Областная целевая программа модернизации и развития сети автомобильных дорог самарской области до 2025 года (далее Программа)
| Вид материала | Программа |
- Областная целевая программа «Развитие мелиорации земель сельскохозяйственного назначения, 336.48kb.
- Областная целевая программа «Развитие мелиорации земель сельскохозяйственного назначения, 258.97kb.
- Краткая информационная справка о состоянии сети автомобильных дорог Нижегородской области, 66.07kb.
- Муниципальная целевая программа «ремонт автомобильных дорог муниципального образования, 114kb.
- Областная целевая программа, 440.47kb.
- Государственное Учреждение Московской области Управление автомобильных дорог Московской, 695.75kb.
- Областная целевая программа «патриотическое воспитание граждан российской федерации,, 328.32kb.
- Областная долгосрочная целевая программа развития субъектов малого и среднего предпринимательства, 1538.49kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2001 г. №797; Концепция, 685.53kb.
- Ведомственная целевая программа не подлежит разделению на подпрограммы. Ведомственная, 78.54kb.
Объемы перевозок грузов предприятиями транспорта в 2003 году
в тыс. тонн
| Наименование предприятий | Объем перевозок | |
| Всего | % к 2002 году | |
| Перевезено грузов (отправлено) предприятиями транспорта, тыс. тонн В том числе: | 75 658,0 | 113,5 |
| железнодорожного | 29247,7 | 118,4 |
| автомобильного * | 9602,2 | 90,4 |
| речного | 7204,2 | 96,6 |
| воздушного | 1,7 | 105,4 |
| трубопроводного (нефтепроводного) | 29602,2 | 124,1 |
* С учетом всех крупных, средних и малых автопредприятий подотрасли «Автомобильный транспорт» и оценки объемов работ, выполненных предпринимателями (физическими лицами), занимающимися коммерческими перевозками.
Комплексный анализ маршрутов перевозок между устоявшимися центрами перевалки грузов в евроазиатских связях показывает, что Самарский транспортный узел выгодно располагается на стыке маршрутов международных контейнерных перевозок при переработке грузопотоков из Южной Европы (от Львова до Новороссийска) в направлении Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии и со всего европейского континента (от северного грузоперерабатывающего региона до портов Азово-Черноморского бассейна) в направлении Средней и Центральной Азии.
Самарская область благодаря своему геополитическому положению, мощному хозяйственному потенциалу способна стать узловым пунктом в системе международного транспортного коридора.
1.4. Состояние сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них и дорожного хозяйства Самарской области
Основой дорожной сети Самарской области является сеть автомобильных дорог общей протяженностью почти 10 тыс. км, включающая федеральные и территориальные (региональные) дороги общего пользования, а также ведомственные автодороги. Помимо сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них дорожное хозяйство также включает предприятия и организации различных форм собственности.
Протяженность территориальных автомобильных дорог общего пользования Самарской области составляет 6 912 км, ведомственных – 2 193 км. Структура автомобильных дорог приведена в таблице 2.
Таблица 2
Структура автодорог общего пользования Самарской области
по состоянию на 1 января 2005 года
| Административное значение автомобильных дорог | Всего, км | В том числе по категориям | ||||
| I | II | III | IV | V | ||
| Федеральные | 686,3 | 75,5 | 220,1 | 374,1 | 2,2 | |
| Территориальные | 6 912 | 32 | 370 | 1 284 | 5 083 | 143 |
| Всего | 7 598,3 | 107,5 | 590,1 | 1 658,1 | 5 085,2 | 143 |
Из приведенных показателей видно, что на 74% сеть территориальных автомобильных дорог общего пользования состоит из дорог IV категории.
Из приведенных в таблице 3 показателей видно, что 98% федеральных и 99% территориальных автомобильных дорог общего пользования имеют твердое покрытие, ведомственных автодорог с твердым покрытием только 40%.
Таблица 3
Обеспеченность Самарской области автомобильными дорогами
с твердым покрытием по состоянию на 1 января 2005 года
| Административное значение автомобильных дорог | Всего, км | В том числе с твердым покрытием | |
| км | % | ||
| Федеральные | 686,3 | 671,9 | 98 |
| Территориальные | 6 912 | 6 903 | 99 |
| Ведомственные (включая бесхозные) | 2 193 | 888 | 40 |
| Всего | 9 791,3 | 8 328,9 | 85 |
Плотность автодорог с твердым покрытием на одну тысячу квадратных километров повысилась с 131,4 км в 1995 году до 158,7 км в 2004 году, что меньше, чем в Пензенской, Нижегородской и во многих других областях. По этому показателю Самарская область занимает 34 место по России. По экспертным оценкам, минимальная плотность автодорог для обеспечения пассажирских и хозяйственных связей должна составлять 200 300 км на одну тысячу квадратных километров. По отношению к численности населения плотность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет около 2,6 км на одну тысячу жителей, что значительно ниже, чем в среднем по ПФО (4,3) и по России в целом (5,3). В Республике Казахстан, Украине, Финляндии, США и во Франции данный показатель составляет соответственно 3,3; 5,0; 10,0; 13,0; 15,1.
Основная задача территориальных автомобильных дорог – обеспечение автотранспортных связей внутри области.
Наряду с обеспечением внутриобластных связей, территориальные автомобильные дороги общего пользования обеспечивают связь с пограничными районами и поселениями соседних областей.
Наиболее значимыми территориальными автомобильными дорогами являются:
автомобильная дорога «Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград» (протяженность в пределах области - 96,75 км, построена с асфальтобетонным покрытием на протяжении 13,1 км по параметрам I технической категории, 49,0 км – II технической категории, 34,65 км – III технической категории);
автомобильная дорога «Самара – Бугуруслан» (протяженность в пределах области - 156,48 км, построена с асфальтобетонным покрытием по параметрам I-III технической категории);
автомобильная дорога «Димитровград – Узюково - Тольятти» (протяженность в пределах области - 46,6 км, построена с асфальтобетонным покрытием по параметрам III технической категории);
Обводная дорога г. Самары от автодороги «Урал» до автодороги «Самара – Волгоград» (протяженность - 79,51 км, построена с асфальтобетонным покрытием по параметрам II технической категории).
До настоящего времени 217 сельских поселений Самарской области с населением более 13 000 человек не имеют подъездов с твердым асфальтобетонным покрытием. С учетом существующей тенденции к увеличению численности сельского населения потребность в строительстве дополнительных автодорог будет только расти. Анализ данных по обеспеченности сельских районов области дорогами с твердым покрытием приведен в таблице 4.
Таблица 4