Правовое регулирование международных воздушных перевозок
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
-то на этих самолетах - то я бы пошел пешком, - категорически заключил наш собеседник.
Следует также отметить, что на 737-м Боинге отсутствует система аварийного слива топлива. В случае аварии пилот вынужден либо кружить, вырабатывая топливо, либо, если на это нет времени, садиться с перегрузом. Наличие большого количества топлива на борту самолета приводит также к увеличению опасности возникновения сильного пожара после аварийного приземления. Кажется, именно это и произошло при аварийной посадке кыргызского самолета.
Также хотелось бы напомнить, что 23 июня 2008 года в Нарынской области разбился самолет Як-40. На борту которого находились 12 человек, в том числе начальник департамента гражданской авиации республики. Сразу же после аварийной посадки всем людям удалось выбраться из самолета, после чего он взорвался. Но очень редко авиакатастрофы заканчиваются так - без человеческих жертв, в основном они всегда уносят жизни людей, и примером этому могут служить следующие случаи крушения воздушного транспорта в мире только за первые три месяца 2009 года, унесшие немало человеческих жизней:
) 21 января 2009 произошло крушение пассажирского самолета в Монтане. Одномоторный самолет Pilatus PC-12 упал недалеко от аэродрома города Бьютт в воскресенье, погибли 14 человек, семеро из них дети. Причиной крушения названа перегрузка, сообщило Associated Press. Именно такую версию разрабатывают следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Как заявил на пресс-конференции исполняющий обязанности главы NTSB Марк Розенкер (Mark Rosenker), разбившийся самолет скорее всего был предназначен для транспортировки 11 человек, включая пилотов, однако его переоборудовали для большего числа пассажиров. По словам Розенкера, для выяснения обстоятельств аварии потребуется время: Нам надо узнать вес всех пассажиров, вес топлива, общий вес багажа. По предварительным данным, группа пассажиров Пилатуса направлялась из Калифорнии на один из горнолыжных курортов Монтаны. В Бьютте пилот пытался совершить незапланированную посадку, и причины этого шага пока не названы. При этом, как недавно выяснилось, сигнал бедствия или сообщение о неполадках пилот воздушным диспетчерам не посылал. Выяснилось также, что самолет не имел сертификата на перевозку коммерческих пассажиров и у него не было бортового самописца.
) 12 марта 2009 в Украине, под Киевом разбился самолет Beach Craft следовавший рейсом из Чехии в Киев. Самолет пропал с радаров и упал в 300 метрах от аэропорта на поле совхоза Совки. На борту воздушного судна находилось трое пассажиров и два пилота. Все погибшие в результате катастрофы были гражданами Чехии. По словам министра транспорта и связи Украины Николая Рудьковского, в момент происшествия видимость в районе аэропорта составляла 30 метров - в два раза меньше предельно допустимого показателя. Диспетчеры советовали пилотам сделать еще один круг или использовать другой аэродром, но экипаж к рекомендациям не прислушался. Министр заявил, что пилоты чешского самолета проигнорировали требования диспетчеров аэропорта Жуляны, в результате чего машина потерпела крушение. У следствия есть две главные версии причин произошедшего: это плохая погода и проблемы с аппаратурой на борту самолета. Следствию могли бы помочь бортовые самописцы, однако такой маленький самолет мог их и не иметь. Однако точную причину катастрофы, подчеркнул министр, установит детальное обследование места аварии.
) 4 апреля 2009 г. самолет Ил - 76 авиакомпании - владельца Аэролифт потерпел крушение в Уганде. Самолет Ил-76 упал в озеро Виктория через две минуты после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда). По предварительным данным, погибли все 11 человек, находившиеся на борту. В состав экипажа входили двое россиян - командир экипажа Виктор Коваль (Иваново), второй пилот Александр Вовченко (Тверь) - и двое украинцев: штурман Евгений Король (Киев) и бортинженер Владимир Заволока (Белая Церковь). Также на борту были двое граждан США, один южноафриканец и по двое высокопоставленных военных из Бурунди и Уганды. Характер расположения остатков самолета и груза позволяет говорить о диверсии - взрыве на борту. Местные рыбаки-очевидцы также свидетельствуют о том, что сначала видели взрыв, а потом самолет рухнул в воду. По данным представителя компании - владельца, самолет был довольно новым и надежным. Речь может идти о диверсии активистов исламистских организаций, которые поддерживают войну в Сомали, ведь самолет направлялся туда и вез высокопоставленных военных из миротворческого контингента Африканского Союза.
) 25 февраля 2009 года разбился Боинг-737, принадлежавший авиакомпании Turkish Airlines, при заходе на посадку в аэропорту Амстердама. На борту самолета находились 134 человека. Точные причины происшествия еще не названы. В авиакатастрофе погибли 9 человек. По словам представителя Минтранса Турции, они скончались в больницах, куда были доставлены после падения самолета. Заместитель министра транспорта Турции Суат Ака уточнил, что двадцать человек получили травмы, отметив, что это не окончательные данные.
По информации турецких СМИ на борту разбившегося самолета находились в основном граждане Турции и европейских стран. Самолет турецкой авиакомпании Turkish Airlines выполнял рейс Стамбул - Амстердам, из Стамбула он вылетел в 9.22 мск. На борту Боинга 737-800 находились 134 человека - 127 пассажиров и 7 членов экипажа. Самолет упал примерно в 500 метрах от посадочной полосы в аэропорту Амстердама и ра?/p>