Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за январь-февраль 2011 года
| Вид материала | Документы |
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за февраль 2012 года, 6323.76kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за январь 2012 года, 3838.7kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за август 2011 года, 1750.8kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за декабрь 2011 года, 4676.33kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за сентябрь 2011 года, 3809.7kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за июль 2011 года, 5260.64kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за июнь 2011 года, 5187.02kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за октябрь 2011 года, 2580.98kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за ноябрь2011 года, 7506.54kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ с 1 декабря по 31 декабря 2010 года, 4506.42kb.
горячая линия
Ежедневные новости-Подмосковье, 01.03.2011
Общественная палата России открыла «горячую линию» для сбора информации о завышенных тарифах ЖКХ. Чтобы высказать претензии по «коммуналке», нужно набрать номер телефона 8-800-700-8-800 или написать на
e-mail: problema@oprf.ru, и вся поступившая информация попадёт в контролирующие инстанции. Такую меру властям пришлось применить после того, как им стало известно о беспределе коммунальщиков. Предельный рост платежей за услуги ЖКХ в нынешнем году должен был составить 15%, но в январских квитанциях многих москвичей появились совершенно заоблачные цифры.
В каждом муниципальном образовании Московской области постоянно действуют оперативные штабы, диспетчерские службы. В связи с этим жителям в первую очередь необходимо обращаться с жалобами на недостаточное предоставление коммунальных услуг в местные диспетчерские службы. Для координации действий местных диспетчерских служб в минжилкомхозе круглосуточно работает оперативный отдел и дополнительно с начала пуска тепла на объекты социальной сферы и в жилищный фонд организована работа круглосуточной «горячей линии» для населения Московской области.
«Правовое неравенство на дорогах: нужны ли России автомобили со спецсигналами?»
^ Хватит маячить!Попробуйте объяснить мне, куда может спешить министр культуры илиобразования, председатель какого-нибудь комитета Госдумы или СоветаФедерации?
Московский Комсомолец, 25.01.2011
Михаил Островский, заместитель секретаря Общественной палаты РФ
Череда дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей, оборудованных светозвуковыми спецсигналами, вновь сделала актуальной проблему огромного количества мигалок на дорогах, которые есть у разного рода чиновников и используются зачастую вовсе не по назначению. Кроме того, в эти же дни менее заметным, но не менее от этого важным стало окончание разбирательства по поводу мигалки, которую Минобороны выделило председателю Общественного совета при министерстве Никите Михалкову. В Минобороны нашли формальные основания, чтобы оставить режиссеру спецсигнал. Куда так спешит деятель киноискусства и сколько времени в сутки он уделяет работе в Общественном совете, в документах не сообщается.
Казалось бы, совсем недавно количество авто со спецсигналом было резко сокращено. Но, к сожалению, это не привело к нужному результату. Мигалки сегодня чиновниками используются не как преимущество, которое жестко определяет важность скоростного проезда, а скорее как показатель аппаратного веса чиновника. Я как бывший чиновник хорошо помню, сколько мигалок оставалось у подчиненных руководителя после любой реформы. Явно их число не сокращалось, за них боролись больше, чем за денежные премии.
Тем не менее надо признать, что времена изменились, и спецсигналы, спецпайки, спецателье, спецврачи — это всего лишь некие символы чиновничества, а вовсе не средства, способствующие повышению эффективности работы. Наоборот, они безумно опасны как для сидящих в таком автомобиле, так и для окружающих. Конечно, есть категории чиновников, которым все-таки нужны спецсигналы, например руководителям спецслужб и оборонного ведомства. Но такие должности можно пересчитать по пальцам одной руки. Однако сегодня кого из чиновников ни спроси — их дела самые важные и экстренные. Даже если “мигалка” мчится, например, в воскресенье вечером.
Попробуйте объяснить мне, куда может спешить министр культуры или образования, председатель какого-нибудь комитета Госдумы или Совета Федерации?
С сигналом из прошлого будущее не приблизишь. Пора президенту взять и волевым решением поставить точку в этом вопросе.
^ ХВАТИТ МАЯЧИТЬ!
Твой день, 26.01.2011
АНАСТАСИЯ НОВИКОВА
Правительство собирается очистить дороги от чиновничьих спецсигналов
В БЕЛОМ доме после резонансных ДТП с участием VIP-автомобилей готовят постановление, которое существенно сократит число машин со спецсигналами.
Четыре аварии с участием машин с мигалками за одну неделю не остались незамеченными. Волна народного возмущения заставила чиновников задуматься, стоит ли быстрая езда растоптанной репутации.
Источник "ТД" в правительстве рассказал, что в аппарате Белого дома уже всерьез обсуждают новое постановление об очередном сокращении количества авто, оснащенных спецсигналами.
- Да, оптимизация числа спецсигналов происходит постоянно, - подтвердил "ТД" пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков, - А порядок их выдачи всегда был достаточно жестким.
Список
Кто будет пользоваться неоспоримым преимуществом на дорогах, определяют именно в Белом доме. Подробный список, в котором указано, какому ведомству сколько мигалок выдать, утверждается постановлением Кабинета министров. Последний раз такой перечень обновляли в апреле 2010 года. Однако тогда их число не сильно сократили - отобрали 14 мигалок у МВД, зато добавили пять штук правительству. При этом правительство лишь определяет, сколько мигалок какому ведомству отдать, а их руководители уже сами определяют, кто получит заветные спецсигналы. Такими образом, например, мигалку на свой автомобиль получил председатель общественного совета при Минобороны Никита Михалков.
По информации "ТД", и в этот раз первыми под сокращение попадут мигалки, расписанные на Министерство внутренних дел. Обусловлено это в первую очередь близкой реформой ведомства, в рамках которой сильно сократят центральный аппарат МВД. Сейчас высшие милицейские чины пользуются 128 мигалками.
Не собираются отмалчиваться по этому вопросу и в Кремле. Правда, там пока, как говорят источники в Администрации Президента, еще не определились, как именно озвучить свою позицию. Не исключено, что ее вложат в уста приближенной к власти общественности, например представителей Совета по развитию институтов гражданского общества или Общественной палаты.
- Мы постоянно стремимся к тому, чтобы максимально сократить число машин со спецсигналами, - заявил "Твоему ДНЮ" пресс-секретарь управделами президента Виктор Хреков, - И сейчас мы считаем, что чем меньше их будет, тем лучше. Спецсигналы следует оставить только для первых лиц.
Чиновники
Чиновники между тем весьма неохотно расстаются с привычным маячком на крыше служебного авто. Каждый раз пойти на сокращение количества мигалок правительство вынуждает волна общественного возмущения. Так, самое масштабное из них было в 2006 году - тогда число машин, которым разрешено использовать спецсигналы, урезали с 7, 5 тысячи до 997 штук.
Но за последние четыре года правительство убрало мигалки всего с двадцати четырех VIP-машин, и сейчас легально пользоваться проблесковыми маячками могут 973 автомобиля. Сколько пользуются ими нелегально, толком никто не считал.
^ В России опять борются с "мигалками"
РЕН-ТВ, 16.02.2011
ВЕДУЩИЙ: В России опять борются с "мигалками". На этот раз в роли Дон Кихота выступает Общественная палата. Решение проблемы поручили ей. Палата предлагает сократить количество машин со спецсигналами с 1000 до 150-200 штук. Дмитрий Тархов прикинул насколько это реально. Репортаж Дмитрия Тархова КОРР.: Подумать, как это сделать, велено сверху. Сколько "мигалок" вам надо и кто будет ими пользоваться? Когда и надо ли доложить о результатах этих дум? Пока неясно. Но идея удручающе великолепна. Сократить количество спецсигналов самостоятельно всем российским ведомствам, в которых есть большие чиновники с гигантскими задачами. Те самые, которых почему-то остальные автомобилисты уже встречают ревом клаксонов. А вообще людей с "мигалками" становится даже жалко. Сами подумайте. Ради нас они тратят колоссальные деньги, миллиарды на решение транспортной проблемы, на общественный транспорт, на вечные кольца и прочие транспортные нанотехнологии. А себе в ответ всего лишь крохотная, грошовая "мигалка". И ту собираются отнять. Если серьезно, то "мигалки" чиновникам очень нужны. А вдруг совещание с утра? Не вставать же пораньше. А если что-то срочное? Не в метро же ехать. Наконец, представьте, форс-мажор. Туда и вовсе надо мчаться, чтобы не слишком заставлять ждать безмигалочных журналистов. В конце концов, за опоздание могут уволить, и тогда прощай забота о гражданах России. Петр ШКУМАТОВ, активист движения "Синее ведерко": Десятки тысяч автомобилистов, которые стоят в пробках, видят как мимо них по встречной полосе весело проносятся автомобили с "мигалками", причем очевидно, что эти автомобили спешат не на служебные задания, а они все едут в сторону дома. КОРР.: Это Антон Ярош, брат Алены Ярош, девушки, машина которой попалась навстречу полпреду президента в Госдуме Гари Минха несколько дней назад. Последний громкий случай, когда есть "мигалка", трагедия и много вопросов, о состоянии Алены в том числе. Антон ЯРОШ: Ей лучше, мы ее забрали сейчас домой, пока временно. Там все срастается правильно, врачи говорят. КОРР.: Кстати, автомобиль полпреда президента в Госдуме перед аварией, в которой пострадала Алена Ярош, ехал как раз в сторону дома. А вот он же, правда снятый пораньше. Вот водитель Гари Минха помогает выполнять ответственное задание. Какие секретные документы в пакетах из супермаркета? Неизвестно. Где сам полпред, впрочем, тоже. А вот что за задание выполняется, кажется, ясно, потому и сигналят вокруг безмигалочные. Петр ШКУМАТОВ: Это заслуга именно самих "мигалок", которые ездят по дорогам абсолютно беспредельно и не уважают вообще никого. КОРР.: Борьба с "мигалками" в России вещь кажется перманентная, та же, что и борьба с коррупцией, например. Вот такую например акцию помните возле Госдумы? Публичный отказ "Единой России" от "мигалок". Интересно, в какой партии состоит российское чиновничество с "мигалками" сейчас? Борис ГРЫЗЛОВ, председатель Госдумы РФ, руководитель фракции "Единая Россия": Мы понимаем, что использование особых знаков и "мигалок" создает определенную нервозность у участников дорожного движения. КОРР.: Это было сказано в 2006-ом. Та же нервозность и те же цели. Тогда, правда, думцев хватит на пару месяцев. "Мигалки" вернулись, а депутаты оправдались. Артур ЧИЛИНГАРОВ, депутат Госдумы РФ, фракция "Единая Россия": Мы инсценировали это дело. КОРР.: Чем это дело закончится, сейчас думать не хочется. В отличие от дела, к примеру, о трагедии на Рублевке. Кстати, в начале февраля там провели следственный эксперимент. Свидетели подтвердили: машина с "мигалкой" ехала по встречной полосе. С тех пор родственники Алены Ярош не слышали от следствия ни слова. Антон ЯРОШ: Больше недели прошло и все. С тех пор такая тишина. Сейчас чего мы ждем, не знаю. КОРР.: Хотя в этом случае следователи говорят хотя бы что-то, в отличие, например, от ДТП на Новом Арбате, произошедшем в середине января. Там автомобиль с "мигалкой" снес с дороги и вовсе сотрудника ДПС при форме, жезле, и исполнении служебных
^ Замсекретаря ОП Михаил Островский предложил сократить количество "мигалок"
Радио CityFM, 15.02.2011
По предложению Островского спецсигналы будут выдаваться конкретным должностным лицам.
Замсекретаря Общественной палаты Михаил Островский предлагает сократить в стране количество машин со спецсигналами и выдавать выделять "мигалки" не ведомствам, а конкретным должностным лицам. В прошлом месяце произошли сразу две аварии с участием автомобилей высокопоставленных чиновников. Это обострило в обществе дискуссию о поведении на дорогах водителей автомобилей со спецсигналами. В районе Митино в аварию попала машина начальника Главного эксплуатационного управления управделами президента Александра Гладышева. Несколько дней спустя произошло ДТП с участием автомобиля полпреда президента в Госдуме Гарри Минха, погиб водитель чиновника. Пострадала девушка, которая управляла второй попавшей в аварию машиной.
^ Члены Общественной палаты предлагают сократить количество машин со спецсигналами для чиновников с разрешенных почти тысячи до двухсот
Эхо Москвы, 15.02.2011
Более того, - спецсигналы представители общественной палаты предлагают выделять не ведомствам, а персонально конкретным должностным лицам.
Кроме того, зам.секретаря палаты Михаил Островский предложил лишать прав за незаконное использование спецсигналов.
Все эти предложения включены в проект заявления Общественной палаты, окончательное решение пока не принято.
Общественная палата предлагает сократить до 200 число машин с "мигалками"
Радио Свобода, 15.02.2011
Члены Общественной палаты России на заседании во вторник предложили сократить число автомобилей со спецсигналами для чиновников до двух сотен.
Как сообщил заместитель секретаря Общественной палаты Михаил Островский, по закону лишь 962 автомобиля имеют право на езду с так называемыми "мигалками". Однако, лишь в Москве на данный момент их насчитывается около 3,5 тысяч.
По мнению членов палаты, "мигалки" следует выдавать лишь тем чиновникам, которые выполняют специальные задания, требующие срочности.
На заседании также было предложено разместить список с фамилиями использующих спецсигналы чиновников на сайте правительства России и ужесточить ответственность за нарушение правил установки "мигалок".
В ближайшее время члены Общественной палаты намерены подготовить письмо с соответствующими предложениями и направить его на рассмотрение президенту.
^ Комиссия по безопасности дорожного движения поручила министерствам сократить количество спецсигналов
Финам FM, 15.02.2011
Война с "мигалками" продолжается. Комиссия по безопасности дорожного движения во главе с вице-премьером Игорем Шуваловым поручила министерствам сократить количество спецсигналов. Таким образом, чиновники отреагировали на ряд недавних резонансных ДТП, участниками которых стали машины с проблесковыми маячками. Сократить количество машин со спецсигналами для чиновников предлагают и члены Общественной палаты. Как заявил сегодня замсекретаря палаты Михаил Островский, "число таких машин нужно сократить до 150-ти – максимум до 200-сот, а сами "мигалки" выделять не ведомствам, а персонально, т.е. конкретным должностным лицам". Кроме того, за неправомерное использование спецсигналов Островский предложил лишать прав.
Общественная палата предложила "персонализировать" мигалки
16.02.2011; Вести ФМ
Члены Общественной палаты предлагают сократить число машин с мигалками для чиновников с разрешенных 962 до 200. А сами мигалки будут выделять не ведомствам, а персонально конкретным должностным лицам. Спецсигналы, по мнению экспертов, должны выделять для тех чиновников, которые выполняют специальные задания. А за неправомерное использование спецсигналов предлагается лишать прав. Подробнее об этом "Вести ФМ" поговорили с заместителем секретаря Общественной палаты Михаилом Островским.
"Вести ФМ": Михаил Владимирович, здравствуйте!
Островский: Добрый день!
"Вести ФМ": Общественная палата подключилась к обсуждению этой непростой проблемы. У вас состоялся большой круглый стол на эту тему. Расскажите подробнее, о чем договорились?
Островский: Вчера было достаточно большое количество экспертов, членов различных общественных объединений, члены Общественной палаты принимали участие в обсуждении этой темы и выработали некие рекомендации, которые, я надеюсь, сегодня-завтра мы направим в правительство. Среди этих рекомендаций, в первую очередь, предложения правительству изменить порядок выдачи разрешений на спецсигналы, который сегодня носит ведомственный характер, когда спецсигналы распределяются между ведомствами. А дальше ведомство само уже думает, кому предоставить машину с таким сигналом. Это приводит к странным ситуациям, на наш взгляд, когда, например, Министерство обороны, на вполне, подчеркну, законных основаниях - это проверяла прокуратура, предоставила машину со спецсигналом руководителю Общественного совета Министерства Никите Сергеевичу Михалкову. Вот мы предлагаем изменить этот подход и все-таки рекомендует правительству составить перечень должностей, при котором для обслуживания необходима машина со спецсигналами. Я думаю, что тогда резко сократится количество таких машин на наших дорогах. И это будет оправданно! Если список будет публичен, то, думаю, что и не будет вызывать раздражение, когда такая машина обгоняет или проезжает, вы будете уступать ей дорогу, понимая, что там тот человек, который действительно куда-то спешит.
"Вести ФМ": Сейчас 962 автомобиля имеют право "носить" мигалку. Вы предлагаете 150-200. А за счет кого вы предлагаете сократить число мигалок? Кого вы предлагаете их лишить?
Островский: Мы предлагаем не столько "лишить", мы предлагаем дать возможность пользоваться этими машинами тем, кому это надо.
"Вести ФМ": Вы как-то рассчитывали эту цифру, правильно?
Островский: Эта цифра виртуальная, она прозвучала из моих уст.
"Вести ФМ": Эти цифры вам приснились, вы их увидели внезапно? Или вы их рассчитывали?
Островский: Я примерно посчитал, как мне кажется, что это могло бы вылиться в такую цифру.
^ Члены ОП РФ предлагают выдавать "мигалки" не ведомствам, а конкретным чиновникам
МОСКВА, 15 фев - РИА Новости. Замсекретаря Общественной палаты РФ Михаил Островский предлагает сократить в стране число машин со спецсигналами до 150-200 и выделять "мигалки" не ведомствам, как сейчас, а конкретным должностным лицам.
В январе произошло сразу два ДТП с машинами высокопоставленных чиновников, это обострило в обществе дискуссию о поведении на дорогах водителей автомобилей со спецсигналами. В районе Митино в аварию попала машина начальника Главного эксплуатационного управления управделами президента РФ Александра Гладышева, однако ДТП, по данным управделами, не было серьезным. Несколько дней спустя произошло ДТП с участием служебного автомобиля полпреда президента РФ в Госдуме Гарри Минха, погиб водитель чиновника и пострадала девушка, управлявшая второй попавшей в аварию машиной.
"Сама по себе практика выделения спецсигналов для автомобилей неправильная и порочная, так как они выделяются ведомствам... Спецсигналы, по моему мнению, должны выделяться не ведомствам, а персонально человеку. Должен быть определен список лиц, которые имеют право на машины со спецсигналом", - сказал Островский во вторник на круглом столе, посвященном этой теме.
Островский отметил, что, например, Минобороны выделяют машины со спецсигналами, однако такая практика приводит к тому, что такой транспорт используют не по назначению. "Например, председатель Общественного совета Минобороны, известный режиссер Никита Сергеевич Михалков имеет машину, оборудованную спецсигналом. Куда он так спешит? На съемки? Этот факт для меня означает, что спецсигналы надо выделять не ведомствам, а персонально", - отметил замсекретаря ОП.
По его подсчетам, число машин со спецсигналами в стране должно составить порядка 150-200, они должны выделяться для чиновников, которые выполняют специальные задания.
Кроме того, Островский отметил, что необходимо ужесточить ответственность за неправомерное использование спецсигналов. "За это должно быть жесткое наказание и ответственность. Надо лишать прав", - добавил замсекретаря ОП.
В свою очередь член ОП Елена Лукьянова предложила вынести на общественное обсуждение вопрос о том, какие должностные лица имеют право на машины со спецсигналом.
"Надо поставить вопрос, какие преимущества, какие граждане имеют право на эти привилегии. Есть должности, которые имеют на это право. Я бы вынесла на общественное обсуждение вопрос, какие должности и в каком количестве должны иметь "мигалки",- сказала Лукьянова.
При этом она заявила, что с точки зрения права "у машин с "мигалками" вообще никаких преимуществ на дорогах не должно быть". Она отметила, что здесь исключения могут быть только для машин специальных служб - скорая помощь, МЧС.
Накануне член ОП адвокат Анатолий Кучерена предложил вывесить на официальных сайтах в интернете поименный список чиновников, которые используют машины со спецсигналами.
В свою очередь лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает, что обнародование имен всех, кто пользуется "мигалками", принципиально проблему не решит.
"Вопрос с "мигалками" надо решать не столько обнародованием привязки автомобиля к конкретной персоне, сколько административным контролем за поведением водителей и использованием ими спецсигналов. Такой контроль сейчас отсутствует, а неплохо понять - когда включает спецсигнал водитель, для чего он это делает. Разговор идет о том, чтобы фиксировать каждое включение спецсигнала, чтобы потом водитель просто отчитывался - почему и когда, в каких целях он включил спецсигнал", - сказал РИА Новости эксперт.
По его словам, часто спецсигналами пользуются для того, чтобы не стоять в пробках, проехать на красный свет, при этом грубо нарушают правила дорожного движения.
"И при этом никто не выполняет спецзадание. Должен быть технический контроль по применению спецсигналов... тем более именно в таких ситуациях происходит много аварий", - добавил Лысаков.
Он также отметил, что число машин с "мигалками" необходимо сокращать, оставив эти привилегии только оперативным службам и восьми вип-персонам.
"В первую очередь с такими сигналами должны передвигаться оперативные службы - скорая помощь, МЧС, милиция. При этом машина должна иметь соответствующую раскраску, по которой должно быть видно, что машина принадлежит оперативной службе. Госдума прежнего созыва подготовила законопроект "о восьми "мигалках", согласно которому предлагалось оставить "мигалки" только восьми персонам: президенту, премьеру, генпрокурору, спикерам обеих палат и председателям Верховного, Арбитражного и Конституционного судов. Но, к сожалению, это не приняли", - сказал Лысаков.