Организация транспортно-экспедиционных услуг населения в междугородном сообщении
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ия экономики, направленную на повышения эффективности и качество работы автомобильного транспорта. С этой целью необходимо, использовать наиболее прогрессивные передовые методы организации перевозок, которые отличает трудовыми особенностями.
Первая особенность состоит в том, что каждый передовой метод организации перевозок наилучший из всех возможных вариантов в данный момент конкретно сложившихся условиях, если последние в ходе внедрения этого метода или на подготовительном этом не могут быть изменены.
Второй общей особенности передовых методов организации перевозок является, то, что их выбор и оптимизация базируется на экономика - математические решения транспортных задач с использованием ЭВМ.
Передовые методы перевозок отличается методов такие тем, что они обеспечивают:
уменьшение потребности в подвижной состав для выполнения заданного объёма перевозок пассажиров в связи с повышения производительности подвижного состава;
уменьшение затрат материальных и финансовых ресурсов предприятия, снижение себестоимости перевозок;
снижение затрат времени на выполнения данного объёма перевозок;
ускорения оборачиваемости оборотных средств автомобильного транспорта организаций или предприятий;
повышение производительность труда работников автомобильного транспорта и других предприятий, который связан с работой транспорта.
В нынешних рыночных условиях основными направлениями совершенствования организации перевозок пассажиров могут быть:
. Разработка и применения рациональных маршрутов движения, увеличивающих коэффициента использования пробега, соответственно снижают затрата на перевозку.
. Рациональный выбор подвижного состава соответствующий условием эксплуатации позволяющей получать так прибыль.
. Организация работы подвижного состава по часовому графику, повышающего производительность подвижного состава и обеспечивающегося чёткость работы участников транспортного процесса.
. Изучение спроса на автомобильных перевозках, регламентированные работы предприятия iелью находится платежеспособных клиентов.
Для каждого маршрута раiёт производится одинаково, и фактические данные параллельно сравнивается с аналитических данных.
I.Маршрут "Палдорак - Гулистан".
Длина маршрута: 17 км.
Годовой объём перевозок пассажиров: 30 тыс. пассажир.
Тип подвижного состава: Старекс, пассажировместимость - 11 пассажир. Предложение: использование микроавтобусов марки ГАЗ - 3221, пассажировместимость - 14 пассажиров и сокращение время простоя в остановках.
1.Время оборота:
tоб = lм / Vт + tост n + tко = 17/36,2+0,35*12+1,0=5,65 час.
t/об = 17/37,5+0,33*12+0,75=5,16 час.
2.Время рейса:
tр = tоб / 2 = 5,65/2=2,83 час.
t/р = 5,16/2=2,58 час.
3.Количество рейсов:
zр = Тм / tр = 6,8/2,83=2,4?2
z/р =7,8/2,58=3
4.Эксплуатационная скорость:
Vэ= lм/ tоб = 17/5,65=3,01 км/час.
V/э= 17/5,16=3,3 км/час.
5.Скорость сообщения:
Vс= lм/ tоб - tко = 17/(5,65 - 1,0)=3,66 км/час.
V/с= 17/(5,16 - 0,75)= 3,86 км/час.
6.Общий пробег:
lобщ = Тн Vс= 6,8*3,66=24,9 км.
l/общ = 7,8*3,86=30,11 км.
7.Пробег с пассажирами:
lпасс = zр lрп = 2*9,2=18,4 км.
l/пасс = 3*9,2=27,6 км.
8.Коэффициент использование пробега:
? = lпасс / lобщ = 18,4/24,9=0,74
?/ = 27,6/30,11=0,92
9.Количество автомобилей на маршруте:
Ам = Qmax tоб / qн = (30*5,65)/11=15,4?15 единиц
А/м = (30*5,16)/14=11 единиц
10.Коэффициент сменяемости:
?см = ?/см = lм/ lрп = 17/9,2=1,85
11.Производительность автомобиля в пассажирах:
WQ = zр q ? ?см = 2*11*1*1,85=40,7 пасс.
W/Q = 3*14*1*1,85=77,7 пасс.
12.Производительность автомобиля в пассажира - километр:
WР = WQ lрп = 40,7*9,2=374,44 пасс - км.
W/Р = 77,7*9,2=714,84 пасс - км.
13.Изменения производительности:
W = W/Р / WР = 714,84/374,44=1,9 раз.
Раiёт показывает, что внедрение этого мероприятия способствует увеличение производительности в 1,9 раза, что проводит к снижению себестоимости перевозок.
II.Маршрут "Бустон - Куруксай".
Длина маршрута: 25 км.
Годовой объём перевозок пассажиров: 23 тыс. пассажир.
Тип подвижного состава: автобус марки ЛАЗ - 699, пассажировместимость 41 пассажиров.
Предложение: сокращение время простоя в остановочных пунктах.
1.Время оборота:
tоб = lм / Vт + tост n + tко = 25/46+0,5*10+1,0=6,5 час.
t/об = 25/46+0,33*10+0,75=4,6 час.
2.Время рейса:
tр = tоб / 2 = 6,5/2=3,25 час.
t/р = 4,6/2=2,3 час.
3.Количество рейсов:
zр = Тм / tр = 6,5/3,25=2,1?2 единиц
z/р =7,1/2,3=3,1?3 единиц
4.Эксплуатационная скорость:
Vэ= lм/ tоб = 25/6,5=3,9 км/час.
V/э= 25/4,6=5,4 км/час.
5.Скорость сообщения:
Vс= lм/ tоб - tко = 25/(6,5 - 1,0)=4,6 км/час.
V/с= 25/(4,6 - 0,75)= 6,5 км/час.
6.Общий пробег:
lобщ = Тн Vс= 6,5*4,6=31,3 км.
l/общ = 7,1*6,5=46,2 км.
7.Пробег с пассажирами:
lпасс = zр lрп = 2*15=30 км.
l/пасс = 3*15=45 км.
8.Коэффициент использование пробега:
? = lпасс / lобщ = 30/31,3=0,96
?/ = 45/46,2=0,97
9.Количество автомобилей на маршруте:
Ам = Qmax tоб / qн = (23*6,5)/41=3,7?4 единиц
А/м = (23*4,6)/41=2,6?3 единиц
10.Коэффициент сменяемости:
?см = ?/см = lм/ lрп = 25/15=1,7
11.Производительность автомобиля в пассажирах:
WQ = zр q ? ?см = 2*41*1*1,7=139,4 пасс.
W/Q = 3*41*1*1,7=209,1 пасс.
12.Производительность автомобиля в пассажира - километр:
WР = W