Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте вцелях обеспечения дальнейшего совершенствования организации

Вид материала

Содержание

По опломбированию и эксплуатации таксометров
Автомобильного транспорта рсфср

Подобный материал:

1 ... 44 45 46 47 48 49 50 51 ... 60

¦ N 000 000 ¦ ¦ N 000 000 ¦

¦ ¦ ¦ ¦

¦ ТАЛОН ¦ ¦ ТАЛОН ¦

¦ на проезд ¦ ¦ на проезд ¦

¦ В ЛЕГКОВОМ ¦ ¦ В ЛЕГКОВОМ ¦

¦ ТАКСОМОТОРЕ ¦ ¦ ТАКСОМОТОРЕ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

¦ 1 ¦ ¦ 3 ¦

¦ километр ¦ ¦ километра ¦

¦ ¦ ¦ ¦

¦ Действителен на 19 г. ¦ ¦ Действителен на 19 г. ¦

+----------------------------+ +----------------------------+

¦Без печати автотранспортного¦ ¦Без печати автотранспортного¦

¦ предприятия и заказчика ¦ ¦ предприятия и заказчика ¦

¦ недействителен ¦ ¦ недействителен ¦

L----------------------------- L-----------------------------

-----------------------------¬

¦ Минавтотранс ¦

¦ РСФСР ¦

+----------------------------+

¦ Серия АА ¦

¦ N 000 000 ¦

¦ ¦

¦ ТАЛОН ¦

¦ на проезд ¦

¦ В ЛЕГКОВОМ ¦

¦ ТАКСОМОТОРЕ ¦

¦ ¦

¦ 5 ¦

¦ километров ¦

¦ ¦

¦ Действителен на 19 г. ¦

+----------------------------+

¦Без печати автотранспортного¦

¦ предприятия и заказчика ¦

¦ недействителен ¦

L-----------------------------

Приложение 31

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОПЛОМБИРОВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАКСОМЕТРОВ,

ТАКСОМЕТРОВОГО И СПИДОМЕТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ,

УСТАНАВЛИВАЕМОГО НА ТАКСОМОТОРАХ МИНИСТЕРСТВА

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция является обязательной для

автотранспортных и авторемонтных предприятий Министерства

автомобильного транспорта РСФСР.

1.2. Каждый таксомотор должен быть оборудован исправным и

опломбированным таксометром, таксометровым и спидометровым

оборудованием, к которому относятся: основной редуктор привода

спидометра и таксометра, установленный на коробке передач

автомобиля; промежуточный редуктор, с помощью которого

осуществляется привод таксометра и спидометра с требуемым для

каждого их этих приборов передаточным отношением; гибкие валы

привода таксометра и спидометра; световой сигнал "свободен" и

электропроводка для присоединения таксометра и светового сигнала к

сети электрооборудования автомобиля.

1.3. Эксплуатация таксомоторов с неисправными таксометрами,

таксометровым и спидометровым оборудованием, нарушенной

пломбировкой, поврежденной электропроводкой таксометра и светового

сигнала указателя "свободен", незаведенными часами категорически

запрещается.

1.4. Капитальный и средний ремонты таксометров, таксометрового

и спидометрового оборудования производятся:

1.4.1. На авторемонтных заводах при капитальных ремонтах

таксомоторов в том случае, если таксомотор сдается в ремонт в

комплексе с указанным оборудованием.

1.4.2. В специальных мастерских по ремонту таксометров.

1.4.3. В ремонтных мастерских автотранспортных предприятий при

наличии в них соответствующего оборудования.

Текущий ремонт таксометров производится на автопредприятиях.

2. Технические характеристики таксометров

2.1. Автомобильные таксометры подразделяются на следующие

типы.

В зависимости от принципа действия: механические (ТАМ),

электромеханические (ТАЭМ), электронные (ТАЭ).

В зависимости от назначения: для легковых автомобилей (Л), для

грузовых автомобилей (Г).

В зависимости от способа представления информации: с отсчетом

показаний на счетчиках, с отсчетом показаний на счетчиках и

регистрацией показаний на вкладной карточке или ленте (Р).

Пример условного обозначения таксометра автомобильного

механического для легковых автомобилей.

Таксометр ТАМ-Л ГОСТ 18426-73. То же электронного для легковых

автомобилей с регистрацией показаний на вкладной карточке:

таксометр ТАЭ-ЛР ГОСТ 18426-73.

2.2. Таксометры должны производить автоматический отсчет

следующих параметров, характеризующих режим работы автомобиля -

такси на линии.

2.2.1. Плату за разовый проезд и платный простой, указываемую

счетчиком "Плата за проезд".

2.2.2. Общую сумму платы за проезд и платный простой,

указываемую счетчиком "Касса".

2.2.3. Общее число посадок, указываемое счетчиком "Посадки".

2.2.4. Общий пробег автомобиля - такси, указываемый счетчиком

"Общий километраж".

2.2.5. Оплаченный пробег, указываемый счетчиком "Оплаченный

километраж".

2.3. Показания таксометров должны соответствовать

установленным тарифам за проезд, платный простой или движение со

скоростью менее 10 км/ч, стоимости абонирования легковых

автомобилей и размеру аванса за пользование грузовыми

автомобилями.

2.4. Автоматический переход таксометров с почасового тарифа на

покилометровый и обратно должен происходить при достижении

автомобилем - такси скорости 10 км/ч.

2.5. Емкость счетчика "Плата за проезд" и счетчика "Касса"

составляет для таксометров типа Л - 99 руб. 98 коп. при цене

деления 2 коп., для таксометров типа Г - 99 руб. 97 коп. при цене

деления 3 коп.

2.6. Емкость счетчика "Посадки" - 9999 единиц.

2.7. Емкость каждого в отдельности счетчика "Общий километраж"

и "Оплаченный километраж" - не менее 999,9 км при цене деления 0,1

км.

2.8. При переключении таксометра на положение "Тариф" счетчик

"Посадки" должен фиксировать количество посадок; на счетчике

"Плата за проезд" откладывается сумма абонирования (в таксометрах

типа Л) или сумма аванса (в таксометрах типа Г), при этом должны

быть выключены счетчики "Общий километраж", "Оплаченный

километраж", "Касса", "Плата за проезд", часовое устройство и

выключен фонарь "Свободен".

2.9. При переключении таксометра в положение "Оплата" на

счетчике "Плата за проезд" указывается плата за пользование

автомобилем - такси, а также включаются счетчики "Общий

километраж", "Оплаченный километраж", "Плата за проезд", "Касса",

включается часовое устройство.

2.10. При переключении таксометра в положение "Свободен"

выключаются все счетчики, кроме счетчика "Общий километраж", и

включается фонарь "Свободен".

2.11. Допускаемая погрешность счетчиков "Плата за проезд" и

"Оплаченный километраж" при работе таксометра по покилометровому

тарифу при каждой посадке не должна превышать удвоенной цены

деления для счетчика "Плата за проезд" и цены деления для счетчика

"Оплаченный километраж".

2.12. Погрешность показаний счетчика "Посадки" не допускается.

2.13. Разность между суммой, указанной счетчиком "Плата за

проезд" и счетчиком "Касса", за исключением суммы аванса или

абонирования на каждую посадку, не должна превышать цены деления.

2.14. Разность между стоимостью, указанной счетчиком "Плата за

проезд", и расчетной стоимостью пробега (по счетчику "Оплаченный

километраж"), за исключением суммы аванса или абонирования на

каждую посадку, не должна превышать удвоенной цены деления

счетчика "Плата за проезд" для механических таксометров или должна

быть равна цене деления электромеханических и электронных

таксометров.

2.15. Разность между показаниями счетчиков "Оплаченный

километраж" и "Общий километраж" при работе таксометра по

покилометровому тарифу не должна превышать 0,1 км при каждой

посадке.

2.16. Продолжительность хода часового устройства механических

таксометров от одной полной заводки часовой пружины должна быть не

менее 3,5 ч, а для снятых с производства и частично находящихся в

эксплуатации механических таксометров Т9Д - 4 ч.

2.17. Точность хода часового устройства таксометров в течение

1 ч должна быть в пределах +/- 90 с.

2.18. Время холостого хода устройства, автоматически

переключающего таксометр с почасового тарифа на покилометровый и

обратно, не должно превышать 9 с для механических и 5 с для

электромеханических и электронных таксометров.

2.19. В зависимости от числа оборотов гибкого валика

автомобильного спидометра на 1 км пути передаточное отношение

редуктора таксометра типа ТАМ должно быть равным: при 1000

оборотах - 1:19,2308, при 624 - 1:12, при 672 - 1:13.

2.20. Наибольшая мощность, потребляемая таксометром, не должна

превышать 30 Вт в положениях "Тариф" и "Оплата" и в положении

"Свободен".

2.21. К новым таксометрам должны прилагаться техническое

описание и инструкция по эксплуатации: паспорт по ГОСТ 2.601-68.

В настоящее время на авторемонтных предприятиях Минавтотранса

РСФСР применяются только механические таксометры. Поэтому

последующий текст данной инструкции касается только таксометров

этого типа.

В дальнейшем, к моменту поступления в эксплуатацию

электромеханических и электронных таксометров, инструкция будет

соответственно дополнена.

3. Порядок опломбирования таксометров,

таксометрового оборудования

3.1. Все таксометры, поступающие в автотранспортное

предприятие для установки на автомобили - такси, должны иметь на

задней панели пломбу N 1 с оттиском Государственного поверителя

комитета стандартов, мер и измерительных приборов.

3.2. После установки таксометра и спидометра на автомобиль все

соединения их привода, кожух клеммовой колодки таксометра,

световой сигнал "Свободен", а у автомобилей - такси ГАЗ-24-01

"Волга" также и термобиметаллический предохранитель должны быть

опломбированы.

3.3. Таксометр должен быть соединен с системой

электрооборудования автомобиля согласно прилагаемым принципиальным

схемам включения.

3.4. В соответствии с ГОСТ 8-002-71 проверка и опломбирование

таксометров с участием Государственного поверителя производится

только при выпуске из производства и ремонта.

Опломбирование приводов таксометров и спидометров должны

производить автотранспортные предприятия, которым они принадлежат.

3.5. Форма и изображение клейма на пломбе определяются и

утверждаются приказом соответственно по заводу - изготовителю

автомобилей - такси, автотранспортному предприятию, авторемонтному

предприятию.

Клеймо на пломбе должно иметь сокращенное наименование или

условное обозначение организации, производящей опломбирование.

3.6. Приспособления для зажима пломб (пломбиры) должны

храниться у лиц, ответственных за исправное состояние и

опломбирование таксометров, таксометрового и спидометрового

оборудования.

Указанные лица назначаются приказом руководителя предприятия.

Использование пломбиров для целей, не связанных с опломбированием

таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования,

запрещается.

3.7. Пломба должна быть механически прочной,

температуростойкой и надежно обеспечивать зажим проволоки,

исключающий перемещение по ней пломбы.

Пломбы могут применяться как составные, так и неразъемные.

3.8. Для опломбирования должна применяться мягкая стальная

проволока диаметром 0,3 - 0,4 мм, часто скрученная вдвое (общий

диаметр скрученной проволоки должен быть 0,6 - 0,8 мм). Проволока

должна быть хорошо (без провисания) натянута, продета через все

отверстия, предусмотренные схемами опломбирования, и через

отверстия пломбы.

С обеих сторон пломбы проволока должна быть перекручена 2 - 3

раза, затем концы проволоки продеваются вновь через отверстие

пломбы в обратном направлении. Категорически запрещается применять

проволоку из цветных металлов (медную, алюминиевую и т.п.).

3.9. Опломбированию подлежат следующие узлы и соединения

таксометрового и спидометрового оборудования.

Пломба N 1 - опломбирует винты крепления задней панели к

корпусу таксометра.

Пломба N 2 - опломбирует винты крепления кожуха клеммовой

колодки таксометра, накидную гайку гибкого вала привода и винта

крепления механизма трензеля таксометра.

Пломба N 3 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода

таксометра и спидометра у коробки передач.

Пломба N 4 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода

таксометра и спидометра у редуктора привода.

Пломба N 5 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода

таксометра и накидную гайку гибкого вала привода спидометра у

редуктора привода.

Пломба N 6 - опломбирует световой сигнал "Свободен".

Пломба N 7 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода у

корпуса спидометра.

Пломба N 8 - опломбирует винты крепления термобиметаллических

предохранителей ПР2-5 к нижней отбортовке панели приборов

автомобилей ГАЗ-21Т.

При опломбировании автомобиля - такси ГАЗ-24 "Волга" следует

учитывать:

- привод, питающий светопереключатель таксометра, идущий от

центрального переключателя света (черного цвета), должен быть снят

с соответствующей клеммы таксометра, конец его обрезан в месте

выхода из хлопчатобумажной оплетки и заизолирован;

- клемма светопереключателя на таксометре должна быть

соединена отдельным проводом с тепловым предохранителем N 3

(второй по счету слева на панели предохранителей) по стороне

токового красного провода;

- соединительный провод должен иметь напаянные прямые

наконечники (наконечники N 540232 - 540238, нормаль 8313-61,

наконечники проводов марки ПГВА);

- пломбировке подлежат тепловые предохранители N 2 и 3,

которые должны быть опломбированы путем соединения двух винтов

крепления предохранителей соответствующей проволокой и постановкой

пломбы, используя дальние, лицевой стороны панели приборов, винты

крепления указанных предохранителей.

Примечание. Пломбу N 1 устанавливает Государственный

поверитель. Пломбы N 2 - 8 - работники автопредприятий.

3.10. Наложение пломб осуществляется следующим образом. У

таксометров Т-9Д, Т-9Г, ТАМ-Л, ТАМ-Г пломбы N 1 мастичные. У

таксометров типа Т-9Д, Т-9Г, ТАМ-Л, ТАМ-Г при установке пломбы N 2

проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала

привода таксометра, через отверстие в усилительном ребре

кронштейна входного редуктора таксометра и через отверстие в

головке винта крепления кожуха клеммовой колодки. Концы проволоки

необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 3 - проволока пропускается через ушко накидной гайки

гибкого вала привода таксометра и спидометра через отверстие в

головке болта крепления выходного редуктора к картеру коробки

передач. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 4 - на грузовых и легковых автомобилях - проволока

пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода

таксометра и спидометра через отверстие в одном из болтов

крепления промежуточного редуктора. Концы проволоки необходимо

заделать в пломбе.

Пломба N 5 - проволока пропускается через ушко накидной гайки

гибкого вала привода таксометра и спидометра и через отверстия в

головках двух винтов крепления крышки редуктора. Концы проволоки

необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 6 - проволока пропускается через отверстия головок

двух винтов крепления кронштейна фонаря. Концы проволоки

необходимо заделать в пломбе.

Пломба N 7 - проволока пропускается через ушко накидной гайки

и отверстия в двух винтах крепления крышки корпуса спидометра.

Концы проволоки заделать в пломбе.

Пломба N 8 - проволока пропускается через отверстия головок

двух винтов крепления корпусов термобиметаллических

предохранителей N 2 и 3 к панели приборов. Концы проволоки

заделать в пломбе.

Примечание. Для предупреждения возможности отсоединения

проводов от лампочки сигнала "Свободен" на проводе (внутри корпуса

фонаря) необходимо завязать узел, надеть ободок и опломбировать

фонарь. Порядок опломбирования таксометров типа ТАМ-Л, ТАЭМ-Г,

ТАЭ-ЛР, ТАЭ-ГР будет описан в дополнении к настоящей Инструкции,

которое будет разработано и издано к моменту поступления

вышеуказанных таксометров в эксплуатацию.

4. Включение таксометров в сеть электрооборудования

производится следующим образом.

4.1. Грузовые автомобили ГАЗ.

4.1.1. Снять провод, соединяющий замок зажигания с центральным

переключателем света.

4.1.2. Соединить дополнительными проводами питающую клемму

переключателя таксометра с выходной клеммой амперметра и питающей

клеммой замка зажигания.

4.1.3. Присоединить провод от фонаря светового сигнала

"Свободен" к клемме переключателя таксометра.

4.1.4. Поставить и опломбировать кожух клеммовой колодки

таксометра.

4.2. Легковые автомобили ГАЗ.

4.2.1. Соединить питающую клемму переключателя таксометра с

питающей клеммой термобиметаллического предохранителя.

4.2.2. Присоединить к клемме переключателя таксометра провод

от фонаря светового сигнала "Свободен".

4.2.3. Поставить и опломбировать кожух клеммовой колодки

таксометра.

4.2.4. Завернуть и опломбировать винты термобиметаллического

предохранителя к панели щитка приборов.

4.3. Легковые автомобили "Москвич".

4.3.1. Соединить питающую клемму переключателя таксометра с

питающей клеммой термобиметаллического предохранителя и клеммой

"АМ" замка зажигания.

4.3.2. Присоединить провод от фонаря светового сигнала

"Свободен" к клемме переключателя таксометра.

4.3.3. Поставить и опломбировать кожух клеммовой коробки

таксометра.

5. Обязанности и ответственность работников автотранспортных

предприятий.

5.1. Перед выездом из парка водитель автомобиля - такси

обязан:

5.1.1. Проверить надежность крепления таксометра, крепления

редуктора и сохранность пломб.

5.1.2. Завести часовой механизм таксометра. Для этого

необходимо вытянуть рукоятку таксометра на себя до упора, вращая

ее по часовой стрелке до отказа, завести часовой механизм. Затем

повернуть рукоятку против часовой стрелки до отказа и после этого

привести ее в первоначальное положение.

5.1.3. Проверить, без переключения таксометра, горит ли сигнал

"Свободен".

5.1.4. Проверить, включается ли освещение шкалы таксометра при

включении наружного освещения автомобиля.

5.1.5. Проверить правильность показаний счетчиков таксометра.

5.2. Правила пользования таксометром во время работы на линии.

5.2.1. Включить рукояткой таксометр на положение "Тариф"

(включение с положения "Свободен" на тариф осуществляется

поворотом рукоятки против часовой стрелки до упора и затем

поворотом по часовой стрелке на положение "Тариф").

5.2.2. По окончании поездки переключить таксометр поворотом

рукоятки по часовой стрелке на положение "Касса" и получить плату

за проезд согласно показанию счетчика "Плата за проезд".

5.3. После высадки пассажиров водитель обязан переключить

таксометр на положение "Свободен" поворотом рукоятки по часовой

стрелке.

5.4. При посадке новых пассажиров цикл управления таксометром

повторяется.

5.5. Строго запрещается производить любое переключение

таксометра ударом или чрезмерной силой, а также производить

переключение или включение таксометра при движении автомобиля.

5.6. Так как продолжительность хода часов ограничена, механизм

таксометра имеет специальное блокирующее устройство, которое

блокирует рукоятку переключения таксометра в положении "Свободен"

к моменту остановки полностью заведенного часового механизма не

ранее двух часов его работы.

Для разблокировки устройства должен быть произведен подзавод

Blog

Содержание