Проект производства инженерно-геодезических работ при создании системы контроля железнодорожного пути в профиле и в плане
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
?ие работ 63 км, из них 21,8 км - на участках поворота, 41,2 км - на прямолинейных участках. Исходя из требований закладки реперов рабочей сети через 100 - 140 м на прямых участках и через 50 - 70 м на криволинейных, получаем, что на прямых участках необходимо заложить 343 репера, на участках поворота - 363 репера. Учитывая, что реперы закладываются попарно, общее количество закладываемых на участке проектирования работ реперов рабочей сети составит 1412.
Таким образом, объемы проектируемых работ составят:
1.Закладка реперов рабочей сети - 1412
2.Определение плановых координат реперов рабочей сети - 1412
.Определение высот пунктов ОГС и реперов рабочей сети - 1452.
.4 Предраiет точности
Исходными пунктами для определения плановых координат реперов рабочей сети являются пункты опорной геодезической сети, между которыми будут прокладываться хода полигонометрии. Плановые координаты пунктов ОГС определены спутниковым методом с ошибкой 1 см + 2мм/км (для приемника 4000SE). Таким образом, в самом слабом месте сети (при наибольшем расстоянии между исходными пунктами 5141 и 7342 в 23 км) ошибка положения пункта ОГС относительно исходных составит 33 мм, что удовлетворяет техническим требованиям Специальная реперная система контроля состояния железнодорожного пути в профиле и плане [14].
Пункты ОГС расположены равномерно вдоль трассы и среднее расстояние между ними составляет 1,5 - 1,6 км, то есть между ними будут располагаться примерно 13 - 14 реперов рабочей сети на прямых участках и 26 - 28 реперов на участках поворота.
Требованиям к точности положения пунктов рабочей сети, изложенным выше, удовлетворяет метод полигонометрии 2-го разряда. Но, так как рабочие реперы закладываются в опоры контактной сети, то возникают некоторые сложности с проложением полигонометрического хода через все пункты рабочей сети. Для решения этой проблемы я iитаю целесообразным повысить точность полигонометрического хода до 1-го разряда и прокладывать его не через пункты рабочей сети, а просто по полотну железной дороги (см. рисунок 10). Координирование же самих реперов рабочей сети осуществлять методом полярной засечки минимум с двух пунктов полигонометрии 1-го разряда (для избыточности измерений). Повышение точности проложения полигонометрического хода компенсирует ее потерю при использовании полярного способа.
.5 Закладка центров рабочих реперов
Для создания рабочей реперной сети будут применены новые типы центров, разработанные ФГУП Аэрогеодезия по требованию службы пути Октябрьской железной дороги. Закладка центров предполагается в различных местах (в грунт, в опоры контактной сети, в фундаменты и опоры платформ), поэтому было разработано несколько типов центров. Так же типы центров разрабатывались с учетом возможности быстрого крепления к ним отражателей.
Разработаны следующие типы центров:
Тип центра №1: представляет собой металлический уголок с бетонным якорем, заложенный на глубину 1,2 метра и выступающий над поверхностью земли на 15 сантиметров (рисунок 3).
Закладывается на перегонах в створе с опорой контактной сети, в почву с помощью буровых устройств по согласованию с соответствующими службами.
Рис. 3: Тип центра №1
Тип центра №3: представляет собой стандартный электрооцинкованный анкер S-KA 10/10 фирмы SORMAT, покрытый антикоррозийным покрытием (тектил), с удаленной разжимной муфтой.
Втулка, в которую он крепится, представляет собой анкер MSA фирмы SORMAT длиной 30 или 33 миллиметра, диаметром 12 миллиметров из латуни с внутренней резьбой.
Рис 4: Тип центра №3
Тип центра №3 устанавливается в железобетонные опоры контактной сети, в фундаменты платформы с помощью перфоратора. Втулка закрепляется в просверленном отверстии с помощью холодной сварки, анкер с нанесенной графитовой смазкой вворачивается в нее ключом.
Тип центра №4: представляет собой стандартный анкер S-KA фирмы SORMAT, аналогичный типу №3, однако втулка, в которую он крепится, представляет собой заклепку - гайка диаметром М10, длиной 20 миллиметров из стали с плоской головкой, рифленая с гальванической оцинковкой или желтым хромированным покрытием, защищенным от коррозии.
Закладывается в отверстия в металлических опорах контактной сети с помощью перфоратора, зажимного устройства и ключей.
На станциях и остановочных пунктах, оборудованных высокими платформами, имеющими ленточные или стаканные фундаменты, закладывается центр типа №3 в опоры платформ и в тело платформ.
На мостах, не оборудованных опорами контактной сети, реперы не закладываются. Ближайшие реперы устанавливаются на опорах перед и за мостом.
Реперы рабочей сети закладываются попарно. На прямых участках - через опору (100 - 140 метров), на кривых - в каждой опоре (50 - 70 метров). Один репер закладывается в опоре контактной сети, преимущественно с правой стороны от железной дороги по ходу от Санкт-Петербурга, а второй - по перпендикуляру к железной дороге на противоположной стороне. Если на противоположной стороне на расстоянии не более 2,5 метров в любую сторону от перпендикуляра была опора контактной сети, то парный (створный) репер закладывается в опору (рисунок 5).
Рис. 5: Закладка парного (створного) репера в опору контактной сети
Если расстояние между опорой и перпендикуляром больше 2,5 метров, то закладывается грунтовый репер типа №1 (рисунок 6).
Рис. 6: Закладка грунтового створ
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение