Проект производства инженерно-геодезических работ при создании системы контроля железнодорожного пути в профиле и в плане
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
пути в плане нормируется и оценивается в зависимости от установленных скоростей движения поездов по разности смежных стрел изгиба рельсовых нитей, измеряемых от середины хорды длиной 20 метров (рисунок 2). Допуски при текущем содержании пути в плане не должны превышать при скоростях до 15 км/ч - 30 мм, от 16 до 40 км/ч - 25 мм, от 41 до 60 км/ч - 20 мм, от 61 до 70 км/ч - 15 мм, от 71 до 90 км/ч и более - 10 мм.
Согласно указаниям МПС России № А-224У от 27.02. 97 г. и № С-493У от 27.04.98 г. на путях первого и второго класса, а также на внеклассных скоростных путях создается специальная реперная система (СРС) контроля положения пути в профиле и плане. По техническим требованиям, согласованным с Федеральной службой геодезии и картографии России от 20.03.98 г. и утвержденным МПС РФ 26.03.98 г., СРС - система геодезических пунктов с известными координатами в плане для данной железной дороги и высотами в Балтийской системе высот. На участках с такой системой работы, связанные с ремонтом и выправкой пути, должны выполняться на основе данных о его проектном положении, закрепленном относительно реперов.
Рис. 2: Схема определения положения пути по реперным точкам 1 - проектное положение оси пути; 2 - фактическое положение оси пути; 3 - хорда между створами реперов по оси пути; di - расстояние от репера до оси пути; Si - размер шага; fпр - проектная стрела изгиба; fизм - измеренная стрела изгиба; qi - разница стрел изгиба (fпр - fизм); L - длина хорды
Как видно из рисунка 2, для определения положения пути не используются координаты рабочих реперов. На Западе же используют как раз координаты реперов. То есть на каком-то участке железной дороги устанавливается тахеометр, из наблюдений на несколько пар рабочих реперов определяются координаты точки стояния. Далее по пути пускается специальная тележка, на которой установлен отражатель и через некоторые интервалы определяются ее координаты. Таким образом, происходит сравнение фактических координат с проектными и соответствующая выправка пути.
В нашей стране такой способ только начинает развиваться и не имеет широкого применения, хотя и достаточно перспективен.
Рабочие реперы устанавливают при изготовлении опор или фундаментов контактной сети в заводских условиях, что значительно улучшает качество и удешевляет стоимость устройства реперной системы.
Всю работу по созданию рабочей реперной сети предполагается разделить на три этапа:
1.Закладка рабочих реперов, их маркировка и линейные промеры;
2.Определение плановых координат реперов рабочей сети и рельсов с необходимой точностью;
.Определение высотных отметок рабочих реперов и рельсов с необходимой точностью.
.1 Требования к точности специальной реперной системы
Согласно техническим требованиям Специальная реперная система контроля состояния железнодорожного пути в профиле и плане [14] положение пунктов опорной геодезической сети должно быть определено со средними квадратическими погрешностями не более:
-Плановые координаты через 10 км по линии - 30 мм;
-Взаимное положение соседних пунктов - 5мм;
-Дирекционный угол между соседними (парными) пунктами в принятой системе координат - 5?.
Положение пунктов рабочей реперной сети должно быть определено со средними квадратическими погрешностями не более:
-Взаимное положение соседних пунктов - 5мм;
-Превышение соседних пунктов - 3мм;
-Случайная составляющая погрешности нивелирования на 1 км хода - 4мм;
-Длины сторон между реперами: наибольшая - 150 м, наименьшая - 50 м, средняя - 100 м;
-Измерение угла - 10?;
-Допустимая угловая невязка - 20, где n - количество углов.
При определении плановых координат пунктов рабочей сети должны применяться электронные тахеометры, обеспечивающие измерение горизонтальных углов и длин линий со средними квадратическими погрешностями соответственно не более 5 и (5мм+5ммL), где L - длина линии в км. При отсутствии электронных тахеометров необходимо использовать оптические теодолиты и светодальномеры, обеспечивающие измерения углов и расстояний с указанной точностью.
.2 Методы измерений и условия их производства
Для обеспечения надежности и воспроизводимости результатов геодезических измерений на пунктах специальной реперной системы измерения должны начинаться после стабилизации их в плане и по высоте не ранее, чем через 20 дней после закладки центров в незамерзшие грунты и через 20 дней после оттаивания при закладке центров в замерзшие грунты.
Плановое положение пунктов рабочей реперной сети может определяться и контролироваться с ближайших пунктов опорной геодезической сети любым известным из инженерной геодезии методом. Рассмотрим основные из них:
3.2.1 Метод триангуляции
Как метод определения плановых координат точек местности триангуляция предполагает построение вытянутых цепочек треугольников, в которых измеряются все углы. В большинстве случаев исходным обоснованием для съемочных работ служит триангуляция 4-го класса. Так же триангуляция используется и для построения сетей сгущения 1-го и 2-го разрядов. Ниже приведены характеристики триангуляции для инженерно-геодезических работ широкого назначения (табл. 3)
Таблица 3
Характеристики сетей триангуляции
Класс (разряд) сетиДлина стороны, кмСредняя квадратическая ошибка измеренного угла, Относительная средняя квадратическ