Geum.ru

Федеральная целевая программа «Создание автотранспортных средств нового поколения, работающих на альтернативных видах топлива, в том числе газовом, а также с применением комбинированных энергетических установок» на 2009-2013 гг

Вид материалаПрограмма

Содержание


III. Перечень программных мероприятий
IV. Обоснование ресурсного обеспечения Программы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8

III. Перечень программных мероприятий

Основу программных мероприятий составляют 9 базовых технологических направлений. Мероприятия Программы по каждому из этих направлений представлены в приложении № 2.

1. Технологии создания энергетических установок АТС
на альтернативных видах топлива.

Направление предусматривает реализацию 12 комплексных проектов НИОКР:
  • Мониторинг, прогнозирование и моделирование использования альтернативных видов топлива в транспортной инфраструктуре Российской Федерации. Разработка концепции и комплексной методологии технико-эколого-экономической оценки технических и организационно-правовых мероприятий по внедрению и использованию альтернативных видов топлива на автотранспорте.
  • Разработка современных технологий и технических средств для реализации высокоэффективных рабочих процессов газовых двигателей многоцелевого назначения с фазированной системой топливоподачи природного газа на базе микропроцессорных систем управления.
  • Развитие технологий использования спиртовых моторных топлив, получаемых из ненефтяных и возобновляемых источников сырья, в силовых и энергетических установках многоцелевого назначения.
  • Создание технологий и технических средств для использования диметилового эфира, получаемого из ненефтяных и возобновляемых источников сырья на автотранспорте и стационарных энергетических установках.
  • Создание технологий использования экологически чистого биодизельного топлива из возобновляемого растительного сырья в энергетических силовых установках многоцелевого назначения.
  • Разработка технологий и технических решений по созданию универсальных многотопливных энергетических установок базе ДВС с воспламенением от сжатия с многофункциональной комбинированной системой питания и регулирования, обеспечивающей работу на всех видах традиционных нефтяных и альтернативных топлив (включая дизтопливо, бензин, спирты, синтетические и биотоплива, природный газ и др.) и их композициях.
  • Разработка новых технологий для создания двигателей внутреннего сгорания на базе ДВС с принудительным зажиганием, с силовым механизмом нового типа, позволяющим оптимизировать степень сжатия и рабочий объем при работе на альтернативных топливах.
  • Разработка технологий и технических решений по созданию систем очистки и нейтрализации отработавших газов двигателей, работающих на альтернативных топливах.
  • Создание технологий и конструкций компонентной базы ДВС, работающих на альтернативных топливах, включая системы управления и исполнительные механизмы.
  • Разработка технических требований к качеству альтернативных топлив, получаемых из сырья не нефтяного происхождения
  • Разработка технических требований к качеству универсальных масел для транспортных средств с силовыми установками нового типа.

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • федеральная концепция использования альтернативных топлив на автотранспорте, реализация которой позволит уменьшить зависимость автотранспорта России от нефтяных ресурсов и обеспечить замещение нефтяных топлив альтернативными на 5% к 2013 г., на 12% к 2015 г. и на 15% к 2020 г.; снизить загрязнение окружающей среды (в том числе парниковыми газами) и обеспечить выполнение экологических норм Евро-5; создать образцы конкурентоспособной автомобильной техники и новые технологии получения альтернативных топлив и энергоносителей; создать новые рабочие места в сфере высоких технологий.
  • технологии проведения сравнительных технико-экономических исследований использования альтернативных топлив и различных вариантов силовых установок, состава комплектующих и технических характеристик для обеспечения максимальной топливной экономичности и минимальных выбросов вредных веществ, позволяющая оптимизировать использование финансовых ресурсов при выборе перспективных силовых установок, работающих на альтернативных топливах, для автотранспорта, с учетом их конкурентоспособности на перспективу, энергосбережения и экологичности, а также региональных особенностей.
  • комплекс экономических механизмов стимулирования расширенного применения альтернативных топлив на автомобильном транспорте.
  • технологии и технические решения по созданию газовых двигателей многоцелевого назначения с фазированным распределенным впрыском газа и микропроцессорным управлением. Опытные образцы газовых двигателей с реализацией разработанных базовых технологий.
  • технологии и технические решения по созданию, а также опытные образцы энергетических установок, работающих на спиртовых топливах (этанол, метанол, бутиловые спирты и их композиции), для автотранспортных средств, сельскохозяйственной техники, стационарной энергетики и малой авиации.
  • технологии и технические решения по созданию, а также опытные образцы энергетических установок для автотранспортных средств, сельскохозяйственной техники и стационарной энергетики, работающих на диметиловом эфире.
  • технологии и технические решения по созданию, а также опытные образцы энергетических установок многоцелевого назначения, работающих на смесевом и чистом биодизельном топливе В10, В20, В50 и В100 (процентное содержание биодизельного топлива в дизельном топливе).
  • технологии и технические решения по созданию, а также опытные образцы энергетических многотопливных установок многоцелевого назначения, работающих по циклу с воспламенением от сжатия, обеспечивающие работу двигателя на всех видах традиционных нефтяных и альтернативных топлив (включая дизтопливо, бензин, спирты, синтетические и биотоплива, природный газ и др.) и их композициях.
  • новые технологии и конструктивные решения по разработке семейств двигателей нового поколения с регулируемыми степенью сжатия и рабочим объемом для поддержания необходимого мощностного баланса при работе двигателя на различных альтернативных топливах, имеющих максимальную конструктивную, технологическую преемственность и унификацию с отечественными двигателями серийного производства. Конструкция двигателей с принудительным зажиганием предусматривает их исполнение в различных комплектациях для многоцелевого применения на автомобильном транспорте, а также для использования в сельскохозяйственной, строительной и дорожной технике, теплоэнергетических установках и малой авиации.
  • высокоэффективные антитоксичные устройства трех типов: каталитические нейтрализаторы окислительного (дизели на ДМЭ, биодизельном топливе и др.) и трехкомпонентного типа (двигатели на природном газе, синтез-газ, спирты, и др.); фильтры-нейтрализаторы (дизели на ДМЭ, биодизельном топливе и др.); системы нейтрализации оксидов азота, включая селективные (дизели на ДМЭ, биодизельном топливе и др.). За счет применения высоких технологий, обеспечивающих прецизионную дозировку благородных металлов, сокращения их в среднем на 50%, реальный экономический эффект при планируемом объеме производства антитоксичных устройств в 1,5 млн. комплектов только за счет оборота благородных металлов составит не менее 150,0 млн. долл.
  • модульные технологии: регулируемого газораспределения для двигателей нового поколения с обеспечением гибкого контроля наполнения, внутренней рециркуляции отработавших газов и сгорания; активного терморегулирования и обеспечения быстрого пуска-прогрева двигателя; ускоренного включения антитоксичных устройств; минимизации тепловых и механических потерь.
  • перспективные системы воздухоснабжения и газообмена с использованием турбокомпрессора переменной геометрии, рециркуляции отработанных газов, регулирования потоков после компрессора и турбины, функциональной связи с системами микропроцессорного управления и моторного тормоза.
  • унифицированные ряды топливной аппаратуры, включая топливные и газовые форсунки, датчики и исполнительные механизмы, а также компоненты энергоемких систем зажигания.
  • технические требования к качеству альтернативных топлив (синтетических, растительного происхождения и др.).
  • технические требования к присадкам, используемых для производства альтернативных топлив с улучшенными смазывающими, противоизносными и др. эксплуатационными свойствами для двигателей нового поколения, работающих на альтернативных топливах.
  • технические требования к качеству моторных масел, используемых в силовых установках, работающих на альтернативных топливах.
  • новые технологии производства энергосберегающих моторных масел с улучшенными смазывающими, вязко-температурными, противоиз-носными и др. эксплуатационными свойствами для АТС нового поколения, работающих на альтернативных топливах, позволяющие уменьшить вредные выбросовы с отработавшими газами за счет снижения расхода масла на угар и снижения механических потерь.

2. Технологии создания перспективных комбинированных энергоустановок АТС на базе двигателей внутреннего сгорания, электрохимических генераторов и тяговых источников тока
(в том числе, двойного назначения).

Направление предусматривает 7 проектов НИОКР:
  • Разработка стратегии и прогноза развития автотранспортных средств нового поколения, разработка технологии имитационного компьютерного и стендового экспериментального моделирования и расчета электромобилей и автотранспортных средств с комбинированными энергоустановками на базе двигателей внутреннего сгорания, питаемых традиционным и альтернативными видами топлив или электрохимических генераторов.
  • Разработка технологии создания энергоэффективных комбинированных энергоустановок нового поколения на базе двигателей внутреннего сгорания, питаемых традиционными, альтернативными и водородными видами топлива.
  • Разработка передовых технологий для создания новых конструкций комбинированных экологически безопасных энергоустановок на базе электрохимического генератора, а также на базе перспективных источников тока для электромобилей.
  • Разработка технологии создания электрохимических генераторов модульного типа на топливных элементах номинальной мощностью модуля 30..40 кВт для электромобилей.
  • Разработка технологий и создание модельного ряда образцов тяговых электроприводов широкого диапазона мощностей для автотранспортных средств с комбинированными энергоустановками и электромобилей.
  • Разработка и создание ряда перспективных буферных и тяговых аккумуляторных батарей для автомобилей с комбинированной энергоустановкой и электромобилей.
  • Разработка технологий и создание комплексов для заправки автотранспортных средств водородным топливом.

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • стратегия и прогноз развития электромобилей и автотранспортных средств с комбинированными энергоустановками различного типа на период до 2020 г.
  • новые технологии компьютерного и стендового имитационного моделирования комбинированных энергоустановок, обеспечивающие оптимизацию конструктивных решений и алгоритмов управления энергоустановками нового типа для АТС существующих и перспективных конструкций. Пакет программного обеспечения, технических заданий и конструкторской документации на комбинированные энергоустановки и их компоненты для номенклатуры выпускаемых и планируемых к выпуску автотранспортных средств с КЭУ в Российской Федерации, что обеспечит сокращение в 1.5…2 раза времени и затрат на проектирование и создание комбинированных энергоустановок нового поколения.
  • типоразмерный ряд и технологии создания комбинированных энергоустановок на базе двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающих снижение эмиссии вредных веществ до уровня перспективных экологических требований (ЕВРО - 5 и выше) и снижение потребления нефтяного топлива за счет перевода 5...7 % парка автомобильной техники на применение КЭУ с экономией 0,8…1,15 млн. тонн нефтяного топлива в год или 18,5… 26,0 млрд. руб. в год..
  • технологии создания комбинированных энергоустановок на базе водородных топливных элементов. Перевод только 5% парка АТС на электромобили обеспечит локальное сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу на 3,7 млн. тонн в год, а парниковых газов на 10,7 млн. тонн в год.
  • технологии создания и образцы компактных бортовых электрохимических генераторов на топливных элементах адаптированных для использования в составе электромобилей различных типов и назначений.
  • технологии создания и модельный ряд тяговых электроприводов с моментным управлением и поддержкой CAN - интерфейса на базе электродвигателей переменного и постоянного тока с возможностью рекуперации энергии и высокими удельными характеристиками по массогабаритным и мощностным показателям.
  • технологии создания и образцы буферной и тяговой аккумуляторной батареи с системой регулирования и контроля процесса заряда и разряда обеспечивающей безопасность эксплуатации, увеличение ресурса и эксплуатационного КПД химических источников тока. Реализация перспективных источников тока с необходимой пиковой мощностью и удельной энергоёмкостью, обеспечивающих движение АТС с КЭУ и электромобилей по заданному циклу.
  • технологии создания и образцы технологического заправочного комплекса ускоренной заправки водородным топливом для обеспечения развития инфраструктуры заправки экологически безопасных автотранспортных средств с комбинированными энергоустановками на базе двигателей внутреннего сгорания, а также электрохимических генераторов.

3. Технологии создания автотранспортных средств, работающих
на альтернативных видах топлива, а также с применением комбинированных энергоустановок.

Направление предусматривает 5 проектов НИОКР:
  • Разработка информационно-аналитических технологий стратегического проектирования обликов автотранспортных средств, в том числе, на альтернативных топливах и с применением КЭУ, обеспечивающих поддержку процессов управления развитием парков таких средств, как элементов машинно-технологических комплексов и целевых систем машин.
  • Разработка перспективных технологий автоматизированного проектирования автотранспортных средств (в том числе работающих на альтернативных топливах или оснащенных КЭУ) с реализацией идеологии блочно-модульного объемного конструирования в едином информационном пространстве с использованием методологии CALS.
  • Создание семейства АТС нового поколения, работающих на альтернативных видах топлива, а также с применением КЭУ, включающее:

а) разработку перспективных технологий создания АТС, работающих на альтернативных видах топлива;

б) разработку перспективных технологий создания электромобилей и АТС с КЭУ (КЭУ на базе ДВС, КЭУ на базе ЭХГ, КЭУ на базе перспективного источника тока):

- электромобили и легковые автомобили с КЭУ;

- грузовые электромобили и грузовые АТС с КЭУ;

- электробусы и автобусы с КЭУ;

- специальная автомобильная техника с КЭУ;

- автомобили двойного назначения с КЭУ на базе ДВС .
  • Разработка технологий создания специальных транспортных средств социального назначения (медицинские АТС, автобусы для перевозки детей и школьников, социальные автомобили класса «А») с учётом требований по безопасности и эргономике, работающих на альтернативных видах топлива.
  • Разработка комплекса основополагающих национальных стандартов, обеспечивающих технологии испытаний и нормативы безопасности и экологии автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, в т.ч. с применением комбинированных энергетических установок, и их компонентов, как доказательной базы соответствия технологическим регламентам.

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • научно-методическое и программное обеспечение стратегического проектирования обликов систем машин сухопутного транспорта;
  • технологии программного обеспечения расчетов, моделирования и объемного проектирования автотранспортных средств, его деталей, узлов и систем в едином информационном пространстве, а также создание и реализация технологий непрерывной информационной поддержки АТС в полном жизненном цикле, что позволит сократить время проектирования и доводки новых моделей АТС на 20-30%, затраты на подготовку производства на 15-20%, сократить сроки постановки на производство АТС в 1,5 раза, снижение затрат на постановку на производство в 1,3-1,5 раза.
  • технологии создания и прототипы автотранспортных средств, в том числе, образцы легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, специальных автомобилей и автомобилей двойного назначения: работающих на альтернативных видах топлива, включая природный газ, спиртовые моторные топлива, диметиловый эфир, биодизельные топлива, а также в варианте многотопливного исполнения; электромобилей (с одинарным источником тока); с комбинированными энергоустановками на базе ДВС, на основе электрохимического генератора на водородно-воздушных топливных элементах с бортовым процессором получения водорода, на базе перспективного источника тока. Это позволит уменьшить локальные выбросы вредных веществ в 7-10 раз, а выбросов парниковых газов в полном жизненном цикле на 50%., повысить топливную экономичность на 30-40%, снизить разрушающее воздействие на грунт специальной техники и автомобильной техники двойного назначения на 20-30%, снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт в эксплуатации в 1,3 – 1,5 раза, обеспечить медицинскую помощь населению городов, сельской местности и в местах проживания с экстремальными природно-климатическими условиями на базе расширенного модельного ряда АТС работающих на альтернативных видах топлива и с обеспечением современных медико-технологических требований, повысить обороноспособность государства.
  • комплекс основополагающих национальных стандартов, обеспечивающих технологии испытаний и нормативы безопасности и экологии автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, в т.ч. с применением комбинированных энергетических установок, и их компонентов, как доказательной базы соответствия технологическим регламентам.

4. Технологии создания систем обеспечения комплексной безопасности АТС с комбинированными энергоустановками и работающих на альтернативных видах топлива.

Направление предусматривает 3 проекта НИОКР:
  • Создание перспективных технологий и конструкций систем хранения альтерна­тивных энергоносителей на борту авто­мобиля.
  • Создание технологии и конструкций систем бортового получения водорода, его аккумулирования и подачи в энергоустановку автотранспортного средства.
  • Технологии создания систем активной и пассивной безопасности АТС с комбинированными энергоустановками или работающих на альтернативных видах топлива, на основе комплексных системных решений

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • технологии и технические решения по созданию, а также опытные образцы со­временных компактных бортовых автомо­бильных систем хранения и распределения альтернативных топлив при высоких и сверх высоких давле­ниях (компримированных природный газ, синтез, газ, биогаз, и др.), при низких и средних давлениях (диметиловый эфир, сжижаемые компоненты природного газа и др.), при низких и сверх низких темпера­турах (криогенные системы для хранения сжиженного природного газа, сжиженных водородсо-держащих газов), обеспечивающие современные и перспектив­ные требования по взрыво- и пожаро-безопасности, увеличение запаса хода автотранспортных средств на 60 - 80%, а также снижение массогабаритных размеров бортовых систем хранения на 15%.
  • технологии создания и базовые образцы бортовых термохимических конвертеров получения водородного топлива и эффективных катализаторов для них.
  • технологии создания систем аккумулирования водорода с высоким уровнем энергосодержания, обеспечивающих увеличение продолжительности работы энергоустановки автотранспортного средства на водородном топливе, что обеспечит энерговооруженности автомобиля на традиционном уровне при снижении затрат энергии на 25-30% и использование существующей инфраструктуры заправки автотранспортных средств.
  • технологии создания бортовой информационно-управляющей системы (БИУС), обеспечивающей управление агрегатами и автомобилем в целом, в том числе, в критических ситуациях.
  • технологии создания унифицированной электронной комбинации приборов и сигнализации с мультиплексной системой связи (интеллектуальная комбинация приборов – многофункциональный дисплей);
  • технологии создания адаптивных систем освещения (АСПО) и сигнализации на основе использования альтернативных источников света (газоразрядные лампы, сверхмощные светодиоды в видимом и инфракрасном диапазоне и др.).
  • технологии создания пассивных бесконтактных электронных систем по контролю давления воздуха в шинах и др.
  • технологии создания защиты от поражения электрическим током.
  • технологии создания защиты от утечки электролита при ДТП.
  • отечественная научно-технологическая база для отработки и реализации комплекса автомобильных интеллектуальных управляющих систем и электронных микропроцессорных устройств.

5. Технологии создания новых конструкционных автомобильных
материалов.

Направление предусматривает 3 проекта НИОКР.
  • Разработка и освоение технологий производства сталей для АТС (работающих на альтернативных топливах).
  • Освоение технологий получения новых алюминиевых и магниевых сплавов для увеличения доли их применения в конструкции автомобиля и для деталей силовых установок нового поколения.
  • Разработка и освоение технологий производства пластмасс и полимерных материалов.

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • технологии получения высокопрочных сталей для снижения веса деталей АТС с уровнем прочности от 400 до 1000 МПа.
  • технологии получения листового проката с покрытием, в т.ч. для лицевых деталей (горячеоцинкованного, электрооцинкованного ЭЦ-1, ЭЦ-2).
  • технологии получения коррозионностойкого листа (ленты) из нержавеющей стали для систем выпуска отработавших газов.
  • технологии получения новых сталей с микролегированием Nb, Va, B, Ti для ответственных деталей АТС.
  • технологии получения листового проката с защитным покрытием (AL-Si и др.) для изготовления топливного бака взамен горячеосвинцованного.
  • технологии получения сталей со сверхнизким содержанием углерода с упрочнением при сушке лакокрасочного покрытия, высокими показателями формуемости и стойкостью к образованию вмятин (IF-стали с BH - эффектом), двухфазных сталей (DP – сталей) и TRIP – стали.
  • технологии получения экономно-легированных конструкционных, нержавеющих сталей и порошковых материалов для ответственных деталей автомобиля.
  • новые марки стального проката с заданной макро- и микро- топографией, необходимой для изготовления лицевых деталей кузова, с уникальными техническими характеристиками, сочетающие высокую степень деформационного упрочнения, обеспечивающие высокие показатели штампуемости и прочности конечной детали, применяемых для изготовления несущих конструкций автомобильных кузовов, уваливающий ресурс узлов, снижающий затраты на материалы.
  • конструкционные стали с пониженным содержанием никеля, улучшенной обрабатываемостью, в том числе накаткой зубьев, повышенной технологической пластичностью.
  • новые марки железных и легированных порошковых смесей, готовых к употреблению с высокой уплотняемостью и прочность прессовки; нержавеющие стали взамен импортных сталей типа AISI 430Ti, AISI 439, AISI 441, для производства выхлопных систем автомобиля.
  • технологии получения заэвтектических сплавов с повышенными более, чем на 25% свойствами для изготовления блоков и головок цилиндров дизельных двигателей, что обеспечит повышение рабочей температуры до 300оС вместо 200-250оС в настоящее время, увеличение полноты сгорания топлива и снижение массы двигателя.
  • технологии получения нового поколения жаропрочного алюминиевого сплава для изготовления поршней дизельных двигателей, что обеспечит повышение ресурса в 1,5 раза, а также снижение шума и выбросов выхлопных газов.
  • новые перспективные полимерные материалы, перерабатываемые в крупногабаритные детали при низких давлениях переработки (акрилнитрилбутадиен стирольные пластики + поликарбонат (АБС+ПК), поликарбонат + полибутилентерефтолат (ПК+ПБТ), анилон и др.).
  • композиционные полимерные материалы для литья под давлением с минеральными и органическими волокнами (ПК+ПБТ), поликарбонат + полиамид (ПК+ПА), поликарбонат + полиэтилентерефталат (ПК+ПЭТФ) с минеральными и органическими волокнами), а также поликарбонат (ПК) для остекления автомобиля с износостойким покрытием.
  • новое поколение шумо- и виброизолирующих и обивочных материалов.
  • технологии получения перспективных термостойких армированных композиционных полимерных материалов для изготовления крышек клапанных механизмов, впускных коллекторов, масляных картеров, корпусов водяных насосов, картеров коробок передач и т.п.
  • технологии получения блоксополимера пропилена с этиленом ударопрочных марок для изготовления композиционных материалов улучшенного внешнего вида и стойкого к механическим повреждениям.
  • технологии получения этилен-пропиленовых каучуков необходимого качества для производства термоэластопластов для уплотнителей дверей, капота, багажника.
  • технологии получения базового полипропилена с высокой прочностью расплава, а также отечественного вспенивающегося полипропилена и деталей из него.
  • технологии получения композиционных полимерных материалов для наружных панелей кабин, кузовов и пассажирских салонов на основе термопластичных смол, минеральных и органических волокон, отвечающих требованиям крупносерийного и массового производства.
  • технологии получения армированных композиционных материалов на основе полиамидов (ПА), полипропиленов (ПП), полибутилентере-фталатов (ПБТ) и др. для производства деталей двигателей, работающих в условиях тепловой нагрузки.

6. Технологии создания компонентов АТС с энергоустановками нового поколения.

Направление предусматривает 5 проектов НИОКР:
  • Разработка технологий создания автокомпонентов шасси, учитывающих специфику применяемости на АТС, работающих на альтернативных видах топлива и с энергоустановками нового поколения:
    • систем рулевого управления с электро- и гидроусилителями;
    • разрезных мостов;
    • приводных валов и шарниров;
    • тормозных систем, в т.ч. ABS/ESP;
    • модулей передней и задней подвески, в том числе, управляемых
      • Разработка передовых технологий создания семейства агрегатов трансмиссий (редукторов) и систем их автоматизированного управления для легковых и грузовых автомобилей с нетрадиционными силовыми установками, в том числе, двойного назначения, автобусов и специальных транспортных средств на базе технологических модулей и широкой поэлементной унификации.
      • Создание семейства генераторных установок с номинальным напряжением 14В с максимальной мощностью: 1100Вт; 1400 Вт; 1600 Вт и 2000 Вт с многофункциональными адаптивными регуляторами напряжения для перспективных легковых автомобилей, а также семейства стартеров уменьшенной материалоемкостью с использованием современных материалов и технологий с микропроцессорными системами управления и обратной связью.
      • Разработка технологий и технических решений по созданию интегрированных стартер-генераторных систем для силовых установок перспективных моделей автотранспортных средств (в том числе работающих на альтернативных топливах) обеспечивающих длительную работу двигателя в режимах «СТОП-СТАРТ».

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
      • технологии унифицированных типоразмерных рядов систем и компонентов АТС (включая системы рулевого управления с электро- и гидроусилителями; разрезные мосты; приводные валы и шарниры; тормозные системы, в т.ч. ABS/ESP; модули передней и задней подвески и др.), в том числе, двойного назначения, работающих на альтернативных видах топлив и с энергоустановками нового поколения с целью повышения управляемости и устойчивости автомобиля на 15-20%, плавности хода на 20-25%, комфортабельности, повышения безопасности движения на 20-30%, , а также надежности и долговечности на 35-40%.
      • технологии и технические решения по созданию массового производства унифицированного семейства агрегатов трансмиссий, их узлов, деталей и систем управления для АТС разного типа и назначения.
      • технологии производства нового поколения семейства генераторных установок с мощностью от 1100 Вт до 2000 Вт, с многофункциональными адаптивными регуляторами напряжения для легковых автомобилей.
      • технологии промышленного производства нового семейства стартеров с уменьшенными массогабаритными показателями с микропроцессорными системами управления и контроля: мощностью 3 – 3,5 кВт, 12В (взамен импортных типа 3PS); мощностью 6 кВт, 24В (взамен импортных типа 6PS); мощностью 0,6 – 0,8 кВт, 12В.
      • технологии и технические решения по созданию интегрированных стартер-генераторных систем для силовых установок перспективных моделей автотранспортных средств, обеспечивающие пуск двигателя и его длительную работу в режимах «СТОП-СТАРТ» с повышеной максимальной мощности генераторной установки до 4 – 6 кВт и более, вместо существующего уровня 1-1,5 кВт, обеспечивающая экономию топлива до 20% и снижение вредных выбросов среднем, до 30% в городском режиме эксплуатации.

7. Технологии утилизации и рециклирования автотранспортных средств и их составных частей.

Направление предусматривает 3 проекта НИОКР.
  • Разработка технологий конструирования АТС для ускоренной разборки и обеспечения максимально полной и эффективной утилизации и рециклируемости с выполнением европейских требований по экологической безопасности в полном жизненном цикле.
  • Разработка законодательной, нормативной и методической базы для организации и функционирования федеральной системы утилизации АТС и их составных частей в Российской Федерации.
  • Создание энергосберегающих, экономически эффективных и экологически безопасных технологий рециклирования автокомпонентов и автоматериалов.

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • комплекс технологий конструирования АТС с учетом требований по утилизации и рециклированию, включая технологии блочно-модульного проектирования, технологии соединения деталей и обеспечения совместимости конструкционных материалов для эффективной переработки, исключения экологически опасных материалов из конструкции автомобиля, технологии непрерывной информационной поддержки стадии утилизации в полном жизненном цикле автомобиля.
  • комплекс базовых экономических и организационно-правовых технологий функционирования федеральной системы утилизации АТС в Российской Федерации, которые обеспечат повышение экономической привлекательности работ в сфере утилизации АТС, других отходов промышленного производства и обеспечение рециклирование автоматериалов и стимулирование отечественных автозаводов к производству АТС с высокой степенью утилизации и рециклирования, соответствующих европейским требованиям.
  • комплекс высокоэффективных и экологически безопасных технологий упрощенной разборки АТС; технологий идентификации и сортировки материалов; технологий дефектовки деталей и узлов; технологий восстановления деталей и узлов АТС.
  • комплекс энергосберегающих, экономически эффективных и экологически безопасных технологий рециклирования автокомпонентов, включая шины, аккумуляторные батареи, каталитические нейтрализаторы, электронные блоки, фильтры и т.д.
  • комплекс энергосберегающих, экономически эффективных и экологически безопасных технологий рециклирования автоматериалов, включая пластмассы, резинотехнические изделия, стекло, технические жидкости, шумоизоляционные, виброизоляционные и другие отделочные материалы.

8. Технологии проведения исследования и испытаний, модернизация научно-исследовательской и экспериментально-технологической базы, создание национального научно-исследовательского и сертификационного центра автомобилестроения.

Направление предусматривает 2 проекта НИОКР и 4 проекта по капитальным вложениям.

Проекты по НИОКР:
  • Разработка современных технологий проведения исследования и испытаний традиционных и комбинированных силовых установок, а также автотранспортных средств, работающих на альтернативных топливах.
  • Разработка методов и средств для испытаний альтернативных топлив по определению их качества, как в процессе производства, так и в условиях эксплуатации.

В результате выполнения НИОКР будут разработаны:
  • современные технологии испытания АТС, работающих на альтернативных топливах, и его узлов и агрегатов.
  • современные технологии испытания комбинированных силовых установок на базе двигателя внутреннего сгорания и электрохимических генераторов, а также автотранспортных средств, оснащенных ими.
  • нормативно-правовые документы, согласованные с международными Правилами ЕЭК ООН, законодательно устанавливающие требования к транспортным средствам, использующим различные альтернативные топлива для их энергоустановок.
  • современные технологии испытания альтернативных топлив для современных и перспективных силовых установок.
  • нормативная и методическая база, регламентирующая правила производства, хранения, перевозки и использования альтернативных моторных топлив на автомобильном транспорте, сельскохозяйственной технике и стационарной энергетике.

Для объективной оценки качества автомобильной продукции и её сертификации (как национальной, так и международной) в составе единого исследовательского центра будут объединены свободные от корпоративных связей с производителями автотранспортных средств и компонентов государственные организации, обладающие развитой научно– исследовательской и экспериментально–технологической базой, подготовленными научными кадрами, интегрированные в межгосударственное автостроение.

Кроме того, научно-технологическая база Центра призвана служить центром коллективного пользования для научно-технических и инжиниринговых подразделений автопроизводителей, что позволит сократить не только их расходы на дорогостоящее испытательное оборудование и направить средства на технологическое развитие производств, но и сроки внедрения новой техники.

Проекты по капитальным вложениям:
  • Реконструкция и техническое перевооружение научно-исследовательской базы, опытно-экспериментального производства и инженерно-технических систем ФГУП «НАМИ» (г. Москва). Создание на базе ФГУП «НАМИ» национального научно-исследовательского, испытательного и сертификационного центра по автотранспортным средствам и автомобильным компонентам, международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам, интегрированного в европейскую систему оценки качества нефтепродуктов, АСЕА, API.
  • Реконструкция и техническое перевооружение научно-исследовательской базы автомобильного полигона – комплекса специальных дорог, комплекса аэродинамических исследований, создание экспериментальной базы для исследований и испытаний экологически чистого городского и междугороднего транспорта (троллейбусов и энергетических элементов троллейбусной сети) (г. Дмитров, Московской обл.).
  • Реконструкция и техническое перевооружение научно – исследовательской базы и инженерно – технических систем ФГУП НИИАЭ. Создание в составе национального центра межотраслевой лаборатории микропроцессорных устройств повышения активной и пассивной безопасности, комплексных и локальных мультиплексных информационных систем автотранспортных средств (г. Москва).
  • Строительство испытательных дорог, зданий и сооружений, а также модернизация научно-исследовательской базы автополигона (г. Тольятти).

9. Создание высокотехнологических производств автомобильной техники и автомобильных компонентов.

Создание новых высокотехнологичных производств автомобильной техники и ее компонентов обеспечит к 2014 году импортозамещение автотранспортных средств не менее чем на 25%, занятость населения не менее 10 тыс. рабочих мест, а также увеличение налогооблагаемой базы и соответствующих налоговых поступлений в федеральный и региональный бюджеты.

Направление включает в составе программных мероприятий создание новых высокотехнологичных производств:
  • нового завода по производству семейства силовых агрегатов для автомобилей класса В/С на программу производства 660,0 тыс. автомобилей в год.
  • нового завода по производству семейства легковых автомобилей на программу производства 450,0 тыс. автомобилей в год.

IV. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

Общий объем финансирования мероприятий Программы на 2009-2013 годы – 141 843 млн. рублей, из них:
      • за счет средств федерального бюджета – 78 677 млн. руб., в том числе:
    • на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ – 12 457 млн. руб.,
    • на капитальные вложения – 59 470 млн. руб.,
    • на прочие нужды – 6 750 млн. руб.;
  • за счет внебюджетных средств – 63 166 млн. руб., в том числе:
    • на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ – 9 375 млн. руб.,
    • на капитальные вложения – 53 791 млн. руб.

Распределение объемов финансирования по направлениям и источникам финансирования, а также по государственным заказчикам Программы приведено в приложениях № 3 - № 5.

Ресурсное обеспечение подпрограммы предусматривает смешанную систему финансирования, как за счет средств федерального бюджета Российской Федерации, так и внебюджетных источников, формируемых из собственных средств организаций и предприятий, участвующих в реализации мероприятий Программы, а также за счет возможных привлеченных средств российских и иностранных инвесторов (банков, фондов, иных коммерческих структур), на основе частно-государственного партнерства.

На этапах опытно-промышленного освоения технологий и создания соответствующих производств, требующих капитальных вложений, внебюджетные средства (собственные финансовые средства организаций - разработчиков технологий, в том числе амортизационного фонда, а также средства бизнес-структур, заинтересованных в коммерциализации технологий) используются для разработки проектно-сметной документации, проведения строительно-монтажных работ, модернизации инфраструктуры опытных производств и стендов.

Государственные капитальные вложения направляются на модернизацию исследовательской, экспериментальной, метрологической и опытно-технологической базы по проектированию, исследованиям и сертификации автотранспортных средств и компонентов, а также на создание новых высокотехнологичных производственных мощностей по производству автомобильной техники и ее компонентов.

Расходы на прочие нужды будут направлены на развитие инженерной и социальной инфраструктуры региональных автомобилестроительных кластеров.

Это позволит не только выполнить на современном уровне предусмотренные Программой научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию новых технологий, но и обеспечить внедрение результатов этих работ в производство.

Финансирование промышленного освоения новых технологий будет осуществляться с привлечением внебюджетных источников в соответствии с разработанными исполнителями работ и согласованными с потенциальными потребителями технологий программами (планами) внедрения этих технологий в производство с оценкой необходимых затрат и источников их покрытия.

Объемы финансирования подлежат ежегодной корректировке в установленном порядке в ходе выполнения программных мероприятий с учетом актуальности проектов для обеспечения национальных интересов государства и ресурсов федерального бюджета, а также в зависимости от хода выполнения запланированных мероприятий и оценке их эффективности.

До начала предстоящего финансового года государственным заказчиком подпрограммы заключаются соглашения об объемах и условиях софинансирования мероприятий подпрограммы с предприятиями–производителями автомобильной техники и ее компонентов. Выполнение работ по Программе будет осуществляться на конкурсной основе. Контроль за эффективностью использования средств обеспечивается государствен-ными заказчиками Программы.

Замещение внебюджетных средств средствами федерального бюджета не допускается.