицы 2.4 видно, что результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:
Периодичность ТО - К1тАвК3;
Трудоемкость ТО - К2тАвК5;
Трудоемкость ТР - К1тАв К2тАв К3тАвК4тАвК5.
Так как пробег автомобилей в одной и той же группе значительно разнится, для упрощения дальнейших расчетов целесообразно вычислить результирующий коэффициент К4(ср). Это позволит применять его одновременно ко всем 5-ти группам автомобилей, вне зависимости от пробега отдельных машин. Его можно вычислить по формуле:
К4(ср)=,
где А1, А2, А3, А4 - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
,,, - величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
К4(ср)=
Значения коэффициентов для данного АТП занесем в таблицу 1.5.
Таблица 1.5. Значения корректирующих коэффициентов для АТП.
Номер группы подвижного составаЗначения коэффициентов, корректирующихПериодичность ТО-1, ТО-2трудоемкостьЕОТО-1, ТО-2ТРкоэффициент К11 2 3 4 50,8 0,7 0,8 0,8 0,9- - - - -- - - - -1,2 1,4 1,2 1,2 1,1коэффициент К21 2 3 4 5- - - - -1,0 1,25 1,25 1,2 1,21,0 1,25 1,25 1,2 1,21,0 1,25 1,25 1,2 1,2коэффициент К3для всех групп0,9--1,1коэффициент К4(ср)для всех групп---0,95коэффициент К5Для всех групп--1,31,3коэффициент К6группы с 1-ой по 4-ую группа 5- -- -- -0,9 1,0
Для расчета трудозатрат также необходимо знать базовую периодичность проведения ТО-1 и ТО-2. Так как значения указаны для I категории эксплуатации, их тоже необходимо корректировать. Базовые значения занесены в таблицу 1.6.
Таблица 1.6. Базовые нормы периодичности ТО-1 и ТО-2.
Подвижкой составНормативная периодичность обслуживания, км ТО-1ТО-2Легковые автомобили500020 000Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей400016 0001.2 Определение годового объёма работ АТП
Годовой объем работ по АТП включает работу по ежедневному (ЕО) и техническому (ТО-1и ТО-2) обслуживанием и текущему (ТР) ремонту подвижного состава.
При ежедневном техническом обслуживании производится осмотром контроль технического состояния подвижного состава. Проверяется: уровень масла и охлаждающей жидкости, давление в шинах; уборка кабины, платформы (кузова), мойка и сушка (обтирка). Моечные работы с последующей сушкой являются перед постановкой автомобилей на техническое обслуживание и ремонт. После ежедневного технического обслуживания подвижной состав в соответствии с планом направляется в зоны стоянки, ТО и ремонта.
ТО-1 и ТО-2 включают в себя контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.
Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава. Он осуществляется при помощи восстановления или замены отдельных агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), которые достигли предельно допустимого состояния.
При ТР, допускается одновремен