Проект доставки грузов в контейнерах из Шанхая в Москву компанией ООО "Эстив Лоджистик"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ая схема представлена на рис. 2.6.
В этом варианте рассматривается способ доставки контейнеров из Шанхая в Москву только наземным видом транспорта (железнодорожным транспортом и автотранспортом по Москве). Honrus Shipping Co., Ltd, наш агент в Китае, организовывает железнодорожную доставку грузов в контейнерах от Шанхая до границы с Россией - Маньчжурии. В Таможенно-Брокерском Центре (ТБЦ) проходит оформление груза по ВТТ (Внутренний таможенный транзит)
Общество с ограниченной ответственностью Таможенно-Брокерский Центр является зависимой компанией Открытого акционерного общества Российские железные дороги.
ТБЦ имеет статус общероссийского таможенного брокера, подтверждаемый Свидетельством о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) № 004157/0456/00, и является действительным членом Национальной Ассоциации Таможенных Брокеров (поверенных) НАТБ. ООО Таможенно-Брокерский Центр избрана единым общероссийским таможенным брокером для организации и проведения работ по оформлению таможенных деклараций при внутреннем таможенном транзите и международном таможенном транзите на железнодорожных пограничных переходах и на входных припортовых станциях для обеспечения нужд ОАО РЖД по результатам открытого конкурса № 359 (Протокол Конкурсной комиссии ОАО Российские железные дороги от 18.05.2007).
При пересечении Китайско-российской границы необходимо перегрузить контейнера на другие железнодорожные платформы. Контейнер, неоткрываясь, переставляется с одной платформы на другую с помощью грузоподъемного крана, что позволяет избежать поломки или утери груза. Это связанно с разницей в ширине колеи этих стран.
Ширина колеи - расстояние между внутренними гранями головок рельсов.
В настоящее время самая распространённая ширина колеи в мире - 1435 мм, эту ширину колеи имеют 60 % всех железных дорог мира (по длине). На данный момент используются железные дороги с разной шириной колеи:
Нормальная (широкая) колея - 1520 мм. Проложена на территории России и стран СНГ, Балтии, Финляндии и Монголии. Кроме того, на приграничных районах с перечисленными странами также используется широкая колея.
Западная (европейская, стефенсоновская) колея - 1435 мм. Проложена на территории Европы (кроме Испании, Португалии, Ирландии, Финляндии) и Азии (кроме Вьетнама). На территории СНГ так же существует ряд направлений, связывающих пограничные станции с внутренними дорогами с европейской колеей. Например: Брест-Высоко-Литовск, Калиниград-Мамоново, Гродно-Кузница, Шештокай-Сувалки, Чоп-Королево-Дьяково, Рахов-Берлебаш. Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль - Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Часто, в приграничных районах, встречаются линии с совмещенной колей, т.е. европейская колея проходит внутри широкой.
Существует 3 принципиальных способа перевозки груза через пограничный переход между странами, имеющими разную ширину колеи:
Перегруз. Это самый распространенный способ. В этом случае груз просто перемещается из вагона одной колеи в вагон другой колеи (с платформы на платформу)
Перестановка колесных пар. Данный способ применяется в случае перевозки опасных, наливных, негабаритных и других грузов, требующих бережного обращения. В этом случае вагоны с установленными колесными парами европейской колеи подаются под погрузку (выгрузку) европейскому грузоотправителю (грузополучателю). Эта операция возможна только с вагонами европейского стандарта. Такие вагоны имеют на борту надпись МС-1 или МС-0. Данный стандарт учитывает габаритные размеры вагона, а также ряд технических характеристик, обеспечивающих сцепку вагонов, соединение тормозных магистралей, перестановку тележек и т.д. В случае если вагон (или группа вагонов) не полностью удовлетворяет заявленным характеристикам, он (они) с обеих сторон прикрывается специальными вагонами, с одной стороны которые соответствуют европейскому стандарту, а с другой - нашему.
Использование вагонов с изменяющейся шириной колесных пар. Данная технология фактически существует только в опытных образцах и в коммерческой перевозке грузов не применяется.
После пересечения границы наш груз движется от Забайкальска до Москвы по железной дороге ОАО РЖД на платформах и следуют до Москвы до станции Товарная Курская. Московский агент по нашей заявке организует автовывоз контейнеров с ж/д станции до склада грузополучателя.
2.2 Транспортная характеристика груза и средств укрупнения груза
Транспортная характеристика грузов - это режим хранения, способ упаковки (ее характеристики и свойства, габаритные размеры), перегрузка и перевозка, физико-химические свойства груза, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности, объем, масса и форма предъявления к перевозке.
Согласно транспортной классификации грузов, грузы подразделяются на генеральные, навалочные, наливные, режимные, живность. В данном дипломном проекте наш груз - телекоммуникационное оборудование (компьютеры и комплектующие) - генеральный, упакованный в коробку, размещенный в контейнер на европаллетах. Для того, чтобы внутри коробки не произошло конденсации влаги, которая может возникнуть при изменении температуры, в боковых стенках коробки делают небольшое отверстие. Для предотвращения конденсации внутренней влаги, в коробку укла
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение