Geum.ru

Курсовой проект

  • 24681. Ремонт видеоплаты
    Компьютеры, программирование

    Устанавливаем новую видеокарту. При выборе видеокарты необходимо исходить из того, какой разъем используется в вашей материнской плате. Нужно посмотреть руководство по видеокарте - в нем должен быть указан нужный разъем. Затем ищем в мануале по материнской плате схему с указанием разъемов. Для точной вставки видеокарты в слот нужно взяться за оба конца видеокарты двумя руками и нажать вертикально вниз, не допуская перекосов и покачиваний. Видеокарта должна уверенно и крепко стоять прямо в разъеме. Поэтому надо убедиться, что видеокарта установлена надёжно (интерфейс видеокарты точно попал в слот материнской платы). Затем надо прикрепить видеокарту винтами к корпусу компьютера. Если оставить видеокарту незакрепленной, то это может привести к тому, что при подсоединении кабеля монитора видеокарта сместится и даже выйдет из слота. После закрепления видеокарты надо закрыть системный блок и подключить монитор.

  • 24682. Ремонт головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ
    Транспорт, логистика

    Сплавы применяют для изготовления изделий, длительно работающих при повышенных температурах, например деталей двигателей, а также для силовых элементов различных конструкций. Сплав Д20 применяют также для изготовления сварных изделий, емкостей, баллонов и других, работающих при комнатной температуре или кратковременно при повышенных температурах. Сплав Д20 сваривается, и по длительной прочности при 250350° превосходит сплавы Д16 и ВД17, однако он менее прочен при 20°. Из него изготовляют диски и лопатки компрессоров, а также сварные детали и емкости, работающие при температурах до 350°. Сплав Д21 используется в условиях нагрева до температуры 250°; он имеет по сравнению со сплавом ВД17 более высокий предел текучести при комнатной температуре и особенно рекомендуется для длительной работы при 150°. Сравнительные преимущества отдельных сплавов видны из рис.(Б.К.Вульф, К.П.Ромадин "АВИАЦИОННОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ", «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва-1967), где показано изменение их свойств при различных температурах после выдержки в течение 100 час.

  • 24683. Ремонт двигателя автомобиля
    Транспорт, логистика

    Согласно выданного задания на курсовое проектирование предусматривается не расчёт, а лишь подбор необходимого технологического оборудования, поэтому ниже приведен его перечень:

    1. стол дефектовочный;
    2. стол слесарный;
    3. пресс гидравлический, мод.2135-1М;
    4. станок горизонтальный алмазно-расточной, мод.2712В;
    5. станок вертикально-хонинговальный, мод.3Г833;
    6. оправка цеховая, мод.9695P-101;
    7. приспособление для выпрессовки, мод.9612Р-025;
    8. приспособление для предварительного крепления болтов шатуна, мод.9694-1014;
    9. приспособление для затяжки болтов шатуна, мод.9116-200;
    10. приспособление для шлифования торцов шатуна, мод.9679Р-001;
    11. приспособление для расточки отверстий шатуна, мод.9675Р-0002;
    12. приспособление для хонингования, мод.9679Р-007;
    13. хонинговальная головка, мод.9494-037;
    14. патрон, мод.9494-07;
    15. приспособление контрольное, мод.9691-2170.
  • 24684. Ремонт и модернизация основных средств
    Менеджмент

     

    1. Положение по бухгалтерскому учёту «Учёт основных средств» ПБУ 6/01 (Приказ Минфина от 30.03.01 № 26н)
    2. Налоговый кодекс Российской Федерации от 31.07. 1998 № 146-ФЗ (принят ГД ФС РФ 16.07.1998) (ред. от 26.11.2008)
    3. Приказ Минфина РФ от 29.07. 1998 № 34н (ред. от 26.03.2007)”Об утверждении положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации” (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.08. 1998 N 1598)
    4. Постановление Госкомстата РФ от 21.01. 2003 № 7 “Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету основных средств”
    5. Приказ Минфина РФ от 31 октября 2000 г. N 34-Н "Об утверждении Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и инструкции по его применению" (в ред. от 18.09.2006г.)
    6. План Счетов Бухгалтерского Учета Финансово-хозяйственной деятельности организаций (в ред. приказа Минфина РФ от 07.05.2003 N 38н)
    7. Практический комментарий к положениям по бухгалтерскому учету с учетом нового ПБУ 11/2008 «Информ. о связанных сторонах» (утв. приказом Минфина России от 29.04.2008 г. №48н) (под ред. И.А. Феоктистова. изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Гросс-Медиа: РОСБУХ, 2008. 400 с. (библиотека журнала «Российский бухгалтер»).
    8. Журнал «Бухгалтерский учет». Признание расходов на текущий ремонт основных средств при УСН. - №12, 2009.
    9. Журнал «Бухгалтерский учет». Сложные вопросы учета основных средств. - №4, 2009.
    10. БасаковМ.И. Документы и документооборот в бухгалтерии: Практическое пособие. М: ИКЦ «МарТ»; Ростов н/Д: Изд.центр «МарТ, 2003. 384 с.
    11. Вещунова Н.Л., Фомина Л.Ф. Бухгалтерский учет: Учебник М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. 672 с.
    12. Гуккаев. В. Б. Ремонт в организации: налоговый и бухгалтерский учет. М.: Бератор-Пресс, 2003. 224 с.
    13. Кондраков Н. П. Бухгалтерский учет. Учебник 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФА-М, 2008. 720с. (высшее образование).
    14. Николаева Г. А. Бухгалтерские проводки. Составление М.: Приор-издат, 2005 192 с.
    15. Сапожникова Н.Г. Бухгалтерский учет: учебник. 3-е изд., перераб. и доп. М.: КНОРУС, 2009. 480 с.
    16. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине “Бухгалтерский учет” для студентов очной и очно-заочной формы обучения по специальностям: 351200 «Налоги и налогообложение». Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т; Сост. Г. М. Габзалилова; Уфа 2004 г.-22 стр.
    17. Чая В.Т. Бухгалтерский учет для экономических специальностей: учебное пособие. М.: КНОРУС, 2008. 224с.
  • 24685. Ремонт и содержание участка автомобильной дороги
    Транспорт, логистика

    Ленинградская область- одна из северо-западных областей России. Она расположена на северо-западе Восточно-Европейской равнины и к Финскому заливу Балтийского моря на протяжении 330 км. На западе область граничит по реке Нарве с Эстонией, на северо-западе- с Финляндией, на севере и северо-востоке- с Карелией, на востоке- с Вологодской областью, на юге и юго-востоке- с Новгородской и Псковской областями. Ленинградская область находится в умеренных широтах северного полушария, в лесной зоне, на стыке подзон тайги и смешанных лесов, между 58.26' и 61.20' северной широты и 27.45' и 35.40' восточной долготы. Площадь Ленинградской области 85,9 тыс.кв.км (0,5% площади России). Центр- Санкт- Петербург- второй по величине промышленный центр России. Он административно в ее состав не входит, а образует самостоятельную административную единицу России. В Ленинградской области 16 административных районов и 26 городов, в том числе 15 городов областного подчинения, то есть не входящие в состав районов. Фундамент Русской платформы, в пределах которой находится Ленинградская область, сложен диабазами, гнейсами и гранитами. Эти древние кристаллические породы выходят на поверхность лишь в некоторых местах на севере Карельского перешейка. Южнее на древних кристаллических породах повсюду лежат мощные толщи различных осадочных пород, отложившихся в морях, покрывавших в течении многих миллионов лет эту территорию. Хотя на юге области фундамент находится на значительной глубине (800-1000 м), тем не менее наиболее значительная возвышенность, Вепсовская, в своей основе имеет выступы. 200-300 миллионов лет назад территория Ленинградской области стала сушей, осадочные породы под влиянием выветривания и размывающей деятельности рек разрушались. Рыхлые породы- пески, глины- разрушались быстрее, чем плотные породы- известняки, песчаники. Так образовались крупные неровности, ясно выраженные в современном рельефе области: низины на месте рыхлых пород (низменности Вуоксинская, Приневская и др.) и платообразные возвышенности, сложенные плотными породами (Ижорская возвышенность). Рельеф был сильно изменен в ледниковое время деятельностью материкового льда и талых ледниковых вод, а в последнее время- деятельностью моря, текучих вод, ветра, а также людей. Территория Ленинградской области пережила несколько ледниковых эпох, которые чередовались с межледниковыми эпохами. Последнее оледенение закончилось 12 тысяч лет назад. Ледники, надвигавшиеся с севера, несли со Скандинавских скал крупные валуны кристаллических пород; они вспахивали поверхность и захватывали рыхлые породы. При отступлении ледника из него вытаивала морена и отлагалась на доледниковые пласты. После таяния льда на его месте возникли ледниковые водоемы. В ложбинах и впадинах образовались озера, на более высоких участках талые ледниковые воды размывали ледниковые отложения и выравнивали поверхность. После спада вод высохшие водоемы превратились в плоские равнины, в которых реки прорезали долины. Для моренно-ледникового рельефа области характерны также холмы и гряды различной формы и высоты. Это озы- длинные валы из грубого песка и гравия высотой 10-15 м, камы- округлые высокие холмы высотой до 50 м, образовавшиеся из мелкого песка, зандры- волнистые песчаные пространства, возникшие в устье бывших ледниковых рек. Особенно много моренных холмов на возвышенностях. Они редко сочетаются с озерными и болотными впадинами. На территории Ленинградской области есть возвышенности. Вепсовская возвышенность- северо-восточное продолжение Валдайской возвышенности- находится на востоке области и служит водоразделом бассейнов Ладожского озера и реки Волги. Холмы, образующие возвышенность, на севере, вблизи истоков реки Оять, достигают наибольшей в области абсолютной высоты- 291 м (гряда Гапсельга), южнее абсолютные высоты снижаются до 200-150 м. Холмы и гряды чередуются с сильно заболоченными плоскими равнинами, озерными и болотными впадинами. Относительная высота холмов над прилегающими к ним впадинами обычно не превышает 50 м. Рельеф возвышенности малоблагоприятен для земледелия. Наибольшая высота возвышенности, расположенной в центральной части Карельского перешейка,- 205 м. Она называется Лемболовскими высотами. Для нее характерны многочисленные пологие моренные холмы, густая речная сеть и неглубокие, частью зарастающие озера. Вокруг возвышенности расположен холмистокамовый рельеф. Вблизи СПб такой рельеф наиболее резко выражен в районе Токсово и Кавголово. Многочисленные камы с крутыми склонами, покрытые сосной; разделяющие их замкнутые котловины, поросшие еловыми и лиственными лесами; глубокие озера с песчаным дном; открытые, большей частью распаханные, плато- все это разнообразит рельеф, делает его очень живописным. Район Кавголово- излюбленное место лыжников. Над крутым склоном одного из камов в Кавголово сооружен огромный трамплин, где устраиваются национальные и международные лыжные соревнования. Ижорская возвышенность расположена к югу от Финского залива. Ее поверхность плоская и наклонена к юго-востоку. Самая высокая часть возвышенности- северная, где находится (вблизи поселка Можайского) Воронья гора (168 м). На севере возвышенность круто обрывается, образуя уступ (он называется глинт). Ижорская возвышенность сложена известняками, доломитами и мергелями, местами выходящими на поверхность. Известняки трещиноваты, и атмосферные осадки просачиваются почти полностью вглубь, образуя подземные воды, питающие многочисленные источники на окраинах плато. Просачивающиеся вглубь воды растворяют известняки- образуются карстовые формы рельефа; они широко распространены на Ижорской возвышенности. Восточной частью этой возвышенности является Путиловское плато с абсолютными высотами 50-90 м. В сторону Ладожского озера плато обрывается крутым уступом- продолжением глинта. Слагающие его известняки, мергели и доломиты лежат ниже, чем на Ижорской возвышенности, а слой покрывающих их ледниковых отложений- толще. В условиях плоского рельефа это способствует заболачиванию. Плато прорезается глубокими долинами рек Волхова, Тосны, Сяси, которые, пересекая уступ, образуют пороги и водопады. Значительную часть площади области занимают низменности и низменные равнины. Вдоль берегов Финского залива и Ладожского озера располагаются прибрежные низменности. Низменность, протянувшаяся вдоль южного берега Финского залива, ограничена с юга глинтом. Она состоит из нескольких плоских террас, поднимающихся уступами вверх. Эти террасы и уступы представляют собой следы постепенного опускания уровня ледникового моря, существовавшего в период последнего оледенения на месте Балтийского моря. Море было подпружено с севера краем ледника, и уровень этого моря превышал уровень теперешнего моря. Склоны глинта, выходящие к прибрежной низменности, изрезаны глубокими оврагами, в которых подземные воды, стекающие с Ижорской возвышенности, выходят в виде источников. Из них начинаются реки, текущие по низменности к заливу. На прибрежной низменности вдоль северного берега залива также резко выражены террасы. Низменность отделена крутым уступом от озерной равнины на западе Карельского перешейка. Для прибрежной низменности характерны нанесенные ветром песчаные дюны; их относительная высота 10-30 м, а ширина в некоторых местах- более 10 км (например, вблизи Сестрорецка). Пологие склоны дюн обращены к морю, навстречу дующим ветрам. Подветренные склоны круты и осыпаются. Там, где дюны оголены, они медленно передвигаются по направлению ветра. Поэтому их закрепляют растительностью, большей частью соснами. Прибрежная низменность Ладожского озера- часть обширной озерной впадины. Ее составляют ледниковые и послеледниковые террасы озера и дельты рек Свири, Паши и Сяси. Нижняя терраса низменности- плоская равнина с грядами поросших сосной дюн и древних песчаных береговых валов- следов послеледниковых водоемов. На верхних террасах невысокие холмы (моренные и древние дюны) чередуются с заболоченными понижениями и глубокими долинами рек, текущих к озеру. Низменный рельеф преобладает также в южных и восточных районах области, лежащих к югу от Ижорской возвышенности и к западу от Вепсовской возвышенности. Большую часть этой обширной территории занимают западные и северо-восточные окраины Приильменской низменности. Среди преобладающих здесь плоских, сильно заболоченных участков встречаются моренные и песчаные холмы и ложбины с озерами. Некоторые реки проложили глубокие и широкие долины (например, Луга). Большинство речных долин возникло в послеледниковое время; такие долины не глубоки (например, долина реки Волхов). Группа озерно-речных низменностей расположена на Карельском перешейке. Выборгская озерная равнина и Вуоксинская низина занимают ее северную часть, а Приневская низина- южную.

  • 24686. Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108
    Транспорт, логистика

    Следует изумляться смекалке и изворотливости "кухонных конструкторов", как их порой называли, которые при жестких ограничениях, заданных техническими требованиями к самоделкам, получали желаемые результаты. Переход на модель "2108" не означал смерть другим семействам она дополняла их, и в течение последующих лет на конвейерах сосуществовали машины всех трех поколений (2101-2106, 2105-2107 и 2108). Необычной была не только конструкция ВАЗ-2108 с передними ведущими колесами и обусловленными таким приводом характеристиками управляемости. Необычным было поперечное расположение силового агрегата и связанных с ним особенностей внешнего оформления машины. Не все автомобилисты сразу высоко оценили новый стайлинг ВАЗ-2108. Иные даже придумали автомобилю прозвище "зубило". Но как бы там ни было, главный конструктор ВАЗа Г. К. Мирзоев и главный дизайнер М. В. Демидовцев совершили прорыв дали, наконец, стране, пусть с независящим от них опозданием, автомобиль европейского класса. Пока ВАЗ-2108 для большинства читателей этой книги обыденная, хорошо знакомая машина. Ее историческую роль они оценят намного позже.

    1. Техническое обслуживание и ремонт независимой подвески автомобиля ВАЗ 2108
  • 24687. Ремонт картера главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-3307
    Транспорт, логистика

    № операц.Наименование и содержание операцийОборудованиеПриспособленияИнструментрабочийизмерительный123456005Фрезерная Обработать отверстие концевой фрезойГоризонтально-фрезерный станок 6M32ГТискиконцевая фреза T5K15Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1010Наплавка Подготовка и наплавка отверстия вибродуговой наплавкойВанна с содовым растворомПодвеска для мойки деталей015Фрезерная Обработать отверстие концевой фрезойГоризонтально-фрезерный станок 6M32ГТискиконцевая фреза T5K15Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1020Механическая обработка Обработка отверстия борштангойРасточный станокЦентраБорштангаШтангенциркуль ШЦ-1-125-0,1;025Хромирование ,осталивание Покрываем отверстия слоем хрома иили сталиНаплавочный аппарат и специально переоборудованный токарный станокПоводковый патрон с поводком, центрамиЗажимыШтангенциркуль ШЦ-1-125-0,1;030Механическая обработка Обработка отверстия борштангой под рабочий размерРасточный станокЦентраБорштангаШтангенциркуль ШЦ-1-125-0,1;035Механическая обработка Обработка отверстия борштангойРасточный станокЦентраБорштангаШтангенциркуль ШЦ-1-125-0,1;040Наплавка Подготовка и наплавка отверстия вибродуговой наплавкойВанна с содовым растворомПодвеска для мойки деталей045Фрезерная Припиловка плоскости прилегания крышкиФрезерный станокЗажимыЦилиндрическая фреза T5K20Скобы 8113-0106050Механическая обработка Обработка отверстия борштангой под рабочий размерРасточный станокЦентраБорштангаШтангенциркуль ШЦ-1-125-0,1;055Фрезерная Обработать отверстие концевой фрезойГоризонтально-фрезерный станок 6M32ГТискиконцевая фреза T5K15Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1060Наплавка Подготовка и наплавка резьбы под гайку подшипникаВанна с содовым растворомПодвеска для мойки деталей065Фрезерная Расточка отверстие концевой фрезойГоризонтально-фрезерный станок 6M32ГТискиконцевая фреза T5K15Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1070Токарная Проточить шейку и нарезать резьбуТокарно-винторезный станок 1К62Поводковый патрон с поводком, центрамиПроходной резец с пластинкой Т15 Кб Прямой резьбовой резец Р18Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

  • 24688. Ремонт коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130
    Транспорт, логистика

    Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент, который затем через маховик передается агрегатам трансмиссии. В двигателе ЗиЛ-130 коленчатый вал стальной. Коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шлифованных шеек, щек и противовесов. На переднем конце вала двигателей ЗМЗ-53-12 и ЗИЛ-130 имеется углубление для шпонки распределительной шестерни и шкива привода вентилятора, а также нарезное отверстие для крепления храповика; задняя часть вала выполнена в виде фланца, к которому болтами прикреплен маховик. В углублении задней торцовой части коленчатого вала расположен подшипник ведущего вала коробки передач. Количество и расположение шатунных шеек коленчатого вала зависит от числа цилиндров. В V-образном двигателе количество шатунных шеек в два раза меньше числа цилиндров, так как на одну шатунную шейку вала установлено по два шатуна один левого и другой правого рядов цилиндров. Шатунные шейки коленчатого вала многоцилиндровых двигателей выполнены в разных плоскостях, что необходимо для равномерного чередования рабочих тактов в разных цилиндрах. В восьмицилиндровых V-образных двигателях коленчатые валы имеют по четыре шатунные шейки, расположенные под углом в 90°.

  • 24689. Ремонт колесных пар
    История

    При химической очистке используют соответствующие реагенты, которые удаляют или нейтрализуют вредные химические примеси, находящиеся в сточной воде. На крупных ремонтных заводах, депо начинают применяться замкнутые системы, где синтетические моющие вещества после обмывки подвижного состава, различных агрегатов и деталей (перед ремонтом, окраской, хромированием и другими операциями) не сбрасываются в канализацию, а регенерируются и используются повторно. В таких системах отработавший моющий раствор отстаивается, затем из него удаляется выпавший на дно бака шлам и всплывшие на поверхность нефтепродукты. Наконец, если раствор сильно загрязнён мелкодисперсными частицами, его подвергают второму циклу очистки с помощью коагулянтов. В качестве таких реактивов применяются, в частности, сернокислое железо и гидрат окоси магния или их смеси. После добавления их в раствор на дно выпадает осадок, который удаляют, а осветлённый раствор с добавлением свежей порции моющего вещества поступает в работу. Удаленные из раствора шламы уничтожают, а нефтепродукты используют в качестве топлива.

  • 24690. Ремонт пассажирской буксы
    Транспорт, логистика

    Снижение трудоемкости и повышение качества наплавочных работ может быть достигнуто в результате их автоматизации. Одним из эффективных процессов автоматической дуговой наплавки является вибродуговой способ. Этот способ отличается простотой и поэтому нашел широкое применение на ряде предприятий. Вибродуговая наплавка представляет собой разновидность автоматической электрической дуговой наплавки металлическим электродом. Деталь при этом вращается в центрах токарного станка, а проволока, используемая для наплавки, подается специальной автоматической головкой. Подача проволоки происходит при ее непрерывной вибрации. В результате этого процесс наплавки сопровождается чередующимися моментами горения дуги и короткого замыкания. Благодаря вибрации электрода наплавляемый металл переносится на деталь мелкими порциями. Это облегчает формирование тонких наплавленных слоев.

  • 24691. Ремонт робочого обладнання бульдозера ДЗ-171.1.05
    Строительство

    Напіврама 14 закінчується кульовою опорою й вертикальним отвором, напіврама 11 - вилкою з отвором. У вертикальні отвори правої й лівої напіврами запресовані змінні втулки 20. Між собою напіврами з'єднані вертикальним пальцем 19 з фіксатором. У задні кінці напіврам вварені нерухливі півсфери. До них на двох болтах прикріплена знімна півсфера запряжного шарніра 10. Зазор у шарнірі регулюють знімними прокладками, які затиснуті між півсферами. До верхньої полиці кожної полурами приварені по три опорних кронштейна 9, у які вставлені пальці штовхачів. Кількість опор відповідає трьом положенням відвала (прямому, лівому й правому). На скошеній частині напіврам установлені кронштейни для кріплення гідроциліндрів підйому - опускання устаткування. Гідроциліндри забезпечують підйом, відвала на висоту Я и заглиблення нижче опорної поверхні на глибину Ь (див. рис. 1.1.).

  • 24692. Ремонт сцепления автомобиля ВАЗ-2110
    Транспорт, логистика

    Предельно допустимая концентрация (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны - концентрации, которые при ежедневной работе в течение всего рабочего стажа не могут вызвать заболевания или отклонений в состояние здоровья, обнаруживаемые современными методами исследования в процессе жизни или в отдаленные сроки жизни последующих поколений. В нашей стране большое внимание уделяется охране труда и технике безопасности во всех отраслях народного хозяйства. Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях строго определяется законами, в которых учитывается их специфика. Основные положения по охране труда и технике безопасности изложены в Кодексе законов о труде (КЗоТ). На территории автотранспортного предприятия за осуществление мероприятий по охране труда и технике безопасности отвечает руководство АТП, в производственных помещениях - главный инженер (технический руководитель) или специально назначенное лицо из административно - технического персонала; на линии - начальник отдела эксплуатации.

  • 24693. Ремонт та технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізації автомобіля
    Транспорт, логистика

    Головне освітлення повинне забезпечувати достатню видимість дороги й об'єктів на ній як при ближнім світлі, так і при далекому світлі. По способі реалізації системи світлорозподілу на автомобілі встановлюють дво- або чотирьохфарну систему. Принцип роботи здійснюється у відповідності до електричної схеми автомобіля. Під час увімкнення важеля перемикача світла фар у положення ІІ струм (+) по провідниках у послідовності рухається від акумуляторної батареї до блоку запобіжників потім на центральну панель електроприводів до замка запалювання. Оскільки замок запалювання є центральним провідником увімкнення/вимкнення усіх електроприладів в залежності від положення ключа запалювання І, ІІ, ІІІ. Від замка запалення струм рухається до контактно-пластинчатого блоку важеля перемикання світла фар, а звідти до контрольної лампи габаритних вогнів панелі електроприладів, який є контролюючим сигналізатором увімкнення світла. Потім струм рухається до патрону фари, лампочку, нитку розжарення і на кузов автомобіля в результаті чого електричне коло замикається, оскільки струм (-) акумуляторної батареї з'єднаний із кузовом автомобіля. Нитка розжарення в лампочці нагрівається до яскраво білого кольору і випромінює світло, яке відбивається через світловідбивачі фари на шляхове покриття.

  • 24694. Ремонт тележки электропоезда на примере модели КВЗ-ЦНИИ
    Транспорт, логистика

    Рама тележки сварная (рис.1.2) Н-образной формы. Она имеет две боковые продольные балки 1, сваренные из швеллеров № 20, две средние поперечные 2, четыре укороченные концевые поперечные 4 и четыре вспомогательные продольные балки 3, предназначенные для крепления тормозной рычажной передачи. Элементы рамы изготавливают из стали Ст3сп или 09Г2Д. В средней части продольных балок имеются усиления из приваренных листов толщиной 14 мм. По концам продольных балок рамы приварены планки 5, служащие для крепления шпинтонов, а посередине кронштейны 9 для крепления гасителей колебаний и вертикальные скользуны 8 для ограничения поперечного перемещения надрессорной балки. В каждой продольной балке рамы сделано по четыре вертикальных отверстия. Два отверстия 10 предназначены для установки подвесок люльки, а два других 11 для установки предохранительных болтов центрального подвешивания. Эти отверстия усилены накладками, ребрами и обечайками.

  • 24695. Ремонт шиномонтажного подъемника RAV 1400 A
    Транспорт, логистика

    Одностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

    1. При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.
    2. При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.
    3. Для установки одного одностоечного подъемника фирмы "Амех" требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.
    4. При установке одностоечных подъемников этой фирмы не требуется специального фундамента, и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.
    5. Одностоечные подъемники фирмы могут устанавливаться на бетонном полу и без опорной части подъемника, однако в этом случае под полом должна быть уложена стальная плита. Электрогидравлический механизм подъемников имеет простую конструкцию и минимальное количество подвижных элементов, поэтому необходимо незначительное количество работ по ТО подъемников. Каждый подъемник фирмы имеет основную несущую консоль.
  • 24696. Ремонт штовхача клапана
    Производство и Промышленность
  • 24697. Рентабельность и пути её повышения
    Компьютеры, программирование

     

    1. Налоговый кодекс Российской Федерации: В 2ч. М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2003. 518 с.
    2. Положение по бухгалтерскому учету «Доходы организации» ПБУ 9/99 (Утверждено приказом Министерства финансов РФ от 6 мая 1999 года № 32н (в редакции приказов Минфина РФ от 30 декабря 1999 года № 107н, от 30 марта 2001 года № 27н))
    3. Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации (Утверждено приказом Министерства финансов РФ от 29 июля 1998 года № 34н (в редакции приказов Минфина РФ от 30 декабря 1999 года № 107н и от 24 марта 2000 года № 31н))
    4. Экономический анализ: Учеб./Г.В.Савицкая. 9-е изд., испр. М.: Новое знание, 2004. 640 с. (Экономическое образование)
    5. Волков О.И., Скряренко В.К. Экономика предприятия: Курс лекций. М.: ИНФРА-М, 2001. 280 с. - (Серия «Высшее образование»)
    6. Курс экономики: Учебник/ Под ред. Б.А. Райзберга. 4-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2004. 672с. (Серия «Высшее образование»)
    7. Предпринимательство: Учебник для вузов / Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. Г.Б. Поляка, проф. В.А. Швандара. 3-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2004. 534 с.
    8. Бланк И.А. Финансовая стратегия предприятия, Киев, изд. Эльга, 2005.
    9. Финансовый учет. Учебник, под. ред. В.Г. Гетьмана, М.: «финансы и статистика», 2004.
    10. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. Учебное пособие д/вузов/Л.Н. Чечевицина. Изд. 3-е, доп. И перераб. Ростов н/Д: Феникс,2006. 384 с. (Высшее образование)
    11. Большой экономический словарь. Издание 2-е переработанное и дополненное. А.Б.Борисов. М.: Книжный мир,2007. 860с.
    12. Экономика. Практикум: Учеб. Пособие/ А.И. Михайлушкин, П.Д. Шимко. М.: Высш. Шк., 2001. 311 с.; ил.
    13. Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. Проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандра. 4-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. 670с. (Серия «Золотой фонд российских учебников»).
  • 24698. Рентабельность организации
    Экономика

     

    1. Раицкий К.А. Экономика организации (предприятия): Учебник - 4-е изд., перераб. и доп. - М: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2003. - 1012 с.
    2. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия: Учебник. - М: Инфра-М., 2006. - 528 с.
    3. Экономика организации (предприятия): Учебник / под ред. Н.А. Сафронова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономисть, 2004. - 618 с.
    4. Экономика организаций (предприятий): Учебник для вузов/ под ред. Проф.В.Я. Горфинкеля, проф.В.А. Швандара. - М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2003. - 608 с.
    5. Сергеев И.В. Экономика организации (предприятия): Учеб. пособие. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 576 с.
    6. Волков О.И. Скляренко В.К. Экономика предприятия: Курс лекций - М.: ИНФРА-М., 2004. - 280 с.
    7. Баскакова О.В. Экономика организаций (предприятий): Учебное пособие. - 3-е изд., испр. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2007. - 272 с.
    8. Грибов В.Д., Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебник. Практикум. - 3-изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 336 с.
    9. Баев И.А., Варламова З.Н., Васильева О.Е. и др. Экономика предприятия: Учебник для вузов. - 4-е изд. /Под ред. Акад.В.М. Семенова - СПб. Питер, 2006. - 384 с.: - ил. (серия "Учебник для вузов").
    10. Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. П.П. Табурчака и В.М. Тумина. Ростов н/Д: "Феникс", 2002. - 330 с.
    11. Ицен И.Н., Чечевицына Л.Н. Экономика предприятия: Учебник. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2005 - 416 с.
    12. Экономика предприятия: Учебник /Под ред.А.Е. Карлика, М.Л. Шухгальтер. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 432 с. - (Серия "Высшее образование").
    13. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Вологодской области в 2005 году/Правительство Вологодской области, департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды Вологодской области, Главное управление природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР Вологодской области - Вологда, 2005. - 168с.
  • 24699. Рентабельность предприятия
    Бухгалтерский учет и аудит

     

    1. Альбеков А. У. , Согомонян С. А. Экономика коммерческого предприятия. Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов н /Д: «Феникс» , 2002. 448 с.
    2. Бланк И.А. Управление предприятием. Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ" ЭКМОС, 2005.-416 с.
    3. Бланк И.А. Управление прибылью. - К.: "Ника - Центр",2005. - 544 с.
    4. Бляхман Л.С. Экономика фирмы: Учебное пособие. СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2004г.
    5. Герчикова И. Н. Финансовый менеджмент: Учебное пособие. - М-: консальт - банкир, 2005г.
    6. Греховодова М. Н. Экономика торгового предприятия. Учебное пособие. Ростов н/Д: «Феникс», 2001. 192 с.
    7. Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В., Щитникова И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие / Под. общ. ред. Л.Л. Ермолович. - Мн.: Инетерпрессервис; Экоперспектива, 2001.-576 с.
    8. Каратуев А.Г. Финансовый менеджмент: Учебно-справочное пособие. - М.: ИД ФБК - ПРЕСС, 2001. - 496 с.
    9. Ковалев А.И., Привалов В. П. Анализ финансового состояния предприятия. - М.: Центр экономической информации, 2005г.
    10. Крейнина М.Н. Финансовый менеджмент: Учеб. пособие. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело и Сервис, 2001. - 400с.
    11. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дъякова В.Г. Анализ хозяйственной деятельности: Учеб. пособие для вузов / Под ред. проф. Н.П. Любушина. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. 471 с.
    12. Раицкий К.А. Экономика предприятия. М.: ИВЦ «Маркетинг», 2000 450 с.
    13. Савицкая М. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М: Новое знание, 2004. 640 с.
    14. Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учебное пособие 2-е изд. М.: Финансы и статистика, 2001г.
    15. Сорокина М. В. Менеджмент торгового предприятия. - СПб.: Питер, 2003г.
    16. Финансовый менеджмент: Учеб. для вузов / Под ред. А.М. Ковалевой. - М.: Колос, 2002. - 176 с.
    17. Чернов В. А. Экономический анализ: торговля, общественное питание, туристический бизнес: Учеб. пособие для вузов / Под. ред. проф. М.И. Баканова. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2003. - 686 с.
    18. Шеремет А. Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. - М.: ИНФРА - М., 2000. - 208 с.
    19. Экономика и организация деятельности торгового предприятия: Учебник / Под. общ. ред. А.Н. Соломатина. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2003. - 292 с.
    20. Экономика предприятия: Учебник / Под. ред. проф. О.И. Волкова. - М.: ИНФРА - М, 2005. - 416 с.
    21. Экономика предприятия: Учебник для вузов/Л.Я. Аврашков, В.В. Адамчук и др.; Под ред. Горфинкеля В.Я., Швандара В.А., - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2005г.
  • 24700. Рентабельность производства и пути её повышения в сельском хозяйстве
    Компьютеры, программирование

    Проблема рентабельности, методы её количественного измерения постоянно находится в центре внимания при разработке методических и инструктивных материалов. В этом плане заслуживает внимания предложение экономистов о введении классификации показателей рентабельности на абсолютные и относительные, в зависимости от способа их количественного выражения. Абсолютные показатели рентабельности это валовой и чистый доход. Однако, абсолютные размеры чистого дохода, прибыли и валового дохода не позволяют в полной мере сравнить экономические результаты производственной деятельности предприятий. Хозяйство может получить прибыли на тысячу рублей и на миллион. В обоих случаях производство является рентабельным, а эффективность может быть разной, так как она зависит от размеров производства, структуры продукции, величины издержек производства и так далее. Поэтому для характеристики экономической эффективности производства используют также относительные показатели рентабельности, которые выражаются в виде отношения двух соизмеримых величин: валового, чистого дохода, прибыли, и показателей эффективности использования тех или иных производственных ресурсов или затрат. Относительные показатели рентабельности могут быть исчислены в денежном измерении или, чаще всего, в процентах. С их помощью рентабельность сельскохозяйственного производства может быть выражена как по валовой, так и по реализованной (товарной) продукции.