Правовое регулирование международных воздушных перевозок
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
° равных с другими государствами основаниях, начиная с даты получения генеральным секретарем ИКАО уведомления от депозитария конвенции о том, что данное государство сдало ему все заявление о присоединении к Чикагской конвенции. Разумеется, эта процедура вступления распространилась только на государства, которые не участвовали во второй мировой войне на стороне гитлеровской коалиции.
Используя вышеуказанные процедуры Кыргызская Республика стала членом ИКАО 25 марта 1993 года.
Что касается прекращения членства в ИКАО, то оно может наступить в случае заявления государства о денонсации им Чикагской конвенции через год после уведомления о денонсации правительства США.
Автоматически государство перестает быть членом ИКАО при его исключении из ООН, если при этом нет прямых указаний Генеральной Ассамблеи ООН о целесообразности сохранения этого государства в качестве члена ИКАО.
Помимо ИКАО, являющейся универсальной организацией, имеется ряд региональных международных организаций и органов, действующих в сфере гражданской авиации, с которыми ИКАО осуществляет сотрудничество. Например, Кыргызская Республика является членом Межгосударственного совета по авиации и использованию воздушного пространства.
Межгосударственный совет по авиации и использованию воздушного пространства. Учрежден в декабре 1991 года уполномоченными глав правительств 12 государств, ранее входивших в состав СССР, на основании Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства 1991 года.
Соглашением предусмотрено, что воздушное пространство договаривающихся государств, над которыми они обладают полным и исключительным суверенитетом, а также районов открытого пространства, где согласно международным договорам, обслуживание движения возложено на бывший СССР в целях организации, выполнения полетов и управления движением воздушных судов, рассматривается как единое воздушное пространство.
Согласно этому документу, в сферу совместного ведения и регулирования государств - членов входят: разработка межгосударственных нормативных актов и стандартов с учетом требований ИКАО; сертификация международных эксплуататоров воздушных судов, международных воздушных трасс, аэродромов, воздушных судов, систем управления воздушным движением, навигации и связи, летного и диспетчерского составов; расследование авиа происшествий; организация разработки и осуществления межгосударственных научных программ; разработка и координация согласованной политики в области международных воздушных сообщений, участие в работе ИКАО; развитие единых систем аэронавигации, связи, аэронавигационной информации, регулирования потоков воздушного движения; координация общей политики в области авиационных тарифов и сборов.
В соответствии с соглашением и решением Совета глав правительств Содружества независимых государств, принятым в Минске 30 декабря 1991 года, исполнительным органом Межгосударственного Совета является Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Государства, входившие в состав СССР, но не подписавшие Соглашения, могут сотрудничать с участниками соглашения, взаимодействовать с Советом и МАК на основе специальных соглашений.
Соглашение открыто для присоединения к нему других государств.
Штаб-квартира организации находится в Москве (Россия).
В соответствии с соглашением и решением Совета глав правительств Содружества Независимых Государств, принятым в Минске 30 декабря 1991 года, исполнительным органом Межгосударственного Совета является Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Государства, входившие в состав СССР, но не подписавшие Соглашения, могут сотрудничать с участниками соглашения, взаимодействовать с Советом и МАК на основе специальных соглашений.
Соглашение открыто для присоединения к нему других государств.
Штаб-квартира организации находится в Москве (Россия).
полет воздушный международный перевозка
Глава II. Участие кыргызской республики в международном воздушном отношении
2.1 Законодательство Кыргызской Республики, регулирующее воздушное пространство (государственное регулирование)
Отношения, связанные с использованием воздушного пространства и деятельностью всех его пользователей для полетов воздушных судов регулируются Воздушным Кодексом и другими актами законодательства Кыргызской Республики.
В Кодексе, который является документом высшей юридической силы, включен целый ряд разделов и положений, которые значительно подробнее регулируют административные правоотношения в области авиации, ранее отдававшиеся на откуп ведомственному нормотворчеству. Повышение внимания законодателя к надлежащему регулированию использования воздушного пространства страны сочетается с определением строгих рамок компетенции органов государственного регулирования авиации. Такой подход в полной мере отвечает концепция правового государства.
Кыргызская Республика обладает полным и исключительным суверенитетом над своим воздушным пространством, Это означает, что ни одно, иностранное воздушное судно ее может находиться в его пределах без соответствующего разрешения. Любые полеты, иностранных воздушных аппаратов могут иметь место лишь при условии специального предварительного разрешения, если иное не предусмотрено международными договорами.
Юрисдикция государства определяется его территориальным верховенством. Воздушное прост