Вооруженных Силах Российской Федерации Ввести в действие руководство
| Вид материала | Руководство |
- Вооруженных Силах Российской Федерации. Министр обороны Российской Федерации С. Иванов, 1650.36kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации. Министр обороны Российской Федерации С. Иванов, 3213.82kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации (с изменениями от 27 мая 2004 г.) Утвердить, 910.39kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации *(1), обязанности работников делопроизводств, 2012.32kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации и обязанности работников делопроизводств, 2070.11kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации нигде не отражался. 17 октября 2003 г. Государственная, 105.36kb.
- Вооруженных Силах Российской Федерации постановля ю: Утвердить комплексный план, 123.93kb.
- Приказ Министра обороны Российской Федерации «О введении в действие Положения об Управлении, 111.2kb.
- Приказ Министра обороны Российской Федерации «Об издательской деятельности в Вооруженных, 1486.57kb.
- Частей и организаций Вооруженных Сил Российской Федерации в судах и мерах по ее совершенствованию, 366.79kb.
Тушение пожаров в надстройках, жилых и служебных отсеках кораблей
334. Пожары в надстройках, жилых и служебных отсеках кораблей отличаются следующими особенностями:
быстрым повышением температуры из-за небольшого объема помещений;
быстрым распространением огня и дыма в другие помещения через перегородки, палубы, двери, коридоры и шахты;
затруднением проникновения в горящие и задымленные помещения из-за узких проходов и высокой температуры;
наличием электроустановок под напряжением.
335. Тушение пожаров в надстройках, жилых и служебных отсеках корабля производится водой или воздушно-механической пеной.
Для подачи водяных стволов используются дверные проемы, иллюминаторы, входные и световые люки верхних и нижних палуб. Тушение открытого огня и охлаждение нагретых конструкций надстроек, бортов и палуб производится водяными струями.
Для тушения пожаров внутри надстроек и отсеков применяется воздушно-механическая пена или распыленная вода.
Рукавные линии прокладываются наиболее удобным и кратчайшим путем. Рукава, поднятые на вышерасположенные палубы или надстройки, закрепляются рукавными задержками, шланговыми захватами или штертами (концами веревки) к леерным ограждениям или другим конструкциям корабля. Во избежание заломов и повреждений рукавов при прокладке их через комингсы (пороги) или выступающие корабельные конструкции применяются ограждения в виде лотков или других подсобных предметов.
Каждый работающий в отсеке должен иметь изолирующий противогаз и страхующий тросик, обеспечивающий связь со страховщиком, находящимся у входа в помещение (отсек).
При возможности герметизации отсеков тушение пожаров в них производится инертными газами и жидкостями, подаваемыми через вентиляционные раструбы, переборочные сальники и другие отверстия.
Одновременно водой охлаждаются палубы, борта и переборки горящих отсеков.
При вскрытии (разгерметизации) отсеков после прекращения горения на случай повторного загорания необходимо иметь наготове водяные или пенные стволы.
Тушение пожаров боеприпасов на кораблях
336. Погреба корабельных боеприпасов имеют системы орошения и затопления.
При угрозе пожара или возникновении его в погребе с боеприпасами личным составом корабля производится орошение боеприпасов или затопление погреба путем включения системы.
При отсутствии экипажа на корабле и возникновении опасности взрыва во время пожара погреб с боеприпасами затапливается по приказанию командира спасательного отряда.
Тушение пожаров в машинно-котельных и моторных отделениях кораблей
337. Пожары в машинно-котельных и моторных отделениях отличаются следующими особенностями:
горением топлива и масла, что вызывает быстрый нагрев переборок и других корабельных конструкций;
возможностью образования взрывоопасных концентраций паров топлива;
горением изоляции электропроводки и электроустановок.
Тушение пожаров в машинно-котельных и моторных отделениях производится водой, пеной, паром или инертными газами и жидкостными огнегасительными составами.
338. При тушении пожара необходимо:
выключить приточную вентиляцию;
обесточить электроустановки;
перекрыть топливные и масляные трубопроводы;
остановить работающие двигатели, механизмы и котлы;
спустить воздух из баллонов, находящихся под давлением;
принять меры к герметизации входов, световых люков, вентиляционных раструбов и других отверстий;
охлаждать водяными струями борта, палубы и переборки.
Тушение пожаров на подводных лодках
339. Вследствие конструктивных особенностей подводных лодок тушение пожаров на них затруднено:
из-за небольших размеров входных люков;
из-за наличия в отсеках средств регенерации воздуха, боеприпасов и большого количества электрооборудования;
из-за быстрого повышения температуры и скопления дыма;
из-за возможности образования взрывоопасной концентрации водорода с воздухом в аккумуляторных отсеках и системах вентиляции;
из-за ограниченности стационарных и переносных установок пожаротушения.
340. Тушение пожаров на подводных лодках, как правило, производится путем заполнения помещений (отсеков) воздушно-механической пеной, а при герметизации отсеков - инертными газами или жидкостными огнетушащими составами.
Работа личного состава подразделений службы противопожарной защиты и спасательных работ по тушению пожара внутри отсеков производится только во взаимодействии с личным составом подводной лодки и при обязательном выполнении мер техники безопасности.
Тушение пожаров на сухогрузных судах
341. Пожары на сухогрузных судах чаще всего возникают в трюмах и характеризуются:
сложностью обнаружения очага пожара;
трудностью проникновения к очагу пожара из-за наличия груза;
возможностью выделения ядовитых газов при горении различных грузов.
342. Тушение пожаров на сухогрузных судах производится водой, воздушно-механической пеной, инертными газами и жидкостными огнетушащими составами.
При достаточно свободной укладке груза в трюмах тушение пожара производится водяными струями, подаваемыми непосредственно в очаг пожара через люки.
При невозможности проникнуть к очагу пожара через люки вырезаются отверстия в переборках, палубах или бортах.
Места для вырезания отверстий определяются по изменению цвета окраски или нагреву конструкций судна.
При невозможности потушить пожар водяными струями тушение производится путем заполнения трюма высокократной воздушно-механической пеной, инертными газами или жидкостными огнетушащими средствами при условии герметизации трюма (отсека).
Наибольшую опасность представляют пожары в трюмах со взрывчатыми веществами и боеприпасами: эффективность тушения зависит от быстроты подачи мощных компактных водяных струй.
При угрозе взрыва или быстрого распространения пожара трюм затапливается водой.