Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В»а 7.7 тыс. авто (положительная динамика составила 9%). Третье место занимает Daewoo, для которого объемы импорта сократились на 3% по сравнению с прошлым годом. Этот производитель за сентябрь текущего года импортировал в Россию 7,1 тыс. новых авто. Hyundai, находящийся на четвер-том месте, также сокращает объемы импорта - отрицательная динамика по итогам месяца составила 9%, всего было ввезено 7 тыс. авто. Наконец, замыкает пятерку лидеров по объему ввоза иномарок в Россию Mitsubishi, которая импортировала 6,9 тыс. авто, в результате чего рост составил 47%. Кроме того, в первой десятке лидеров российского рынка по импорту иномарок находятся ZAZ, Volkswagen, Mazda, Suzuki и Mercedes.
Первую пятерку поровну поделили японские и корейские марки. Лидером импорта стала Toyota, которая ввезла в Россию 74 472 машины, показав рост в 73,7% по сравнению с прошлым годом. На второй строчке расположились модели Daewoo (+30,1%; 69 105 авто), далее Nissan (+72,6%; 67 205 машин), Mitsubishi (+86,1%; 51 001 автомобиль) и Kia, импорт которой вырос на 54,6% и составил 35 139 машин.
А вот товарищ Kia по концерну - Hyundai - в 2011 году сократил импорт своих машин на 31,4%, до 34 555 автомобилей. Дело в том, что основные продажи этой марки осуществляются за iет машин российской сборки, в первую очередь бюджетника Hyundai Solaris.
Европейский долговой кризис и неспособность компаний платить своим рабочим привели к тому, что часть европейских автопроизводителей снижает темпы поставок. В 2011 году Saab ввез в Россию всего один автомобиль; импорт автомобилей испанской марки сократился на 82% и составил 78 машин. На 48,5% сократился ввоз автомобилей Peugeot и Citroen, до 4671 и 4615 машин соответственно.
Несмотря на то, что большую часть продаж Volkswagen на российском рынке обеспечивает модель Polo Sedan, собираемая в Калуге, импорт автомобилей этой марки вырос на 339,8% и составил 34 751 машину (в 2010 году было ввезено 7902 автомобиля). Другие немецкие бренды также увеличили ввоз. Импорт Mercedes вырос до 23 368 машин (то есть на 84,9%), Audi ввезла в Россию 17 511 автомобилей (импорт увеличился на 191,8%), Opel - 15 089 авто (рост на 61%), BMW - 10 877 машин (увеличение на 79%).
Увеличивается приток в Россию новых автомобилей американских марок.
За 9 месяцев 2011 года импорт Jeep вырос на 239%, еще на 38% увеличился ввоз автомобилей Dodge. Выросли поставки в Россию Cadillac и Lincoln. А вот Chrysler и Acura российского потребителя интересует существенно меньше, чем в 2010 году.
По итогам сентября 2011 года рейтинг самых импортируемых марок возглавил Nissan(табл.1.9). Автомобилей японского бренда было ввезено 10 100 штук. Наиболее часто импортируемой моделью оказался Nissan Qashqai, по итогам августа занимавший всего лишь шестую строчку списка. В сентябре 2011 г. на российский рынок было поставлено около 4000 этих кроссоверов. На втором месте оказалась Daewoo Nexia (3577 машин). Далее расположились Hyundai ix35 (3207 авто) и Mitsubishi Pajero (2374 штуки). Замыкает пятерку Nissan Juke (2161 автомобиль)(табл.1.10). Автоаналитики прогнозируют, что до конца 2011 года и в начале 2012 ситуация на рынке не изменится и продолжится постепенный рост.
Таблица 1.9 ТОП-10 самых импортируемых марок в РФ в сентябре 2011 года, тыс.шт.[23]
NМАРКА2010 г.2011 г.Изм., %1.Nissan8,210,1232.Toyota7,17,793.Daewoo7,37,2-34.Hyundai7,67,0-95.Mitsubishi4,76,9476.Volkswagen1,24,02397.Zaz2,33,8648.Mercedes1,92,8509.Mazda4,62,7-4110.Suzuki4,32,6-40
Таблица 1.10 ТОП-10 самых импортируемых моделей в РФ в сентябре 2011 года [23]
NМАРКА2011, шт.1.Nissan Qashqai40602.Daewoo Nexia35773.Hyundai Ix3532074.Mitsubishi Pajero23745.Nissan Juke21616.ZAZ Chance21527.Toyota Rav420178.Toyota Land Cruiser20049.Mitsubishi Lancer198310.Mitsubishi Asx1869
Анализ грузопотоков импорта автомобилей через Северо-западный регион России показал:
.До 50 - 55% импортируемых автомобилей поставляются в г.Москву и Московскую область следующими маршрутами:
до 30% - железнодорожным транспортом (через Транссиб);
до 10% - железнодорожным транспортом из порта Новороссийск (Черное море);
до 10% - в контейнерах железнодорожным транспортом из порта Калиниград (Балтийское море) через таможенную територию Латвии;
до 10% - в контейнерах железнодорожным транспортом из порта Турку (Финляндия) через таможенную территорию Финляндии - Северо-западный регион России;
до 40% - открытыми автовозами и автоконтейнеровозами из портов Ханка и Котка(Финляндия) через таможенную территорию Финляндии - Северо-западный регион России.
.До 8 - 9% импортируемых автомобилей поставляються в г.Санкт-Петербург и Ленинградскую область следующими маршрутами:
до 5 % - в контейнерах железнодорожным транспортом из нового порта Усть-Луга (Балтийское море) в Ленинградской области ;
до 10% - в контейнерах железнодорожным транспортом из порта Турку (Финляндия) через таможенную территорию Финляндии - Северо-западный регион России;
до 65 % - открытыми автовозами и автоконтейнеровозами из портов Ханка и Котка(Финляндия) через таможенную территорию Финляндии - Северо-западный регион России.
Как показывает анализ данных, доставка морем контейнера в Северо-Западный регион России в среднем в 2 раза дешевле, чем доставка контейнера по железной дороге, однако время доставки морским транспортом в 2 раза больше, что некритично для автомобилей (непортящийся груз). При этом доставка контейнера в ближайший к границе Финляндия -Россия порт Котка на 400 долларов США (около 20%) дешевле, чем доставка в порт Санкт-Петербур-га, поэтому грузопоток автомобилей из Японии и Южной Кореи в Россию идет через порты Финляндии, а оттуда перевозится автомобильным транспортом в Россию.
Перевозку автомобилей класса LEXUS стоимостью от $85000 до $170000 целесообразно проводить только в контейнерах (стоимость транспортировки до $5000, что составляет всего 5% от стоимости автомобиля), а поскол