Разработка технологического процесса ремонта головки и блока цилиндров двигателя ЗМЗ 4063
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ь в шлицы ведомого диска шлицевую оправку ЗМ7853-4023;
отвернуть поочередно, (в несколько приемов), болты крепления нажимного диска iепления, снять диск;
снять ведомый диск iепления, шлицевую оправку;
отвернуть болты крепления маховика, снять маховик со штифта;
отвернуть болты крепления задней крышки, снять заднюю крышку в сборе с резиновой манжетой;
отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников, снять болты;
снять крышки коренных подшипников съемником ЗМ7823-4139, верхние полушайбы упорного подшипника коленчатого вала;
снять коленчатый вал, нижние полушайбы упорного подшипника коленчатого вала;
вынуть коренные вкладыши из постелей блока цилиндров и из крышек коренных подшипников;
установить крышки коренных подшипников в блок согласно нумерации;
закрепить крышки коренных подшипников болтами;
отвернуть гайку крепления датчика детонации, снять шайбу, датчик;
отвернуть масляный фильтр;
вывернуть из блока цилиндров сливной краник;
вынуть шатунные вкладыши из шатунов;
установить крышки шатунов на болты крепления, навернуть гайки;
при помощи съемника 6999-7675 (рис. 21) снять с поршней компрессионные и малосъемные кольца;
снять стопорные кольца;
выпрессовать при помощи приспособления 6999-7678 и оправки 6999-7927 поршневые кольца из поршней (рис. 22).
Рис. 20. Снятие клапанных пружин при помощи приспособления ЗМ 7814-5119
Рис. 21. Снятие поршневых колец с поршня съемником 6999-7675
Рис. 22. Выпрессовка поршневого пальца из поршня при помощи приспособления 6999-7678: 1 - поршень; 2 - поршневой палец; 3 - оправка; 4 - винт
Глава 5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ГОЛОВКИ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
В задании мне предложены следующие неисправности:
Износ маслоотражательных колпачков и впускного клапана.
Потеря компрессии в цилиндрах двигателя.
Я выполняю первый капитальный ремонт двигателя поэтому основные размеры выбираю из таблицы 2.
Таблица 2
Контролируемые параметрыРазмер по рабочему чертежу, ммПредельно допустимый размер, ммРемонтные размеры, мм1-й2-йДиаметр цилиндра Диаметр поршня Зазор между поршнем и цилиндром (подбор) Высота канавки под компрессионное кольцо Зазор по высоте между канавкой и кольцом Диаметр опоры под вкладыши коренных подшипников Радиальное биение средних опор относительно крайних Диаметр втулки опоры промежуточного вала: передней задней Диаметр шейки промежуточного вала: передней задней Диаметр кривошипной головки шатуна Диаметр поршневой головки шатуна92,0 (+0,084тАж+0,024)* 92,0 (+0,048тАж-0,012)*0,24 0,048 2 (+0,075тАж+0,050) 0,087 0,050 67+0,019 0,02 49 (+0,050тАж+0,025) 22 (+0,041тАж+0,020) 49-0,016 22-0,013 60+0,019 22(+0,007**тАж-0,003)92,15 91,9 0,252,1 0,15 67,03 0,5 49,1 22,1 48,95 21,95 66,03 22,0192,5 92,5 - - - - - 48,8 21,8 48,8 21,8 --93,0 93,0 - - - - - - - - - -
5.1 Последовательность ремонта головки блока
.1.1 Замена впускного клапана
Износ впускного клапана ведет к его негерметичности, которая приводит к повышенной токсичности отработавших газов.
Для проверки герметичности клапанов необходимо залить керосин поочередно в впускные и выпускные каналы головки цилиндров. Протекание керосина из-под тарелок клапанов свидетельствует об их негерметичности. Негерметичные клапаны извлекают из головки цилиндров при помощи приспособления ЗМ7814-5119 для сжатия пружин клапанов.
При разборке клапаны следует уложить в порядке, соответствующем их расположению в головке, для последующей установки на прежние места.
Перед притиркой клапана проверьте, нет ли коробления тарелки клапана и прогорания клапана и седла. При наличии этих дефектов восстановить герметичность клапана притиркой невозможно и следует сначала расточить седло, а поврежденный клапан заменить новым. Если зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой превышает 0,20 мм. Клапан и втулку следует заменить новыми.
Изношенную направляющую втулку выпрессовывают при помощи оправки (рис.23). Перед этой операцией целесообразно определить ремонтопригодность головки цилиндров.
Головка цилиндров ремонтопригодна, если после обработки седла клапана, расстояние от оси распределительного вала до торца стержня клапана, прижатого к рабочей фаске седла, будет не менее 35,5 мм. Если это условие не выполнено, головка цилиндров ремонту не подлежит. Головка цилиндров также не подлежит ремонту, если поверхность, прилегающая к блоку, имеет неплоскостность более 0,1 мм.
Перед установкой новые направляющие втулки надо охладить в двуокиси углерода (сухом льду) до минус 40-45С, а головку цилиндров нагреть до 160-175С. Втулки при сборке должны входить в отверстие головки свободно или с легким усилием.
Рис. 23. Выпрессовка направляющих втулок клапанов
Втулки первого ремонтного размера устанавливают без дополнительной обработки отверстий в головке, втулки второго и третьего ремонтных размеров - с предварительным растачиванием (развертыванием) отверстий до ЛЛ 0+0,023 .... ^ +0,050 ММ.
После установки и развертывания втулок фаски седел надо обработать (шлифовать или расточить), центрируя инструмент по отверстию во втулке. При обработке следует выдерживать размеры, указанные на рис. 3.1.46, и обеспечить концентричность фаски на седле клапана с отверстием во втулке (биение рабочей фаски седла относительно отверстия втулки не более 0,05 мм).
После обработки необходимо уменьшить ширину фасок, обработав внутреннюю поверхность седел под углом 30 до размера в равного:
0,4 мм у седел впус