Проектирование трасс линейных объектов нефтедобычи на примере Дуклинского месторождения Томской области
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
мли в продольном направлении;
в местах наибольших и наименьших высот насыпей и глубин выемок;
на изменениях ширины земляного полотна;
на оси труб, мостов, путепроводов, эстакад и др.;
на оси переездов.
Дополнительные поперечные профили следует назначать по указанию главного инженера проекта.
Съемка поперечных профилей должна производиться в обе стороны от трассы. Если поперечные профили используют для составления инженерно-топографических планов или дополнения тахеометрической съемки, их длина должна соответствовать заданной ширине съемки.
Если поперечные профили используют для проектирования земляного полотна, водоотводных сооружений, а также временной автомобильной дороги, проектируемой вблизи земляного полотна, их концы должны находиться не ближе 5 м от границы проектируемого сооружения, но не ближе 20 м от подошвы проектируемой насыпи.
В каждом профиле должны быть зафиксированы следующие элементы существующего пути и прилегающей местности:
бровка земляного полотна;
переломы крутизны откосов;
для насыпи: подошва насыпи, бровка бермы или резерва, подошва резерва, дно резерва в двух точках и все характерные точки местности;
для выемки: дно кювета в двух точках, бровка кювета на уровне бровки земляного полотна, бровки выемки, далее положение банкета, кавальера, водоотводных канав и все характерные точки местности.
На поперечных профилях должны быть зафиксированы пересечения с продольными линиями электропередач, связи, с подземными коммуникациями и надземными сооружениями, а также границы территорий и угодий.
Если в программе изысканий предусмотрено создание ЦММ, съемку поперечных профилей не производят.
Морфостворы.
При переходе трассой автодороги через существующие водотоки для раiета водопропускных сооружений выполняется разбивка и нивелирование морфологических створов. Необходимость их выполнения, количество и длина определяется техническим заданием.
Морфостворы разбиваются перпендикулярно существующему водотоку. Длина задается по отметке, в основном до отметки на 1.5 м выше ГВВ. На автодорогах выполняется, как правило, 3 морфоствора - по оси трассы и выше и ниже по течению реки. Ось морфоствора закрепляется на местности столбом и привязывается к трассе инструментально. По оси морфоствора нивелируются отметки на всех перегибах рельефа, на урезах воды и по руслу водотока. Данные наносятся на план перехода через водоток и по ним составляются продольные профили.
Изыскания трубопроводов.
Магистральные трубопроводы (СНиП 2.05.06-85*(2000)).
Магистральные трубопроводы (газопроводы, нефтепроводы, нефтепродуктопроводы) следует прокладывать подземно. Прокладка трубопроводов по поверхности земли в насыпи или на опорах допускается только как исключение.
Прокладка может осуществляться одиночно или параллельно другим действующим или проектируемым трубопроводам - в техническом коридоре. Под техническим коридором магистральных трубопроводов надлежит понимать систему параллельно проложенных трубопроводов по одной трассе, предназначенных для транспортирования нефти или газа. В отдельных случаях при технико-экономическом обосновании и условии обеспечения надежности работы трубопровода допускается совместная прокладка в одном техническом коридоре нефтепроводов и газопроводов.
Магистральные трубопроводы подразделяются на классы в зависимости от рабочего давления и диаметра. Категории трубопроводов следует принимать по табл.2 СНиП 2.05.06-85*(2000).
Основные требования к трассам трубопроводов.
Выбор трассы трубопроводов должен производиться по критериям оптимальности. В качестве них следует принимать приведенные затраты при сооружении, техническом обслуживании и ремонте трубопровода при эксплуатации, включая затраты на мероприятия по обеспечению сохранности окружающей среды, а также металлоемкость, конструктивные схемы прокладки, безопасность, заданное время строительства, наличие дорог (для проезда к трубопроводам должны быть максимально использованы существующие дороги общей сети) и т.д.
При выборе трассы трубопровода необходимо учитывать перспективное развитие городов и других населенных пунктов, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, железных и автомобильных дорог, других объектов и проектируемого трубопровода на ближайшие 20 лет, а также условия строительства и обслуживания трубопровода в период его эксплуатации, выполнять прогнозирование изменений природных условий в процессе строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов.
Не допускается предусматривать прокладку магистральных трубопроводов в тоннелях железных и автомобильных дорог, а также в тоннелях совместно с электрическими кабелями, кабелями связи и другими трубопроводами иного назначения, принадлежащими другим министерствам и ведомствам.
Не допускается прокладка трубопроводов по мостам железных и автомобильных дорог всех категорий и в одной траншее с электрическими кабелями, кабелями связи и другими трубопроводами, за исключением случаев прокладки:
кабеля технологической связи данного трубопровода на подводных переходах и на переходах через железные и автомобильные дороги;
газопроводов диаметром до 1000 мм на давление до 2500 МПа и нефтепроводов и нефтепродуктопроводов диаметром до 500 мм по несгораемым мостам автомобильных дорог ниже второй категории.
Расстояния от оси подземных и наземных (в насыпи) трубопроводов до на
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение