Проектирование агрегатного участка в АТП с проведением массовых регулировок в грузовых автомобилях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?одимо:
4.2установить индикатор на плоскость картера так, чтобы его ножка упиралась в торец шлица средней части ведущего вала;
.3пользуясь монтажной лопаткой как рычагом, через шестерню перемещать ведущий вал до полной остановки стрелки индикатора. Слегка придерживая монтажную лопатку, зафиксировать показание индикатора;
.4прилагая осевую силу в обратном направлении, зафиксировать второе положение. индикатора.
.5Суммарное перемещение стрелки индикатора должно быть 0,15-0,20 мм; при большей или меньшей величине соответственно удалить или добавить регулировочные прокладки под крышками и довести величину люфта до нормального.
.6Регулировку подшипников промежуточного вала выполнять аналогично. Ножку индикатора упереть в торец одной из шестерен промежуточного вала. Суммарное перемещение стрелки индикатора должно быть 0,08-0,13 мм.
Для исключения ошибок при замере осевых люфтов в обоих случаях рекомендуется проверять люфты 2-3 раза, предварительно проворачивая валы перед замерами.
Регулировка положения муфт переключения передач и блокировки дифференциала.
При нейтральном положении муфты 28 разность свободной длины шлицев ведущего вала с обеих сторон муфты должна быть не более 1 мм. Положение муфты регулировать поворотом штока 45. Несоблюдение указанной регулировки может привести к самовыключению муфты из-за нарушения правильной работы замка.
Проворачивая валы привода переднего и среднего мостов от руки, проверить положение муфты 12. Если муфта в крайнем переднем положении задевает о торцы шлицев передней обоймы, следует поворотом штока 47 устранить задевание
Сдать автомобиль ОТК.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Работы выполнить согласно требований систем и стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности" и инструкции по технике безопасности 37.101.7072-85 - для слесарей.
. Проверка рулевого управления семейства ГАЗ по величине суммарного углового люфта.
.1 Установить люфтомер-динамометр модели К-402 или электронный аналог на обод рулевого колеса и надёжно зафиксировать.
.2 Закрепить стрелку люфтомера с помощью кронштейна на рулевой колонке.
.3 Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.
.4 Вывесить левое колесо для автомобилей с неразрезной поперечной рулевой тягой.
.5 Для автомобилей с гидроусилителем руля завести двигатель и вывести его на обороты холостого хода.
.6. За ручку динамометра повернуть рулевое колесо влево до тех пор, пока усилие не достигнет значения указанного в таблице 3.5.
.7 Установить стрелку прибора на нулевое деление шкалы.
.8 За ручку динамометра повернуть рулевое колесо вправо до тех пор, пока усилие не достигнет значения указанного в таблице 3.5.
Таблица 3.5 - Значения нормативных параметров рулевого управления
ПараметрыЕдиница измер. ГАЗ-3110 "Волга"ГАЗ-53АГАЗ-3307Суммарный люфт в рулевом управлении, не более Град102525Усилие на ободе рулевого колеса по динамометруН7,35
.9 Определить потери на трение в механизмах рулевого управления при вывешенных обоих передних колесах автомобиля. Силу трения определить по показаниям динамометра при проворачивании рулевого колеса из одного крайнего положения в другое. При наличии гидроусилителя руля силу трения определяют при опущенных колесах и работе двигателя на средних оборотах.
1.10 Для определения люфтов в шарнирах рулевых тяг следует резко покачать тягу около каждого шарнира в направлении вдоль оси шарового пальца (рис.3). При этом необходимо помнить, что резкое покачивание рулевого колеса вправо и влево (как это делается, например, на автомобиле ГАЗ-24) может не выявить наличие люфта. Шарниры с минимальным люфтом подлежат замене или ремонту.
Проверка люфта в шарнирах рулевых тяг ГАЗ-2705
Запрессовка сферического шарнира в наконечник:
- нажимная пята; 2 - наконечник; 3 - сферический шарнир; 4 - втулка
.11 При дальнейшем осмотре рулевого управления необходимо проверить крепление деталей. Все гайки и болты крепления рулевого колеса, рулевой колонки, картера рулевого механизма, карданного рулевого привода, сошки и рычагов рулевой трапеции должны быть надежно затянуты нормативными моментами, указанными ниже.
. Регулировка подшипников червяка.
.1.Перед регулировкой необходимо убедиться в наличии осевого зазора в подшипниках червяка. Для это:
.2.Отъединить продольную рулевую тягу от сошки. отвернуть гайку крепления сошки и снять съемником 7823-6092 сошку с вала Рис.3;
Съемник 7823-6092 для снятия сошки РУ: 1 - винт; 2 - скоба.
.3.покачивать сошку рукой; если при этом вал червяка будет иметь осевое перемещение относительно верхней крышки, то подшипники червяка надо регулировать.
.4.Ослабить болты крепления нижней крышки картера и слить масло, отвернув нижний (сквозной) болт боковой крышки.
2.5.Снять нижнюю крышку картера и вынуть тонкую регулировочную прокладку.
.6.Установить крышку картера на место и проверить продольный люфт подшипников червяка. Если люфт еще не устранен, то следует снять толстую прокладку крышки картера, а тонкую поставить обратно.
.7.После устранения люфта вынуть вал сошки и проверить на ободе рулевого колеса усилие, необходимое для его вращения. Оно не должно превышать 3тАж5 Н (0,3-0,5 кгс).
.8.Собрать рулевой механизм, затянуть болты крепления и залить в картер масло до уровня нижней кромки наливного отверст