Geum.ru

В. И. Вернадского Географический факультет Кафедра экономической и социальной географии Юлия Анатольевна Проблемы рекреационного развития Австралии Специальность 070501 география Диплом

Вид материалаДиплом
Подобный материал:
1   2   3
Глава 3. Современное состояние и перспективы развития рекреации Австралии


3.1. Характеристика турпотока в Австралии

Огромные природные рекреационные ресурсы Австралии, экзотика, комфортность климатических условий, своеобразие растительного и животного мира, самобытная культура порождают рост иностранного туризма в стране. Однако удаленность Австралии от Европы и Америки – основных регионов, генерирующих туристический спрос, - препятствует расширению въездных турпотоков, поэтому австралийские курорты ориентированы на прием главным образом внутренних туристов.

Тем не менее, иностранный туризм в Австралии на подъеме. Доля иностранных туристов неуклонно увеличивается, постоянно растет и численность туристов из других стран. Если 1981 году в Австралию прибыло 500 тысяч иностранных туристов [11], то в 1996 году страна приняла уже 4,2 миллиона туристов из-за рубежа, а в 2001 году – 5 миллионов [23]. Въездной туризм ежегодно приносит в казну государства порядка 15,4 миллиардов долларов США. События сентября 2001 года, когда мир осознал реальную угрозу терроризма, привели к частичной переориентации турпотока на так называемые «спокойные направления». В итоге, многих туристов не досчитались Турция, страны Ближнего Востока, Юго-Восточная Азия, США, Россия. Австралия же оказалась в выигрышном положении: она расположена далеко от всех мировых «горячих точек» и привлекает туристов с новой силой.

Главные поставщики туристов в Австралию – Новая Зеландия, США, Великобритания, Малайзия, Сингапур, Япония и Гонконг. На их долю приходится большая часть прибытий в страну. Основная цель приезда в Австралию – отдых, с этой целью в страну приезжают 70% прибывших, доля деловых поездок составляет 10 %, остальные 20% составляют поездки с целью учебы, спорта или транзитные потоки [8].

Великобритания – бывшая метрополия Австралии, до сих пор официально главой государства является британский монарх. У Великобритании старые связи с Австралией, поэтому многие британцы до сих пор предпочитают проводить свой отдых в Австралии. Однако количество туристов из Великобритании постоянно снижается и сейчас эта страна только на третьем месте среди главных поставщиков туристов. В США, несмотря на высокую степень развития внутреннего туризма весьма велик интерес к Австралии, поэтому из этой страны поток туристов ежегодно возрастает. Но, конечно, в основном среди иностранных туристов Австралии новозеландцы. Новая Зеландия – ближайший торговый и политический партнер Австралии. Между двумя странами постоянно происходит взаимный обмен туристами, многие новозеландцы приезжают в Австралию на учебу и работу.

Средняя продолжительность пребывания международных туристов в Австралии – 24 ночевки. Это один из самых высоких показателей в мире. Австралия занимает 12-е место среди доходных туристических дестинаций в мире. На долю Австралии приходится 1,7% всех мировых поступлений от туризма. Темпы прироста поступлений составляют 36,7%. Австралия – мировой лидер по туристическим расходам [1].

Колебания прибытий туристов по месяцам заметны, хотя и не так значительны, как во многих других странах. Наиболее популярный месяц – декабрь. В этом месяце туристов примерно в два раза больше, чем во время самых непопулярных месяцев – июня и июля. Особенностью туристической отрасли Австралии является высокая популярность мая, октября и ноября – несезонных месяцев в Северном полушарии.

Вместе с тем, у туризма Австралии много проблем. В возникновении многих из них не виновата сама туристическая отрасль. Однако есть ряд факторов, существенно ограничивающих турпоток международных туристов в страну. Во-первых, это значительная удаленность Австралии от главных мировых центров цивилизации и высокоразвитых стран Северной Америки, Западной Европы и Японии. Примерно, 30% стоимости поездки в Австралию приходится на стоимость перевозки. Это не может не отражаться на количестве отдыхающих. В Австралию можно попасть только при помощи авиации или морского флота. При этом необычайно велика роль авиаперевозок: авиатранспорт перевозит в 13 раз больше пассажиров, чем морской [8]. Авиаперелет занимает большое количество времени, при этом при перелете из Европы обязательна стыковка в каком-нибудь аэропорту Азии (Сингапуре, Токио, Гонконге или др.). Именно дороговизна перевозок и останавливает многих потенциальных туристов, заставляя выбирать для отдыха более близкие к своему месту проживания места. И именно поэтому среди международных туристов Австралии очень много состоятельных граждан, которые не привыкли экономить.

Сильно влияют на количество международных туристов в Австралии стереотипы об Австралии, сложившиеся во многих странах. Расхожее мнение о том, что в Австралии ничего нет кроме кенгуру, коала, акул и пустынь не лучшим образом влияют на количество туристов. Многие боятся опасных австралийских животных. Действительно, в Австралии обитают 100 видов ядовитых змей, 70 видов акул (в том числе, черная и рифовая акулы), так называемая морская оса (медуза австралийская), опасная бородавчатая рыба, голубой осьминог, дикая собака динго, огромное количество ядовитых насекомых и т.д. Это сильно отпугивает туристов.

Многие европейские люди в своем отдыхе консервативны. Они привыкли каждый год отдыхать в одном и том же месте, лишая себя возможности посетить другие страны. Кроме того, среди видов отдыха с огромным перевесом лидирует купально-пляжный, и другие рекреационные ресурсы Австралии остаются незатронутыми.

Еще одна из проблем туризма Австралии, мнение о том, что в Австралию трудно попасть. Практика показывает, что в визах отказывается только примерно 1% туристов [26].

Подавляющее число иностранных туристов остаются довольны отдыхом в Австралии и стремятся приехать в страну еще неоднократно. Это говорит о беспочвенности опасений и страхов перед Австралией.


3.2. Внутреннее распределение турпотока

Туристы распределяются по Австралии крайне неравномерно. Большая часть приходится на восточное побережье Квинсленда и Нового Южного Уэльса, южное побережье, юго-запад и северное побережье. При этом явно доминирует восточное побережье, привлекая более 60% всех иностранных туристов в стране. Этому способствует популярность пляжей тех мест, а также близость Большого Барьерного рифа. Южное побережье популярно в основном среди местного населения, международные туристы пока едут туда не очень охотно, опасаясь жары и нехватки воды. На западном побережье рай для любителей виндсерфинга, здесь необычайно высокие волны. Север привлекает любителей этнического туризма и ловцов жемчуга.

К большому сожалению, внутренние районы страны используются в рекреации крайне мало, хотя имеют значительные ресурсы (пейзажные, ресурсы рельефа, памятники природы, собирательские ресурсы). В центре австралийского материка пустынные, малонаселенные районы, с очень засушливым климатом, неблагоприятным для полноценного отдыха. В центральных районах в настоящее время создаются условия для развития рекреации: строятся гостиницы, автомобильные дороги. Тем не менее, в эти районы туристы предпочитают ехать на 1-3 дня для ознакомления с памятниками природы и возвращаться на прибрежные курорты.

Туристов вполне можно понять. Кому захочется жить вдали от морского побережья, крупных городов, изнывая от жары? Поэтому ситуация вряд ли изменится и внутренние районы Австралии и далее будут использоваться в качестве мест назначения разовых поездок к массиву Айерс-Рок, Олгас и др.

Не последнее место в выборе места отдыха играют и цены на проживание в отелях различных городов. В целом, цена на проживание отражает общий уровень цен в городе. Так, проживание в трехзвездочном отеле в Аделаиде обойдется примерно в 85 долларов США в сутки, в отеле рангом повыше – до 115 долларов США. Брисбен более дешевый город: номер в гостинице «три звезды» стоит от 65 долларов США, «четыре звезды» - от 90. В Сиднее номер в четырехзвездочном отеле обойдется в сумму от 80 до 100 долларов США в сутки. Экскурсии тоже недешевы: от 30 долларов США и выше [23].

Наибольшее количество туристов принимает район Золотого Берега (Голд-Коуст) к северу от Брисбена и город Сидней. Хорошее развитие иностранного туризма в штате Виктория и его главном городе Мельбурне. На Тасмании и в Южной Австралии туризм развит более слабо. Эти районы являются зонами развития внутреннего туризма, отдыхающих из-за пределов Австралии здесь гораздо меньше, чем на курортах Квинсленда и Нового Южного Уэльса. Туризм в Западной Австралии и в Северной Территории имеет скорее очаговое развитие и представлен разовыми поездками к примечательным памятникам природы или этническим направлением туризма.

3.3. Организация и материально-техническая база туризма

Частные туристические фирмы объединяются в Австралийскую национальную ассоциацию туризма, штаб-квартира которой находится в Сиднее. Это координационный и информационный центр. В 1967 году в Мельбурне была создана Государственная федеральная Австралийская комиссия по туризму с филиалами в Сиднее, Лондоне, Франкфурте-на-Майне, Нью-Йорке, Чикаго, Лос-Анджелесе, Окленде и Токио. Главная цель создания этой комиссии – пропагандистко-рекламная. Австралия обладает хорошо развитой инфраструктурой туризма. К ней относится широкая сеть транспортного сообщения (автомобильного, железнодорожного, авиационного), гостиничных сетей, пляжей, кемпингов, предприятий по бытовому и прочему обслуживанию. В гостиницах Австралии занято 115 тысяч человек, 61% из них женщины, 39% - мужчины [23]. Гостиницы в Австралии представлены на любой вкус и ко­шелек: от роскошных отелей в крупных го­родах до мотелей по доступной цене. До­вольно уютны тради­ционные гостиницы, расположенные в отреставрированных старинных домах. Од­нако в некоторых из них нет отдельных но­меров. Для тех же, кто хочет открыть для себя жизнь простых австралийцев, можно остановить­ся в одном из много­численных кемпин­гов или в парках трейлеров-карава­нов, где между жиль­цами устанавливают­ся теплые соседские отношения. Обычно там живут рабочие с семьями, переезжа­ющие с места на мес­то в поисках работы. В стране много туристических организаций, занимающихся организацией туров. Среди них наиболее известны Alla travels, Artis, Australian Travel Marketing, Emerald Travel, Double Bay Travel, Australiana, Flairway Travel, Mondo, Orange Tour [23]. Большие размеры страны потребовали создания широкой транспортной сети для удовлетворения потребностей населения в 18 млн. человек. Когда смотришь на карту, кажется, что Мельбурн и Сидней расположены очень близко друг от друга, но в действительности расстояние между ними по железной дороге составляет 950 км, а самолетом — 730 км. Из Сиднея в Перт можно добраться на поезде за 65 часов, а на самолете за 5 часов. Создание транспортных линий требует больших финансовых средств, поэтому густая транспортная сеть существует лишь в юго-восточной части Австралии, где находятся большие города Сидней и Мельбурн.

Самым подходящим для туризма по континенту является авиационный транспорт, что связано как с размерами страны, так и с характером авто - и железнодорожной сети, которые слабо покрывают центральные части континента. 80% перевозок в стране осуществляется по воздуху. Большая удаленность населенных пунктов друг от друга сделала самолет самым удобным средством передвижения. Число пассажиров внутренних линий больше, чем количество жителей. Если у вас недостаточно времени, чтобы познакомиться с этой огромной страной, то путешествие на самолете будет лучшим решением. Билет на внутренние линии, купленный за границей, обойдется дешевле, чем авиабилет, приобретенный на месте. Самые большие внутренние компании: Australian Airlines, Ansett Australia — под эгидой Ouantas, Eastwest, а также Sanstate Airlines, местная компания, основанная более 10 лет назад. Бронирование билетов этой компании может производиться через Кантас, поскольку Санстейт Эрлайнз является ее филиалом и непосредственно сотрудничает с ней. Следует сказать и о многочисленных самолетах-такси, которые обслуживают как города, так и сельскую местность. В деревнях самолет также используют для орошения земель и для распыления инсектицидов, для посева и для загона скота. Многие австралийские ковбои сменили лошадь на самолет. Врачи, живущие в таких центрах, как Алис-Спрингс, Порт-Огаста и Клонкарри, то есть в немногих городах на территории огромных засушливых районов, занимающих тысячи квадратных километров, посещают своих клиентов на самолете. В Австралии всего насчитывается 428 лицензированных места для приема и отправления самолетов - от крупных международных аэропортов до взлетно-посадочных площадок, обслуживающих овцеводческие ранчо [28].

Первая австралийская железная дорога была построена в Мельбурне в 1854. Нескоординированное строительство дорог с разной шириной колеи, проводившееся колониальными властями, привело к созданию системы, которая являлась неудобной, дорогой и малооперативной. Первоочередной задачей был перевод национальной системы железных дорог на единую стандартную колею. В этом отношении важное значение имела перестройка железнодорожной линии Аделаида – Мельбурн в 1995.

Однако за последние 80 лет длина железнодорожной сети заметно сократилась, так как движение поддерживалось лишь на государственных железных дорогах общей протяженностью в 33 370 км. Частные железные дороги обслуживают лишь рудники и прилежащие к ним населенные пункты. Поэтому данный вид транспорта в Австралии развит гораздо меньше, чем авиационный и автомобильный. Ни одна линия не пересекает всю Австралию, и только Индиан-Пасифик (Indian-Pacific), идущая от Сиднея до Перта (4000 км), может считаться трансконтинентальной. От Аделаиды до Алис-Спрингс 22 часа езды. Каждый штат строит дороги для транспортировки сырья к портам с целью его дальнейшего вывоза, не думая о соседях и принимая во внимание лишь собственные интересы. Однако общая протяженность железных дорог по-прежнему остается небольшой для такой огромной страны. С 1982 г. административные центры штатов связывают дороги со стандартной шириной колен, за исключением дороги Аделаида — Мельбурн. В Квинсленде железные дороги проникают в полузасушливые зоны Утбака, и их

конечные пункты являются важными станциями по перевозке скота. По одной из таких дорог перевозят руду из города Маунт-Айза. Две линии идут к шахтам Брокен-Хилла, одна от Сиднея, а другая от Порт-Пири, около города Порт-Огаста. Все эти железные дороги с разной шириной колеи создавали большую неразбериху на границах штатов, где необходимо было делать перегрузку товаров и пересадку пассажиров. В 1970 г. между Сиднеем, располагающимся на восточном побережье, и Пертом, находящимся на западном побережье, была проложена железная дорога с единым размером колеи. До открытия Индиан-Пасифик, соединяющей Индийский и Тихий океаны, на этом пути в 4000 км четыре раза изменялась ширина колеи.

В силу природных особенностей, автодорожная сеть в Австралии распределена неравномерно. В достаточной степени обеспечены дорогами только восточные, юго-восточные и юго-западные районы страны. Лишь 40% всех дорог имеет твердое (асфальтовое или бетонное) покрытие. Многие дороги лишь грубо укатаны или мало отличаются от троп, другие имеют гравийное или рыхлое каменное покрытие. Поэтому в сельских и отдаленных местностях во влажный сезон дорожное сообщение иногда прерывается на недели. Достаточно густая сеть автомобильных дорог имеется лишь в юго-восточной части страны, в частности в штате Виктория, и вокруг крупных административных центров.

В северных регионах федеральное правительство профинансировало создание цепей сети дорог, чтобы можно было круглый год быстро доставлять скот в порты и скотобойни. Использование большого количества автопоездов и грузовиков с прицепами объясняется нехваткой железнодорожного транспорта.

На юге континента только пыльная и испещренная рытвинами дорога пересекала огромные иссушенные пространства равнины Налларбор. До 1976 г. она являлась единственной автомобильной дорогой, связывавшей Перт с восточными штатами страны. Но после этого была наконец-то гудронирована автострада Эйр, что стало последним этапом работ по улучшению асфальтового покрытия автострады №1 протяженностью больше десяти тысяч километров, которая огибает Австралийский континент. От Сиднея автострада №1 идет 2500 км по восточному побережью вдоль пляжей, среди тропической растительности до Кэрнса на самом севере Квинсленда. От Кэрнса до Дарвина по Северной территории автомагистраль тянется еще 2800 км через Утбак. Затем на протяжении 4200 км, отделяющих Дарвин от Перта, автострада проходит через плато Кимберли и вдоль Большой Песчаной пустыни.

Из надежных путей автосообщения в настоящий момент имеется кольцевая дорога с твердым покрытием, опоясывающая материк, и субмеридиональная дорога Дарвин-Аделаида.

Автобусные поездки, как правило, являются самым дешевым способом путешествия по Австралии. Городские и экскурсионные автобусы доставят вас в такие места, куда самолетом не добраться, поскольку данный тип сообщения охватывает большую часть населенных пунктов континента. Практически каждый населенный пункт связан с соседними посредством автобусных маршрутов различной степени интенсивности, поэтому данный тип транспорта замечательно подходит для туристических целей.

3.4. Перспективные направления туризма

Поскольку в Австралии далеко не все виды туризма развиты на том уровне, на каком могли бы быть развиты, существует масса туристических направлений, являющихся перспективными для дальнейшего развития. К перспективным относятся, прежде всего, активные виды отдыха, а также развитие туризма в центральных частях страны. Пляжный отдых в настоящее время один из самых основных видов отдыха в Австралии. Однако, на мой взгляд, пляжные ресурсы континента используются не в полной мере. Восточное побережье материка, юго-западное близ Перта и север – это не все зоны, пригодные для морского отдыха. За исключением некоторых мест на западном побережье, где берега имеют обрывистый вид или сильно круты, практически вся береговая линия страны может быть использована в качестве пляжей. Не стоит забывать и о пляжных ресурсах Тасмании. В настоящее время на этот остров прибывают в основном сами австралийцы или рыбаки из других стран и самой Австралии. Конечно, Тасмания подходит для пляжного отдыха не круглый год в силу умеренного климата, однако летом она обладает весьма приятным климатом. На северное побережье прибывают любители субэкваториального климата и этнического туризма, а также любители экзотики. В Северной Территории так же можно встретить аборигенов, которые зачастую уже не ведут образ жизни своих древних предков, а показывают свои ритуальные танцы и необычные наряды исключительно для туристов. Правда, многие аборигены действительно сохранили обычаи своих предков. По-прежнему перспективным направлением развития туризма является дайвинг. Настоящая Мекка для поклонников дайвинга – Большой Барьерный риф. Особо же рисковым дайверам можно порекомендовать широко известный местный аттракцион - погружение в клетке к большим белым акулам. Также возможны экспедиции к самым известным из затонувших у Барьерного рифа кораблей, к которым относятся английские пароходы Yongala (затонул в 1911 году) и Lady Bowen (затонул в 1894 году), покоящиеся на вполне доступной глубине. Для любителей культурного отдыха вполне подойдет остров Гамильтон, который славится как самый цивилизованный во всем архипелаге. Здесь есть и рестораны, и дорогие магазины, и пятизвездочные гостиницы. Самый лучший дайвинг, по словам специалистов, на острове Лизард. Остров, являющийся, по сути, частью рифа, находится в одном из лучших мест для дайвинга на рифе - Cod Hole, известном разнообразием фауны и водящимися там огромными рыбами. А малые размеры Лизарда дают возможность отдохнуть в "камерном" формате, что придает этому месту дополнительную прелесть. Самый дорогой отдых - на острове Бедарра. Здесь даже не придется тратить время на выбор отеля - их практически нет. Вместо них к услугам отдыхающих отличные двухэтажные виллы. Еще одно перспективное направления развития туризма – сафари. Если раньше в большинстве случаев под сафари подразумевалась настоящая охота с отстрелом животных, то теперь - это созерцание дикой природы во всем ее великолепии. Привлекает сегодня путешественников на сафари и то обстоятельство, что все трудности, с которыми столкнулись на своем пути первые путешественники, отправляясь в выжженные солнцем австралийские степи, остались позади. На сафари путешественников везут джипы, оборудованные кондиционерами, проводники готовят лагерь загодя, а единственным напоминанием о приключениях остаются не шкуры животных, а видеофильмы и фотографии. В центральных частях Австралии возможно более широкое развитие сафари на верблюдах, страусах эму. Также популярны и дайв-сафари у берегов Большого Барьерного Рифа. Здесь, к радостям обычного дайвинга, добавляются еще и острые ощущения при съемке акул и других морских обитателей.

Австралия всегда выступала в авангарде истории покорения волн. Страна подарила миру многих знаменитых серферов, а, кроме того, отсюда берут свое начало известнейшие серф-турниры. Сегодня Австралия - лучшая площадка для тренировок, как для начинающих, так и для профи. Юг, запад или восток, три океана и волны любой степени сложности - такой выбор щедро предлагает серферам Австралия. На восточном побережье лучшее время для серфинга - лето и осень (декабрь - июнь), хотя волны приходят сюда круглый год. При этом стоит иметь в виду, что северную часть побережья Квинсленда закрывают от волн Большой Барьерный риф и гряда мелких островов. В некоторых местах, куда время от времени штормами приносит небольшие переменчивые волны, серфинг делают невозможным медузы-коробочки, встреча с которыми может стоить человеку жизни. В районе Брисбена возможны встречи с акулами. Хорошие возможности для серфинга начинаются к югу от Острова Фрейзер - большого песчаного острова с пляжными волнами. Вся, без исключения, береговая линия Нового Южного Уэльса пригодна для серфинга.
На отрезке между границей штата Квинсленд и Заливом Байрона найдется множество отличных пляжных и пиковых волн. Отличные места для серферов имеются и на юго-западе Австралии. К северу от населенного пункта Олбани (штат Западная Австралия) находится известное многим серферам место - устье реки Маргарет (Маргарет Ривер), где в самые худшие дни не бывает волн меньше двух метров высотой.

Несмотря на теплый климат и нахождение в основном в тропических и субтропических широтах Австралия обладает большими предпосылками для развития горнолыжного туризма. Известно, что снег долго сохраняется на самых высоких вершинах Большого Водораздельного хребта (на высочайшей вершине Косцюшко снег отдельными пятнами сохранятся круглый год) и в горах Тасмании. Наиболее известны горнолыжные курорты в Снежных горах: Тредбо, Смиггин-Хоулз, Перишер-Вэлли, Косцюшко-Хайлендс и др. Однако, по моему мнению, вполне возможно строительство горнолыжных курортов в Викторианских Альпах и близ самых высоких гор Тасмании. Помимо озвученных перспектив, в Австралии существует еще масса предпосылок для развития иных видов туризма. Восточно-Австралийские горы и дикие уголки Тасмании идеально подходят для походов, пеших и конных прогулок. В местах с довольно сильным ветром (юго-запад, Тасмания) можно развивать парашютный спорт. Во многих местах можно наблюдать за китами, например, в Идене в Новом Южном Уэльсе, Уоррнамбуле в Виктории, Олбани в Западной Австралии и около острова Фрейзера в Квинсленде. Плавание на плотах и каноэ возможно в Коффс Харбор на реке Нимбойда в Новом Южном Уэльсе; на Муррее неподалеку от Ханкобана в Новом Южном Уэльсе; по рекам Тулли и Северного Джонстона между Тоунсвиллем и Кернсом; и в Тасмании.

В Австралии много плавательных бассейнов, теннисных кортов и прочих спортивных площадок, поэтому спортивный туризм имеет все предпосылки для более широкого развития. Таким образом, Австралия использует далеко не все туристические возможности, подходящие для развития в стране. Имеется много перспективных направлений туризма, таких как дайвинг, серфинг, сафари, парашютизм, каноэ, а также возможно совершенствование уже получивших развитие направлений туризма.

Заключение

На основании проведенной работы можно сделать следующие выводы:

1. Австралия – единственное государство в мире, занимающее целый материк. Страна обладает в целом равнинным рельефом, лишь на севере материк выделяются горы; Австралия лежит в четырех климатических поясах: субэкваториальном, тропическом, субтропическом и умеренном; водные ресурсы материка невелики, выделяется несколько крупных рек и озер, которые на большую часть года пересыхают; главными растительными сообществами Австралии являются семейство миртовых (эвкалипт), бобовых (акации) и протейных, в животном мире преобладают сумчатые. Главными отраслями хозяйства Австралии служат добывающая промышленность, машиностроение, химическая и шерстяная промышленности; 2. Австралия обладает богатыми рекреационными ресурсами. Наибольший интерес для туристов представляют собой пляжные ресурсы, представленные хорошо оборудованными пляжами в штатах Квинсленд (Золотой Берег, Сэрферс-Пэрэдайз, Бандаберг) и Новый Южный Уэльс (Солнечный Берег, пляжи Сиднея), а также на юго-западе страны близ города Перт и на северном побережье. Прибрежные районы Австралии обладают климатическими ресурсами, имеют целебный климат, в то время как большая часть центральных частей материка не отвечает климатическим требованиям, необходимым для развития туризма, в силу засушливости и жаркости климата. Австралия обладает широким спектром познавательных ресурсов: уникальные, богатые эндемичными видами флора и фауна, особый интерес представляет Большой Барьерный риф – крупнейшее в мире коралловое сооружение. Пейзажные ресурсы представлены красивыми формами рельефа на Большом Водораздельном хребте (Голубые горы, Викторианские Альпы, массив «Три сестры», Дженоленские пещеры), в горах Тасмании, уникальными останцевыми массивами в центральных частях континента – крупнейший в мире монолит Айерс-Рок, скалы Олгас. Австралия имеет богатые ресурсы для развития спортивного и горнолыжного туризма: многочисленные места для дайвинга, серфинга, походные маршруты по горным тропам, спортивные площадки и стадионы, горнолыжные курорты в Голубых горах (Косцюшко-Хайлендс, Тредбо, Пэришер-Вэлли). Австралия обладает многочисленными памятниками культуры и архитектуры: здание Оперного театра и мост через залив в Сиднее; здание парламента и обсерватории в Канберре; небоскребы, Ботанический сад, Мост Принцессы в Мельбурне, примечательная викторианская архитектура в Брисбене, Перте, Аделаиде; 3. Ежегодно в Австралию приезжает пять миллионов туристов из разных стран мира. Главными поставщиками туристов в Австралию являются Новая Зеландия, США, Великобритания, Сингапур, Япония и Гонконг; 4. Главными туристическими районами внутри страны являются восточное побережье Квинсленда и Нового Южного Уэльса, где широко развит купально-пляжный туризм. Туризм в Южной Австралии и на Тасмании имеет средний уровень развития, это район внутреннего туризма. В Северной Территории и в штате Западная Австралия туризм имеет лишь очаговое развитие (курорты близ городов Перт, Дарвин; Алис-Спрингс); 5. В Австралии хорошая материально-техническая база и инфраструктура туризма: широкая сеть гостиниц разного уровня комфортабельности и ценовой политики; в транспортной сфере авиационный транспорт преобладает над всеми остальными, сеть автомобильных и железных дорог не покрывает всю территорию страны, но развита на достаточно высоком уровне. Практически в любом даже маленьком городке есть игровые площадки, бассейн, теннисный корт. Сеть коммунально-бытовых служб имеет высокую степень развития; 6. В Австралии есть существенные предпосылки для развития нынешних туристических направлений и новых, еще не получивших должное развитие: сафари на верблюдах, серфинг, парашютизм, катание по горным рекам на каноэ и кайаках, дайвинг, дайв-сафари, пешие и конные прогулки, экотуризм, этнический туризм.

Список использованной литературы
  1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебник / А.Ю. Александрова. – М.: Аспект Пресс, 2002. – 470 с.



  1. Андреева В.М. Австралийский Союз. (Экон.-геогр. характеристика). – М.: Мысль, 1974. – 264 с.



  1. Аничкин О.Н. и др. Австралия / О.Н. Аничкин, Л.И. Куракова, Л.Г. Фролова. – М.: Мысль, 1983. – 133 с.



  1. Атлас мира. Главное управление геодезии и картографии при совете министров СССР. – М., 1988. – 450 с.



  1. Власова Т.В. Физическая география частей света. [Учебник для пед. ин-тов]. Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.: Просвещение, 1966. – 358 с.



  1. Гржимек, Бернгард. Австралийские этюды. О животных и людях пятого континента. [Пер. с нем. Послесл. проф. А.Г. Банникова. Коммент. В.М. Бахты]. – М.: Мысль, 1971. – 198 с.



  1. Дронов В.П. и др. Экономическая и социальная география: справ. материалы: Кн. для учащихся среднего и старшего возраста / В.П. Дронов, В.П. Максаковский, В.Я. Вом. – М.: Просвещение, 1994. – 204 с.



  1. Зачинцев П.Н., Фолькович Н.С. География международного туризма / Под ред. Ф.Г. Пископпеля. – М.: Мысль, 1972. – 345 с.



  1. Зорин И.В. Энциклопедия туризма: Справочник / И.В. Зорин, В.А. Квартальнов; Рос. Междунар. Акад. туризма. – М.: Финансы и статистика, 2001. – 364 с.



  1. Истомин В.И., Лагутенко Б.Т. Страны мира: Справочник туроператора и туриста. – М.: Советский спорт, 2000. – 224 с.



  1. Мироненко Н.С., Твердохлебов И.Т. Рекреационная география. – М.: Изд-во Моск. ун-та, 1981. – 207 с.



  1. Мухин Г.И. Австралия. Физико-геогр. и экономико-геогр. обзоры. – М.: Просвещение, 1964. – 291 с.



  1. Мухин Г.И., Потемкин М.П. Австралия. Физ.-геогр. и экон.-геогр. обзоры. Пособие для учителя. [2-е изд.]. – М.: Учпедгиз, 1956. – 387 с.



  1. Никитина М.Г., Шумский В.М. Мировое хозяйство: глобальные и региональные структуры: Учеб. пособие. – Симферополь, 2000. – 251 с.



  1. Рубцов Б.Б. Австралия – государство и континент. – М.: Наука, 1988. – 176 с.



  1. Современная Австралия. Справочник. Отв. ред. К.В. Малаховский. – М.: Наука, 1976. – 445с.



  1. Страны и народы бассейна Тихого океана. Вып. 17. Кн. 5, 1982. – 285 с.



  1. Страны и народы. Науч-попул. геогр. этногр. Изд. в 20-ти т. Австралия и Океания. Антарктида. Редкол. П.И. Пучков и др. – М.: Мысль, 1981. – 301 с.



  1. Туризм и гостиничное хозяйство: Учеб. для вузов / Под. ред. А.Д. Чудновского. – М.: Тандем: Экмос, 2000. – 397 с.



  1. Физическая география материков и океанов: Учеб. для геогр. спец. Ун-тов / Ю.Г. Ермаков, Г.М. Игнатьев, Л.И. Куракова и др.; Под общей ред. А.М. Рябчикова. – М.: Высш. шк., 1988. – 592 с.



  1. Экономическая география капиталистических и развивающихся стран: 2-е изд. / Под ред. В.В. Вольского. – М.: Изд-во Моск. ун-та, 1986. – 526 с.


Интернет:

  1. ссылка скрыта


  1. ссылка скрыта



  1. ссылка скрыта



  1. ссылка скрыта



  1. ссылка скрыта



  1. ссылка скрыта



  1. ссылка скрыта