Послеремонтные испытания тяговых электродвигателей тепловозов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
(2.1)
г=240960/2500=96 ,мин/шт
Если Гэф - годовой эффективный фонд времени работы переменно-поточной линии в мин., то его аналогично (2.2) можно определить:
(2.2)
Fэф=(540-60)*2*251=240960 ,(мин)
где tсм продолжительность смены, мин;
?п- продолжительность регламентированных перерывов (примите равной 0) ;
?- число смен;
Др - число рабочих дней в году.
Прежде чем определять длину поточной линии, требуется выбрать ширину пролета в цехе с учетом возможности одностороннего (однорядного) или двухстороннего (двухрядного) расположения оборудования.
При одностороннем расположении рабочих мест и неодинаковых расстояниях между ними (из-за различных габаритных размеров оборудования) , длина рабочей части поточной линии определяется:
(2.3)
где li - расстояние между центрами смежных рабочих мест (вдоль поточной линии) на i-й операции, м.;
Ci- количество рабочих мест на i -ой операции;
m - число операций ремонта якоря.
Шагом поточной линии называют расстояние между центрами двух смежных рабочих позиций. Он зависит от размеров ремонтируемых объектов и используемого оборудования. Средний шаг поточной линии определяется:
(2.4)
Длительность технологического цикла представляет собой наибольшее суммарное время выполнения технологической последовательности группы работ, связанных с ремонтом одного объекта, с учетом параллельного ведения всех работ. Продолжительность этой последовательности характеризует длительность выполнения процесса по ремонту объекта в целом и определяет наиболее ранний срок завершения всех ремонтных работ. Понятие длительности технологического цикла имеет важное значение при определении фронта работ, а также технологического запаса узлов и материалов, потребных для выполнения ремонта.
Длительность технологических циклов ремонта тяговых двигателей ЭД-118 расiитываются на основании схемы производственного процесса и данных (Продолжительности операций по ремонту тягового двигателя ЭД-118)с учетом параллельного выполнения многих операций.
Фронтом работы поточной линии принято называть количество одновременно ремонтируемых объектов, размещенных на этой линии.
Если принять обозначения NH(k)~ план ремонта соответствующего типа тягового двигателя в единицах, Тт - время технологического цикла (как норма времени ремонта) в часах и Гэф рабочего времени за тот же период времени в часах, то фронт работы Фдл определяется из равенства:
(2.5)
Фпл (к)=2500*35/4016=22
Одним из важнейших параметров поточного производства является производительность поточной линии. Под этим понимают способность поточной линии выдавать определенное количество отремонтированных объектов в единицу времени (минуту, час, месяц, год) . Она определяется через такт поточной линии. Так, например, часовая производительность поточной линии определяется из выражения:
(2.6)
где 60 - количество минут в одном часе;
g - величина партии, равная при единичном запуске I;
r - такт поточной линии.
3. Послеремонтные испытания ТЭД
После ремонта на заводе или в депо каждый тяговый двигатель, генератор и вспомогательная электрическая машина должны быть подвергнуты контрольным испытаниям и удовлетворять требованиям ГОСТа 2583-72 и Правил ремонта.
В программу контрольных испытаний тяговых электрических машин тепловоза входят:
- Осмотр электрических машин и проверка контрольных размеров.
- Измерение сопротивления изоляции.
- Измерение сопротивления обмоток.
- Проверка работы машины на холостом ходу.
- Испытание на нагревание.
- Проверка скоростной характеристики,
- Испытание на повышенную частоту вращения.
- Проверка коммутации.
9.Испытание электрической прочности изоляции. Содержание лабораторной работы включает вое пункты испытания электрических машин, кроме испытания электрической прочности изоляции. Последнее является самостоятельной лабораторной работой в курсе "Технология ремонта тепловозов".
Дальнейшее краткое изложение теоретических сведений относится к тяговым электрическим машинам тепловоза в целом, с конкретизацией численных значений и режимов испытания тягового электродвигателя типа ЭД-107, так как именно этот тип электрической машины установлен на испытательном стенде тепловозной лаборатории института.
3.1 Осмотр электрических машин и проверка контрольных размеров
При осмотре электрической машины необходимо проверить со стояние коллектора, установку щеткодержателей, состояние и сопротивление изоляции, проворачиваемость и разбег якоря, положение кронштейнов щеткодержателей и исправность щеточного аппарата, заправку подшипников смазкой.
Коллектор должен быть хорошо прошлифован и продорожен. Не допускается:
а) биение коллектора, более 0,05 мм. Измеряют биение индикатором часового типа, который закреплен на специальном кронштейне;
б) глубина расположения изоляции между пластинами до рабочей поверхности коллектора менее 0,7 мм;
в) наличие на рабочей поверхности пластин с острыми краями, заусениц, заметных следов резца, выбоин, пятен лака, краски и т.п., а также нагара от предшествовавшей неудовлетворительной работы.
К щеткодержателям предъявляются следующие требования:
а) надежное их закрепление на одинаковой высоте от коллектора и на равном расстоянии друг от друга;
б) нажатие на щетки в пределах 4,