Проектирование трасс линейных объектов нефтедобычи на примере Дуклинского месторождения Томской области
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
?ми знаками.
На застроенных территориях закрепление трасс, как правило, не производится, а их точки должны привязываться как минимум тремя линейными промерами к постоянным предметам местности.
Знаки маркируются масляной краской. На знаке подписывается название трассы, наименование или номер закрепительного знака, пикетное значение или расстояние до оси трассы, год установки и название организации.
На все закрепленные точки и репера составляются кроки.
Геодезические знаки (реперы), закрепляющие ось трассы, подлежат использованию в качестве разбивочной основы при последующем строительстве и должны быть переданы по акту заказчику или указанной им организации.
Съемка пересечений линий электропередач и связи.
При пересечении линий электропередач и связи должны быть определены:
пикетажное значение и угол пересечения ЛЭП (ЛС) с трассой;
отметки земли и расстояние до нижнего провода в месте пересечения;
расстояние от трассы или оси пути до центров ближайших опор справа и слева от пересечения;
отметки земли и нижнего провода на опорах справа и слева от пересечения, материал и форма опор, система подвески, количество проводов и изоляторов.
При съемке составляют абрис пересечения, в котором должны быть указаны: температура воздуха в момент измерений, марка проводов и кабелей, пункты, соединяемые ЛЭП (ЛС), ведомственная принадлежность и адрес владельца. Кроме того, составляют эскизы всех опор, с указанием номера, формы и материала опор, числа, длины и сторонности траверс на опорах, количество проводов и изоляторов.
Полевые документы.
Все записи при производстве полевых работ следует вести в угломерных, нивелировочных, тахеометрических, абрисных журналах и пикетажных книжках установленной формы карандашом (ВСН 208-89). Зарисовки снимаемых объектов в абрисных и тахеометрических журналах должны быть четкими и иметь краткие характеристики снимаемых объектов.
Все страницы полевых журналов должны быть пронумерованы.
Перед выдачей исполнителям работ журналы должны быть подписаны начальником партии. При съемке больших объектов следует составлять указатель, с помощью которого можно было бы быстро отыскать записи любого элемента работы.
При производстве топографо-геодезических работ с использованием электронных и электрооптических тахеометров или светодальномеров запись результатов измерений должна производиться на магнитный носитель.
В результате выполненных полевых топографо-геодезических работ изыскательской партией должны быть представлены следующие материалы:
полевые журналы с вычисленными элементами угловых и линейных измерений, пикетажные книжки, а также файлы электронных тахеометров;
схемы ходов геодезической сети и привязок к пунктам ГГС;
топографические карты и схемы, на которых показаны трасса и границы съемок;
ведомости вычислений и каталог координат и высот пунктов съемочной геодезической сети;
ведомость реперов;
схемы пересечений коммуникаций;
схема закрепления трассы;
акт приемки материалов завершенных инженерных изысканий;
акты сдачи трасс и материалы согласований.
.2.4 Изыскания трасс
Изыскания автодорог.
Автодороги общего пользования.
Автодороги общего пользования проектируются в соответствии со СНиПом 2.05.02-85. Согласно ему, дороги общего пользования разделяются на категории
При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать:
продольные уклоны - не более 30тА°;
расстояние видимости для остановки автомобиля - не менее 450 м;
радиусы кривых в плане - не менее 3000 м.
Если по условиям местности не представляется возможным выполнить требования, или выполнение связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства дороги, при проектировании допускается снижать нормы на основе технико-экономического сопоставления вариантов с учетом указаний пп.1.9 и 2.2 (СНиП 2.05.02-85). При этом предельно допустимые нормы надлежит принимать по таблице 10 СНиП 2.05.02-85, исходя из раiетных скоростей движения по категориям дорог в соответствии с таблицами 3 и 11 СНиП 2.05.06-85.
Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях (СНиП 2.05.11-83).
Раiетные скорости движения транспортных средств для проектирования элементов плана, продольного и поперечных профилей внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице2 СНиП 2.05.11-83.
Параметры плана и продольного профиля дорог I-с и II-с категорий следует принимать:
продольные уклоны до 40тА°;
расстояние видимости поверхности дороги - не менее 175 м, встречного автомобиля - не менее 350 м;
радиусы кривых в плане не менее 1500 м
радиусы кривых в продольном профиле: выпуклых - не менее 5000 м, вогнутых - не менее 2500 м.
В случаях, когда по местным условиям для дорог I-с и II-с категорий не представляется возможным или экономически целесообразным применить указанные параметры, допускается использовать нормы, приведенные в таблице 3 СНиП 2.05.11-83, которые следует применять также для дорог III-с категории.
Переходные кривые следует предусматривать для дорог I-с и II-с категорий при радиусах кривых в плане менее 500 м, а для дорог III-с категории при радиусах менее 300 м. Наименьшие длины переходных кривых следует принимать по таблице 4 СНиП 2.05.11-83.
Полевое трассирование.
Полевой этап изысканий должен включать:
полевое трассирование (в
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение