Козловой Дарьи Алексеевны На тему: исследование
| Вид материала | Исследование |
- Ассоциация Спутникового Телевидения" (далее общество) о взыскании компенсации за нарушение, 55.67kb.
- Сочинение ученицы 6 класса Мальцевой Дарьи на тему: «Детство, опалённое войной», 45.51kb.
- О. С. Аранская // Химия в школе. 2004. № С. 70-72, 397.8kb.
- О. С. Аранская // Химия в школе. 2004. № С. 70-72, 745.8kb.
- Ирины Алексеевны Морозовой Коллективное лингвистическое исследование, 51.01kb.
- Хохловой Дарьи Даниловны, гимназия №63, 11 «Б» класс. Научный руководитель Далимаева, 100.59kb.
- Татьяны Алексеевны Чудовой, которая приглашена в качестве председателя жюри в номинации, 56.5kb.
- Реферат по курсу: «философия» на тему: «философия томаса гоббса. Эмпиризм как гносеологическая, 279.15kb.
- Курсовая работа по дисциплине: маркетинговые исследования На тему «Исследование влияния, 87.43kb.
- Реферат исследование на тему: «Томск православный», 364.92kb.
Стоимость полного варианта работы 1000 руб.
www.Hotdiplom.ru
Пишите: Hotdiplom@bk.ru
Звоните: +7-908-150-84-32
ГОУ ВПО «Нижегородский государственный университет им.Н.И.Лобачевского»
Экономический факультет
Кафедра менеджмента
ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
на тему:
«Исследование проблем стратегического управления предприятием (на примере ООО «Автотранс-НН)»
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Нижний Новгород, 2009
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Студентки ______ группы дневного отделения
Козловой Дарьи Алексеевны
На тему: «Исследование проблем стратегического управления предприятием (на примере ООО «Автотранс-НН)»
Тема дипломной работы является актуальной, т.к. в настоящее время исключительно важным ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,Реферат
Дипломная работа выполнена на 88 машинописных страницах А4, содержит 21 таблицу, 16 рис., список литературы 37 наименований.
Объект исследования в дипломной работе – предприятие сферы автоперевозок ООО «Автотранс-НН».
Целью дипломной работы является разработка механизмов развития маркетинговой стратегии. Выбор цели определил следующий ряд задач исследования: 1.Изучить классификацию маркетинговых стратегий; 2.Изучить этапы и методы разработки маркетинговых стратегий; 3.Изучить систему обеспечения процесса разработки маркетинговой стратегии; 4.Дать общую характеристику предприятию; 5.Проанализировать товарную, ценовую, сбытовую стратегии предприятия, а также коммуникации; 6.Разработать мероприятия развития рассмотренных стратегий.
При решении поставленных исследовательских задач применялись методы системного, сравнительно-экономического, статистического и логистического анализа, а также расчетно-конструктивного и экономико-математического моделирования, динамических рядов, графических интерпретаций.
Предложена дополнительная система скидок, основанная на расчете сезонных индексов. Для развития товарной стратегии предложено внедрение матрицы отношений и ответственности. Предполагается расчет коэффициента участия подразделения. Также обоснованы затраты на дополнительные мероприятия по повышению качества. Экономическая эффективность предлагаемых решений составит не менее 1811,68 тыс.руб.
Результаты могут быть применимы для развития общей стратегии предприятия в области товарной, ценовой и коммуникационной политик.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗРАБОТКИ МАРКЕТИНГОВОЙ СТРАТЕГИИ 7
1.1. Классификация маркетинговых стратегий 7
1.3. Система обеспечения разработки маркетинговой стратегии 9
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ МАРКЕТИНГОВОЙ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ (НА ПРИМЕРЕ ООО «АВТОТРАНС-НН») 11
2.1. Общая характеристика организации 11
2.2. Анализ регионального рынка 17
ГЛАВА 3. РАЗВИТИЕ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ ООО «АВТОТРАНС-НН» 60
1.1.SWOT-анализ 60
Рассмотрим, как данные решения отразятся на выручке ООО «Автотранс-НН» (см. табл.3.6). 64
Итак, экономическая эффективность предлагаемых решений составит 1811,68 тыс.руб. 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
Итак, цель дипломной работы – разработка механизмов развития маркетинговых стратегий – достигнута. В дипломной работе решены следующие задачи. 66
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 67
Всего 37 источников 67
ПРИЛОЖЕНИЯ 68
ВВЕДЕНИЕ
Тема дипломной работы: «Исследование проблем стратегического управления предприятием (с позиций маркетинга)».
Актуальность темы исследования. Значение стратегического поведения, позволяющего фирме выживать в конкурентной борьбе в долгосрочной перспективе, резко возросло в последнее десятилетие. Все компании в условиях жесткой конкуренции, быстро меняющейся ситуации должны не только концентрировать внимание на внутреннем состоянии дел в компании, но и вырабатывать стратегию долгосрочного выживания, которая позволяла бы им поспевать за ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,стратегии на предприятии ООО «Автотранс-НН».
Решение данных задач сопровождено расчетом экономической эффективности.
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗРАБОТКИ МАРКЕТИНГОВОЙ СТРАТЕГИИ
1.1. Классификация маркетинговых стратегий
Стратегия маркетинга — способ действия на рынке, руководствуясь которым, предприятие (компания) выбирает цели и определяет наиболее эффективные пути их достижения [4,с.165]. Цель устанавливает границы и сферы рыночной деятельности (корпоративная миссия, конкурентные преимущества, овладение новым ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,факторы, определяющие емкость рынка любого товара: объем и структура товарного предложения, в том числе по предприятиям-изготовителям; ассортимент и качество выпускаемых изделий; размеры импорта по данному товару или группе; достигнутый уровень жизни и потребностей населения; покупательная способность населения, уровень и соотношение цен на товары; численность населения; его социальный и половозрастной состав; степень насыщенности рынка; состояние сбытовой, торговой и сервисной сетей; географическое расположение рынка.
В настоящее время состояние рынка подвержено значительному влиянию таких процессов, как обособление территории и введение новых денежных единиц, образование коммерческих структур, инфляция, введение новых таможенных ограничений и т.д.
Специфические факторы ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ, [6].
Цена оказывает наибольшее влияние на уровень прибыли, получаемой предприятием (см. таблицу 1.3) [26, с.57].
Таблица 1.3
Влияние цены и других факторов на прибыль, %
| Фактор | Увеличение прибыли |
| Цена – повышение на 1% | 11,1 |
| Объем продаж – повышение на 1% | 7,8 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, |
1.3. Система обеспечения разработки маркетинговой стратегии
Маркетинговая стратегия обычно содержит:
- долгосрочные планы компании на потребительских рынках;
- анализ структуры рассматриваемых рынков;
- прогноз тенденции развития рынка;
- принципы ценообразования и конкурентные преимущества;
- выбор и обоснование эффективного позиционирования компании на рынке [15,с.61]. ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,и другие фирменные публикации.
Основные каналы получения информации для маркетинговых исследований представлены на рис.1.2.
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис.1.2. Основные каналы получения маркетинговой информации
Вторичные исследования как правило базируются на уже имеющейся информации и поэтому носят название кабинетных исследований. Кабинетные исследования являются наиболее доступным и дешевым методом проведения маркетинговых исследований. Для малых, а порой и средних организаций – это практически доминирующий метод получения маркетинговой информации.
Основными достоинствами вторичных исследований являются:
- затраты на проведение кабинетных исследований меньше, чем на проведение таких же ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,рспективных направлений сбора и анализа вторичной маркетинговой информации. Данный вид изучения рынка требует минимальных ресурсов и является легальным, т.к. анализирует общедоступную информацию.
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ МАРКЕТИНГОВОЙ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ (НА ПРИМЕРЕ ООО «АВТОТРАНС-НН»)
2.1. Общая характеристика организации
Транспортная компания ООО «Автотранс-НН» является многопрофильной компанией, входящей в холдинг «Транспортной компании 956».
Юридический адрес: г.Нижний Новгород, ул.Удмуртская, 4а.
Стратегическая цель на 2009 год – минимизация влияния финансового кризиса на объем перевозок компании за счет привлечения новых клиентов и создания новых видов услуг. Задачи: 1. Сохранение рыночной доли (10% - Поволжье). 2. Повышение эффективности управления на счет сокращения штата 3. Обновление материально-технической базы.
Основными задачами автотранспортного предприятия ООО «Автотранс-НН» (согласно Устава) являются:
- организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;
- хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
- материально-техническое снабжение предприятия;
- содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;
- подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
- организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.
Основными направлениями деятельности компании является:
- Перевозка грузов – предоставление широкого спектра услуг по перевозке грузов обусловлено модельным рядом собственных грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1-ой тонны до 20-ти тонн. Транспортная компания ООО «Автотранс-НН» обладает возможностью предоставления дополнительных услуг, сопутствующих доставке грузов, а именно экспедирование грузов, погрузо-разгрузочные работы, страхование, пломбирование и охрану грузов. Также компания предлагает контейнерные грузоперевозки даже из портов г.Санкт-Петербурга.
- Автобусные перевозки – для перевозки пассажиров, используются собственные автобусы «Хендэ Каунти» вместимостью 18/21 посадочных мест. Также по желанию клиента к пассажирским перевозкам могут привлекаться микроавтобусы, туристические автобусы с различной категорией комфортности.
Масштаб деятельности предприятия – Нижегородская область и РФ.
Миссия ООО «Автотранс-НН» - транспортные услуги на высочайшем уровне по доступным ценам.
Конкурентным ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,ирменное наименование на русском языке и указание на место нахождения общества.
Организационная структура управления ООО «Автотранс-НН» представлена на рис.2.1.
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис.2.1.Организационная структура управления ООО «Автотранс-НН»
Приведем функции аппарата управления организации ООО «Автотранс-НН». ООО «Автотранс-НН» возглавляет Директор, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в порядке, установленном Уставом ООО «Автотранс-НН».
Директор имеет заместителя, который назначается на должность и освобождаются от должности в установленном Уставом ООО «Автотранс-НН» порядке и руководит порученными им участками работы в соответствии с распределением обязанностей.
Директор автобазы действует на основе единоначалия. Права, обязанности и ответственность Директора по вопросам организации управления деятельности ООО «Автотранс-НН», условия оплаты его труда и другие обязательства сторон определяются Уставом ООО «Автотранс-НН», трудовым договором.
Директор ООО «Автотранс-НН»:
- представляет интересы ООО «Автотранс-НН» в органах государственной власти и управления, в том числе в органах местного самоуправления, общественных, коммерческих и некоммерческих организациях на территории РФ в связи с ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ, Автотранспортное предприятие для успешной деятельности состоит из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис.2.2).
- ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис.2.2. Взаимосвязи между структурными подразделениями ООО «Автотранс-НН»
Основными процессами производственной деятельности ООО «Автотранс-НН» являются:
- основное производство;
- вспомогательное производство;
- обслуживающее производство;
- управление производством.
Основное производство на автомобильном транспорте — выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.
Вспомогательное производство автотранспортного предприятия — это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.
Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ, рабочего времени и т.д.
Таблица 2.1
Численность и состав основных категорий работников
ООО «Автотранс-НН за 2006 – 2008 гг.
| Годы | Общая численность работников, чел. | В том числе по основным категориям | |||||
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | |||||
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | в % к общей численности | ||
| 2006 | 64 | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 14,1 |
| 2007 | 71 | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 11,3 |
| 2008 | 84 | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 14,3 |
На основании данных таблицы 2.1, можно сделать вывод, что общая численность работников постепенно увеличивается. Если в 2006 г. общая численность составила 64 человека, то в 2007 г. она увеличилась на 7 человек, а в 2008 г. увеличилась еще на 13 человек и составила 84 работника.
Согласно данным, численность административно-управленческого персонала колеблется в пределах 26,2 % - 26,8 %. При этом весь административно – управленческий персонал имеет высшее и средне – специальное образование.
Основные технико-экономические показатели ООО «Автотранс-НН» на основе ф.№2 (Приложения 3,4) представлены в табл.2.2.
Таблица 2.2
Основные технико-экономические показатели ООО «Автотранс-НН», тыс.руб.
| № п\п | Показатели | Годы | Абс. изм. гр. 2 : - гр.1 | Темп изм., % гр.2 : гр.1*100 | ||
| 2007 | 2008 | 2009 прогноз | ||||
| А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Выручка от реализации услуг | 42 415,00 | 30 766,00 | 35 346,00 | -11 649,00 | 72,54 |
| 2. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 104,22 |
| 3. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 69,60 |
| 4. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 83,54 |
| 5. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 118 |
| 6. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 63 |
| 7. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 72,54 |
| 8. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 61 |
| 9. | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | -7,23 |
| 10. | Чистая прибыль | 3 184,00 | 658 | 3 491,00 | -2 526,00 | 20,67 |
| 11. | Стоимость капитала | 3 184,00 | 2 536,00 | 3 546,00 | -648,00 | 79,65 |
| 12. | Рентабельность капитала стр. 10 : стр. 11, % | 100 | -23,54 | 98,45 | -123,54 | -23,54 |
Выручка от продаж ООО «Автотранс-НН» в 2008 г. снизилась на 11649 тыс. руб. или на 27,46 %. Себестоимость продукции снизилась на 6133 тыс. руб. или на 16,46 %. Валовая прибыль снизилась на 5516 тыс. руб. или на 107,23 %. Чистая прибыль снизилась на 2526 тыс. руб. или более чем в 4,8 раза.
ООО «Автотранс-НН» при осуществлении перевозок руководствуется: "Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом" (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971 г.) (с изм. от 21.05.2007 г), а также Федеральным законом от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (принят ГД ФС РФ 11.06.2003).
ООО «Автотранс-НН» использует программное средство "1С: Предприятие 8. Управление Автотранспортом" - совместное решение фирмы "1С" и компании"1С-Рарус", предназначенное для автоматизации управления транспортом, как в автотранспортных ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,конкретного предприятия. Важным достоинством решения является возможность его легкой интеграции с программными продуктами фирмы "1С" на платформе "1С:предприятие 8".
2.2. Анализ регионального рынка
Автотранспортный рынок г. Н.Новгорода и области представлен крупными предприятиями, осуществляющими грузовые, пассажирские и специализированные перевозки, а также мелкими и средними предприятиями и индивидуальными владельцами.
Анализ рынка автотранспорта г. Н.Новгорода показывает с одной стороны дальнейшее снижение количества крупных грузовых, автобусных и специализированных предприятий, которое происходит за счет старения парка и отсутствия оборотных средств, а с другой стороны рост количества мелких и средних авто владельцев, которые выходят на рынок авто услуг с новыми транспортными средствами.
Автомобильный транспорт является для наиболее динамично растущих секторов экономики «главным перевозчиком». Грузовые автомобильные перевозки один из наиболее ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,рта. Возросло его влияние на развитие социально-экономической сферы страны.
Таблица 2.3
Динамика показателей транспортной отрасли Нижегородской области за период 2002-2010 гг.
| Показатели | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Объем коммерческих грузовых перевозок- всего, млн. тонн. | 36,04 | 37,46 | 38,91 | 40,45 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 26,37 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 5,87 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 5,10 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 16,00-17,60 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,70-0,76 |
Ускоренное развитие автомобильного транспорта в Нижегородском регионе обусловлено следующими основными факторами:
- около 80% производственных и транспортно-распределительных, а также большинство населенных пунктов области не имеют других подъездных путей кроме автомобильных, что предопределяет в этих условиях безальтернативное использования автомобильного транспорта;
- известные объективные преимущества автомобильного транспорта (обеспечение партионности, возможность организации работы «с колес», доставка «от двери до двери», скорость, гибкость, мобильность, надежность) позволяет рассматривать его как наиболее рыночно ориентированный вид транспорта.
Проанализируем отраслевые риски.
ООО «Автотранс-НН» подвержен отраслевым рискам. Ухудшение ситуации в отрасли может негативно отразиться на деятельности предприятия.
- Риски, связанные с возможным изменением цен на сырье, услуги используемые ООО «Автотранс ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,и экономического благополучия организации в условиях жесткой конкуренции со стороны российских и нижегородских фирм – автоперевозчиков.
Место ООО «Автотранс-НН» на региональном рынке представлено на рис.2.3.
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис.2.3. Место ООО «Автотранс-НН» на региональном рынке
Из диаграммы на рис. 2.3 видно, что доли всех наиболее значимых отраслевых предприятий региона, доли «Автотранс-НН» и «Автовыбор-НН» (Германия)» примерно одинаковы. ООО «Автотранс-НН» занимает около 20% рыночной доли. Однако, каждый из конкурентов не останавливается на достигнутом, а стремится расширить сферу своего влияния и увеличить количество клиентов, поэтому конкуренция на данном сегменте рынка достаточно сильная, близкая к ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,Таблица 2.4
Информационный массив для расчета индекса конкурентоспособности по внешним факторам ООО «Автотранс-НН»
| Показатель/ предприятие | Отраслевые риски | Финансовые риски | Правовые риски | Риски, связанные с деятельностью |
| Значимость | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 |
| ООО «Автотранс-НН» | 6,1 | 9,2 | 6,3 | 9,2 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
По данным таблицы 2.4 рассчитаем индекс конкурентоспособности по внешним факторам ООО «Автотранс-НН» и всех его конкурентов:
1. ООО «Автотранс-НН» = 0,4*6,1+0,3*9,2+0,2*6,3+0,1*9,2 = 7,38
2. ООО «Деловые линии» =0,4* ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,8,3+0,2*5,1+0,1*7,2 =6,79
5. ООО «Автовыбор-НН» = 0,4*7,1+0,3*9,1+0,2*8,1+0,1*9,2 =8,11
6. ООО «Автоперевозчик» = 0,4*7,1+0,3*9,1+0,2*8,1+0,1*9,2 =8,11
Рис.2.4. Сравнительные показатели индекса конкурентоспособности ООО «Автотранс-НН» по внешним факторам
Рассчитаем конкурентоспособность ООО «Автотранс-НН» по сравнению с сильнейшим конкурентом по внешним факторам: 7,38/8,11 = 0,91 или 91%.
Анализ внутренней среды ООО «Автотранс-НН» показан в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Анализ внутренней среды ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,ий (услуг) для ее построения.
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис.2.5. Матрица БКГ для ассортимента услуг ООО «Автотранс-НН»
Для ООО «Автотранс-НН» согласно рис.2.5 в группу «Звезды» не попала ни одна категория услуг, сказывается глобальный кризис. Темпов роста рынка, достаточных для этой категории ни по одной позиции нет.
«Дойные коровы» – это грузоперевозки ЗИЛ, Камаз 20, ВАЗ и автобус «Хендэ Каунти» ЛЮКС. Это подразделение имеет преданных приверженцев из числа потребителей, и конкурентам их сложно переманить. Поскольку реализация стабильна «Дойная корова» ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,выручки по видам автомашин за 2007-2008 г. показана также на диаграмме рис.2.6, тыс.руб.
Рис.2.6. Структура формирования выручки по видам автомашин за 2007-2008 г., тыс.руб.
Соответственно, сегмент грузоперевозок, охватываемый транспортом ГАЗЕЛь, является самым устойчивым и значимым для компании ООО «Автотранс-НН».
Рассмотрим стратегии ООО «Автотранс-НН» на основе комбинаций между ценой и качеством товара с помощью табл. 2.8.
Таблица 2.8
Стратегии на основе комбинаций между ценой и качеством товара ООО «Автотранс-НН»
| Качество\Цена | Высокая | Средняя | Низкая |
| Высокое | 1. Премиальная стратегия (Автобус «Хендэ Каунти» ЛЮКС) | 2. | 3. Стратегия ценовых преимуществ (Автобус «Хендэ Каунти») |
| Среднее | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
| Низкое | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО |
Позиции 2, 4, 6, 8 оставлены в табл.2.8 без названия, поскольку они представляют переходные варианты стратегий. Однако их роль принципиально различна, и они тяготеют к противоположным полюсам ценовой политики. Так, позиции 2, 3 и 6 представляют различные вариации ценовой стратегии, нацеленной на вытеснение конкурента с диагональной линии позиций 1, 5 и 9. Это стратегии создания ценовых преимуществ.
В отличие от названных вариантов ценовой конкуренции, стратегии, представленные на схеме позициями 4, 7 и 8, иллюстрируют завышение цен по отношению к полезному эффекту продукции. ООО «Автотранс-НН» допускает подобную стратегию в ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,троим матрицу преимуществ-недостатков по степени важности, что отразим на рис.2.8, 2.9.
Рис.2.8. Анализ соответ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,спроса по 5-ти бальной шкале
Матрица «Достоинства-недостатки» будет выглядеть для ООО «Автотранс-НН» как показано на рис.2.9.
Рис.2.9. Матрица «Достоинства-недостатки» для ООО «Автотранс-НН»
Анализ полученных диаграмм 2.8 и 2.9 показывает, что конкурент ООО «Автотранс-НН» имеет больше «ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,документацию, рассчитать тариф и ознакомится с видами услуг.
ООО «Автотранс-НН» дает рекламу на радио и телевидении. Предпочтения по TV каналам у респондентов в целом выявились следующим образом (см. рис. 2.10)
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис. 2.10. Распределение предпочтений между телевизионными каналами
В таблице 2.10 проанализируем привлекательность различных телеканалов с точки зрения размещения рекламы.
Таблица 2.10
Анализ привлекательности телеканалов с точки зрения размещения рекламы
| Параметры/Радиоканал | НТВ | ОРТ | РТР |
| Аудитория слушателей | Люди до 30 лет | Всех возрастов | Всех возрастов |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 0,1 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 55 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 7 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 49 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 38,5 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | 269,5 |
Самое выгодное по цене это «НТВ», но этот телеканал смотрит в основном молодежь, что не является той целевой аудиторией, которая нужна ООО «Автотранс-НН», доля прибыли мала. Оптимальным вариантом является использование «ОРТ» - оптимальное соотношение аудитории и ценового фактора. ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,ок проиллюстрируем табл.2.11.
Таблица 2.11
Выходы по дням и времени суток рекламы по ТВ-каналу «ОРТ» в марте 2009 г.
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
В будние дни по «ОРТ» реклама выходила в эфир с 8.00, 10.00, 12.00, 14.00, 16.00, 22.00, 23.00. Что касается выходных дней, то чтобы сохранить стоимость выхода на прежнем уровне, время смещалось в сторону менее значимого и менее дорогого. ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,распределились следующим образом (см. рис.2.11) .
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
Рис. 2.11. Популярность радиостанций
В таблице 2.12 проанализируем привлекательность различных радиоканалов с точки зрения размещения рекламы.
Таблица 2.12
Анализ привлекательности ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,Также используется реклама в Интернет и специализированных изданиях.
ГЛАВА 3. РАЗВИТИЕ СТРАТЕГИИ ОРГАНИЗАЦИИ ООО «АВТОТРАНС-НН»
SWOT-анализ
Результаты проведенного исследования позволили выявить основные положительные и отрицательные стороны маркетинговой среды ООО «Автотранс-НН», которые отражены сильными и слабыми сторонами деятельности фирмы а также возможностями и угрозами по отношению к предприятию со стороны внешней среды.
Цель владельца транспортной компании состоит в том, чтобы выработать стратегии улучшения работы.
Для оценки предприятия ООО « ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,/3 = 2 379,84 тыс.руб.
yмарт = 1 771,64 тыс.руб.
yапрель = 2 172,91 тыс.руб.
yмай = 2 813,09 тыс.руб.
yиюнь = 2 558,15 тыс.руб.
yиюль = 2 004,13 тыс.руб.
yавгуст = 2 620,43 тыс.руб.
yсентябрь = 2 709,66 тыс.руб.
yоктябрь = 3 899,50 тыс.руб.
yноябрь = 3 934,62 тыс.руб.
yдекабрь = 4 000,92 тыс.руб.
Среднее средних составляет = (2 703,56+2 379,84+1 771,64+2 172,91+2 813,09+2 558,15…+4 000,92)/12 = 2797,37 тыс.руб.
Индексы сезонности составляют:
Is январь = 2 608,35/2797,37 *100 = 93,24%
Is февраль = 2 296,03/2797,37 *100 = 82,07%
Is март = 61,1%
Is апрель = 74,94%
Is май = 97,02%
Is июнь = 88,22 ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,,48%
Is ноябрь = 135,7%
Is декабрь = 137,98%
Из графы 7 табл.3.2 видно, что сезонные колебания товарооборота анализируемой организации характеризуются повышением в октябре на 34,48%%, ноябре – на 35,7%, декабре – 37,98%, сезонные колебания характеризуются снижением во все остальные месяцы.
Соответственно, мы можем принять следующие решения по поводу скидок.
Is январь = 93,24% - умеренно стимулировать спрос (скидка 5%).
Is февраль = 82,07% - агрессивно стимулировать спрос (скидка 10%).
Is март = 61,1%- агрессивно стимулировать спрос (скидка 10%).
Is апрель = 74,94%- агрессивно ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,ь стоимость на 5%.
Is декабрь = 137,98% - повысить стоимость на 5%.
Динамика индекса сезонности для ООО «Автотранс-НН» представлена на рис.3.1.
Рис.3.1. Динамика индекса сезонности для ООО «Автотранс-НН»
Экономическая эффективность данного решения будет рассчитана в п.3.3 дипломной работы.
Развитие товарной стратегии (ассортиментной и качества услуг).
Далее необходим ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,в учетной и аналитической работе в сфере качества (см.табл. 3.3).
Таблица 3.3
Матрица отношений, ответственности и участия в работе в сфере качества ООО «Автотранс-НН»
| Адресат | Источник | ||||||||
| Водители | Прочий обслуживающий персонал | Руководители нижнего звена | Бухгалтерия и ПЭО | Управленческая бухгалтерия | Отдел маркетинга | Среднее звено управления | Высший менеджмент | Коэффициент участия | |
| Водители (1) | - | ПР | УУ | ЗП | ПР | УУ | УУ | - | 0,4 |
| Прочий обслу-живающий персонал (2) | ПР | - | УУ | ЗП | ПР | УУ | УУ | | 0,3 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | УУ | 0,6 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ДУиА, ЗП | 0,2 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ДУиА, ЗП | 1,0 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | УУ | 0,7 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | УУ | 0,8 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | - | 1,0 |
| ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | (*) | - |
где ПЭО – планово-экономический отдел;
ПР – предложения и рекомендации;
УУ – управленческие указания;
ЗП – постановка задач и проблем;
ДУиА – данные для учета и анализа;
ДА – данные анализа (или учета);
ОиАД – отчетность и аналитические данные по значению показателей качества.
Строка «Ответственность» отражает степень ответственности конкретного участника и указывает на круг лиц, перед которыми этот участник несет ответственность в соответствии со сложившейся отечественной практикой.
Ответственность высшего менеджмента – это более сложный элемент данной матрицы. Поэтому он несколько иначе отмечен (знаком «*»). Это, прежде всего, ответственность конкретных руководителей перед самими собой и собственниками ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ, стоимость на 5%.
- ноябрь - повысить стоимость на 5%.
- декабрь - повысить стоимость на 5%.
Рассмотрим, как данные решения отразятся на выручке ООО «Автотранс-НН» (см. табл.3.6).
Таблица 3.6
Показатели спроса и затрат при внедрении системы скидок на основе сезонных колебаний, тыс.руб.
| Месяц | Прогноз спроса, тыс.руб. | Спрос без скидок, тыс.руб. | Затраты без скидок, тыс.руб. | Затраты при скидках, тыс.руб. | Прибыль до скидок, гр.3 - гр.4., тыс.руб. | Прибыль со скидками, гр.2 - гр.5, тыс.руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Январь | 3 411,05 | 2 623,89 | 2 623,89 | 2 860,04 | 0,00 | 551,02 |
| Февраль | 2 010,15 | 1 970,73 | 1 970,73 | 2 148,10 | 0,00 | -137,95 |
| Март | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 12,96 |
| Апрель | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 19,64 |
| Май | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 28,41 |
| Июнь | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 466,04 |
| Июль | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 56,67 |
| Август | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | -48,69 |
| Сентябрь | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 53,43 |
| Октябрь | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | -35,73 |
| Ноябрь | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 72,34 |
| Декабрь | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 773,53 |
| ИТОГО: | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | ВЫРЕЗАНО ДЕМО | ВЕРСИЯ, | 0,00 | 1 811,68 |
Итак, экономическая эффективность предлагаемых решений составит 1811,68 тыс.руб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итак, цель дипломной работы – разработка механизмов развития маркетинговых стратегий – достигнута. В дипломной работе решены следующие задачи.
- Изучена классификация маркетинговых стратегий;
Маркетинговые стратегии, по сути, - стратегии предприятия, детализированные по областям деятельности, рынкам (сегментам рынков), по времени. Маркетинговые стратегии определяют, что, когда и как будет сделано для достижения целей предприятия, сколько это будет стоить, какой будет получен результат. Разработка маркетинговых стратегий может производиться самостоятельно ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,едлагаемых решений составит 1811,68 тыс.руб.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ,
