Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? по маршрутам:
. Порт Ханко (Финляндия) - Хельсинки - погранпереход Торфяновка - Выборг - Санкт-Петербург - далее Москва, Псков, Череповец, Великий Новгород, Тверь, Нижний Новгород, Петрозаводск, Ярославль;
. Порт Котка (Финляндия) - погранпереход Торфяновка - Выборг - Санкт-Петербург - далее Москва, Псков, Череповец, Великий Новгород, Тверь, Нижний Новгород, Петрозаводск, Ярославль (по контрактам поставки);
. Порт Турку (Финляндия) - Хельсинки - погранпереход Торфянов-ка - Выборг - Санкт-Петербург - далее Москва, Псков, Череповец, Великий Новгород, Тверь, Нижний Новгород, Петрозаводск, Ярославль (по контрактам поставки);
ООО ДП ТЭК ЗАО Взлет в 2007 - 2010 гг. в своем распоряжении имела следующий состав автотранспорта:
в 2007-15 автовозов (седельный тягач DAF + платформа BIZZARD);
в 2008 -22 автовоза (седельный тягач DAF + платформа BIZZARD);
в 2009 -2010 - 27 автовозов (седельный тягач DAF + платформа BIZZARD) + 2 контейнеровоза (седельный тягач VOLVO + платформа ROLF);
Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности предприятия показал:
. Мировой финансовый кризис 2008 года привел к падению объемов стоимости услуг предприятия ООО ДП ТЭК ЗАО Взлет по автоперевоз-кам с уровня 96,5 млн.рубл. в 2008 году до уровня 19,5 млн.рубл. в 2009 году, т.е.почти в 5 раз;
. В 2010 году объем стоимости услуг предприятия ООО ДП ТЭК ЗАО Взлет по автоперевозкам с уровня 19,5 млн.рубл. в 2009 году дополни-тельно снизился до уровня 16,5 млн.рубл. в 2010 году, т.е.почти на -15%;
. Соответственно, с уровня чистой прибыли в 5,4 млн.рубл. за 2008 год, предприятие получило убыток в размере -32,9 млн.рубл. по итогам 2009 года и небольшую прибыль в размере 0,5 млн.грн. по итогам 2010 года;
. Уровень фондоотдачи основных средств (подвижного состава авто-возов) с уровня 3,8 рубл. на 1 рубл. стоимости среднегодовых основных фондов снизился до уровня 0,7 рубл../1 рубл. в 2009 - 2010 гг. (вынужденный простой автовозов без объема заказов);
. Соответственно, уровень фондозатратности суммарной стоимости амортизации, ремонта и приобретения новых основных средств на 1 рубль ва-ловых доходов с уровня 0,34 рубл./1 рубл, дохода до уровня 1,08 рубл./ 1 рубл. дохода, т.е в 2010 году затраты на содержание и обслуживание основных средств предприятия превысили объем валовых доходов от оказания услуг по перевозке грузов.
. Процент износа основных фондов предприятия (подвижного состава) в 2008 - 2010 гг. с учетом обновления и ремонта составил не более 50%, т.е. предприятие имеет работоспособный среднеизношенный состав основных средств.
РАЗДЕЛ 3. ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КОНТЕЙНЕРАХ
.1 Предложение по технологии использования контейнеров для автоперевозок импортных легковых автомобилей по маршрутам сухой порт Усть-Луга (Росия) - Северо-Западный и Центральные регионы России
Существенное влияние на логистику грузопотоков импорта автомобилей в Северо-Западном регионе России могут оказать регулирующие действия Федеральной таможенной службы России [31], из-за действий которой грузопотоки могут уйти из Санкт-Петербурга в Казахстан и Белоруссию
Основой жесткого администрирования со стороны таможни направлений грузопотоков является вынесение таможенных постов на границу России и закрытие таможенных постов в Санкт-Петербурге, что создает проблемы для работы предприятий, занятых в сфере внешней торговле - экспортеров, импортеров, предпринимателей в области логистики и ВЭД.
Перенос таможенного оформления на границу России перераспределит международные грузы в пользу морских перевозчиков. Автомобилистам придется осваивать внутренний рынок. Уже полтора года Федеральная таможенная служба реализует концепцию переноса таможенного оформления товаров на приграничную территорию. Было закрыто 45 внутренних таможенных постов в Москве, что существенно изменило логистику транспортирования в режиме под таможенным контролем неочищенных международных грузов автомобилями в Московский регион [32].
В марте 2010 года выпущены приказы о ликвидации двух таможенных постов в Петербурге - Выборгского и Пискаревского. В перспективе в городе будут оформляться только отдельные виды товаров (фармацевтические, скоропортящиеся грузы, выставочные экспонаты). По мнению автомобильных международных перевозчиков, концепция направлена на то, чтобы максимально загрузить российские порты, а им, следовательно, нужно осваивать внутренний рынок.
По данным регионального отделения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), в Северо-Западном регионе работает 562 автомобильные компании, занимающиеся международными перевозками, при этом ни существующая приграничная инфраструктура, ни региональные порты не могут обслужить существующий грузопоток. Более 60% грузов региона идут из Финляндии, однако на момент закрытия городских таможенных постов приграничный пост Торфяновский мог обслужить только 5% всех грузов. Несмотря на то что время оформления товара в апреле 2010 года составляло от 5 до 14 суток, грузопоток резко не упал, потому что большую часть ввозимых товаров нельзя направить морем [32].
Тем не менее, решая вопросы перемещения иаможенных постов на границу, Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ в 2010 году утвердила порядок перемещения товаров из морского порта в не связанный непосредственно с морем так называемый сухой порт, где проходи