Федеральная целевая программа «Создание автотранспортных средств нового поколения, работающих на альтернативных видах топлива, в том числе газовом, а также с применением комбинированных энергетических установок» на 2009-2013 гг

Вид материала

Программа

Содержание 3. Технологии создания автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, а также с применением комбинированн 4. Технологии создания систем обеспечения комплексной безопасности АТС с комбинированными энергоустановками и работающих на альт 5. Технологии создания новых конструкционных автомобильных материалов. 6. Технологии создания компонентов АТС с энергоустановками нового поколения.

Подобный материал:

• Н с. Иэ ран федеральная целевая программа, 199.8kb.
• Технико-экономическое обоснование использования котельных на альтернативных видах топлива, 61.96kb.
• Делягина Валерия Николаевича: «Использование искусственного жидкого топлива в тепловых, 13.52kb.
• Новые технологии и научно-технические разработки в энергетике. Концепция оивт ран энергетических, 214.42kb.
• Федеральная целевая программа: «Развитие гражданской морской техники» на 2009 2016, 3106.61kb.
• Федеральная целевая программа "повышение эффективности использования и развитие ресурсного, 2066.9kb.
• Тематическое планирование по истории и культуре народов Марий Эл 5-8 класс, 2218.43kb.
• Рабочая программа учебной дисциплины "проектирование гэу" Цикл, 188.12kb.
• Краевая целевая программа "энергосбережение, развитие возобновляемых источников энергии, 349.61kb.
• Ктических нормативов и мероприятий, направленных на создание более благоприятных условий, 71.61kb.

3. Технологии создания автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива,
а также с применением комбинированных энергоустановок.

19. Разработка информационно-аналитических технологий стратегического проектирования обликов автотранспортных средств, в том числе, на альтернативных топливах и с применением КЭУ, обеспечивающих поддержку процессов управления развитием парков таких средств, как элементов машино-технологических комплексов и целевых систем машин.


560

300


105

60


130

65


140

70


185

105


Осуществление информационно-аналити-ческих технологий стратегического проектирования обликов систем машин сухопутного транспорта, в том числе, автотранспортных средств на альтернативных топливах и с применением КЭУ с учетом их конкурентоспособности на перспективу;

Научно-методическое и программное обеспечение стратегического проектирования обликов систем машин сухопутного транспорта;

Обеспечение регулирующей деятельности федеральных и региональных структур по развитию парков автотранспортных средств и применяемости альтернативных топлив на АТС.

20. Разработка перспективных технологий автоматизированного проектирования автотранспортных средств (в том числе работающих на альтернативных топливах или оснащенных КЭУ) с реализацией идеологии блочно-модульного объемного конструирования в едином информационном пространстве с использованием методологии CALS.


490

300


80

60


110

65


140

70


160

105


Технологии программного обеспечения расчетов, моделирования и объемного проектирования автотранспортных средств, его деталей, узлов и систем в едином информационном пространстве.

Создание и реализация технологий непрерывной информационной поддержки АТС в полном жизненном цикле.

Сокращение времени проектирования и доводки новых моделей АТС на 20-30%, затрат на подготовку производства на 15-20%.

Сокращение сроков постановки на производство АТС в 1,5 раза, снижение затрат на постановку на производство в 1,3-1,5 раза.


21. Создание семейства АТС нового поколения, работающих на альтернативных видах топлива, а также с применением КЭУ:

21.1. Разработка перспективных технологий создания АТС, работающих на альтернативных видах топлива;

21.2. . Разработка перспективных технологий создания электромобилей и АТС с КЭУ (КЭУ на базе ДВС, КЭУ на базе ЭХГ, КЭУ на базе перспективного источника тока):

- электромобили и легковые автомобили с КЭУ;

- грузовые электромобили и грузовые АТС с КЭУ;

- электробусы и автобусы с КЭУ;

- специальная автомобильная техника с КЭУ;

- автомобили двойного назначения с КЭУ на базе ДВС .

2 010

1500


350

280


400

330


710

585


550

305


Технологии создания и прототипы автотранспортных средств, в том числе, образцы легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, специальных автомобилей и автомобилей двойного назначения:

- работающих на альтернативных видах топлива, включая природный газ, спиртовые моторные топлива, диметиловый эфир, биодизельные топлива, а также в варианте многотопливного исполнения;

- электромобилей (с одинарным источником тока);

- с комбинированными энергоустановками на базе ДВС, на основе электрохимического генератора на водородно-воздушных топливных элементах с бортовым процессором получения водорода, на базе перспективного источника тока.

Уменьшение локальных выбросов вредных веществ в 7-10 раз, а выбросов парниковых газов в полном жизненном цикле на 50%.

Повышение топливной экономичности на 30-40%.

Снижение разрушающего воздействия на грунт специальной техники и автомобильной техники двойного назначения на 20-30%.

Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт в эксплуатации в 1,3 – 1,5 раза.

22. Разработка технологий создания специальных транспортных средств социального назначения (медицинские АТС, автобусы для перевозки детей и школьников, социальные автомобили класса «А») с учётом требований по безопасности и эргономике, работающих на альтернативных видах топлива.

970

460

105

65

210

105

320

130

335

160

Транспортное обеспечение населения городов, сельской местности и в местах проживания с экстремальными природно-климатическими условиями на базе расширенного модельного ряда АТС работающих на альтернативных видах топлива.

Внедрение технологий повышения безопасности и топливной экономичности специальных автобусов.

23. Разработка комплекса основополагающих национальных стандартов, обеспечивающих технологии испытаний и нормативы безопасности и экологии автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, в т.ч. с применением комбинированных энергетических установок, и их компонентов, как доказательной базы соответствия технологическим регламентам.

173

85

30

18

35

18

40

19

68

30

Реализация положений Ф3 «О техническом регулировании», с целью создания доказательной базы разрабатываемых технических регламентов и создания автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, в т.ч. с применением комбинированных энергетических установок, отвечающих современным международным требованиям по безопасности и экологии.

4. Технологии создания систем обеспечения комплексной безопасности АТС с комбинированными энергоустановками и
работающих на альтернативных видах топлива.

24. Создание перспективных технологий и конструкций систем хранения альтерна­тивных энергоносителей на борту авто­мобиля.

750

353

55

33

148

75

170

80


377

165

Технологии и технические решения по созданию, а также опытные образцы со­временных компактных бортовых автомо­бильных систем хранения и распределения

альтернативных топлив:

- при высоких и сверх высоких давле­ниях (компримированных природный газ, синтез, газ, биогаз, и др.);

- при низких и средних давлениях (ди-метиловый эфир, сжижаемые компоненты природного газа и др.);

- при низких и сверх низких темпера­турах (криогенные системы

- сжиженный природный газ, сжиженные водородсо-держащие газы).

Обеспечение современных и перспектив­ных требований по взрыво- и пожаро-безопасности.

Увеличение запаса хода автотранспортных средств на 60 - 80%.

Снижение массогабаритных размеров бортовых систем хранения на 15%.

25. Создание технологии и конструкций систем бортового получения водорода, его аккумулирования и подачи в энергоустановку автотранспортного средства.



250

160

70

50

60

40

50

30

70

40

Технологии создания и базовые образцы бортовых термохимических конвертеров получения водородного топлива и эффективных катализаторов для них.

Технологии создания систем аккумулирования водорода с высоким уровнем энергосодержания, обеспечивающих увеличение продолжительности работы энергоустановки автотранспортного средства на водородном топливе.

Обеспечение энерговооруженности автомобиля на традиционном уровне при снижении затрат энергии на 25-30% и использование существующей инфраструктуры заправки автотранспортных средств.

26. Технологии создания систем активной и пассивной безопасности АТС с комбинированными энергоустановками или работающих на альтернативных видах топлива, на основе комплексных системных решений


1340

850

350

180

360

225

330

215

300

230

Обеспечение выполнения перспективных требований и стандартов на удерживающие системы, защиту пешехода, лобовой и боковой удары и др.

Технология создания бортовой информационно-управляющей системы (БИУС), обеспечивающей управление агрегатами и автомобилем в целом, в том числе, в критических ситуациях. Технологии создания унифицированной электронной комбинации приборов и сигнализации с мультиплексной системой связи (интеллектуальная комбинация приборов – многофункциональный дисплей); Технологии создания адаптивных систем освещения (АСПО) и сигнализации на основе использования альтернативных источников света (газоразрядные лампы, сверхмощные светодиоды в видимом и инфракрасном диапазоне и др.).

5. Технологии создания новых конструкционных автомобильных материалов.

27. Разработка и освоение технологий производства сталей для АТС (работающих на альтернативных топливах):

• высокопрочных сталей для снижения веса деталей АТС с уровнем прочности от 400 до 1000 МПа;
  
• листового проката с покрытием, в т.ч. для лицевых деталей (горячеоцинкованного, электрооцинкованного ЭЦ-1, ЭЦ-2);
  
• коррозионностойкого листа (ленты) из нержавеющей стали для систем выпуска отработавших газов;
  
• новых сталей с микролегированием Nb, Va, B, Ti для ответственных деталей АТС
  
• листового проката с защитным покрытием (AL-Si и др.) для изготовления топливного бака взамен горячеосвинцованного;
  
• сталей со сверхнизким содержанием углерода с упрочнением при сушке лакокрасочного покрытия, высокими показателями формуемости и стойкостью к образованию вмятин (IF-стали с BH - эффектом), двухфазных сталей (DP – сталей) и TRIP – стали;
  
• экономно-легированных конструкционных, нержавеющих сталей и порошковых материалов для ответственных деталей автомобиля.
  

1000

620

230

140

190

120

180

120

400

240

Повышение качества деталей кузовов за счёт разработки и освоение проката с заданной макро- и микро- топографией, необходимой для изготовления лицевых деталей кузова.

Увеличение ресурса узлов.

Снижение затрат на материалы и уход от закупок по импорту.

Повышение прочности сталей, с уникальными техническими характеристиками, сочетающие высокую степень деформационного упрочнения, обеспечивающие высокие показатели штампуемости и прочности конечной детали, применяемых для изготовления несущих конструкций автомобильных кузовов.

Улучшение показателей пассивной безопасности автомобиля, обеспечение новой совокупности потребительских качеств автомобильных кузовов, улучшение топливной экономичности и снижение массы.

Внедрение технологии позволит получить конструкционные стали с новым комплексом технологических и потребительских свойств:

• с пониженным содержанием никеля;
  
• улучшенной обрабатываемостью, в том числе накаткой зубьев;
  
• повышенной технологической пластичностью.
  

Будут получены новые марки желез-ных и легированных порошковых смесей, готовых к употреблению с высокой уплотняемостью и прочность прессовки; нержавеющие стали взамен импортных сталей типа AISI 430Ti, AISI 439, AISI 441, для производства выхлопных систем автомобиля.

28. Освоение технологий получения новых алюминиевых и магниевых сплавов для увеличения доли их применения в конструкции автомобиля и для деталей силовых установок нового поколения.


140

80

30

20

30

20

30

20

50

20

Превышение свойств существующих заэвтектических сплавов более, чем на 25% для изготовления блоков и головок цилиндров дизельных двигателей, что обеспечит повышение рабочей температуры до 300^оС вместо 200-250^оС в настоящее время.

Обеспечение большей полноты сгорания топлива и снижение массы двигателя.

При изготовлении из жаропрочного алюминиевого сплава поршней дизельных двигателей обеспечивается повышение ресурса в 1,5 раза, а также снижение шума и выбросов выхлопных газов.

29. Разработка и освоение технологий производства пластмасс и полимерных материалов:

• блоксополимера пропилена с этиленом ударопрочных марок для изготовления композиционных материалов улучшенного внешнего вида и стойкого к механическим повреждениям;
  
• этилен-пропиленовых каучуков необходимого качества для производства термоэластопластов для уплотнителей дверей, капота, багажника;
  
• базового полипропилена с высокой прочностью расплава, а также отечественного вспенивающегося полипропилена и деталей из него;
  
• композиционных полимерных материалов для наружных панелей кабин, кузовов и пассажирских салонов на основе термопластичных смол, минеральных и органических волокон, отвечающих требованиям крупносерийного и массового производства;
  
• армированных композиционных материалов на основе полиамидов (ПА), полипропиленов (ПП), полибутилентерефталатов (ПБТ) и др. для производства деталей двигателей, работающих в условиях тепловой нагрузки.
  

250

125

55

25

55

25

60

25

80

50

Улучшение дизайна автомобилей, снижение массы транспортных средств, улучшение топливной экономичности.

Снижение затрат на материал и уход от закупок по импорту.

Обеспечение выполнения Правил R94, R95 ЕЭК ООН и директивы 2003/102/ЕС «защита пешехода».

Новые перспективные полимерные материалы, перерабатываемые в крупногабаритные детали при низких давлениях переработки (акрилнитрилбутадиен стирольные пластики + поликарбонат (АБС+ПК), поликарбонат + полибутилентерефтолат (ПК+ПБТ), анилон и др.).

Композиционные полимерные материалы для литья под давлением с минеральными и органическими волокнами (ПК+ПБТ), поликарбонат + полиамид (ПК+ПА), поликарбонат + полиэтилентерефталат (ПК+ПЭТФ) с минеральными и органическими волокнами), а также поликарбонат (ПК) для остекления автомобиля с износостойким покрытием.

Новое поколение шумо и виброизолирующих и обивочных материалов.

Перспективные термостойкие армированные композиционные полимерные материалы для изготовления крышек клапанных механизмов, впускных коллекторов, масляных картеров, корпусов водяных насосов, картеров коробок передач и т.п.


6. Технологии создания компонентов АТС с энергоустановками нового поколения.

30. Технологии создания автокомпонентов шасси, учитывающих специфику применяемости на АТС, работающих на альтернативных видах топлива и с энергоустановками нового поколения:

- систем рулевого управления с электро- и гидроусилителями;

- разрезных мостов;

- приводных валов и шарниров;

- тормозных систем, в т.ч. ABS/ESP;

- модулей передней и задней подвески, в том числе, управляемых

1053

633

316

190

316

190

421

253




Технологии унифицированных типоразмерных рядов систем и компонентов АТС, в том числе, двойного назначения, работающих на альтернативных видах топлив и с энергоустановками нового поколения с целью повышения управляемости и устойчивости автомобиля на 15-20%, плавности хода на 20-25%, комфортабельности, повышения безопасности движения на 20-30%, , а также надежности и долговечности на 35-40%.

31. Разработка передовых технологий создания семейства агрегатов трансмиссий (редукторов) и систем их автоматизированного управления для легковых и грузовых автомобилей с нетрадиционными силовыми установками, в том числе, двойного назначения, автобусов и специальных транспортных средств на базе технологических модулей и широкой поэлементной унификации.

1 150

620

100

70

290

170

300

180

460

200

Обеспечение автомобильной техникой выполнения требований к уровням выбросов вредных (загрязняющих) веществ, соответствующих экологическим классам 4 и 5, а также перспективных требований по внешнему шуму АТС.

Снижение на 10-15% массогабаритных параметров и материалоемкости, повышение долговечности (до полного срока службы АТС) и безотказности.

Унифицированное семейство агрегатов трансмиссий, их узлов, деталей и систем управления массового производства для АТС различного типа и назначения.

32. Создание семейства генераторных установок с номинальным напряжением 14В с максимальной мощностью: 1100Вт; 1400 Вт; 1600 Вт и 2000 Вт с многофункциональными адаптивными регуляторами напряжения для перспективных легковых автомобилей, а также семейства стартеров уменьшенной материалоемкостью с использованием современных материалов и технологий с микропроцессорными системами управления и обратной связью.

550

260

40

20

160

80

200

100

150

60

Разработка и внедрение в производство нового поколения семейства генераторных установок с мощностью от 1100 Вт до
2000 Вт, с многофункциональными адаптивными регуляторами напряжения для легковых автомобилей.

Промышленное внедрение нового семейства стартеров.

Оснащение отечественных АТС (легковых, грузовых, автобусов, тракторов и д.р.) принципиально новыми перспективными стартерами уменьшенных массогабаритных показателей с микропроцессорными системами управления и контроля: мощностью 3 – 3,5 кВт, 12В (взамен импортных типа 3PS); мощностью 6 кВт, 24В (взамен импортных типа 6PS); мощностью
0,6 – 0,8 кВт, 12В.

33. Разработка технологий и технических решений по созданию интегрированных стартер-генераторных систем для силовых установок перспективных моделей автотранспортных средств (в том числе работающих на альтернативных топливах) обеспечивающих длительную работу двигателя в режимах «СТОП-СТАРТ».


795

375

30

20

145

75

165

80

455

200

Технологии и технические решения по созданию интегрированных стартер-генераторных систем для силовых установок перспективных моделей автотранспортных средств, обеспечивающие пуск двигателя и его длительную работу в режимах «СТОП-СТАРТ»

Повышение максимальной мощности генераторной установки до 4 – 6 кВт и более, вместо существующего уровня 1-1,5 кВт.

Обеспечение экономии топлива до 20% в городском режиме эксплуатации и снижение вредных выбросов среднем, до 30%.