Розбитої недавніми зливами грунтової дороги купаючись у вже теплих промінях сонця, що заходить,та наче подружки шепочуть про щось шелестя друг дружці листячком
| Вид материала | Документы |
- Особливості видимого руху Сонця, Місяця І планет, 60.39kb.
- Використання українських, 154.76kb.
- Тренінгове заняття „Корабель” Мета, 35.36kb.
- Проек т р І шенн я про Порядок розміщення зовнішньої реклами в місті, 592.95kb.
- Щоб дещо дізнатися, потрібно вже щось знати, 39.08kb.
- Дороги. Проселочные дороги. Размытые осенью. Пыльные летом. Зимние дороги, теряющиеся, 89.39kb.
- Укази Президента України про державну підтримку обдарованої молоді (квітень 2000 рік), 393.44kb.
- «Планети», 346.34kb.
- Нове життя з «Малою Батьківщиною», 78.98kb.
- Районный конкурс сочинений, посвященный 64-годовщине Великой Отечественной войны Нам, 106.78kb.
висновки, головною думкою була - невже ранкури все ж влаштували пастку і не знаючи як зі мною боротися, звичайно вони зрозуміли що і в цій даній битві дію і я, їх флот танув з кожним днем під ударами невідомого противника - мене, а тепер взагалі їх втратам не було рахунку і вони зробили відчайдушну дію - жертвуючи своїми військами, кораблями, вони заманили мене, швидше за все ранкурівські залишки флоту теж загинули під час вибухів - їх було два, як і наш, добре в цьому місці не виявився весь наш об'едененний флот, а то б нам довелося б зовсім туго, але все обійшлося і наші прапори тепер розвіваються на будівлях Стамбулу – першого
130
звільненого міста від страшного ворога. З цього всього я зробив цікавий вивід - виходить раз мене не знайшли, звичайно мене шукали і зрозуміло, що безрезультатно, вважають загиблим, це думають наші, я думаю цієї ж думки швидше за все дотримуються і ранкури, я виходить майже півмісяця не турбую їх своїми випалюючими рейдами, а за планом мені належало після узяття Стамбулу повернутися на базу знову заряджатись торпедами і миттєво виявитися знову в складі вже швидше за все не існуючої ескадри для прикриття її під час входу в Босфорську протоку, генштаб мав намір виграти битву і за протоку, потім вийти в Мармурове море і стати одиносібними його володарями тим самим повністю перекрити горло ранкурівському угрупуванню в Україні і почати нудні морські бої з тими, що дислокуються в ньому флотом противника не даючи йому навіть хвилинку на відпочинок. Але все це видно я вже пропустив, по перших враженнях наш флот впорався схоже зі всіма поставленими завданнями і тепер Чорне море стало швидше за все знову вільним і відносно безпечним, єдиним джерелом хвилювання тоді залишилося південне його поберіжжя зайняте ворогом. Я вже майже зважився на 99%ів зробити задуманий мною в дні ремонту зухвалий вчинок, щоб прийняти це рішення мені залишилося вставити останній відсоток, який поки що утримував від негайних дій. Майже весь час проведений замкнутим в підводній печері мені думалось як би виконати далеку морську подорож до центру ранкурівської імперії, я думаю тепер після захвату ними величезних територій можна називати їх простір імперією,
мені бачилося Червоне море кищащєє флотом ворога, як хочеться зробити їм візит, цього ще ніхто не робив, та і в принципі доки точно невідомо чи в районі міста Веджх знаходиться саме їх центр, цього до кінця ніхто не знає тому-що нікому доки не удалося досягти цього місця, та і хотілося своїми очима побачити все що відбувається в Середземному морі і довкола Африки, за час прибуття мене на базу я не отримував жодних звісток з фронтів планети і абсолютно не знав загальної обстановки, це сталося через відсутність на базі кого-небудь з українського генштабу, все що мені самому удавалося взнати - це те, що ситуація залишається стабільною і все, мене це не влаштовує. Все в мені рвалося туди і як мені хотілося в їх якнайглибшому тилу накрутити яких-небудь дратівливих їх шереху, заводили слова тієї дівиці з сну "багато що тепер залежить від тебе", а може і справді я зможу зробити щось відправившись до ворожих берегів, що оберне назавжди війну назад. Багато що довелося зважить, обміркувати, дійсно ні я і ні всі нічого від цього не втратять, швидше за все і свої, і чужі думають - мене більше немає, ну і хай тим краще, якою несподіванкою буде поява у водах повністю контрольованих ворогом українського підводного винищувача, я вже знайду спосіб їх здивувати і тим самим підмочу репутацію їх військовій машини, ось тоді вони заспівають зовсім по-іншому, коли я почну просто розривати їх будь-які військово-морські з'єднання. У мене кипіло бажання міцно задати цим сволотам і без перестану терзати їх до повного знищення, але щоб пуститися в небезпечну подорож мені потрібно було визначити чи потрібний я зараз тут, раптом мене тут не потребують, тоді трепещіть ранкури українець йде в гості не по доброму. За даними виконавчого комп'ютера головне устаткування було в чудовому стані і гарантувало безпечну подорож, при тому що другий двигун після визволяння теж запрацював правда чомусь не на всю потужність, його ккд знизився на 25%ів, я хвилювався за зовнішнє покриття що імітує вигляд човна під кита, але комп'ютер давав дані про його придатний стан, все ж лежачи по колишньому в дрейфі в Стамбулу провів ще одне строге тестування устаткування на загальну придатність човна до бойових операцій, для цього я застосував спеціальну пргограму, яка не знаходиться у стандартному наборі програм електронних систем, ця програма завантажується окремо, це робиться для того, щоб виключити під час її, допустимо що вона весь цей час знаходилася в пам'яті комп'ютерів, її знаходження в електрониці випадкових пошкоджень файлів, який надалі можуть видати неправильний результат, для уникнення цього її завантажують свіженькою і жодних помилок не станеться. Програма показала після довгого дослідження човна, що підводний винищувач придатний для ведення активних бойових дій навіть з відсутністю одного торпедного апарату і електромагнітної гармати. По частині техніки все готово до походу, а з боку моралі тут потрібно ще помізкувати. Допустим я сам себе оголосив і приплив в док, звичайно все
131
осчастлівляться і негайно поставлять човен, що на мою думку склався після ремонту, довгостроковий ремонт, хоча вона сповна боєздатна, особливо затягнеться ремонт зовнішнього покриття, жодного устаткування для його ремонту на базі немає, самого матеріалу для ремонту теж немає, все це потрібно пріторопать сюди з Дніпропетровська, а це скільки часу піде, не менше місяця вважай бездіяльності, я звичайно ремонтуватиму як і все, але що за цей час може статися і на планеті, і ближче до України. Ні, спочатку я сплаваю і розвідаю все про центр ранкурів, а раптом мені удасться довідатися хто ж вони насправді, і тоді відразу відправлюся на ремонт. Для прийняття остаточного рішення я виконав рейд по всьому Чорному морю, на це у мене пішов цілий день, я був щасливий тому що все у нас - українсько-російського флоту вийшло, мета досягнута і Чорне море знову наше, подумати тільки що головну і вирішальну роль в цій всій довгій військовій операції зіграв ось цей порівняно крихітний підводний човен, правда він називається підводним винищувачем, я за звичкою поки що називаю її підводною лодочкой,
та вона тут головна, а не я, як я можна тисячами познаходити, вся справа в ній, яке щастя що вона придумана і вироблена чесними людьми для правої справи, тепер берегти її потрібно міцніше міцного, не можна допустити її потрапляння до не тих рук, скоро ПМЗ випустить, а може за час моеї відсутності з’явились ще декілька і український флот поповниться грізною ланкою підводних винищувачів, якій не зможуть протистояти жодні флоти на планеті, навіть ядерна атака будуть їм ні почом, ось це я розумію величезна сила.
З грандіозним приємним відчуттям того, що я з човном можу багато що зробити коричного заради майбутнього людства, направив підводний винищувач до виходу з Чорного моря, дуже скоро абсолютно весь ранкурівський флот буде трепещать від моїх частих візитів до далеких їх берегів.
Я набрав рекомендовану виконавчим комп'ютером швидкість в 800 км. за годину і глибину 950ят метрів, ці параметри дають човну оптимально витрачати свої ресурси, навіть при одному пошкодженому комп'ютері човен за даними в.к. здатен розвивати швидкість до 1350ти км. за годину, а крейсерська якраз - 800. Через глибини, що збільшилася, тіч збільшилася і помпам довелося збільшити звороти, нічого знайду де-небудь тихий острівець зроблю підйом і відремонтую люк, всього лише потрібно замінити систему ущільнювача і гідравлічні жими, які через навантаження потекли і втратили працездатність. Максимальна глибина для човна тепер складає 2500 метрів, корпус то витримає, а ось двигуни чи навряд витягнуть, тут потрібно дивитися в обидва під час глибинних маневрів. Проплив під Стамбульському мостом, звичайно я цього не бачив, про це говорила через інформацію на моніторі навігаційна система, не став підійматися, вже багато раз його бачив, вона точно визначає де ми знаходимося і завжди оповіщає про проходження чогось істотного. Я плив розкинувшись в кріслі, курс вже вибрав він лежить через Крит, Кіпр, зайду заглянути що там робиться в гирлі Суецького каналу, потім прямо попрямую до Гібралтара, погляну відеоперископами як там держутся об'еднані війська, по останніх ріденьких звістках вони продовжують утримувати шматочок африканського поберіжжя, в основному в наших руках залишилися Атлаські гори,
все Марокко, приберіжна вузька смужка в 100-150 км-ів Алжіру і зовсім трохи Тунісу - його Столиця і мис Ет-Тіб, вся остання Африка стала неподільно належати ранкурам.
Відразу зрозуміти важко як це можна було втратити цілий континент і невідомо хто тепер на ньому робить, що хоче, а то що він там дещо робить говорять незчисленні полчища їх армій що рвуться туди де їх ще немає. Пройду Гібралтар на зустріч незвіданих мені морів-океанів, тут я ще ніколи не плавав, хочу зайти на Канарські острови і десь тут все ж відремонтую люк, Канарські острови зараз є опорним пунктом об'єднаного флоту і морським фронтом що не пускає ворога до Гібралтара і далі. Обігну всю Африку поблизу її берегів і вестиму розвідку всіх основних портів, дійду до Червоного моря і тут вже я спершу стану поводитися , як мишка, досліджую кожен сантиметр цих вод і берегів, коли зберу всю інформацію влаштую їм веселенький фейєрверк перш ніж відправлюся назад, нічого складного, головне дотримуватися спокою і потрібно зважено приймати рішення.
Розслабившись в мріях і думаючи про майбутні пригоди одне відчуття давно забуте заворушила мою совість, я пригадав коли я відчував ще щось схоже, це
132
було як на мене в 8 класі, ми після кінотеатру йшли додому, вже давно стемніло і знаходячись під враженнями фільму нам хотілося негайно як слід розважитися, до нашого щастя ми наткнулися на класну машину і як нам захотілося прокотитися на ній, що нічого з собою поробити не могли, з нами був комп'ютерний геній він зламав всі протівоугоні системи зробивши коротке замикання і створивши сильне електромагнітне поле вивів з ладу мікропроцесори електроніки. Всю ніч ми ганяли по району катаючи дівчаток, потім почав закінчуватися бензин і нам довелося щоб уникнути неприємностей поставити автомобіль де узяли, під час цієї ночі ми всі відчули в реальності відчуття угону і не можна сказати, що воно дуже вже погане, просто розумієш що узята річ не твоя. Теж відчуваю я і зараз, але тоді це були балощі, а зараз я роблю це для всіх абсолютно не думаючи про себе, я пливу туди де в разі моєї невдачі мене вже ніхто і ніколи не виручить, про те що я там все одно ніхто ж не знає, мене тут те не знайшли, а говорити про далекі рубежі взагалі не варто, а прикинь дійсно б мене відправили до океану, зв'язку зі мною немає і як мене повідомити своїм про свою проблему, про те що зі мною щось сталося не заплановане взнають коли я вчасно не припливу на базу. Всі ці думки я вирішив повністю виключити з голови через не потрібность, не дивлячись ні на що я зроблю те що задумав і все тут.
Розвалившись в кріслі я відпочивав слухаючи музику, мені хотілося набратися сил до того як човен допливе до островів. Відеоперископи не вимикав і на моніторі весь час іскрилися синявою прозорі води Мармурового моря. На самому виході з Босфору комп'ютер фіксував ескадри нашого флоту і я не хвилюючись, при тому що жодних боїв не було, за найближче майбутнє Чорного моря минув останній наш заслін і увійшов у ворожі води. Як мені хотілося негайно піднятися на поверхню і як слід накупатися, зараз середина осені, цікаво поплавати у вічно теплій воді середземномор'я, але про це я можу поки що лише помріяти. Плавання до островів справило на мене неприємне враження, зовсім недавно яскраві курортні центри померкнули від того, що поглинає весь тропічний блиск і що створюється від цього класного настрою військової присутності ранкурів, що знаходиться на них,
їх флот просто обліпив острови що знаходяться біля берегів східного середземномор'я, колись під час учбових морських походів ми заходили на деяких, їх зараз не взнати, а раніше від їх краси голови крутилися, особливо від тих, що їх населяють і наїжджих відпочити красунь, зупинки хоч би для поповнення провіантом ставали великими святами щасливого життя, та, є що пригадати, зараз же серце просто надривається із-за сумного і смутного вигляду вічно зеленого щастя. Крит, Кіпр, Родос і багато островів втратили свою красу, але це на якийсь час, швидко все знову повернеться як тільки вони будуть звільнені. Зайшов поглянути що там з Суецьким каналом, до нього мені не вийшло наблизитися, щільність ворожого флоту тут перевищувала всі нормальні норми, військові і транспортні судна упереміш,
бовталися по всій гігантській акваторії десятків портів прилеглих до каналу, з тих пір, як довелося залишити канал ранкури його серйозно перебудували у велику перевалочну базу, я вів спостереження з 10ти км відстані, відео оптика давала безмежні можливості і я записував на диски все, що мало цінність. Порт-Саїд перетворився на гігантський склад, він виглядав похмурим і трохи навіть лякав своїм виглядом, на моїх очах сотні великотоннажного транспорту розвантажувалися і завантажувалися якимсь вантажем стоячи в довгих рядах, неоглядна далечінь нескінченних портів, що віддаляється, приголомшувала своїми масштабами, прибережні одягнені в бетон смуги і що звисають над ним високі крани, що весь час крутилися, були основним виглядом ворожого пейзажу, під кранами снували короткі залізничні склади і маленькі навантажувачі, всю техніку що знаходилася зараз в моєму полі зору не можна було злічити навіть приблизно, нічого в українському генштабі розберуться. Я провів тут цілу добу сховавшись біля прибережних мілинах, сюди кораблі противника не сунутимуться, звичайно Суецький канал став для ранкурів головним портом, адже всі основні вантажі як приблизно відомо приходять з Червоного моря звідки це саме все береться доки нікому не удавалося довідатися, на моїх очах один за одним без зупинка з далечіні каналу з'являлися вантажні судна, деякі ставали на розвантаження, інші продовжували плавання тут же узяті під охорону потужними бойовими кораблями ескорту і всі разом прямували кудись на південь.
133
Тут знаходилися авіаносці і з них регулярно злітали і приземлялися чергові
винищувачі - патрулюють піднебіння, мені таланило і жоден з них не долітав до місця в якому я ховався. Зібравши по-моєму досить інформації про всю східну частину середземномор'я відправився далі в небезпеку незвіданого.
Про те що взагалі робиться в Середземному морі я і поняття не маю, знаю що тут відбуваються морські і сухопутні баталії, що майже не припиняються, на цьому знання мої закінчуються, по-цьому все навіть враховуючи те що мені доводилося плавати в цих водах нічого не давало. Африканське побережжя зайняте ворогом було майже скрізь однорідним і комунікації ворога не були інтересом, ну хіба що їх розташування, цю інформацію я ретельно записував на окремий диск, морські бази були маленькими і схожими, але що добре охороняються з моря і з повітря, зупинявся я лише на короткий час.
Незабаром я досяг морської лінії фронту, вона лежала в районі острова Сіцілія на 100 км. східніше і до 300от км. на південь від острова, починалася з колишнього туніського міста Сфакс, продовжувалася до Мальти, зараз якраз йдуть основні сутички саме в районі Мальти, потім лінія фронту жаркими боями подовжується на північ різко повертається біля Сіцілії і прямує до Греції, за Грецькі води йдуть чомусь мляві другорядні битви ні до чого що не приводять, вивчав ці місця цілий тиждень і з'ясував міцність об'еднаного флоту - гарантовано стримує агресію ранкурів. Мені часто не терпілося вплутатися в яку-небудь морську сутичку, але всякий раз стримувався, не можна розкриватися і витрачати ресурси човна доки я не виконаю головну мету походу, а потім будь ласка дорогою додому юшок і отримають же ранкури. Наступний відрізок траси лежав по контрольованій об'єднаними військами простору, від Сіцілії до Гібралтара - жодних проблем.
Серце моє трепетало від зустрічі з воротами що відкривають дорогу до Атлантичного океану, масштабні відчуття і думки заповнили мою свідомість, океан - який він величезний, які глибини, швидкі течії, мільйони тропічних островів, це захоплює. Вже був листопад коли я закінчив свою одіссею по Середземному морю і ось-ось збираюся попасти в океан, заглянув в порт Гібралтар, а він більше чим я його уявляв, очевидно зараз в ньому зосереджені головні військово-морські сили об'єднаних сил Європи, Північної Америки і багатьох ще країн, злічити кількість бойових одиниць було дуже важко, на якийсь час коли кораблів і підводних човнів з обох боків стає надто багато, мені доводиться відключати на якийсь час систему аналізу і визначення того що знаходиться довкола підводного винищувача на відстані 2,5 км., просто маленький монітор не в змозі всіх умістити в собі.
Дуже задоволений від побаченої переважної потужності нашого флоту відправився до відкритого океану. Все в мені аж співало від зустрічі з атлантікой, невже я насправді в її водах, а скоро я побачу її розкішне і прекрасне побережжя, острови, може повезе побачу справжній океанський шторм, моя мрія дитинства про кругосвітню морську подорож стає реальністю, ну нехай не зовсім кругосветня, навіть воно військове ну і хай, все одно подорож в дуже далекі краї, я марив новими зустрічами з небаченим. Йшов на перископній глибині і на моніторі весь час знаходилася краса цих місць. Води атлантики зустріли відчутним хвилюванням в 5ть балів, човен трохи водило, але двигуни були розраховані на це і стабільно виконували свою роботу, темно-синя поверхня тягнеться аж до горизонту вражала мене, ясна погода дала повною мірою насолодитися дивними пейзажами, їх мені доводилося бачити виключно по телевізору, а тепер ось вони в реальному часі і човен плескався в теплих хвилях, мені вголос захотілося сказати і я сказав:"Привіт Атлантичний океан, ми все ж зустрілися і для мене це щасливий момент!".
Узяв курс на Канарські острови, по дорозі я милувався океаном, занурювався в глибини і знову піднімався щоб побачити сонячні переливи, дивної чистоти вода без затримки пропускала в свій підводний світ яскраві промені і вони прикрашали все на що вони потрапляли. Монітору вдавалося передавати всі фарби, часто зустрічалися представники атлантичної фауни, їх було багато і на мою думку фауна дуже багаточисельна, і всіляка, хай говорять екологи що живність в океані зубожіла, але моїм очам відкрилася справжня країна достатку.Цілі хмари різноколірних рибок, риб, рибіщ зустрічалися мені, дуже красиво, навіть вдалося побачити цілу купу різновидів акул, цілих 8 видів мені удалося зберегти і записати
134
на диск, я вирішив зробити для себе відеоальбом тих місць де пощастило побувати, часто за мене намагалися наздогнати дельфіни і я бачивши їх старання зменшував швидкість, щоб трохи краще їх розглянути і дати їм можливість навіть небагато пограти, вони цим моментом сповна користувалися, швидко зграйкою крутили довкола човна, наздоганяли, обганяли її і коли їх щось зацікавлювало миттєво зникали.
До Канарських островів приплив увечері 22го листопада 2048го року, дивні вечори в тропіках, тихі, безтурботні і швидкі. Навігаційна система дала повну інформацію про острови, фізична і топографічна їх карта в дуже збільшеному вигляді я міг вивчити на моніторі, масштаб можна збільшити і зменшити по потребі, я шукав тиху маленьку бухту на віддаленому острівці в якій можна було б повноцінно відремонтувати люк, безпека зараз коли я в далечіні від рідних берегів будь-яка помилка може стати трагічною для човна і мене, мені хотілося оглянути поверхню човна і самому оцінити руйнування, а ще хочеться на власні очі побачити, до цього я ж все бачив через відеосистему, тропічні острови, океанську воду, може навіть викупаюся в ній, ах, як же хочеться. З сотні прекрасних островів я вибрав мало не найвіддаленіший, він знаходився в самій західній частині Канар і був середніх розмірів, його ландшафт складали в основному нескінченна низка різних за площею і формою бухт, і бухт, при тому що вся поверхня і берегова лінія покрита густою рослинністю, та і глибини за даними нав. системи тут якраз прийнятні і можна далеко заходити углиб мікрозаток, цей острів те що мені потрібно і я відразу попрямував до нього ведучи човен уручну, хотілося самому керувати човном і досягти острова, та і поруч взагалі-то він знаходиться. Досяг острова і відразу ж почав оглядати його вишукуючи відповідне містечко для стоянки, довгі пальми щільно закривали те що знаходиться в глибині острова і лише в деяких прогалинах виднілися ряснозеленіючі вулканічні піднесеності, все побережжя було одягнене в білосніжні піщані пляжі і вони притягували мене, ледве стримував себе щоб не спливти, та і поки що не міг я цього зробити, спочатку потрібно відремонтувати люк. Знайшов бухту і ретельно вимірюючи глибину заплив в неї, вона заглиблювалася в острів роблячи грутой вигин. Біля берегів, а вони в деяких місцях були обривисті можна спокійно сховатися і ніхто ніколи не виявить, ні з моря, ні з повітря.
Заплив під один з обривистих берегів, а над яким далеко над ним звисали ті, що витягуються мало не горизонтально товстенні в стволі і з гігантськими листям-вітками пальми, як добре що відеокамери настільки ефективні, особливо можливість крутити ними на всі боки, застосовуючи їх я завжди можу побачити все що захочу і тоді з точністю визначаю те що необхідне роблячи безпомилкові рішення. Сьогодні мені не вийти упірнути в тропічні води атлантики, майже стемніло та і втомився щось я небагато, дуже хочеться спати, не став себе пересилювати і вирішив відіспатися, завтра всім насолоджуся.
Ранок почався з вивчення принципу ремонту люка, нічого складного в цьому не виявилось, для цього я сплив на поверхню ранковоої тропічної бірюзи, вода в цей час на короткі хвилинки стає саме цього кольору, до речі увечері вони бувають трохи подовше. З люка текла водиця, визначити головну причину течі доки було неможливо люк був весь мокрий і текло звідусіль, я спробував автоматично відкрити його, але він висувався з непрятними ковзаючими звуками лише на середину, начеб як пальцем проводиш по мокрій гумі, нічого страшного що він щільно застряг, уплотнілки очевидно повністю вийшли зі строю, для вирішення цієї проблеми є ручний гідравлічний домкрат неймовірної потужності, працювати може автономно і від електроенергетики для підйому надважких дрібниць. Добре, що це передбачили інженери, я встановив домкрат і його автономності вистачило для відкриття люка, люк відкрився виблискуючи в променях золотим тризубцем і своїм отпалірованим покриттям, відразу ж в човен увірвалося свіже океанське повітря насичений ароматами острова ніколи раніше мною ще не відчутим. Я негайно виліз назовні, як би не говорили мені конструктори, що повітря виробляється штучно в човні ідентичний сьогоденню все ж вони серйозно відрізняються, раніше я цього не помічав тому-що майже щодня бував на свіжому повітрі, а зараз коли довелося провести під водою більше половини місяця це стало гостро відчуватися, хоча був ще ранній ранок, але сонячне світло від якого очі встигли вже відвикнути заливав своєю яскравістю. Мені довелося жмурити очі і навіть довелося все ж на якийсь час