Послеремонтные испытания тяговых электродвигателей тепловозов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
обление для выемки якоря представляет собой траверсу с конической втулкой, предохранительным болтом для установки на конце вала якоря и фиксации вала во втулке и захвата для подвешивания на крюк грузоподъемных средств грузоподъемностью не менее 1 т. Захват приспособления фиксируется защелкой на горизонтальном брусе в двух местах так, чтобы ось втулки была горизонтальна, когда приспособление висит на крюке перед надеванием на вал якоря, и так, чтобы ось втулки (соответственно ось якоря) была горизонтальна, когда приспособление вместе со щитом и якорем висит на крюке после распрессовки.
Пресс питается от отдельной насосной станции или от пневмотидравлического источника питания. Контроль давления масла в гидросистеме осуществляется при помощи манометра с верхним пределом измерения 16 МПа.
Порядок работы установки для разборки тяговых электродвигателей следующий. При помощи крана к тяговому электродвигателю подводят приспособление для выемки якоря и заводят втулку приспособления на конец вала якоря. Предохранительный болт легко от руки ввертывают в резьбу вала якоря до упора. Ослабив натяжение на крюке, смещают захват по брусу на второе (грузовое) отверстие, фиксируют захват защелкой и выбирают слабину на крюке.
На механизме для перемещения подводят пресс к тяговому электродвигателю со стороны конуса вала якоря и при помощи маховика механизма для перемещения к малых маховиков регулируют высоту оси пресса по оси вала якоря. После этого ввертывают тяги в отверстия для отжимных болтов в подшипниковом щите. Для облегчения ввертывания тяг рекомендуется предварительно очистить отверстия и резьбу в них от грязи и смазать маслом. При помощи больших маховиков поджимают пресс так, чтобы упоры основания плотно соприкасались с корпусом тягового электродвигателя. Для контроля равномерности затяжки больших маховиков рекомендуется эту операцию выполнять одному лицу.
Для неодновременной выпрессовки подшипникового щита и спрессовки лабиринтного кольца с вала якоря устанавливают зазор 20 мм между торцами упорного винта и предохранительного болта, для чего сначала винт завинчивают до упора в болт и после этого отвинчивают его на 20 мм, определив величину зазора по шкале. Включают питание пресса, включив насос или, если для питания пресса установлен пневмогидравлический источник, питания, подают к нему воздух, открыв вентиль воздушной магистрали, и наблюдают за движением подшипникового щита. Вначале выпрессовывается подшипниковый щит из остова, при этом он продвигается на зазор между кольцом и после продвигается вместе с якорем до упора в винт, после чего начинает спрессовываться кольцо с вала. Когда щит дойдет до приспособления, перекрывают воздух и открывают перепускной клапан (при питании пресса от пневмогидравлического источника) или выключают насосную станцию. Вывертывают тяги из подшипникового щита, отводят пресс в сторону и, давая ход краном приспособлению для выемки якоря, осторожно вынимают якорь из остова тягового электродвигателя.
Вынутый якорь на приспособлении транспортируют на промежуточный стол, где снимают приспособление с конуса вала якоря, снимают лабиринтное кольцо и подшипниковый щит и направляют их в ремонт, а якорь перемещают на поточную линию ремонта якорей.
Подшипниковый щит со стороны коллектора выпрессовывают аналогичным образом.
Техническая характеристика установки
Пресс:
типтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАж. кольцевой,
гидравлический
номинальное давление рабочей жидкости, МПатАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 10
усилие, развиваемое прессом при номинальном давлении, кН.. 323, 5
номинальный ход плунжера, ммтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..тАжтАж 40/70 *
рекомендуемая рабочая жидкостьтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАж.тАж.. масло индуст- риальное И-20А или турбинное Т22 Держатель пресса:
поворот относительно оси стойки, град....................................... 360
поворот относительно горизонтальной поперечной
оси, град, не более.......................................................................... 60
максимальная грузоподъемность, кгтАжтАжтАжтАжтАжтАж..тАжтАжтАжтАж. 300
Максимальная грузоподъемность приспособления
для выемки якоря, кгтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 1200/800
Габаритные размеры установки в рабочем положении, мм:
длинатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 1330/1430
ширинатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 1040/1190
высота. тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 1730/1685
Масса установки, кгтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.. 666/450
* Здесь и далее в числителе данные установки для разборки тепловозных тяговых электродвигателей, в знаменателе - для тяговых двигателей электропоездов.
Кантователь остовов тяговых электродвигателей (рис. 102). Кантователь состоит из роликового стенда, электропривода, опорных колец и пульта управления. Роликовый стенд представляет собой сварную несущую конструкцию. На четырех катках стенда перекатываются опорные кольца, соединенные с остовом тягового электродвигателя при помощи болтов. Опорные кольца получают вращение от ведущего катка, который в свою очередь вращается от электропривода кантователя, состоящего из электродвигателя и редуктора, закрепленных на раме, через открытую зубчатую передачу.
Рис. Кантователь остовов тяговых электродвигателей:
-роликовый стенд; 2 - электропривод; 3, 4- опорные кольца; 5 - пульт управления; 6 - каток; 7 - рама
Кантователь позволяет выполнить следующие работы: осмотр остова, подтяжку или замену ослабших полюсных болтов, съемку и постановку полюсов, замену щеткодержателей и их кронштейнов. Остов тягового электродвигателя подают к кантова