Организация транспортно-экспедиционных услуг населения в междугородном сообщении
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
став (9 автобус, 54 микроавтобус и 7 легковых автомобилей-такси).
Анализ структуры автопарка по срокам действия договора показывает, что предприятие имеет 21 подвижных состав, а 45 ПС (64%) - индивидуальные транспорта имеют годовой договор и 4 ПС (6%) имеют договор сроком до трех лет.
Анализ структуры автопарка по видам используемых топлив показывает, что в основном парк использует газ (48 единиц или 68,6%). А остальные (12 единиц или 17,1%) бензин и дизтопливо (10 единиц или 14,3%).
В междугородном сообщении грузы населения перевозятся автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным видами транспорта. В каждом конкретном случае в зависимости от наличия транспортной сети, расстояния и условий перевозки, номенклатуры, массы груза выбирают соответствующий вид транспорта и вид отправки. Перевозка грузов в междугородном сообщении каждым видом транспорта осуществляется по определенным направлениям или маршрутам, объявляемым в расписаниях, тарифных руководствах, справочниках.
Все перевозки грузов населения подразделяются по массе и условиям их транспортировки на следующие виды отправок: багажом, грузобагажом, мелкими отправками и в контейнерах.
Транспортно-экспедиционное обслуживание пассажиров характеризуется выполнением сопутствующих услуг при поездках на различных видах транспорта. В число услуг, оказываемых пассажирам, входят: предварительная продажа билетов и бронирование мест на различные виды транспорта, доставка билетов на дом, бронирование мест в гостиницах, предварительный заказ легковых автомобилей-такси, доставка багажа на вокзалы, выполнение различных услуг владельцам индивидуальных транспортных средств, организация поездок в зрелищные предприятия и др.
Действующая система транспортно-экспедиционного обслуживания населения постоянно выдвигает задачи по совершенствованию форм и методов организации работы агентств и их приемных пунктов.
Под формой транспортно-экспедиционного обслуживания населения понимается организационная система работы предприятий: структурное построение, iера их деятельности, общие основы и правила выполнения транспортно-экспедиционных услуг. К методам относятся непосредственно технологические приемы выполнения услуг.
Совершенствования транспортными процессами повышение использования подвижного состава и снижение трудоёмкости перевозок является обязательными условиями для увеличения прибыли, повышения уровня рентабельности и снижения себестоимости перевозок пассажиров организации.
Постоянные совершенствования форм и методов организации перевозок вытекает из конкретных условий работы предприятия.
Пассажиры перевозятся автомобилями разных марок, типов и назначений. В каждом случае для достижения наибольшего эффекта от перевозок требуется принимать разнообразную всестороннюю, организационную, технологическую перевозочного процесса, удовлетворяющие основные требования дальнейшие развития экономики, направленную на повышения эффективности и качество работы автомобильного транспорта. С этой целью необходимо, использовать наиболее прогрессивные передовые методы организации перевозок, которые отличает трудовыми особенностями.
Мы выбрали два маршрут движения для сравнения. Для каждого маршрута раiёт производится одинаково, и фактические данные параллельно сравнивается с аналитических данных.
Первый маршрут "Палдорак - Гулистан". Длина маршрута: 17 км, годовой объём перевозок пассажиров: 30 тыс. пассажир, тип подвижного состава: Старекс, пассажировместимость - 11 пассажир, предлагается использование микроавтобусов марки ГАЗ - 3221, пассажировместимость - 14 пассажиров и сокращение время простоя в остановках.
Второй маршрут "Бустон - Куруксай". Длина маршрута: 25 км, годовой объём перевозок пассажиров: 23 тыс. пассажир, тип подвижного состава: автобус марки ЛАЗ - 699, пассажировместимость 41 пассажиров, предлагается сократить время простоя в остановочных пунктах.
В первом маршруте раiёт показывает, что внедрение этого мероприятия способствует увеличение производительности в 1,9 раза, что проводит к снижению себестоимости перевозок.
Во втором маршруте раiёт показывает, что внедрение этого мероприятия способствует увеличение производительности в 1,5 раза, что проводит к снижению себестоимости перевозок.
В течение нескольких лет в стране параллельно развивались два наиболее конкурентоспособных варианта организации централизованного транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий и организаций народного хозяйства - автомобильный и автомобильно-железнодорожный.
Каждый из них имеет ряд различных форм, связанных как с особенностями работы конкретных транспортных узлов, так и с выполнением различных экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и складских операций, входящих в комплекс ТЭО. Однако эти формы, хотя и вносят свои особенности в организацию транспортно-экспедиционного обслуживания, не могут рассматриваться в качестве его самостоятельных вариантов.
После внедрения мероприятий экономический эффект от первого маршрута равен приблизительно 8100 сомони, а от второго маршрута в результате раiёта экономического эффекта от предлагаемых мероприятий нам досталось в размере 35719 сомони. Нам стало известно, что если уменьшить расходы, то само собой повышается эффективность перевозки и снижается себестоимость автоперевозок.
В главе безопасность жизнедеятельности и охраной труда рассмотрены вопросы о ?/p>