Мэрия новосибирска
| Вид материала | Реферат |
- Мэрия города новосибирска, 1132.64kb.
- Мэрия города новосибирска, 960.71kb.
- Извещение о размещении муниципального заказа путем запроса котировок на поставку печатной, 1054.43kb.
- «Использование блогов в современных медиа-ресурсах», 53.25kb.
- Мэрия города новосибирска, 48.71kb.
- Извещение о размещении муниципального заказа путем запроса котировок на поставку печатной, 670.32kb.
- Мэрия города новосибирска, 125.48kb.
- Мэрия города новосибирска, 3395.94kb.
- Городской целевой программы "Молодежь города Новосибирска" на 2010 2014 годы ┌──────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┐, 668.01kb.
- Совет депутатов города новосибирска решение, 739.93kb.
Таблица 2
Общая характеристика климата Новосибирска | |||
| Элемент климата | Значение | Элемент климата | Значение |
| Продолжительность солнечного сияния (год) | 2077 ч | Периоды со среднесуточной температурой: | |
| Число дней без солнца | 67 | выше 0о (теплый) | 188дней |
Средняя месячная температура воздуха | ниже 0о (холодный) | 177дней | |
| самого теплого(июля) | 19О C | безморозный период | 120дней |
| самого холодного (января) | -19О C | Периоды со среднесуточной температурой | |
| Средняя годовая температура воздуха | 0,2О С | выше 5о С | 158 дней |
Сумма осадков | выше 10о С | 122 дня | |
| теплый период ( апрель - октябрь ) | 330 мм | выше 15о С | 77 дней |
| холодный период ( ноябрь - март ) | 95 мм | Абсолютный max t-ры воздуха | 40о С |
| год | 425 мм | Абсолютный min t-ры воздуха | -51о С |
Недостаточно обустроенная большая территория города, неравномерная заселенность районов, резкий контенинтальный климат с холодной зимой, отсутствие современной системы сбора, переработки и утилизации мусора и городских отходов, сильные загрязнения городской атмосферы и водной среды, несовершенные технологии содержания в благоустроенном виде улиц, дорог и дворовых территорий, особенно при зимней уборке города, недостаточная культура поведения многих жителей, засоряющих городскую среду, и другие неблагоприятные факторы создают сложное проблемное поле в рассматриваемой сфере. Несмотря на развитую институциональную структуру городского хозяйства, решение проблем по техническому оснащению и переоснащению каждого его сектора сталкивается со многими трудностями технологического, организационного и финансово-экономического характера.
1.1. ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ УБОРКИ, САНИТАРНОГО СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ, ПЕШЕХОДНЫХ ДОРОЖЕК И ТРОТУАРОВ
Для обеспечения движения транспорта и пешеходов на городских улицах, проездах и площадях в городе существует развитая система уборки, санитарного и технического содержания городских дорог, которой руководит Главное управление благоустройства и озеленения (ГУБО) мэрии. Уборка выполняется, как правило, специализированной уборочной техникой. Цель уборки –эффективная очистка улиц, проездов и площадей от загрязнений, снега и льда поверхности городских дорог в соответствие с санитарными правилами и нормативами, при обязательном соблюдении правил безопасности движения транспорта. Для достижения этой цели используется специализированные уборочные и универсальные машины Их выбор определяется технологией и организацией процессов ухода за территорией, а также экономическими возможностями города.
Санитарное содержание тротуаров, пешеходных дорожен, дворовых территорий, внутриквартальных проездов осуществляет комитет жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) мэрии, который также имееет соответствующий парк машин и оборудования.
Технология и организация уборки дорог, прежде всего, зависят от времени года. Поэтому в городе существуют летняя и зимняя организационно-технологические схемы уборки. Как летняя, так и зимняя схемы формируются с учетом характеристик дорожного покрытия, установленных на дорогах ливневой канализации, инженерного оборудования и других объектов инфраструктуры, а также наличия по обочинам или на бульварах зеленых насаждений. При этом конкретная реализация схем уборки определяется составом и количеством загрязнений, снега и льда, характером уличного движения климатическими условиями и тому подобными переменными факторами.
Летние загрязнения на дорогах, или так называемый смёт, включающий пыль, грязь, мусор и т.п., удаляются с дорожной поверхности с помощью двух основных операций: подметания и мойки дорог. Эти операции выполняются соответственно подметально-уборочными и поливомоечными машинами. Последние используются и при поливке дорожных покрытий для снижения запыленности воздуха и улучшения микроклимата, а также полива зеленых насаждений. Кроме того, на дорогах могут образовываться межсезонные грунтовые наносы, наносы со строительных площадок и наносы после ливневых дождей. Уборка таких наносов, требующая отделения их от поверхности дорог, окучивания, погрузки и вывоза, осуществляется с помощью универсальных дорожных и уборочных машин, то есть грейдеров, подметально-уборочных машин и погрузчиков.
Механизированная летняя уборка дворовых территорий, пешеходных дорожек и тротуаров включает операции подметания, мойки и поливки с помощью специальных машин. Внутриквартальные проезды и дворы, тротуары шириной более 3,5 м убираются, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части улиц. Там, где из-за тесных рабочих условий или по э
кономическим соображениям не удобно или экономически не выгодно применение крупногабаритной техники, целесообразно было бы использовать малогабаритные комплексы – мини-тракторы с навесным оборудованием. Очень удобна, например, выпускаемая одним из крупнейших предприятий военно-промышленного комплекса России ОАО «Курганмашзавод» многоцелевая коммун
ально-строительная машина МКСМ-800, которая работает с различным легко сменяемым навесным оборудованием (превратить МКСМ-800 из уборочной машины в погрузчик или экскаватор один человек может за 15 секунд). Для уборки как дорог, так и тротуаров зарекомендовали себя универсальные уборочные машины на базе мини-тракторов «Белорусь», в т.ч. выпускаемые непосредственно на Минском заводе: Беларус 82 МК и Беларус 320 МК). Использование указанных малогабаритных комплексов для уборки дворов и придворовых территорий скорее исключение, чем правило, так как этих машин в городе немного, а их приобретение и эксплуатация не дешевы. Технология уборки осуществляется дворниками в основном вручную. В этой связи требуется создать и освоить производство в городе комплекса средств малой механизации труда дворников: мотоблоков с навесными инструментами, малогабаритные погрузчики, механические устройства для сбора мусора, измельчители растительных отходов, кантователи для контейнеров, бензокосы и т.п.
В летний сезон, как правило, в городе производится текущий или средний ремонт дорожного полотна, которое под воздействием транспортных нагрузок и агрессивных природных факторов, характерных для сибирских зим, деформируется, изнашивается и частично разрушается. В Новосибирске большая часть дорожно-уличной сети имеет асфальтобетонные покрытия. В зависимости от характера разрушения этих покрытий в процессе ремонта выполняются и соответствующие технологические операции, требующие использования определенных машин и оборудования. При текущем ремонте осуществляются операции:
- заделка трещин, когда для их продувки с целью очистки от загрязнений и пыли применяются компрессоры, а для заливки битумом и мастикой - специализированные машины (ряд таких машин кроме битумных цистерны, бункеров для песка, механизмов поворота и системы разлива битума оборудованы также и компрессорами);
- ямочный ремонт, то есть замена выбоин и просадок на полотне дороги с вырубкой или разогревом поврежденного покрытия, укладкой асфальтобетонной смеси в ремонтируемое место, уплотнением её и сглаживание мест сопряжения смеси с дорожным покрытием, для чего служат специальные машины;
- устранение волн и наплывов укаткой, требующей очистки покрытия от загрязнения с помощью поливомоечных и подметально-уборочных машин, разогрева покрытия посредством асфальтразогревателей и укатки катками (в ряде технологий ремонта удаление волн и наплывов разогретого покрытия производится автогрейдерами и укаткой асфальтобетонной смеси катками).
При среднем ремонте дорог после устранения трещин, выбоин и просадок производится восстановление слоя износа, требующее распределения по всей ремонтируемой площади разжиженного битума или эмульсии и укладки асфальтобетона, для чего применяются автогудронаторы и асфальтоукладчики.
Устройство и ремонт дворовых территорий, площадок, тротуаров, пешеходных дорожек, внутривартальных проездов осуществляется с использованием малогабаритных машин и малой механизации.
Зимняя уборка включает операции очистки покрытий дорог, тротуаров и дворов от снега и ликвидации скользких поверхностей. Особенностью зимней уборки, прежде всего, дорожных покрытий являются необходимость ее своевременного и экстренного проведения, так как в противном случае под воздействием колес автомобилей на дорогах образуются накаты и снежные колеи, значительно ухудшающие условия движения транспортных средств и пешеходов.
К основным операциям зимней уборки дорог относятся:
- сгребание и подметание снега, выполняемые плужно-щеточными снегоочистителями;
- обработка дорожных покрытий противогололедными материалами, для чего служат машины, равномерно разбрасывающие эти материалы;
- скалывание уплотненного снега и льда, сгребание и сметание скола, которые производят машины, оснащенными скалывателями-рыхлителями, плугом и щетками;
- сдвигание снега и скола в кучи, образование проездов и проходов в валах снега на перекрестках, у остановок пассажирского транспорта, подъездов к зданиям, выездов из дворов и т.п. посредством использования уборочных машин, автогрейдеров и бульдозеров;
- погрузка снега и скола в транспортные средства, производимая машинами-снегопогрузчиками;
- вывоз снега и скола самосвалами или переброска его на свободные площади с помощью роторных снегоочистителей;
- подметание дорожных покрытий при длительном отсутствии снегопадов, осуществляемые подметально-уборочными машинами.
Зимняя уборка дворовых территорий, тротуаров и внутриквартальных проездов (асфальтовых и брусчатых), в случае если нельзя воспользоваться машинами для очистки дорог, осуществляется мини-тракторами с навесным оборудованием (например, МКСМ-800) или вручную. При этом снег, собираемый во дворах и на внутриквартальных проездах, допускается складировать на газонах и на свободных территориях, при обеспечении сохранности зеленых насаждений. Участки тротуаров и дворов, покрытые уплотненным снегом, при механизированной уборке обрабатываются навесными скалывателями-рыхлителями с одновременным сгребанием и удалением скола погрузчиками или складированием его вместе со снегом. При ручной уборке снега с тротуаров и внутриквартальных проездов используются скребки и лопаты различного типа.
Тротуары, остановки пассажирского транспорта, участки с уклонами, участки тротуаров и остановок, а также проезды и пешеходные дорожки во дворах при возникновении скользкости обрабатываются пескосоляной смесью при помощи тележек-распределителей или разбрасываются вручную (норма 0,2÷0,3 кг/м).
Практически каждая из названных механизированных операций и летней, и зимней уборки дорог, проездов, тротуаров и дворов в Новосибирске так или иначе включена в технологию уборки города и ремонта покрытий дорожных и дворовых покрытий, машин и оборудования для выполнения всего объема работ по санитарному и технологическому содержанию на соответствующем уровне качества на всей улично-дорожной сети и дворовых территорий города не хватает, причем в значительной степени. Кроме того, большая часть машинного парка физически и морально устарела. Поэтому уборка и текущий ремонт ведутся в первую очередь на магистральных дорогах, улицах общегородского значения, площадях и местах большого скопления людей. Систематическая очистка улиц местного и даже районного значения нередко становится проблемой. Чтобы обеспечить их качественное санитарное содержание, машинный парк городского хозяйства требуется серьезно пополнить.
Таблица 3
Парк специализированных уборочных и ремонтных машин и оборудования мэрии
| Вид машин и оборудования | Тип машин и оборудования | В наличии | Требуется дополнительно | Примечание | ||
| ГУБО | ЖКХ | ГУБО | ЖКХ | |||
| Подметально-уборочные машины с самозабором смёта в бункер, перевозкой его к местам свалок и механизированной разгрузкой мусора | ПУМ-93 на шасси ГАЗ-3309 ПУМ-1 на шасси ГАЗ-3307 | 43 | | 65 | 10 | Износ ~ 70% |
| ПУМА, прицеп к МТЗ-80/82 | - | - | - | 10 | | |
| Комбайн фирмы «Бродвей" | 5 | - | 20 | - | | |
| Вакуумные подметально-уборочные машины | ПУ-95В на шасси КамАЗ-43253 с навесным оборудованием фирмы BROCK | 2 | - | 5 | - | |
| Поливомоечные машины (снабжаются также плужно-щеточным оборудованием и распределителями противогололедных средств) | КО-829А-01 на ш. ЗИЛ-433362 | 68 | 30 | 112 | | Износ ~ 45 % |
| КО-713 на шасси ЗИЛ-433362 | ||||||
| Поливомоечное оборудование, самоустанавливаемое в кузов самосвала | ПМО на шасси большегрузного самосвала КАМАЗ-53229 | |||||
| Многоцелевая коммунально-строительная машина с гаммой навесного оборудования | МКСМ-800 | 4 | 11 | - | 21 | |
| Универсальные уборочные плужнощеточные машины на базе минитрактора «Беларусь | Беларус 82 МК/ 310 МК | 20 | - | 30 | 10 | |
| КО-812-2 на базе МТЗ-80/82 | 33 | | | | | |
| Шнекороторные снегоочистители | КО-606 на шасси УРАЛ-43203-1211-10 | 21 | - | 236 | 2 | Износ ~ 70 % |
| Лаповые снегопогрузчики | КО-296А, спецшасси | 33 | - | |||
| Фрезерно-роторные снегопогрузчики | КО-205 | 31 | - | |||
| Разбрасыватели противогололедных материалов | КО-829 на шасси ЗИЛ-433362 КО-820-3 на шасси ГАЗ-3302 | 44 | - | 156 | - | |
| Автогрейдеры | ДЗ-98, мощн. 270 л.с. ДЗ- 122, мощн. 112,5 л.с. | 38 | 10 | 40 | 10 | |
| Бульдозеры | ДЗ-42 (ДТ-75) | 32 | 28 | 40 | 10 | |
| Каналопромывочная машина | КО-502Б на шасси ЗИЛ-433362 | 5 | - | 15 | - | |
| Универсальные комбинированные дорожные машины | ДМК-40 - комбинированная, на базе самосвала КамАЗ-53229 | - | - | 10 | - | |
| Компрессоры | СО-243 | 11 | 4 | 6 | 4 | |
| Машина для заливки трещин | ДМСТ | 2 | - | 3 | - | |
| Комплект оборудования ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия | БЦМ-24.1 ЗАО «Бецема» | 1 | - | 2 | - | |
| Катки | ДУ-47Б, масса 7,5 т | 14 | - | 5 | | |
Устранение дефицита машин и оборудования для санитарной уборки и ремонта дорог наталкивается, главным образом, на финансовые проблемы. Производителями большинства машин и ооборудования являются иногородние предприятия, у которых эта техника приобретается непосредственно или через посредников. Изготовление наиболее массового оборудования для санитарногосодержания территории города целесообразно освоить промышленностью города, как на специализированных предприятиях, так и машиностроительных предприятиях другого профиля, осуществляющие горизонтальную диверсификацию своего производства.
Основной тенденцией в развитии техники нового поколения для уборки дорог, улиц, тротуаров, площадей и открытых площадок городских территорий является создание комбинированных дорожных машин на базе специальных шасси с широким регулированием скорости движения. Однако у предприятий города нет опыта производства ходовой части, двигателей и силовых агрегатов. В нынешних условиях их освоение на каком-либо предприятии потребует больших затрат и вряд ли сможет конкурировать с налаженным производством в других городах. Поэтому выпуск комбинированных машин для механизированной уборки дорог и территории, а также ремонта дорожных покрытий может осуществляться по схеме производства несколько видов навесного оборудования, устанавливаемых не на передвижные технологические манипуляторы с гидроэнергетическими установками, а на шасси автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ или тракторы. Навесное оборудование при этом является быстросменяемым, либо многофункциональным, когда несколько устанавливаемых орудий используются по мере надобности.
Именно такая производственная схема используется на Новосибирском заводе дорожных машин, который является основным производителем оборудования для летней и зимней уборки улично-дорожной сети среди новосибирских предприятий. В заявленную заводом номенклатуру продукции входят: дорожные комбинированные машины; навесное плужно-щеточное оборудование для очистки дорог от снега или грязи; снегоочистители; навесное снегоочистительное оборудование; пескоразбрасыватели; навесное пескоразбрасывательное оборудование; кузова для транспортировки и распределения противогололедных материалов; плуги с винтовым отвалом; редукторы; щетки с капроновым ворсом; щетки со стальным ворсом; щетки в сборе с редуктором; грейдерные ножи; барьерные металлические дорожные ограждения; плуги для очистки от снега дорог; предохранительные муфты; запчасти к дорожным машинам; коробки отбора мощности; дорожные знаки.
Завод берётся воспроизвести конструкцию шведской подметально-уборочной машины «Бродвей» и наладить выпуск этого оборудования. Этот комплекс является одной из наиболее наиболее мощных уборочных машин. Один «Бродвей» по производительности заменяет 4 обычных подметальных машин. К тому же наряду с функциями подметания и всасывания мусора, он автоматически производит и влажную уборку дорожных обочин и тротуаров. Завод пытается также воспроизвести и пылемусороуборочные вакуумные машины (два импортных немецких «уличных пылесосов», принадлежащих ГУБО мэрии, работают в городе). Экспериментальный образец уже изготовлен заводом.
В
технологии зимнего содержания территории города одной из наиболее неприятных, экологически опасных и дорогостоящих операций является обработки дорог и улиц, пешеходных зон и тротуаров песко-соляной смесью для борьбы с гололедом. Задача песко-соляной смеси - разрыхлить снежную массу, чтобы она поддавалась уборке, устранить или предупредить скольжение. Однако, эта смесь, содержащая соли натрия и калия, агрессивна по отношению к покрышкам автомобилей, металлу транспортных средств и кожанной обуви пешеходов. Кроме того, песко-соляная смесь оказывает разрушающее действие и на дорожные покрытия, вымывает щелочные компоненты из бетона, повышает степень его разрушения, забивает ливневые стоки, загрязняет водоемы. В этой связи как в России, так и других странах идет поиск составов для замены песко-соляной смеси. П
оиск антигололедных реагентов связан в основном с использованием солей хлорной кислоты - хлоридов и их смесей, а также реагентов из ацетатов (солей уксусной кислоты). Наиболее часто используемыми заменителями песко-соляной смеси являются хлористый кальций, хлористый магний и их смеси. Эти реагенты обладают высокой гигроскопичностью, вбирая влагу из атмосферы, они сразу же при применении образуют рассол, температура замерзания которого ниже температуры замерзания воды. Чтобы усилить эффективность противогололедных средств, их нередко используют в жидком виде. Эффективность очистки территории зависит от температуры воздуха в момент внесения реагентов, их концентрации, плавящей способности, толщины ледовой корки и времени контакта со слоем льда. Поэтому важнейшее значение имеет технология обработки дорожного покрытия, выбираемая для определенных условий работы. Неправильное использование антигололедных реагентов, особенно их передозировка может привести к противоположному эффекту.О
дним из пионеров полного отказа от песко-соляной смеси и перехода к использованию противогололедных реагентов на основе хлоридов кальция и магния стала Москва, где практика внесения этих жидких и твердых реагентов существует уже третий год. Для внесения твердых реагентов применяются переоборудованные разбрасыватели, снабженные устройствами для дозирования вносимых средств. Жидкими средствами дорожное полотно поливают с помощью специального навесного оборудования к уборочным машинам, включающего разбрызгиватели центробежного типа с гидромоторами, дозирующие устройства, блоки управления гидроприводом и трубопроводы. В качестве емкости для реагента используется цистерна базовой машины.Несмотря на то, что все используемые в течение трехлетнего периода в Москве для обработки городских магистралей противогололедные реагенты прошли экологическую экспертизу, установившую их существенно меньшую агрессивность по отношению к природе, технике и человеку по сравнению с ранее применяемой песко-соляной смесью, там немало заявлений и жалоб со стороны жителей и водителей городского транспорта, связанных с недостаточно эффективным противодействием хлорида кальция и хлорида магния скольжению и образованием на транспортных средствах, в том числе стеклах кабины водителей, плохо смываемой тонкой пленки грязи. Поэтому проблема борьбы с гололедом на городских дорогах и территории остается.
Учитывая уникальный набор научных школ по химии в Новосибирском научном центре Сибирского отделения Российской академии наук, их богатый опыт по решению сложнейших прикладных задач, целесообразно химическим институтам Новосибирска дать заказ на создание недорогих эффективно работающих противогололедных средств, которые бы при этом также:
- не влияли на здоровье человека, в том числе не оказывали раздражающего действия при попадании на кожу и слизистые оболочки;
- не были опасными для людей, животных и растений;
- в полной мере отвечали жестким требованиям экологической безопасности;
- были неагрессивны по отношению к обуви людей, покрышкам колес и конструктивным материалам автомобилей;
- не имели неприятного запаха;
- были удобны для механизированного равномерного нанесения на дорожные покрытия.
В Новосибирске имеется немалый резерв у вузовской науки для создания несложной техники для уборочных работ в городе. К примеру, в решении задач развития малой механизации уборки дворовых территорий, пешеходных дорожек и тротуаров готова принять участие кафедра «Строительные машины, автоматика и электротехника» Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета, факультет строительных и дорожных машин Сибирского государственного университета путей сообщения, ряд кафедр Новосибирского государственного технического университета.
П
ротивогололедную обработку тротуаров, пешеходных дорожек и дворовых проездов с помощью гранулированных реагентов, например, за рубежом дворники выполняют с помощью тележек-дозаторов и разбрасывателей, которые позволяют четко установить нормы расхода реагента. Для точного дозирования внесения реагента на таких тележках предусмотрено регулирующее устройство, управление которым расположено на ручке. Разработка аналогичных тележек-дозаторов, а также ручных снегоочистителей, малогабаритных погрузчиков и других механизмов для дворников может быть успешно организована на базе названных кафедр. С помощью вузовской науки может быть решена такая актуальная городская проблема, как механизация процессов строительства и санитарного содержания тротуаров из плитки, а также ряд других.Прогнозная оценка потребностей в машинах и оборудовании для уборки, санитарного содержания и текущего ремонта городских дорог установлена с помощью экспертных мнений специалистов. Учитывая, что в Стратегическом плане устойчивого развития города Новосибирска поставлена задача увеличения плотности магистральной и улично-дорожной сети города до 2020 года не менее чем на 25 % и запланирован прирост жилищного фонда вместе с прилегающими территориями на 30 % и более, а также учитывая необходимость покрытия дефицита машин и оборудования для уборки в летний и зимний период улиц, дорог, дворовых территорий, пешеходных дорожек и тротуаров, прогноз потребности в этих машинах и оборудовании можно определить в следующем количестве:
Таблица 4