Основания и порядок применения мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения по законодательству Российской Федерации и Республики Казахстан
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
Тема
Основания и порядок применения мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения по законодательству Российской Федерации и Республики Казахстан
План
Введение
Глава 1. Основания и порядок направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, управляющих транспортным средством (по законодательству Российской Федерации и Республики Казахстан)
1. Понятие и признаки опьянения (алкогольного, наркотического, токсикоманического)
2. Основания и порядок направления лица, управляющего транспортным средством, на медицинское освидетельствование на состояние опьянения
3. Порядок проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, управляющего транспортным средством и процессуальное оформление его результатов
Глава 2. Особенности привлечения лиц к административной ответственности за правонарушения, связанные с управлением транспортным средством в состоянии опьянения (по законодательству Российской Федерации и Республики Казахстан)
1. Порядок привлечения лиц к административной ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения (ст. 12.8 КоАП РФ и ст. 467 Кодекса Республики Казахстан об административных правонарушениях
2. Порядок привлечения лиц, управляющих транспортным средством, к административной ответственности за отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ст. 12.26 КоАП РФ и ст. 471 Кодекса Республики Казахстан об административных правонарушениях
3. Возможность освобождения лиц, привлекаемых к административной ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения и за отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения по малозначительности
Заключение
Список используемой литературы
Введение
По данным Всемирной организации здравоохранения ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях (далее - ДТП) погибает свыше 1 млн. человек, от 20 до 50 млн. человек становятся инвалидами. Только за первые два месяца 2008 г. в России произошло 23965 ДТП.
Совершение ДТП приводит и к значительному оттоку финансовых средств, предназначенных для социального - экономического развития общества, к примеру, за последние пять лет в Казахстане в ДТП погибло более 25 тысяч человек, при этом социально-экономические потери государства составили порядка 8 млрд. долларов.
Особую озабоченность вызывает то, что до 90% жертв автомобильных аварий приходится на возрастную категорию от 15 до 40 лет. По прогнозам Всемирной организации здравоохранения к 2020 году дорожно-транспортный травматизм может стать более серьезной угрозой, нежели туберкулез и ВИЧ/СПИД.
При этом управление транспортными средствами водителями в состоянии опьянения, наряду с превышением скоростного режима и отсутствием технических устройств, обеспечивающих безопасность дорожного движения, является одной из главных причин совершения дорожно-транспортных происшествий.
В России, согласно Концепции федеральной целевой программы Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг. каждое восьмое ДТП происходит по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения, в Республике Казахстан 11 % всех ДТП совершено подобным образом.
Водитель под шафе - это не локальная проблема России и Казахстана, законодательством ряда зарубежных стран предусматривается довольно строгое наказание за управление водителем транспортным средством в состоянии опьянения. Так, в Германии - штраф в размере 1000 долларов США или тюремное заключение до 6 месяцев, в Англии - штраф 4000 долларов США, лишение права управления транспортным средством и, по усмотрению суда, тюремное заключение на срок от 1 года, в США размер наказания различается в разных штатах - от штрафа в размере 300 долларов до нескольких лет тюрьмы.
По законодательству Республики Казахстан за управление водителем транспортным средством в состоянии опьянения предусматривается альтернативное наказание - либо наложение штрафа, либо лишение права управления транспортным средством, в Российской Федерации до недавнего времени существовало такое же положение, однако в настоящее время, и это правильно, по нашему мнению, за совершение данного правонарушения однозначно назначается наказание в виде лишения права управления транспортным средством.
Как показывает практика, государство может влиять на ситуацию с аварийностью на дорогах, и прежде всего, принятием законодательных норм. Компания по либерализации системы наказаний за нарушения правил дорожного движения, которая началась в 2001 году, обернулась резким всплеском аварийности - за четыре года число погибших и раненных возросло на 30%. И лишь в 2004 году, после внесения изменений в Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации, ужесточающих наказания за совершение правонарушений в данной сфере, ситуация на дорогах стала меняться.
Так, с начала 2008 года в Российской Федерации за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, не имеющим права управления транспортным средством или ранее лишенным такого права (ч. 3 ст. 12.8 КоАП РФ), назначено 3000 наказаний в виде административного ареста, только в г. Красноярс?/p>