Проект доставки грузов в контейнерах из Шанхая в Москву компанией ООО "Эстив Лоджистик"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ному и консульскому оформлению грузов, осуществляет различные платежи и является представителем грузовладельца перед перевозчиками и другими участниками перемещения товара.
Роль экспедитора в коммерческой деятельности грузовладельцев, экспортеров, импортеров трудно переоценить. С одной стороны, используя свое нейтральное положение связующего звена между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями, экспедитор добивается сокращения транспортной составляющей в цене товара, повышая, таким образом, конкурентоспособность поставщика. С другой стороны, экспедитор, обеспечивая загрузку транспортных средств, сокращает их порожний пробег и, согласовывая время перевалки с одного вида транспорта на другой, сокращает время простоя транспортных средств под погрузочно-разгрузочными и перевалочными операциями.
ООО Эстив Лоджистик является членом Ассоциации экспедиторов России, Ассоциированным членом ФИАТА. Членство в Ассоциациях дает компании имя, что является преимуществом при получении заказа на предоставление клиенту экспедиторских услуг. Служит подтверждением высокого профессионализма, финансовой стабильности и заслуженной деловой репутации. Способствует повышению конкурентоспособности, престижа и значимости на рынке экспедиторских услуг.
1.6 Недостатки существующей практики транспортно-экспедиторского обслуживания
Ниже приведены недостатки, присущие системе организации и обеспечению доставки грузов в России.
Отсутствие или частичное отсутствие в России одного из важнейших элементов, определяющих конкурентоспособность перевозок - высокоразвитой информационно-компьютерной системы, которая могла бы эффективно работать в составе глобальной сети по управлению, торговле и перевозкам. Ведь кто владеет информацией - тот правит миром.
Российские банки, особенно периферийные, неохотно принимают к оплате документы, рекомендованные для перевозки и для сопровождения товара, международными организациями, в частности ФИАТА.
Несовершенство технологических, организационных и др. стыков, существующих между различными видами транспорта. Это приводит к тому, что иностранные транспортные и торговые компании строят транспортные схемы в обход России.
Большая разница в уровнях ставок и плат на переработку и обслуживание грузов, по их хранению в различных портах, причём такие ставки могут быть необоснованными и не везде официально декларируются, что создаёт возможности для недобросовестной конкуренции и коррупции.
Высокий уровень таможенных ставок и платежей при следовании грузов через границы России.
Некруглосуточный режим работы таможни в пограничных зонах.
Малый срок хранения и высокие тарифы за хранение экспортно-импортных грузов на СВХ. Это создаёт большие проблемы в работе экспедиторов, т.к. 3-х суток хранения грузов на СВХ не всегда достаточно для оформления документов.
Действующие таможенные нормы не отражают практику зарубежного таможенного законодательства. В связи с этим таможенные процедуры по оформлению транспортных средств крайне усложнены и вызывают у владельцев транспортных средств дополнительные расходы, снижая конкурентоспособность отечественных перевозчиков.
К недостаткам, связанным с участием в перевозке железнодорожного транспорта необходимо отнести средний возраст железнодорожного состава - 20 лет, а предел 25 лет. ОАО РЖД сейчас не строит новых вагонов, т.к. очень высокие налоги на основные фонды.
Нормативно-бумажная документация ОАО РЖД во многом ущемляет права других участников перевозки. В транспортном уставе железных дорог нет даже формы коммерческого акта, соответственно вся ответственность за коммерческий брак со стороны железной дороги ложится на других участников транспортного процесса, но только не на железную дорогу.
В составе ОАО РЖД 17, разделённых по территориальному признаку, отделений железных дорог. Каждая из этих 17 железных дорог, монополизировав свой участок и направление перевозок, производит, при переходе поезда с грузом с одного участка на другой, смену локомотивных бригад и самих локомотивов с соответственной сменой ответственности за перевозку.
Отсутствие надежной и отлаженной системы взаимной информации и системы передачи документов между железной дорогой и другими участниками перевозки грузов.
В данном разделе была представлена краткая характеристика транспортно-экспедиторской компании ООО Эстив Лоджистик. Рассмотрены в динамике и проанализированы направления деятельности компании. Изучены нормативно-правовая деятельность компании и взаимодействие с клиентурой и поставщиками услуг.
2. Проект доставки грузов в контейнерах из Шанхая в Москву
.1 Предлагаемые к сравнению варианты доставки грузов, их технология доставки
Увеличение объема поставок телекоммуникационного оборудования из Китая обусловлено в большой степени низкими ценами на товары китайского происхождения. Кроме того, качество приближается к европейским стандартам. Но даже такое бесспорное преимущество, как цена, может быть утеряно, если неправильно организовать доставку. Поэтому крайне необходимо расiитать и выбрать наиболее оптимальный способ доставки грузов. В данном дипломном проекте рассмотрены 4 варианта доставки грузов в контейнерах из Шанхая в Москву:
Вариант №1: Шанхай - Москва через порт "адивосток.
Ва