Послеремонтные испытания тяговых электродвигателей тепловозов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?правления. Выпрямленное напряжение снимается с выходных шин шкафа. Техническая характеристика агрегата
Напряжение питания, В. тАжтАжтАжтАжтАж380 с нулевым проводом
Частота, ГцтАжтАжтАжтАж...50
Максимальная потребляемая мощность, кВттАжтАж.46, 4
Напряжение холостого хода, ВтАжтАжтАжтАж...25
Регулировка выходного напряжения, ВтАжтАжтАжтАж.(2-25) 10%
Номинальный ток на шинах при продолжительности
мин, АтАжтАжтАжтАжтАж1800
Максимально допустимый ток на шинах при продолжи
тельности 15 мин, АтАжтАжтАжтАжтАж2000
К. п. д................................... тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж0, 937
Плавность регулирования, %, от Iн тАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 1
Габаритные размеры шкафа, мм:
длинатАжтАжтАжтАжтАж... 1245
ширинатАжтАжтАжтАжтАж..730
высотатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж 1535
Габаритные размеры блока управления, мм:
длинатАжтАжтАжтАжтАжтАж.320
ширинатАжтАжтАжтАжтАжтАж 635
высота тАжтАжтАжтАжтАж...215
Масса, кг:
шкафа. тАжтАжтАжтАжтАж...700
блока управления.......................................................... 13
Индукционный нагреватель для нагрева горловин остова
Нагрев горловины остова осуществляется теплом, выделенным переменным магнитным потоком, созданным катушкой и магнитопроводом. Катушка выполнена из провода с изоляцией класса Н, допускающей нагрев до температуры 180С. Полюсы магнитопровода собраны из шихтованной стали и прикреплены к двум кольцам при помощи болтов. На наружном кольце расположены ручки для транспортировки нагревателя и коробка с выключателем.
Рис. Индукционный нагреватель для нагрева горловин остова:
- магнитопровод; 3 - катушка; 3- кабель; 4 - выключатель; 5 -коробка; 6 -ручка
Аппаратура управления нагревателем размещена в специальном щите, устанавливаемом вблизи рабочего места, где собирают тяговый электродвигатель. Нагреватель подключают к щиту при помощи четырехжильного кабеля, у которого две жилы используют для питания нагревателя, одну для заземления и одну для цепей управления. Нагреватель включают выключателем, а выключается он автоматически при помощи реле времени, которое регулируют в пределах 0, 5-15 мин. Выдержку времени на отключение задают установкой указателя по шкале против цифры, соответствующей продолжительности нагрева горловины.
Индукционный нагреватель (табл. 3) перемещают вдоль поточной линии на специальном кронштейне и устанавливают в горловину остова таким образом, чтобы нагреватель вошел выступами полюсов магнитопровода в отверстие и опирался на наружную поверхность горловины. Только убедившись в том, что нагреватель вошел выступами полюсов магнитопровода внутрь горловины остова и опирается наружными выступами на наружную поверхность остова, нагреватель включают.
Применение поточного метода на ремонте подвижного состава, в том числе тяговых двигателей, с обеспечением выполнения всех необходимых операций на одной линии осложняется тем, что одноименные агрегаты, узлы и детали даже одной серии тепловоза: изнашиваются в процессе эксплуатации неодинаково. В результате этого имеют место различные трудоемкости ремонта, затрат материалов и запасных частей, а в некоторых случаях технологии выполнения работ.
В связи с этим на практике широкое распространение подучили как однопредметные, так я многопредметные поточные лини со свободным ритмом, поскольку с регламентируемым ритмом требуют высокой степени синхронизации операций.
Проектировать раздельные прерывные с переменным тактом поточные линии для ремонта узлов тяговых двигателей. При этом для перемещения остовов, якорей и других узлов тяговых двигателей наряду с различными типами конвейерных устройств возможно применение подъемно-транспортных тележек.
После реконструкции необходимо предусмотреть специальные стенды с кантователями и консольными кранами для разборки и сборки тяговых двигателей, а в целях сокращения транспортных операций - установку в цехе моечной машины с замкнутой системой водоснабжения и циклонами для очистки воды от технологических примесей.
При планировке производственного участка электромашинного цеха по ремонту тяговых двигателей необходимо предусмотреть проходы между станками и между станками и стенами (колоннами пролетов).
Операции сушки и покраски остовов я якорей предусмотреть в сушилъно-пропиточном отделении, расположенном в отдельном изолированном помещении. Ремонт вспомогательных машин тепловоза производится на специализированных позициях и поточных линиях электромашинного цеха, раiет и планировка которых в настоящей работе не рассматривается.
Планировка поточной линии прежде всего связана с выбором типа транспортного устройства, количества, габаритных размеров применяемого при ремонте оборудования и расположение его вдоль линии.
Основными параметрами прерывной переменно-поточной линии являются длина и ширина ее рабочей части. Длина рабочей части определяется планировкой оборудования вдоль поточной линии, а ширина - размерами транспортного устройства, принятого для перемещения ремонтируемого элемента.
Выпуск из ремонта тяговых двигателей ЭД-118 с поточной линии производится через строго определенные промежутки времени, называемые тактом.
В дипломном проекте производится раiет основных параметров поточной линии по ремонту якорей. При этом программа выпуска якорей равна программе ремонта тяговых двигателей.
Средний раiетный такт выпуска (запуска) одного якоря определяется путем деления эффективного фонда времени за соответствующий плановый период Fэф на количество якорей, подлежащих ремонту за тот же период Nя, т.е. :