Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
состава, отправляемого в КР от их расчетного количества.
Коэффициент ?Т равен:
?Тзил;
?ТКамАЗ ;
Годовой пробег автомобиля равен:
гЗИЛ=1402550,91=32487 км;
LгКамАЗ =1602550,89=36312 км.
Годовой пробег группы подвижного состава:
, где
Аи - количество автомобилей данной группы
Lг.пс ЗИЛ=3567280=2853760 км;
Lг.пс КамАЗ =36312100=3631200 км.
1.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностированию
Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию
ЗИЛ=800,91255 = 18564;
КамАЗ =1000,89255 = 22695.
Годовое число технических обслуживаний:
- ТО-2: ,
ЗИЛ = 2853760/15960=178 ед;
КамАЗ = 3631200/16000=226 ед.
ТО-1: ,
ЗИЛ = 2853760/4060-178=522 ед;
КамАЗ = 3631200/4000-226=682 ед.
сезонных: , ЗИЛ = 280=160 ед;
КамАЗ = 2100=200 ед.
Годовое число обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР:
.
ЗИЛ = 1,6(522+178)=1120 ед;
КамАЗ = 1,6(682+226)=1450 ед.
Таблица 1.2 Количество ТО для групп автомобилей за год
ПоказательЗИЛ 130КамАЗ-5311Всего по АТПNТО-2178226404NТО-15226821204NЕОс185642269541259NЕОт112014502570
Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей
Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.
Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулиролвок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам пректирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (NД-1) и Д2 (NД-2) рассчитывается по формулам:
NГД-1=1,1+,
NГД-2=1,2,
где 1,1 и 1,2 -коэффициенты учитывающие число автомобилей диагностируемых при ТР.
Количество диагностических воздействий NГД-1, NГД-2 равно:
гД-1 ЗИЛ=1,1522+178=752 ед;
NгД-1КамАЗ =1,1682+226=974 ед;
NгД-2 ЗИЛ=1,2178=213 ед;
NгД-2КамАЗ =1,2226=270 ед.
Определение суточной программы по ТО и диагностике
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:
Nсутi=Nгi/Др.г.i.,
По видам ТО и диагностике Nсутi равна:
NТО-1 ЗИЛ=522/255=2 ед;
NТО-1КамАЗ =682/255=2 ед.
NТО-2 ЗИЛ=178/255=1 ед;
NТО-2КамАЗ =226/255=1 ед.
NД-1 ЗИЛ=752/255=3 ед;
NД-1КамАЗ =974/255=4 ед.
NД-2 ЗИЛ=213/255=1 ед;
NД-2КамАЗ =270/255=1 ед.
NЕО ЗИЛ=18564/255=72 ед;
NЕО КамАЗ =22695/255=89 ед.
Результаты вычислений заносим в таблицу 1.3
Таблица 1.3 Суточная программа по ТО и диагностике
ПоказательЗИЛ-130КамАЗ-5311Всего по АТПNсутТО-2, ед224NсутТО-1, ед112 NсутД-1, ед347 NсутД-2, ед112 NЕО, ед7289161
.4 Расчёт годового объёма работ по ТО и ТР
Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО и ТР
Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕОс и ЕОт (в человеко-часах) рассчитывается по формуле:
tЕОс=t(н)ЕОсk2,
tЕОт=0,5t(н)ЕОтk2,
где t(н)ЕОс , t(н)ЕОт -нормативная трудоёмкость ЕОс и ЕОт, челч.
Принимаем: t(н)ЕОс ЗИЛ= 0,3 челч; t(н)ЕОсКамАЗ=0,4 челч;
Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:
ЕОс ЗИЛ= 0,31=0,3 челч;
tЕОс КамАЗ=0,40,85=0,34 челч;
tЕОт ЗИЛ=0,50,3=0,15 челч;
tЕОт КамАЗ=0,50,34=0,17 челч.
Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:
ti=t(н)ik2k4,
где t(н)i -нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, челч;
k4-коэффициент учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем k4=1,35 - для ЗИЛ; k4=1,35 - для КамАЗ.
Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 равна:
ТО-1 ЗИЛ= 3,611,35=4,86 челч;
tТО-1 КамАЗ=7,80,851,35=8,95 челч;
tТО-2 ЗИЛ=14,411,35=19,4 челч;
tТО-2 КамАЗ=31,20,851,35=35,8челч.
Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (tTP) челч на 1000 км пробега:
tTP= t(н)ТР k1k2k3k4k5,
где t(н)ТР -удельная нормативная трудоёмкость ТР, t(н)ТР ЗИЛ=3,4 челч/1000 км ;
t(н)ТР КамАЗ=6,1 челч/1000 км.
k5 -коэффициент учитывающий условия хранения, k5=1 (открытое хранение автомобилей с учётом того, что часть из них находится в ТО, ТР).
Удельная нормативна