Инструкция о порядке ведения учета и оформления операций с зерном и продуктами его переработки на предприятиях хлебопродуктов системы министерства заготовок СССР

Вид материала

Содержание

Оформление перечисления принятого предприятием зерна из одного вида поступления в другой
Оформление поступления хлебопродуктов в порядке внутрисистемных перемещений железнодорожным, водным и автомобильным транспортом

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

Приемка зерна, неоднородного по качеству и единичных партий

10. При поступлении на предприятия от колхозов и совхозов зерна неоднородного качества приемка его по среднесуточным об разцам не допускается.

9

Качество такого зерна определяется лабораторией предприятия по каждой поступившей партии (автомобилю) в отдельности.

После определения качества поступившей партии зерна стар ший сменный лаборант указывает на обороте товарно-транспорт ной накладной ф. № 12—зерно все требующиеся показатели каче ства и номер склада, в который направляется зерно. Показатели качества зерна, отсутствующие на обороте накладной ф..№ 12— зерно, дописываются от руки.

Если зерно доставлено на предприятие при накладной другой формы, не имеющей требующихся показателей, старший сменный лаборант ставит на обороте первого экземпляра накладной штамп указанной' ниже формы и заполняет в нем все требующиеся пока затели качества и номер склада, в который направляется зерно.

________________предприятие_____________ 197 г.

.№ записи журнала ф. № 49 _______ № записи журнала ф. № 28 _______

Тип. подтип______________ Автом обидь _______________

Натурный вес _______________г Владелец______________

Влажность _______________ % При взвешивании оказалось:

Сорная'примесь_____________ Брутто _____________кг

Зерновая примесь _______________ Весовщик_______________

(подпись)

Выход зерна кукурузы в початках ____% Тара ________________кг

Запах _______________ Нетто_______________кг

Зараженность (поврежденность кло пом-черепашкой) _________ —————————————————————

(прописью) КГ

Весовщик _______________

(подпись)

Отобран образец ___________кг

Сложить в склад № _______

Ст. сменный лаборант_________

(подпись)

Зерно принято в склад №_______ Материально-ответственное лицо

(подпись)

На основании первых экземпляров накладных в бухгалтерии предприятия составляются реестры накладных по форме № 4, по итогам которых определяются средневзвешенные показатели ка чества принятого зерна и средневзвешенный фактический выход зерна из кукурузы в початках.

Реестры ф. № 4 составляются в двух экземплярах на каждого сдатчика (колхоз, совхоз) и каждую принятую в течение дня куль-туру в разрезе отдельных мест хранения зерна (складов). Распре деление физического веса принятого зерна по местам хранения ука зывается в разделе II реестра и удостоверяется подписями мате риально-ответственных лиц. 10

Первые экземпляры реестров ф. № 4 вместе с накладными кол хозов и совхозов хранятся в бухгалтерии предприятия при кореш ках приемных квитанций; а вторые экземпляры прикладываются и приемным квитанциям ф. № ПК-10 и выдаются сдатчикам зерна.

Определение веса поступившего зерна и оформление приемки производятся в таком же порядке, как и при приемке зерна по среднесуточным образцам.

11.-При поступлении на предприятия от колхозов, совхозов и других организаций .единичных партий зерна, семян масличных культур и трав вес и качество принятого зерна и семян указыва ются на обороте накладных в таком же порядке, как и при приемке зерна неоднородного качества.

В этих случаях реестры накладных ф. № 4 не составляются, а сдатчикам выдаются приемные квитанции ф. № ПК-9 по каждой накладной в отдельности.

При приемке семян трав качество их определяется контрольно-семенной лабораторией. До получения анализа контрольно-семен ной лаборатории семена трав принимаются на временное хранение по приходной квитанции ф. № 13. Первый экземпляр квитанции выдается сдатчику семян, копия остается в бухгалтерии предприя тия, а справка к квитанции погашается и прикладывается к копии. После .получения результатов анализа контрольно-семенной лабо ратории приходная квитанция отбирается у сдатчика и заменяется приемной квитанцией ф. № ПК-9.

Оформление перечисления принятого предприятием зерна из одного вида поступления в другой

12. Перечисление принятых от колхозов и совхозов зерна, бобо вых, масличных культур и семян трав из одного вида поступления в другой оформляется актом ф. № 12, утвержденной ЦСУ СССР 16 октября 1963 г. № 17-53, и проводится в период до проведения заключительной документальной сверки расчетов согласно прика зу Министерства заготовок СССР от 2 июня 1972 г. № 149. При этом перечисление из-государственных закупок допускается только в погашение задолженности по натуральной ссуде из государствен ных .ресурсов.

При наличии задолженности по натуральной ссуде, подлежа щей погашению в текущем году, зерно, поступившее в погашение ссуды, перечислять в государственную закупку запрещается.

Акт подписывается директором и главным бухгалтером пред приятия и представителем колхоза или совхоза, уполномоченным на то специальной доверенностью и используется в таком же по рядке, как и приемная квитанция. Первый экземпляр акта выдает ся колхозу или совхозу, второй экземпляр прикладывается к отче ту ф. № 6-р и направляется инспектору госстатистики, а третий экземпляр остается на предприятии.

По желанию колхоза или совхоза может быть произведено также перечисление в государственную закупку зерна, ранее при-11

нятого для обмена на семена, на комбикорм, зернофураж и др., ес ли по каким-либо причинам они не были отпущены колхозу или совхозу.

Для оформления перечисления из одного вида поступлений в другой колхоз .(совхоз) обязан представить предприятию первые экземпляры приходной квитанции ф. № 13 или приемные квитан ции ф. № ПК-9 (ф. № ПК-10). На предъявленной квитанции де лается надпись чернилами о произведенном перечислении в физи ческом и зачетном весе с указанием номера и даты составления акта ф. № 12. Надпись удостоверяется подписями директора и глав ного бухгалтера и печатью предприятия.

На основании акта ф. № 12 производятся необходимые исправи тельные надписи в отчете ф. № 6-р и денежные перерасчеты с кол хозами и 'совхозами. Перечисление зерна из государственных заку пок в погашение натуральных ссуд может быть оформлено лишь после возврата хозяйством стоимости оплаченного ему зерна и рас ходов по доставке.

Оформление поступления хлебопродуктов в порядке внутрисистемных перемещений железнодорожным, водным и автомобильным транспортом

13. При поступлении от других предприятий зерна и продукции железнодорожным и водным транспортом вес поступившей партии определяется материально-ответственным лицом или весовщиком предприятия-получателя совместно с приемосдатчиком железнодо рожной станции или пристани, а при доставке автомобильным транспортом—в присутствии шофера, доставившего груз и отве чающего за его сохранность.

Результаты взвешивания грузов заносятся в соответствующие весовые журналы ф. № 28 или ф. № 29.

Взвешивание хлебных грузов на вагонных весах попутных стан ций, взвешивание вагонов без расцепки и большегрузных вагонов на весах малой грузоподъемности (в два приема) запрещается.

Приемка продукции, упакованной в мешки стандартным весом, производится без взвешивания, а вес поступившей партии опреде ляется .по количеству мест и стандартному весу, с участием приемо-сдатчика железнодорожного или водного транспорта в проверке количества мест.

Когда при разгрузке вагонов и судов отдельные мешки оказы ваются порванными (протертыми, расшитыми и т. п.), продукция в таких мешках взвешивается и приходуется фактическим весом, зафиксированным в коммерческом акте. железнодорожного или водного транспорта. В случае наличия в вагоне (судне) россыпей продукции россыпи собираются, взвешиваются и приходуются грузополучателем.

Приемка хлебопродуктов, поступивших железнодорожным и водным транспортом, оформляется материально-ответственным ли цом приемным актом на многовагонное (баржевое) поступление хлебопродуктов ф. № 14 или приемным актом на одновагонное 12

(баржевое) поступление ф. № 15. Железнодорожные или водные накладные передаются в бухгалтерию.

Приемка хлебопродуктов, поступивших автомобильным транс портом, оформляется распиской материально-ответственного лица, принявшего хлебопродукты, на сопроводительной накладной пред приятия-отправителя, с указанием в ней фактического веса, уста новленного при приемке.

Импортное зерно отгружается из морских портов насыпью за пломбами припортовых станций железной дороги и выдается полу чателям в установленном порядке.

Импортные хлебопродукты (мука, крупа), упакованные в меш ки стандартным весом, отгружаются советским морским портом на железную дорогу с указанием в накладной количества мест и стан дартного веса. Такие хлебопродукты выдаются железной дорогой получателям на станциях назначения счетом мест без перевески, если не было поврежденных мест. В случае наличия поврежден ных мест и россыпей груз выдается со взвешиванием только по врежденных мест и россыпей.

Импортные хлебопродукты (мука, крупа), упакованные в меш ки нестандартным весом, отгружаются советским морским портом на железную дорогу счетом мест и по весу, определенному на то варных весах порта, и отправляются в вагонах за пломбами дороги. Такие хлебопродукты выдаются железной дорогой на станциях назначения с проверкой веса на товарных весах.

Отправление из портов импортных хлебопродуктов (муки, кру пы) по среднеконосаментному весу запрещено.

14. Предприятия, получившие зерно или продукцию в порядке переадресовки, немедленно сообщают об этом грузоотправителю и первоначальному адресату. В этом случае предприятия, фактиче ски получившие зерно или продукцию, производят расчеты с грузо отправителем, а последний обязан в трехсуточный срок возвратить первоначальному адресату полученную с него стоимость переадре сованного зерна и продукции.

15. Поступившие с других предприятий зерно и продукция при ходуются материально-ответственным лицом по своему складскому отчету в количестве, фактически сказавшемся при перевеске на пункте получения, и в порядке, указанном в п. 109 настоящей Ин струкции.

Расхождения в весе (количестве мест) против накладной стан ции (пристани, порта, предприятия) отправления оформляются:

а) расписками в сопроводительной накладной шофера или со провождающего груз лица и материально-ответственного лица, при нявшего зерно или продукцию, доставленных автомобильным транспортом;

б) отметкой на обороте накладной за подписью начальника станции (пристани, порта) или его заместителя, или по их поруче нию — заведующего грузовым двором, заверенной штемпелем стан ции назначения, — по недостачам в весе зерна и продукции, не пре вышающим норм естественной убыли при железнодорожных и 13

водных перевозках, с учетом норм расхождений в показаниях ве сов—0,1% 1(п.24);

в) коммерческим актом, составленным станцией железной до роги назначения (пристанью, портом), на недостачи в весе зерна и продукции, превышающие нормы естественной убыли при желез нодорожных и водных перевозках и нормы расхождения в пока заниях весов, а также на недостачи мест муки, крупы и семян ку курузы, упакованных в мешки стандартным весом.

Коммерческий акт подписывает начальник станции (его заме ститель), заведующий грузовым двором (заведующий пакгаузом, старший приемосдатчик) и приемосдатчик станции, а также грузо получатель, если он участвовал в проверке. Кроме того, при необ ходимости к проверке груза и подписи акта могут быть привлече ны и другие работники железной дороги. При отсутствии на стан ции заведующего грузовым двором (заведующего пакгаузом, стар шего приемосдатчика) к проверке груза и подписи акта могут быть привлечены другие работники железной дороги (дежурный по станции, товарный кассир). В этом случае в коммерческом акте делается оговорка об отсутствии в штатном расписании заведую щего грузовым двором (заведующего пакгаузом, старшего приемо сдатчика) .

В соответствии с ГОСТ 11913—66 «Зерновые культуры. Норма точности взвешивания» норма точности взвешивания на вагонных весах зерна и семян зерновых, зернобобовых, масличных культур, муки всех сортов, крупы всех видов, отрубей и комбикормов, пере возимых железнодорожным транспортом насыпью или в таре (мешках), не должна превышать ±0,1% от веса груза.

ГОСТ 14004—68 «Весы рычажные общего назначения. Пределы взвешиваний. Нормы точности» гарантирует точность взвешивания в первом диапазоне шкалы циферблатных или коромысловых весов от наименьшего предела взвешивания до 500 делений ± 1 деление шкалы, от 500 до 2000 делений ± 1,5 деления и от 2000 делений до наибольшего предела взвешивания ± 2 деления.

В связи с этим гарантированная стандартом точность взвеши вания для выпускаемых автомобильных весов определяется ценой деления в килограммах и диапазоном, в котором производится взвешивание, т. е. величиной веса груза.

Выпускаемые в настоящее время 30-тонные циферблатные авто мобильные весы имеют 3000 делений (с учетом двух накладных гирь, каждая из которых соответствует 1000 делений шкалы цифер блата) и цену деления 10 кг. Таким образом, эти весы дают воз можность взвешивать с точностью 0,1% грузы, вес которых равен 15 т и более, т. е. 1500 делений шкалы и более (одна накладная гиря + 500 делений на циферблате). Весы с наибольшим преде лом взвешивания 60 т имею'¹- также 3000 делений, но их цена деле ния равна 20 кг, ввиду чего а этих весах можно взвешивать с точ ностью ±0,1 % грузы весом , 30 т и более.

10-тонные автомобильные весы имеют только 2000 делений и цену деления 5 кг, что позволяет взвешивать на этих весах с точно стью ±0,1 % грузы весом 7,5 т и более. 14

Исходя из этого при определении недостач зерна и хлебопро дуктов и взвешивании на однотипных весах отправителя и полу чателя одного и того же груза необходимо исключать из выявлен ной недостачи вес, соответствующий допускаемой погрешности автомобильные весов согласно ГОСТ 14004—68 для данного диа пазона взвешиваний.

В случае, если наибольший предел взвешиваний весов отпра вителя и получателя различен, при определении недостачи следует руководствоваться допускаемой погрешностью весов с более высо ким наибольшим пределом точности взвешивания.

Если при разгрузке вагонов и барж окажутся россыпи и сметки вследствие перевозки продукции в недоброкачественной таре, это должно быть подтверждено коммерческим актом. Предприятиям надлежит в этих случаях предъявлять отправителям претензии на возмещение ущерба.

16. Недостачи в пределах норм естественной убыли при авто мобильных, железнодорожных и водных перевозках списываются по распоряжению директора предприятия на основании: оформ ленных накладных при автогужевых перевозках; отметок на обо роте железнодорожных и водных накладных или коммерческих актов.

Недостачи, превышающие нормы естественной убыли, относят ся на виновных с немедленным предъявлением претензий в поряд ке, изложенном в пп. 19—28 настоящей Инструкции.

Выявленные при поступлении грузов в прямом железнодорож ном и водном сообщении излишки хлебопродуктов относятся за счет предприятия отправления и списываются им в расход как перегруз. Излишки импортных хлебопродуктов приходуются в остановленном .порядке предприятием-получателем. Стоимость из лишков импортных хлебопродуктов по единым расчетным ценам зачисляется в доход союзного бюджета, раздел 12 § 25.

Претензии за недостачу импортного зерна, прибывшего в не исправных вагонах или в вагонах с неисправными пломбами при портовых станций железной дороги, предъявляются и удовлетво ряются железными дорогами в порядке, установленном Уставом железных дорог и Правилами перевозок грузов.

Выявленные на предприятиях излишки при приемке зерна, до ставленного автомобильным транспортом из других предприятий, если при расследовании не будет установлено, что они образова лись 'из-за ухудшения качества за счет увлажнения или засорения в пути, относятся на счет предприятия отправления и списываются последним в расход как перегруз.

При установлении неоправданных недостач зерна, доставленно го автотранспортной организацией из глубинных хлебоприемных предприятий, с одних предприятий на другие предприятия, а также со складов на склады, размещенные на разных территориях пред приятия, предприятия на основании накладных, подписанных шо ферами, сопровождавшими зерно, составляют ведомости недостач по культурам по каждому предприятию и предъявляют автотранс-

15

портным организациям претензии на возмещение стоимости недо стач.

Перекрытие недостач излишками запрещается.

Претензии потребителей, получивших хлебопродукты в порядке транзитной отгрузки, на возмещение стоимости недостач хлебопро дуктов, ответственность за которые органы транспорта не несут, рассматриваются предприятиями, находящимися в расчетных взаи моотношениях с потребителями.

17. Естественная убыль хлебопродуктов, семян масличных куль тур и трав, кроме отрубей, комбикормов и отходов при железно дорожных и водных перевозках не должна превышать следующие предельно-контрольные нормы:

для грузов перевозимых на расстояние до 1000 км ..... 0.10% (0.09) для грузов, перевозимых на расстояние от ,1000 до 2000 км 0,15% (0.13) для грузов, перевозимых на расстояние свыше 2000 км . . . 0,20% (0.18)

Естественная убыль отрубей и отходов не должна превышать

при перевозках железнодорожным транспортом:

насыпью . ........................0.27%

в таре .......................... 0.18%

При перевозках водным транспортом:

насыпью ...:.................... 0,34%;

в таре . ......................... 0,25%.

Естественная убыль рассыпных и гранулированных комбикор мов не должна превышать при перевозках их насыпью: железно дорожным транспортом в размере 0,16% от веса .груза (поста новление Госснаба СССР от 30 декабря 1977 г. .№ 65);

морским и речным транспортом в размере 0.2% (постановление Госснаба СССР от 2 июня 1972 г. № 26).

Естественная убыль жмыхов при перевозках железнодорожным и водным транспортом—0,3%.

При перевозках хлебных грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении указанные нормы естественной убыли исчисля ются отдельно за протяжение перевозки по каждому виду транс порта (железнодорожному и водному).

При перевозках хлебных грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении и при перевозках по железнодорожным линиям разной колеи указанные нормы повышаются на 30% за каждую перевалку с железной дороги на воду и обратно, на 20% за каждую перегрузку из судна в судно и на 30% за каждую перегрузку из вагона в загон.

Повышение .нормы при перевалке или перегрузке груза произ водится по отношению к норме убыли, примененной при перевозке, предшествовавшей перевалке или перегрузке.

Пример. Зерно-перевезено по железной дороге на расстояние 1100 км, вначале по широкой колее—900 км и потом по узкой- колее—200 .км. Норма убыли при перевозках на расстояние 1100 км—- 0,15% и на расстояние 900 км— 0.10%. Следовательно, общая норма убыли при этой перевозке будет равна

0.15%+0.03% (30% к норме 0,10%)=0.18%.

16

При перевозках семян трав, подвергавшихся очистке на электро магнитных машинах, нормы естественной убыли при железнодо рожных и водных перевозках увеличиваются на 15%.

По импортным хлебопродуктам, поступившим из социалистиче ских стран в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении, применяется норма естественной убыли при перевоз ках в размере 0,5%. По остальным импортным хлебопродуктам, а также поступившим в смешанном сообщении (морском и железно дорожном), применяются нормы естественной убыли при перевоз ках по территории СССР, исходя из фактического расстояния пере возки по территории СССР.

В тех случаях, когда убыль при перевозках оказывается ниже приведенных выше норм, к списанию принимается убыль в факти ческих размерах.

18. Естественная убыль хлебных грузов (зерна, семян маслич ных культур и трав, продукции, отрубей, зерновой смеси от первич ной обработки зерна и отходов I категории) при автогужевых пере возках не должна превышать следующие предельно-контрольные нормы:

при автогужевых перевозках грузов насыпью ....... 0,09%

при автогужевых перевозках грузов в таре ....... 0,07%

Естественная убыль комбикормов и жмыхов при автогужевых перевозках не должна превышать следующие предельно-контроль ные нормы:

при перевозках до 25 км . . . . . . . . ... .. . . . 0,05%

от 29 до ,50 км ...................... 0,07%

от 51 до 100 км ................. ..... 0,10%

свыше 100 км за каждые последующие 100 км . . . .. . 0,03%

При автогужевых перевозках семян трав, подвергавшихся очистке на электромагнитных машинах, норма естественной убыли при перевозках увеличивается на 15%.

19. Претензии и иски к железным дорогам за недостачи хлебо продуктов предъявляются в случаях:

а) прибытия груза на станцию назначения в неисправном ва гоне со следующими признаками: наружные заделки стен, пола и крыши вагонов; неисправность крыши; неисправность или повреж дение дверей вагона; дверных накладок и штырей; забитые сна ружи или открытые люки (кроме случаев перевозок зерна с откры тыми люками, производимых по специальным разрешениям); утеч ка зерна через щели в кузове и в полу вагона, обнаруженная в пу ти следования или на станции назначения.

Примечание. Претензии или иски предъявляются при поступлении груза в неисправном вагоне независимо от исправности пломб грузоотправителя. Грузо получатель обязан потребовать при составлении коммерческого акта подробного описания обстоятельств, вызвавших недостачу, потерю или порчу груза;

б) возможности доступа к грузу в пути следования; перегруза средствами дороги из. одного вагона в другой; прибытия вагона на станцию назначения за одной или двумя пломбами попутной стан ции или с поврежденными пломбами отправителя (за исключе-

2-58 17

нием случаев досмотра хлебных грузов Государственной хлебной инспекцией в пути следования, что должно быть подтверждено, актом общей формы, составленным на станции вскрытия вагона, подписанного инспектором Госхлебинспекции и агентом станции, где вскрывался вагон);

в) обнаружения при вскрытии вагона воронок на поверхности насыпи зерна или смещения зерна в одну сторону с наличием при этом зерна в междудверном пространстве, что характеризует воз можность утечки зерна через верхний край хлебного щита, и дру-гие скрытые недостатки в кузове вагона;

г) выявления недостачи веса или целых мест хлебных грузов;

и комбикормов, перевозимых насыпью и в таре в прямом смешан ном железнодорожно-водном сообщении, если конечным пунктом назначения является станция железной дороги, руководствуясь при этом статьями 119 и 179 Устава железных дорог СССР, а также разделами третьим § 32 и 37 и шестым § 105 и 111 Правил пере-возок грузов в смешанном сообщении (Сборник правил перевозок и тарифов М.ПС № 20);

д) недостачи веса или целых мест хлебных грузов и комбикор мов, перевозимых с участием узкой и широкой колеи, если перегруз вагонов производился железной дорогой.

Примечание к пп. «г» и «я». За недостачу веса или целых мест хлебных грузов, выявленную и оформленную коммерческим актом в пункте первой пере валки с железной дороги на водный транспорт или с водного транспорта на же лезную дорогу, в пункте перегруза с широкой на узкую колею железной дороги. или обратно, прибывших до пункта первой перевалки или пункта перегруза в исправных вагонах или судах с неповрежденными .пломбами грузоотправителя, ответственность несут грузоотправители, и в таких случаях .претензии и иски к органам транспорта не предъявляются. При выявлении дополнительной (сверх установленной в пункте первой перевалки) недостачи грузов на всем дальнейшем отрезке пути следования ответственность .за последующую недостачу грузов не сут органы транспорта и претензии предъявляются железной дороге или паро ходству в зависимости от конечного пункта назначения. В тех случаях, когда не достачи груза в конечном пункте назначения оказываются меньше недостачи, оформленной в пункте первой перевалки, претензии к грузоотправителю предъяв ляются в размере недостачи, установленной в конечном пункте назначения;

е) прибытия муки и крупы, отгруженной в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, с маркировкой, не соответст вующей отправительской маркировке, указанной в перевозочных документах;

ж) прибытия на станцию (пристань) назначения зерна, муки, крупы, отрубей и комбикормов, перевозившихся в смешанном со общении, со следами подмочки, загрязнения, посторонней примеси или запаха и в других случаях порчи самого груза и тары, а также при обнаружения в вагоне или судне россыпи тарного груза, когда есть основание считать, что утрата или порча хлебных грузов про изошла по вине органов транспорта,

з) во всех других случаях, когда грузополучатель в соответст вии со ст. 148 Устава железных дорог СССР докажет, что недо стача хлебных грузов явилась результатом утраты или поврежде ния грузов железной дорогой;

Blog

Содержание