Проектирование трасс линейных объектов нефтедобычи на примере Дуклинского месторождения Томской области
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
в защитном футляре или тоннеле.
Пересечение трубопроводов с рельсовыми путями электрифицированного транспорта под стрелками и крестовинами, а также в местах прикрепления к рельсам отсасывающих кабелей, не допускается. Минимальное расстояние по горизонтали в свету от подземного трубопровода в местах его перехода через железные дороги общей сети должно приниматься:
1До стрелок и крестовин железнодорожного пути и мест присоединения отсасывающих кабелей к рельсам электрифицированных дорог:
- газопроводы - 20 м;
прочие трубопроводы - 10 м;
До стрелок крестовин крестовин железнодорожного пути при пучинистых грунтах - 20 м;
До труб, тоннелей и других искусственных сооружений:
газопроводы - 100 м;
прочие трубопроводы - 30 м.
ЛЭП
Состав и порядок изысканий на этапе разработки проекта:
1Трассировочные работы;
2Тахеометрическая съемка по оси ВЛ и съемка пересечений с инженерными сооружениями;
Съемка и привязка ЛС в зоне влияния объектов;
Обследование дорог, изыскания проездов в сложных условиях строительства.
Основные требования к выбору трассы ВЛ
При выборе трассы ВЛ необходимо учитывать:
- Углы поворота трассы менее 60СФ;
- Пролеты 40-50 м;
- Параллельное следование:
- с ВЛ - высота наиболее высокой опоры, а в стесненных условиях расстояние от крайнего провода ВЛ до 20кВ - 2.5 м, ВЛ до 35кВ - 4 м.
с трубопроводами и кабелями связи: ВЛ до 20 кВ - 10 м, ВЛ 35 кВ - 15 м, ВЛ 110 кВ - 20 м, ВЛ150-220 кВ - 25 м, ВЛ 330-500 кВ - 30 м.
При сближении с нефтяными и газовыми промысловыми факелами ВЛ должна быть расположена с наветренной стороны. Расстояние от ВЛ должно быть не менее 60 м. При параллельном следовании с автодорогой расстояние от бровки земляного полотна дороги до опоры линии ВЛ - не менее высоты опоры плюс 5 м. В особо стесненных условиях опоры линии электропередач допускается располагать на меньшем расстоянии.
Пересечение
При пересечении трассой ВЛ подземных и надземных коммуникаций:
угол пересечения с наземными трубопроводами близкий к 90СФ;
угол пересечения с подземными трубопроводами не регламентируется, но желательно 60-90СФ;
угол пересечения с воздушными линиями связи и радио близок к 90СФ, для стесненных условий - не нормируется.
угол пересечения с железной дорогой должен быть не менее 40СФ;
угол пересечения с автодорогами не нормируется. Расстояние от бровки полотна дороги до столба - 10 м.
При пересечении линий электропередач и связи должны быть определены:
пикетажное значение и угол пересечения ЛЭП с трассой;
отметка земли и расстояние до нижнего провода в месте пересечения;
расстояние от трассы до центров двух ближайших опор справа и слева от пересечения;
отметки земли и нижнего провода на опорах справа и слева от пересечения, материал и форма опор, система подвески, количество проводов и изоляторов.
Съемка выполняется в пределах 5 пролетов для пересекаемых ЛЭП до 20 кВ и в пределах 1 пролета - для ЛЭП свыше 35 кВ.
Охранные зоны ЛЭП.
Охранные зоны электрических сетей напряжением свыше 1.0 кВ устанавливаются:
1Вдоль воздушных линий электропередачи в виде земляного участка или воздушного пространства, ограниченных вертикальными плоскостями, отстоящими по обеим сторонам от крайних проводов при отклоненном их положении на расстоянии, м:
- 10 - при напряжении до 20 кВ;
15 - при напряжении до 35 кВ;
20 - при напряжении до 110 кВ;
25 - при напряжении до 220 кВ;
30 - при напряжении до 400 кВ;
40 - при напряжении до 750 кВ;
55 - при напряжении до 1150 кВ.
2Вдоль подземных кабельных линий электропередачи в виде земельного участка, ограниченного вертикальными плоскостями, отстоящими по обеим сторонам линии от крайних кабелей на расстояние 1 м.
В охранных зонах строительство и реконструкция производится на основе письменного согласия предприятий, в ведении которых находятся эти сети.
Коридоры коммуникаций.
При изысканиях коридоров коммуникаций трассирование выполняется по одной их трасс. Остальные трассы изыскиваются как трассы параллельного следования. За основную трассу принимается, как правило, трасса автодороги. Если в коридоре нет автодороги, то трубопровод (по порядку значимости).
Трассы параллельного следования изыскиваются согласно поперечнику, приложенному к техническому заданию, в соответствии с требованиями к каждой из трасс коридора.
Закрепление трасс выполняется по основной трассе. На вершинах углов параллельных трасс ставятся дополнительно по одному закрепительному знаку. Если коридор коммуникаций изыскивается по трассе автодороги, то нивелирование параллельных трасс можно не производить. Отметки берутся при съемке поперечников по автодороге. Если по основной трассе не снимаются поперечники, то отметки по параллельным трассам нивелируются как промежуточные с хода, напротив пикетов по основной трассе.
При безпикетном способе трассирования выполняется полосовая съемка коридора трасс в масштабе 1:2000-1:5000. Масштаб съемки зависит от сложности рельефа и ситуации местности и должен обеспечивать построение планов и продольных профилей в масштабах, указанных в техзадании.
На переходах через сложные участки выполняется съемка масштаба 1:500. Участки съемок назначаются в соответствии с требованиями ко всем трассам коридора.
.2.5 Камеральные работы при изыскании линейных сооружений с использованием программного комплекса Credo
В камеральном этапе должны быть выполнены:
окончательн