Проектирование трасс линейных объектов нефтедобычи на примере Дуклинского месторождения Томской области
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
док их разработки.
При изысканиях для расширения существующих линейных сооружений следует выполнять:
съемку плана сооружений и координирование их основных элементов;
съемку поперечных и продольных профилей;
составление топографических планов;
полевое трассирование трасс сооружений;
геодезическое обеспечение других видов изысканий.
Рекогносцировочное обследование района трассы и сооружений.
Рекогносцировочное обследование выполняется в зависимости от состава материалов, которыми располагает изыскатель к моменту начала работ. Обычно это материалы, подготовленные на этапе составления акта выбора трассы, камерального трассирования по картам или результатам камеральной укладки трассы на полосе маршрутной съемки, составленной на основе проложения магистрального хода.
При обследовании местности определяется оптимальный вариант прохождения трассы относительно инженерных сооружений, дорог, естественных преград, коридоров коммуникаций и т.д. в соответствии с требованиями настоящих строительных норм и правил Российской Федерации, а также нормативно-технических документов Федеральной службы геодезии и картографии.
Во время выезда с представителем заказчика уточняется на местности начало, конец трассы.
Полевое трассирование.
В состав работ при полевом трассировании входят:
проложение теодолитных (тахеометрических) ходов по оси трассы, разбивка и ведение пикетажа с разбивкой горизонтальных кривых;
нивелирование трассы и установка реперов;
съемка поперечников на пикетных и всех переломных точках, съемка поперечных профилей по осям водопропускных труб;
закрепление трассы.
На территории населенных пунктов и промышленных предприятий вместо полевого трассирования должна выполняться крупномасштабная съемка полосы местности по выбранной трассе с последующей камеральной укладкой трассы по материалам съемки в существующих системах координат и высот.
Ширина полосы съемки вдоль трассы линейного сооружения должна составлять до 100 метров на незастроенных территориях, а для застроенных территорий должна ограничиваться шириной проезда (улицы). На участках пересечений и сближений трасс с существующими объектами ширину полосы съемки следует принимать с учетом обеспечения требований проектирования по их переустройству и переносу.
Трассирование линейных сооружений.
Трассирование линейных сооружений проводится параллельно с выполнением работ по отысканию подземных коммуникаций. Обычно сначала проводят отыскивание подземных коммуникаций, а потом, принимая к сведению весь комплекс полученной информации, укладывают трассу на местности с учетом норм и правил существующих нормативных документов (СНиП, СП, ВСН, ГОСТ).
Все случаи отклонения оси трассы от Акта выбора обязательно согласовываются с эксплуатирующей организацией.
Если наблюдается очень большая насыщенность подземных сетей и других инженерных сооружений, а также сложность рельефа, то лучше вначале сделать съемку этого участка. На основе этого выполнить камеральное трассирование с последующим выносом трассы в натуру и закреплением.
По уложенной на местности оси трассы прокладывается теодолитный (тахеометрический) ход.
Пикетаж
По уложенной на местности оси трассы производится разбивка пикетажа через 100 м. При разбивке пикетажа на перегибах рельефа, границах угодий и землепользований, в местах пересечения трассой естественных препятствий и инженерных сооружений намечаются плюсовые точки. На трассах автодорог и трубопроводов пикетаж разбивается по кривой. Элементы кривой выiитываются с использованием Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах под редакцией Н.А. Митина (табл. Основные элементы горизонтальных круговых кривых).
Нивелирование трассы и установка реперов.
По всем пикетам и плюсовым точкам трассы прокладывается ход технического нивелирования. При пересечении трассами водотоков нивелируется урез воды и уровень горизонта высоких вод (ГВВ). ГВВ определяется по местным признакам или опросу жителей близлежащих деревень. При пересечении с железными дорогами нивелируются головки рельсов.
Ходы технического нивелирования должны прокладываться между реперами нивелирования II-IV классов в виде отдельных ходов или полигонов. Допускаются замкнутые ходы технического нивелирования, опирающиеся на один исходный репер (ходы, прокладываемые в прямом и обратном направлениях).
В начале, конце трассы на переходах через водотоки, железные и автомобильные дороги, коридоры коммуникаций, устанавливаются временные репера.
При изысканиях для строительства линейных сооружений нивелирные знаки должны устанавливаться:
по трассам автомобильных и железных дорог, магистральных каналов не реже, чем через 2 км;
по трассам трубопроводов не реже, чем через 5 км (в том числе на переходах через большие водотоки и на организуемых водомерных постах).
Репера устанавливаются в местах, обеспечивающих их сохранность на период строительства и эксплуатации.
Закрепление трассы
При изысканиях для строительства линейных сооружений на незастроенных территориях начальная и конечная точки трасс (если они не фиксированы на местности), вершины углов поворота, а также створные точки прямолинейных участков в пределах взаимной видимости должны закрепляться временн
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение