Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
p>штатное 40 чел.
График выпуска-возврата автомобилей на линию
.7 Технологический расчёт производственных зон, участков и складов
Расчёт постов и поточных линий
Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия.
Расчёт числа отдельных постов ЕОс по видам работ, кроме механизированной мойки, ЕОт , Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:
где - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, челч;
j - коэффициент неравномерности загрузки постов;
Др.г. - число рабочих дней в году постов;
Tсм - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
Pср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
hп - коэффициент использования рабочего времени поста.
Число постов обслуживания ХЕО равно:
ед;
ед;
ед;
ед;
ед;
ХЕОс АТП. ЗИЛ=0,24+0,36+0,6+0,4+1,12 = 2 ед;
ед;
ед;
ед;
ед;
ед;
ХЕОс АТП.КамАЗ=0,34+0,48+0,82+0,56+1,56 = 3 ед;
Общее количество постов ЕОс.АТП = 5 ед.
Число постов обслуживания ХЕО.т равно:
ед;
ед;
Общее количество постов ЕОТ.АТП =1 ед.
Число постов обслуживания ХТО-1 равно:
ед;
ед;
Общее количество постов ТО-1.АТП = 2 ед.
Число постов обслуживания ХТО-2 равно:
ед;
ед;
Общее количество постов ТО-2.АТП = 2 ед.
Число постов обслуживания ХД-1 равно:
ед;
ед;
Число постов обслуживания ХД-2 равно:
ед;
ед;
Общее количество постов Д-1 и Д-2..АТП =2 ед.
Число постов обслуживания ХТР равно:
ед;
ед;
ед;
ед;
ед;
=2 ед;
ед;
ед;
ед;
ед;
= 1 ед;
ед;
Общее количество постов ТР.АТП =2+3=5 ед.
Расчет поточных линий периодического действия
Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Поточный метод обслуживания не рассматривается, т.к. его рекомендуется применять при суточном количестве ТО-1-15...18, ТО-2-7...8.
Расчёт поточных линий непрерывного действия
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.
При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии ?ЕОм рассчитывается:
?ЕОм=60/Nу,
где Nу -производительность механизированной моечной установки на линии.
Такт линии ?ЕОм равен:
?ЕО ЗИЛ=60/20=3 мин;
?ЕО КамАЗ.=60/20=3 мин.
Ритм линии RЕО рассчитывается по формуле:
,
где Твозв -время возврата автомобилей с линии, час. Принимаем согласно: Твозв ЗИЛ=2,7 часа; Твозв КамАЗ =2,7 часа;
Ритм линии RЕО равен:
RЕО ЗИЛ ==3,3 мин;
RЕО КамАЗ ==2,7 мин.
Число линий обслуживания mЕО равно:
mЕО ЗИЛ =3/3,3=1;ЕО КамАЗ=3/2,7=1.
Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии ?ЕО ч.м. рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля.
Таким образом, число рабочих, занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:
,
где tEO - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную.
РЕО ЗИЛ ==6 чел;
РЕО КамАЗ ==6 чел;
РЕО. АТП = 6+6 = 12 чел.
Механизированные моечные посты
, где
EO.С - суточная производственная программа EOС;
,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
Tвоз - время "пикового" возврата подвижного состава в течении суток, ч;
Nу - производительность механизированной установки, авт/ч., принимаем
Nу ЗИЛ = 20; Nу КамАЗ. =20.
ХМ ЕО.С ЗИЛ==1 пост;
ХМ ЕО.С КамАЗ ==2 поста;
ХМ ЕО.С. АТП = 3 поста.
Расчёт постов ожидания
Посты ожидания -это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.
Принимаем для ТО-2: Хож=0,2тАвХТО-2;
Хож ЗИЛ=0,2тАв1=0,2 пост; ХожКамАЗ=0,2тАв1=0,2 пост;
? Хож.то-2 = 0
Для постов ТР: Хож=0,2тАвХТР;
ХожЗИЛ=0,2тАв2=0,4 пост; ХожКамАЗ=0,2тАв3=0,6 пост;
? Хож.ТР = 1
Для постов диагностики постов ожидания нет.
Расчёт потребного количества постов КПП
Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается:
ХКПП, где
п = 0,7;
Tвоз - продолжительность пикового возвращения (выпуска), ч;
A1п - часовая пропускная способность одного поста, авт/ч
Количество постов КПП равно:
ХКПП ЗИЛпост;
ХКПП КамАЗпост;
ХКПП АТП=1 поста.
1.8 Расчёт площадей помещений АТП
Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: пр