Н. П. Рязанцев Материалы Музейного отдела Наркомпроса

Вид материала

Документы

Содержание Е.В. Яновская, Ю.О. Дружинин Пионер военного воздухоплавания Д.Д. Беляев

Подобный материал:

• А. М. Есева Материалы из опыта поисково-исследовательской работы сош №24 г. Сыктывкара, 294.71kb.
• В. Д. Рязанцев «В кильватерном строю за смертью»., 2573.43kb.
• Отдельных предметов №1 г. Яранска Кировской области Областная открытая тематическая, 172.9kb.
• 20. Значение музейного дела для специальности «социально-культурный сервис и туризм», 59.9kb.
• С. И. Алехин, А. Н. Васильев, Ю. М. Гончаренко,, 541.02kb.
• Географии и краеведения, 1771.64kb.
• Лекции по педологии выготский лев семенович, 1710.02kb.
• Президента Украины Виктора Федоровича Януковича по развитию отрасли культуры является, 454.45kb.
• Должностная инструкция отдела анализа и прогнозирования Начальник отдела, 19.69kb.
• Положение Омерах, основаниях и порядке награждения Дипломом и Знаком Ассоциации заповедников, 14.16kb.

^

Е.В. Яновская, Ю.О. Дружинин

Пионер военного воздухоплавания Д.Д. Беляев

как один из обитателей усадьбы «Карабиха»¹⁹⁸

Каждая русская усадьба имела свои особенности, которые, в первую очередь, определялись её владельцами и их окружением. Карабиха не явля-ется исключением. Условно обитателей можно разделить на две группы: те, которые жили в усадьбе постоянно; и те, которые бывали редко, но были связаны с ними тесными связями. К последней группе относится Дмитрий Дмитриевич Беляев, супруг Елизаветы Фёдоровны Некрасовой. Нам кажется, что со вновь открытыми данными судьба этого человека представляет определённый интерес.

Дмитрий Дмитриевич Беляев родился 25 сентября 1862 г.¹⁹⁹ в семье генерал-майора Петербургской губернии²⁰⁰. Начало его биографии харак-терно для детей военных того времени. Его отдали учиться во 2-ю С.-Пе-тербургскую военную гимназию; после окончания, 1 сентября 1880 г. по-ступает юнкером во 2-е Константиновское училище. С этого времени он числится «в службе». 7 августа 1882 г. окончивший училище по первому разряду Д.Д. Беляев производится в прапорщики 1-го сапёрного батальона. В следующем году его переводят в Одессу в 12-й сапёрный батальон, а 31 июля 1884 г. он производится в подпоручики.

Осенью 1884 г. Д.Д. Беляева командируют в С.-Петербург в пере-менный состав Управления Гальванической частью Инженерного корпуса. Летом 1885 г. в Кронштадте, находясь в распоряжении начальника Мин-ной части Балтийского побережья, он участвует в практических занятиях с подводными минами²⁰¹. После окончания Офицерского гальванического класса в 1886 г. Д.Д. Беляев в августе того же года был командирован «для держания приёмного экзамена» в Николаевскую инженерную академию. Экзамен был выдержан, но в академию Беляев не поступил. Ему было предложено явиться в Главное инженерное управление (ГИУ), и 8 ноября 1887 г. – прикомандировали к команде военных воздухоплавателей («Учеб-ному кадровому воздухоплавательному парку»), которая размещалась на бывшем артиллерийском полигоне Волково Поле.

Эта небольшая воинская часть имела совсем короткую историю.

Успехи военного воздухоплавания за рубежом²⁰² побудили военного министра генерала от инфантерии П.С. Ванновского образовать в декабре 1884 г. Комиссию по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям и кадровую команду воздухо-плавателей. Комиссия была организована при ГИУ под председательством заведующего Гальванической (впоследствии – Электротехнической) части управления генерал-майора М.М. Борескова.

Для подготовки военных воздухоплавателей 16 февраля 1885 г. из состава учебной гальванической роты была организована команда военных воздухоплавателей из двух унтер-офицеров и 20 рядовых. Возглавил её по-ручик А.М. Кованько, имя которого неразрывно связано с дореволюци-онным военным воздухоплаванием²⁰³. 22 апреля 1887 г. команда воздухо-плавателей была переименована в «Учебный кадровый воздухоплаватель-ный парк», а исполняющим должность командира этого парка был назна-чен полковник И.И. Яснецкий.

Помимо Д.Д. Беляева, первыми приступили к обучению в парке поручики сапёрных батальонов А.И. Трофимов и С.Г. Галахов. Обучение предусматривало изучение материальной части, подъёмы на привязных и полёты на свободных аэростатах. Двадцать лет спустя Дмитрий Дмитри-евич опишет с добродушным юмором свои первые шаги в воздухопла-вании в журнальной статье «Из воспоминаний старого воздухоплава-теля»²⁰⁴.

За годы обучения в команде Д.Д. Беляев написал совместно с А.И. Трофимовым свою первую работу, посвящённую материальной части воздухоплавательного отделения²⁰⁵. В течение почти двадцати лет она ис-пользовалась при обучении военных воздухоплавателей. В 1887 г. Беляев был произведён в поручики, он заведовал фотографическим павильоном и библиотекою команды.

Почти четыре года службы Д.Д. Беляева в воздухоплавательном парке были насыщены полётами и подъёмами во время практики в Усть-Ижорском сапёрном лагере. В 1889 г. парк принимал также участие в Красносельских манёврах.

Д.Д. Беляев принимает участие в работах VII (Воздухоплаватель-ного) отдела Императорского русского технического общества (ИРТО), в частности, в 1889 г. он вместе с А.М. Кованько и В.А. Семковским изго-тавливает для ИРТО аэростат объёмом 1300 м³, взамен пришедшего в негодность. На этом аэростате члены ИРТО выполнили несколько иссле-довательских полётов.

14 мая 1890 г. было утверждено «Положение о воздухоплавательной части» и команда воздухоплавателей преобразована в Учебный воздухо-плавательный парк. Однако в этом году происходит резкий перелом в судьбе Д.Д. Беляева. В июле Д.Д. Беляев сдаёт должность заведующего фотографическим павильоном и библиотекой УВП, а в сентябре его при-командировывают к Динаминдской минной роте. Возможно, эти резкие перемены были вызваны его женитьбой на Елизавете Фёдоровне Некра-совой.

В конце года происходит ещё один крутой поворот – 28 ноября 1890 г. Д.Д. Беляева прикомандировывают к 1-му Кадетскому корпусу на должность офицера-воспитателя. Резкая смена поля деятельности не меша-ет карьерному росту Д.Д. Беляева: в 1893 г. он производится в штабс-капи-таны, а в 1895 г. – в капитаны.

В октябре 1895 г. Д.Д. Беляев вновь переводится в Ярославский кадетский корпус на должность офицера-воспитателя. Его награждают орденом Св. Станислава III ст. (1895) и орденом Св. Анны III ст. (1899). 5 апреля 1898 г. Д.Д. Беляева производят в подполковники. О его возду-хоплавательном прошлом напоминает лишь утверждённый в 1896 г. осо-бый знак отличия, который Беляев имеет право носить как выполнивший курс «офицерского класса Учебного Воздухоплавательного Парка по 1 раз-ряду» в 1888 году.

Разразившаяся в январе 1904 г. русско-японская война внесла свои коррективы в размеренную жизнь Дмитрия Дмитриевича. 23 июля 1904 г., согласно телеграмме за № 15718 Главного управления военно-учебных заведений, Д.Д. Беляева командируют в распоряжение командующего II эскадрой Тихого океана контр-адмирала З.П. Рожественского. Подоплёка вызова заключалась в следующем. Когда стало известно о формировании II Тихоокеанской эскадры, бывший моряк граф С.А. Строганов пожерт-вовал полтора миллиона рублей на покупку для неё специального судна. Контр-адмирал З.П. Рожественский предложил ему приобрести транспорт для переоборудования в крейсер-разведчик с воздушными шарами. В качестве консультанта по аэронавтике был рекомендован первый военно-морской воздухоплаватель лейтенант М.Н. Большев.

Основные трудности возникли с укомплектованием крейсера офи-церами-воздухоплавателями, так как флот летом 1904 г. мог выделить лишь мичмана С.Ф. Дорожинского, только что закончившего обучение в УВП. Военное ведомство, само формировавшее воздухоплавательную роту для отправки на Дальний Восток, смогло выделить, помимо Д.Д. Беляева, штабс-капитана М.М. Рейнфельда и поручика С.К. Мартенса.

28 июля 1904 г. у германской судоходной компании «Северо-гер-манский Ллойд» за 920 716 рулей был приобретён пароход «Лан» («Lahn»). В Бремегафене на пароходе фирмой «Август Ридингер» было смонти-ровано воздухоплавательное оборудование, изготовленное в Германии и Швейцарии, которое включало электролитический газовый завод, вспомо-гательный щёлочной газодобывательный аппарат, компрессоры, запас бал-лонов («труб») для хранения сжатого водорода, электрические лебёдки для управления воздушными шарами²⁰⁶.

С 23 июля по 29 августа и с 19 сентября по 30 октября 1904 г. Д.Д. Беляев находился в заграничной командировке, участвуя в переобо-рудовании парохода «Lahn» в воздухоплавательный крейсер. 14 ноября 1904 г. крейсер, получивший название «Русь», вошёл в состав флота. За участие в работах по переоборудованию крейсера Д.Д. Беляев награж-дается 16 января 1905 г. орденом Св. Станислава II ст.

Д.Д. Беляев был назначен командиром воздухоплавательной части крейсера. Это назначение поставило его в двусмысленное положение по отношению к М.Н. Большеву, который являлся автором проекта возду-хоплавательного оборудования корабля и рассчитывал сам возглавить воздухоплавательную часть. Отказ М.Н. Большева пойти в поход рядовым офицером-воздухоплавателем лишил корабль самого компетентного спе-циалиста. Ноябрь 1904 г. – январь 1905 г. прошли в бесконечных авраль-ных работах по устранению поломок котлов и механизмов корабля.

3 февраля 1905 г. крейсер «Русь» всё-таки покинул Либаву, но в составе эскадры Небогатова дошёл лишь до мыса Скаген (Дания), откуда 8 февраля из-за неисправности котлов был возвращён назад²⁰⁷. После воз-вращения из похода Д.Д. Беляев работал над проектом поезда-газодобы-вательного завода для обеспечения водородом воздухоплавательных ба-тальонов на театре военных действий в Манчжурии²⁰⁸ и способами обес-печения безопасности подъёмов змейковых аэростатов²⁰⁹.

4 июля 1905 г. Беляева откомандировали от Морского ведомства, и он вновь исполняет должность ротного командира в Ярославском кадет-ском корпусе. 6 декабря 1906 г. высочайшим приказом за отличие по службе Беляев производится в полковники, но уже 1908 г. он вышел в отставку и поступил на службу в Московское пожарное депо делопроиз-водителем²¹⁰. В 1910 г. Дмитрий Дмитриевич скончался.

Женитьба на Е.Ф. Некрасовой и проживание в Ярославле способст-вовали тому, что Дмитрий Дмитриевич стал бывать в Карабихе. В фондах музея хранится несколько его писем к К.Ф. Некрасову, из содержания которых можно заключить, что отношения между ними уважительно-дело-вые. Нам представляется интересным факт, что к окончанию кадетского корпуса Константином Федоровичем, он делится своими планами с Беляевым, а не отцом. Так, в планах Некрасова было продолжить обра-зование, но он сомневался «где». Одним из вариантов было поступление в «рижский» политехникум. Однако Дмитрий Дмитриевич принял живое участие в том, чтобы у знакомых узнать обстановку в этом учебном заве-дении, и отзыв его был отрицательным. Мотивировал он это следующим: «…положение русских там очень незавидно, к ним относятся свысока немецкой гордости и на их ответы на экзаменах, собирается весь курс, чтобы посмеяться над произношением немецкого языка и за это их зовут «смешителями»; прав не даёт никаких до государственной службы, а о знаниях ничего не знают, т.к. вся их деятельность сосредотачивается в Балтийском крае исключительно»²¹¹. Как известно, К.Ф. Некрасов после кадетского корпуса вернулся в Карабиху и некоторое время помогал отцу в управлении усадьбой.

В следующем письме, которое написано через два года, мы читаем советы Д.Д. Беляева по приобретению «волшебного фонаря» и туманных картинок. В тот период К.Ф. Некрасов уже находился на земской службе, и можно предположить, что это была одна из его культурно-просветитель-ских инициатив. На основании письма можно сделать вывод, что советы Беляева носят профессиональный характер, и он достаточно хорошо разби-рается в этом вопросе.

С остальными членами семьи у Д.Д. Беляева были сложные отно-шения, это во многом можно объяснить трудностями семейной жизни и его характером. Но это не мешало ему изредка бывать в усадьбе, чему также есть документальное подтверждение. Так, в фонде фотографии есть снимок Д.Д. и Е.Ф. Беляевых на крыльце Восточного флигеля²¹². В связи с этим и вновь открытыми обстоятельствами, а именно тем, что он профес-сионально занимался фотосъёмкой, мы позволим себе высказать предполо-жение, что авторство части карабихских фотографий (портреты, жанры, пейзажи) начала ХХ века могло бы принадлежать Дмитрию Дмитриевичу Беляеву.

Как мы уже говорили, Д.Д. Беляева можно считать тем обитателем усадьбы, который бывал здесь не часто, но был связан родственными и дружескими отношениями с членами семьи Ф.А. Некрасова. Его столичное происхождение и образование, профессиональные знания, советы, умения высоко ценились. С современных позиций, можно утверждать, что такой «штрих» делает историю усадьбы и семьи более разнообразной.


Литература и источники

1. Беляев, Д. Из воспоминаний старого воздухоплавателя / Д. Беля-ев // Воздухоплаватель. – 1906. – № 8. – С. 28–31; № 12. – С. 23–27.
   
2. Беляев, Д. О срывах змейковых аэростатов / Д. Беляев // Воздухо-плаватель. – 1905. – № 9. – С. 76–80.
   
3. Беляев, Д. По вопросу о добывании водорода / Д. Беляев // Возду-хоплаватель. – 1905. – № 4. – С. 56–58.
   
4. Беляев, Трофимов. Краткое описание материальной части возду-хоплавательного отделения / под ред. подполковника Орлова. – СПб., 1889. – IV+116 с. + 12 л. черт.
   
5. Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г. – М. : Оборонгиз, 1956. – С. 809–811.
   
6. Емелин, А.Ю. Воздухоплавательный крейсер «Русь» / А.Ю. Еме-лин, Ю.О. Дружинин. – М.; СПб. : Якорь, 1997.
   
7. Король, В.В. Земля и небо генерала А.М. Кованько / В.В. Король. – СПб. : Политехника, 2004.
   
8. Послужной список Беляева Дмитрия Дмитриевича // Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА) Ф. 409 – I – 16656 п/с 4993 (1907). Л. 1–6.
   
9. Шатоба, И.Я. Пионер военного воздухоплавания и виднейший деятель авиации в России А.М. Кованько / И.Я. Шатоба // Из истории авиации и космонавтики. – 1968. – Вып. 6. – С. 65–76.
   

Экологическая деятельность

музея-заповедника