Информационная услуга

Вид материала

Бюллетень

Содержание Зарубежные новости Для справки Замкнутый цикл Не для Кулибиных Имитируя природу В чем разница

Подобный материал:

• Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
• Информационная услуга, 1185.87kb.
• Информационная услуга, 838.58kb.
• Информационная услуга, 368.35kb.
• Информационная услуга, 3871.72kb.
• Информационная услуга, 846.64kb.
• Информационная услуга, 1008.21kb.
• Информационная услуга, 994.15kb.
• Информационная услуга, 5174.37kb.
• Информационная услуга, 1647.21kb.

Зарубежные новости


Потери Мозырского НПЗ в Белоруссии в январе-феврале из-за поставок продукции для отечественных предприятий нефтехимии составили 5,5 млн долл.

Потери белорусского ОАО "Мозырский НПЗ" в январе-феврале 2010 г из-за поставок продукции для отечественных предприятий нефтехимии составили 5,5 млн долл. Об этом ПРАЙМ-ТАСС сообщил представитель наблюдательного совета ОАО.

Он отметил, что Мозырский НПЗ по внутрикорпоративным ценам поставляет на внутренний рынок несколько видов продуктов нефтепереработки. В частности, это бензин для перролиза для ОАО "Полимир", бензол - для ОАО "ГродноАзот", а также сжиженный газ для потребителей внутреннего рынка.

"Общие убытки из-за поставок этой продукции по льготным ценам внутренним потребителям составили 5,5 млн долл. Это больше, чем заработанная за этот период заводом чистая прибыль - ее размер по итогам работы за январь-февраль составил 12,9 млрд бел руб /1 долл – 2980 бел руб/", - отметил собеседник.

ОАО "Мозырский НПЗ" планирует в 2010 г переработать около 8 млн т нефти.

Для поддержания минимальной загрузки технологических процессов Мозырскому НПЗ нужно переработать не менее 6,3 млн т нефти в год. В этом случае завод должен перерабатывать 19 тыс т нефти в сутки. Задача - выйти на максимальную загрузку в 22 тыс т в сутки, но в этом случае НПЗ должен привлечь давальческую нефть в объеме 11 тыс т ежемесячно.

В 2009 г при максимальной загрузке Мозырский НПЗ перерабатывал до 31,5 тыс т нефти в сутки.

ОАО "Мозырский НПЗ" в 2009 г переработал 10,95 млн т нефти и заработал 68 млн долл чистой прибыли - в 2,7 раза меньше в сравнении с предыдущим годом.

Рентабельность по итогам работы НПЗ в прошлом году составила примерно 5 проц.

Мозырский нефтеперерабатывающий завод работает с 1975 г, акционирован в 1994 г. Сейчас в Мозырском НПЗ правительству Белоруссии принадлежит 42,757 проц, российской компании "Славнефть" (SLAV) - 42,581 проц, ООО "МНПЗ плюс", которая представляет интересы работников предприятия - 12,252 проц /доля государства в уставном капитале этого общества в 2006 г увеличена до 98,4 проц/, у прочих акционеров - 2,41 проц.

В 2009 г белорусские НПЗ переработали 21,443 млн т нефти /+1,5 проц к уровню 2009 г/. Около 50 проц переработанной нефти составили поставки на давальческих условиях. (Прайм-ТАСС 14.04.10)


Мозырский НПЗ в Белоруссии по итогам работы в 2009 г направит на выплату дивидендов 1,98 млн бел руб.

Акционеры белорусского ОАО "Мозырский НПЗ" по итогам работы в 2009 г направили на выплату дивидендов 1,98 млн бел руб /1 долл – 2960 бел руб/. Об этом ПРАЙМ-ТАСС сообщил представитель наблюдательного совета акционерного общества.

Номинал акции ОАО составляет 1 тыс бел руб, обеспеченность акции имуществом общества - 1497 тыс руб на начало 2009 г, 1334 тыс руб на конец 2009 г.

"Мозырский НПЗ традиционно выплачивает своим акционерам чисто символические дивиденды - примерно 1 бел руб на акцию. Заработанная предприятием прибыль направляется на развитие завода. Данное решение поддержано всеми акционерами завода", - сказал собеседник.

Он отметил, что всего в ОАО "Мозырский НПЗ" насчитывается 922 акционера, в том числе 3 юрдических лица и 919 физических лиц.

Итоговое собрание акционеров ОАО "Мозырский НПЗ" состоялось в конце марта. На собрании были подведены итоги работы в 2009 году, в том числе рассматривался вопрос выплаты дивидендов акционерам.

ОАО "Мозырский НПЗ" в 2009 г переработал 10,95 млн т нефти и заработал 68 млн долл чистой прибыли - в 2,7 раза меньше в сравнении с предыдущим годом.

Рентабельность по итогам работы НПЗ в прошлом году составила примерно 5 проц. Просроченная дебиторская задолженность на предприятии на конец 2009 г составляла 7,648 млрд бел руб, просроченная кредиторская задолженность - 124 млн бел руб.

ОАО "Мозырский НПЗ" планирует в 2010 г переработать 8 млн т нефти при условии привлечения давальческой нефти. Для поддержания минимальной загрузки технологических процессов Мозырскому НПЗ нужно переработать не менее 6,3 млн т нефти в год. В этом случае завод должен перерабатывать 19 тыс т нефти в сутки. Задача - выйти на максимальную загрузку в 22 тыс т в сутки, но в этом случае НПЗ должен привлечь давальческую нефть в объеме 11 тыс т ежемесячно.

В 2009 г при максимальной загрузке Мозырский НПЗ перерабатывал до 31,5 тыс т нефти в сутки.

Мозырский нефтеперерабатывающий завод работает с 1975 г, акционирован в 1994 г. Сейчас в Мозырском НПЗ правительству Белоруссии принадлежит 42,757 проц, российской компании "Славнефть" (SLAV) - 42,581 проц, ООО "МНПЗ плюс", которое представляет интересы работников предприятия, - 12,252 проц /доля государства в уставном капитале этого общества в 2006 г увеличена до 98,4 проц/, у прочих акционеров - 2,41 проц. (Прайм-ТАСС 15.04.10)


ПАО "Страховая компания "Універсальна" (Украина) заключила соглашение с АЗК "ОККО", присоединившись к программе лояльности для постоянных клиентов.

По словам Директора департамента маркетинга Страховой компании "Универсальная" Веры Родионовой, суть совместной программы состоит в том, что клиенты при страховании авто получают баллы по программе Fishka. Баллы можно обменять на товары для авто, отдыха, детей и дома согласно каталогам подарков, а также воспользоваться услугами автомойки на АЗК.

«В Украине такое такое сотрудничество страховой компании с сетью АЗК инициируется впервые. Это взаимовыгодное сотрудничество для двух компаний, поскольку клиенты АЗК являются потенциальными клиентами страховой компании - и наоборот", - отметила В. Родионова. (tristar.com.ua) (15.04.10)


Sudzucker AG намерена инвестировать до 10 млн евро в строительство завода по производству биогаза в Молдавии.


Европейский концерн Sudzucker AG намерен инвестировать около 10 млн евро в строительство первого завода по производству биогаза в Молдавии в городе Дрокия. Об этом сообщила пресс-служба представительства кампании в республики.

Планируется, что реализация нового проекта будет способствовать снижению затрат на энергоресурсы и, одновременно, оптимальной утилизации жома – побочного продукта производства сахара из сахарной свеклы. После сушки и гранулирования он используется на корм для скота. В пресс-службе компании отметили, что резкий рост стоимости энергоресурсов в последние годы стимулирует сахаропроизводителей к поиску оптимальных путей использования прессованного жома. Одним из наиболее эффективных решений является переработка свекловичного жома на биогаз и удобрения. Предполагается, что молдавский завод по производству биогаза станет вторым в Европе.

Дочерняя компания Sudzucker Moldova SA проведет презентацию проекта завода по производству биогаза 14 апреля. В ней примут участие представители компании Sudzucker AG члены правления Sudzucker Moldova SA, представители министерств и ведомств Молдавии, международных и общественных организаций, эксперты и журналисты.


Для справки: Название компании: Sudzucker AG Адрес: Maximilianstrabe 10, 68165 Mannheim Телефоны: +49(0)621/421-0 E-Mail: info@suedzucker.de Web: ссылка скрыта (Прайм-ТАСС 13.04.10)


Производство бензина в Казахстане выросло в январе-марте на 38,8 проц до 810,3 тыс т.

В Казахстане в январе-марте 2010 года произведено 810,3 тыс тонн бензина, включая авиационный, что на 38,8 проц больше, чем в январе-марте 2009 года, по данным госагентства по статистике.

Также в отчетном периоде произведено 908,3 тыс. тонн топочного мазута /больше на 31,9 проц соответственно/. Выпуск керосина вырос на 107,6 проц, до 120,4 тыс тонн, газойлей - на 17,7 проц, до 1,1 млн тонн. (Прайм-ТАСС 13.04.10)


Aris в Польше: по техническим причинам временно закрыта АЗС.

По техническим причинам временно закрыта АЗС:

896 АЗС. Местонахождение: 1 км от автострады А4,на дороге № 44 в сторону города Гливице. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 14.04.10)


Aris в Польше: временно закрыта АЗС.

Временно закрыта АЗС:

594 АЗС. Местонахождение: 6 км дороги 18 (E36), 6 км от таможенного пункта Olszyna. (13.04.10)


КНР продает бензин Ирану, несмотря на США.

Государственная китайская компания Chinaoil продала Ирану две партии бензина с поставкой в апреле, в то время как многие другие поставщики прекратили отгрузки под угрозой санкций США.

Объем партий составляет 600.000 баррелей стоимостью $55 миллионов. По данным Рейтер, это первый случай как минимум с января 2009 года, когда Chinaoil напрямую продает топливо Ирану.

"До этого были продажи через посредников, но это первая прямая продажа", - сказал один из трейдеров.

Chinaoil - торговое подразделение китайской нефтегазовой компании China National Petroleum Corp (CNPC), представитель которой не смог прокомментировать поставки Ирану.

США, видящие в ядерной программе Ирана угрозу безопасности, пригрозили санкциями компаниям, которые будут снабжать Иран топливом, но Китай, имеющий крепкие экономические связи с Тегераном, сопротивляется американским угрозам. Другая китайская компания Sinopec Corp - крупнейший азиатский нефтепереработчик - также может возобновить продажу бензина Ирану после почти шестилетней паузы, сообщило несколько трейдеров.

Sinopec зафрахтовала судно для погрузки в Сингапуре 250.000 баррелей бензина с возможностью разгрузки в Персидском заливе. По словам источников, груз, вероятнее всего, предназначен для Ирана. Представитель Sinopec был недоступен для комментария.

До сих пор угрозы США не повлияли на поставки топлива в Иран: в марте страна, входящая в ОПЕК, импортировала в среднем столько же бензина, сколько в феврале - 128.000 баррелей в сутки, сообщают трейдеры. Поставки шли также от малазийской Petronas и французской Total.

"Если можно заработать и есть экономическая выгода, у Ирана всегда найдутся поставщики бензина на мировом рынке, - сказал один трейдер. - Политики не понимают рынок... санкции - это лишь видимость".

Тем не менее, в марте-апреле продажу бензина Ирану прекратили Лукойл, Royal Dutch Shell и трейдинговые компании Glencore и Vitol. (Рейтер 14.04.10)


Китай повышает цены на бензин и дизельное топливо на 4,6%.

С сегодняшнего дня цена на дизельное топливо и бензин в Китае станет выше на 4,6%. Такое решение китайское правительство было вынуждено принять под влиянием роста цены на нефть.

В среднем розничная цена на бензин и дизельное топливо вырастет на $47 за тонну. Цены вырастут также для промышленников и фермеров, этот факт может повысить инфляцию в стране. Выиграют от этого повышения нефтеперерабатывающие компании станы, в частности CPCC, так как закупочные цены на сырую нефть с прошлой индексации выросли уже на 6%.

Аналитик Guotai Junan Securities Грейс Лю (Grace Liu) отметила, что многие считают повышение цены слишком маленьким и не соответствующим текущим условиям на рынке. По ее мнению, китайское правительство не могло повысить цены еще сильнее из-за угрозы инфляции. (Нефть России 14.04.10)


Дальше едешь, больше платишь. "Гудок". 13 апреля 2010

Магистрали невыгодно оптимизировать логистику НПЗ

"Литовские железные дороги" (Lietuvos gelezinkeliai, LG) окончательно отказались пересматривать тарифный договор с нефтеперерабатывающей компаний Orlen Lietuva, владеющей Мажейкяйским НПЗ.

Вопрос о снижении тарифов компания Orlen стала поднимать после того, как изменились расстояния перевозок нефти.

"Из-за необходимости ремонта железнодорожного пути на Клайпеду LG перевозит нашу продукцию с Мажейкяйского НПЗ на терминал в Клайпеде не по кратчайшему маршруту, делая крюк в 100 км. Учитывая, что на Клайпеду мы перевозим порядка 5 млн тонн, увеличение расстояния значительно увеличивает стоимость продукции", – отметил пресс-секретарь Orlen Lietuva Яцек Ян Комар. Он пояснил, что компания добивается от LG применения тарифов на перевозку по кратчайшему расстоянию, пока прямое железнодорожное сообщение с Клайпедой не будет восстановлено. Господин Комар добавил, что сходная проблема существует при транспортировке нефтепродуктов в порт Риги. "Ранее мы возили нашу продукцию в Ригу по кратчайшему маршруту длиной 20 км. Но после того как LG ликвидировала железнодорожные пути на этом направлении, маршрут перевозки увеличился также почти на 100 км", – отметил представитель Orlen Lietuva. В компании, кстати, считают, что снятие путей было сделано для того, чтобы все перевозки нефтепродуктов не ушли из Клайпеды на Ригу.

Однако железнодорожники считают, что оснований для пересмотра тарифов нет. Заместитель генерального директора LG Альбертас Шименас заявил "Гудку", что ему понятно желание компании снизить тарифы. "Но тарифные отношения регламентируются двусторонним договором, в котором учтены все факторы, которые могут повлиять на их динамику: объёмы перевозок, цены на топливо. Подобные договоры мы заключаем со всеми грузоотправителями. Orlen для нас такой же клиент, как и все остальные", – отметил он. Альбертас Шименас добавил, что изменение условий договора может быть только при форс-мажорных обстоятельствах. Пока такого не происходит, для снижения тарифов нет оснований, резюмировал Альбертас Шименас.

Директор по маркетингу Балтийской ассоциации транспорта и логистики Галина Молочкова считает, что вопрос с тарифами для Мажейкяйского НПЗ не решится до прихода нового собственника предприятия. "Orlen ставит вопрос о продаже своего предприятия в Литве. Мне кажется, что Литовское государство не стремится вкладывать средства в инфраструктуру и дожидается прихода новых владельцев Мажейкяйского НПЗ", – отметила эксперт.

"Снижение логистических затрат Orlen не в интересах LG. Дополнительное сокращение доходов в условиях дефицита бюджета может отрицательно сказаться не только на финансовом состоянии перевозчика, но и на государственном бюджете", – отметила аналитик литовского банка DnB Nord Екатерина Рояка. Она добавила, что LG в связи с кризисом уже провели оптимизацию расходов и дополнительное урезание доходов может привести к новым сокращениям. (Гудок 13.04.10)


Вирусы дадут топливо для автомобилей будущего. "Газета". 13 апреля 2010

Водород для заправки автомобилей будущего можно будет получать при помощи вирусов. Исследователи смогли приспособить вирусные частицы для постройки катализаторов, расщепляющих воду на кислород и водород.

Группа ученых из Массачусетского технологического института (США) описала результат своей работы на страницах журнала Nature Nanotechnology.

Замкнутый цикл

Водородное топливо неспроста рассматривают в качестве горючего будущего. При горении водород превращается в воду, из которой снова можно извлечь водород. Водород — водяной пар — снова водород, этот цикл теоретически может быть вечным при условии затрат на него энергии и наличия экономически выгодного процесса получения водорода.

Не для Кулибиных

Сообщения о постройке того или иного генератора водорода едва ли не в гаражных условиях поступают регулярно. Однако коммерчески успешных или хотя бы работающих прототипов намного меньше, что и неудивительно: высокотехнологичный продукт на дому не делается.

С экономически выгодным извлечением водорода из воды, впрочем, наблюдаются определенные проблемы. Электролиз, знакомый по школьным урокам химии, далеко не столь эффективен, как хотелось бы, да и электричество для него тоже надо откуда-то взять. Солнечный свет, вот что было бы идеальным источником энергии для выделения водорода... но сами по себе лучи света молекулу воды не расщепят, нужен катализатор.

Имитируя природу

Живые клетки расщеплять воду научились давно. Фотосинтез — пример комплекса реакций, при которых не только усваивается атмосферный углекислый газ, но и расщепляется молекула воды. Проблема для физиков, химиков и инженеров здесь кроется в сложности необходимых для расщепления воды механизмов и необходимости не только расщепить воду, но и получить водород.

В чем разница

Расщепление воды — под действием кванта света и катализаторов вода превращается в ион водорода H + и ион OH -. Чтобы получить молекулу водорода, ее необходимо сложить из ионов.

Комплекс белков, которые вместе с хлорофиллом собирают солнечный свет, расщепляют воду и попутно извлекают энергию для многих других процессов, воспроизвести и переделать под производство водорода вне живой клетки пока что невозможно. А раз невозможно, то почему бы не зайти с другой стороны?

Исследователи обратились к тому факту, что в высокая эффективность фотосинтезирующих комплексов растений обусловлена их пространственной упорядоченностью, и решили построить столь же правильную структуру своими силами, только не в клетке, а в специальном пористом пластике.

Для того, чтобы катализатор на основе оксида иридия, несущие ионы цинка и молекулы порфирина расположились в нужном порядке, ученые решили использовать вирусы.

Безвредный для человека бактериофаг (пожиратель бактерий) M13 был методами генной инженерии доработан таким образом, чтобы из большого числа вирусных частиц складывался своего рода каркас для будущей фотохимической системы. Из вирусных частиц собирается основа, из иридиевого катализатора формируется расщепляющая воду начинка, а порфириновые молекулы образуют собирающие и фокусирующие свет "антенны" — все, прототип энергетической ячейки готов.

От прототипа до промышленного образца, который массово выпускается на заводе, конечно, путь неблизкий. Группа ученых, например, планирует заменить иридиевый катализатор на что-нибудь подешевле и попроще, так как металлы платиновой группы все же не относятся к массовым материалам. Кроме того, предстоит добиться многократного, в течении миллиардов циклов, повторения одних и тех же химических реакций на поверхности катализатора, необходимо повысить эффективность расщепления воды, а также требуется разработать недорогой способ получать энергетические ячейки в промышленных масштабах.

По оценкам Томаса Маллока, эксперта из пенсильванского университета, все это дело весьма отдаленного будущего. Но тем не менее Маллок считает, что это значительный шаг на пути к искусственному фотосинтезу с попутным получением водорода. (Газета 13.04.10)


Цены на бензин снизились – АМКУ не будет штрафовать нефтетрейдеров. "Autocentre.ua". 16 апреля 2010

По словам председателя АМКУ Алексея Костусева, АМКУ не намерен накладывать штрафы на нефтетрейдеров, которые в конце марта значительно повысили цены на бензин и дизельное топливо в розничных сетях.

По словам главы ведомства, это связано с тем, что нефтетрейдеры выполнили рекомендации АМКУ и снизили розничные цены. «Самый главный результат заключается в том, что нефтетрейдеры выполнили рекомендации АМКУ и снизили цены, поэтому мы штрафовать никого не будем», - отметил Костусев, добавив, по информации «Украинского Бизнес Ресурса», что применение штрафных санкций к игрокам рынка не является целью АМКУ. «Мы хотим, чтобы на автозаправках была нормальная, стабильная цена, которая должна диктоваться рынком, а именно соотношением предложения и спроса, а не договоренностями. Поэтому нефтетрейдеры выполнили рекомендации и на этом поставим точку», - резюмировал Костусев.

Напомним, в Украине в конце марта резко выросли розничные цены на нефтепродукты. По данным UPECO, за трое суток стоимость литра бензина марки А-95 подскочила до 8,37 грн. у лидеров роста. Такой значительный скачок цен на бензин оказался неожиданностью для аналитиков, а стоимость нефтепродуктов в рознице стала рекордным показателем за всю историю Украины. Вслед за этим, АМКУ возбудил дело против 15 нефтетрейдеров по признакам антиконкурентных согласованных действий на рынке нефтепродуктов. Операторам рынка было рекомендовано снизить цены и прекратить действия, которые нарушают конкурентное законодательство до 29 марта.

Как известно, Верховная Рада Украины во второй раз назначила Костусева на должность председателя Антимонопольного комитета Украины. Ранее он возглавлял АМКУ с июня 2001 по май 2008 года. При вступлении в должность Костусев пообещал, что приоритетными направлениями работы ведомства будут, в первую очередь, рынки нефтепродуктов и продовольственных товаров (16.04.10)


Белорусскую нефтянку выводят из комы. "Белорусские новости". 17 апреля 2010

Надежда и опора белорусского бюджета — нефтепереработка — первые два месяца 2010 года оставалась самой убыточной отраслью в белорусской экономике. По данным, которые 16 апреля обнародовал Белстат, ее рентабельность в январе-феврале составила минус 10%. Правда, это вдвое лучше, чем в январе, когда нефтепереработчики, покупая нефть из России по рыночным ценам, отработали с рекордным показателем минус 23%.

Интересно, что в тот же день премьер-министр Сергей Сидорский, отчитываясь перед президентом, сообщил, что белорусские нефтеперерабатывающие заводы вышли в плюс. Он оперировал данными за первый квартал (их Белстат опубликует только через месяц). "Мы сегодня обеспечили переработку того объема нефти, который предполагали завезти в I квартале текущего года. Мы переработали 3,6 млн. тонн нефти. Это значительно ниже уровня прошлого года, но в целом НПЗ с учетом высокой технологичности и высокой глубины переработки смогли обеспечить положительную рентабельность", — отметил Сидорский.

Однако конкретных цифр премьер все же не назвал. Возможно, хвастать перед президентом было нечем. Скорее всего, рентабельность была немногим выше нуля. Напомним, в прошлом году, когда нефть поставлялась по льготным ценам, она была также невысокой — 5%.

Улучшение в работе нефтянки в феврале и марте произошло во многом благодаря беспошлинной нефти из России. Ее нефтезаводы начали импортировать и перерабатывать с февраля. В январе, пока правительства двух стран договаривались об условиях поставки нефти, Беларусь покупала черное золото с учетом 100-процентной пошлины, что отразилось на финансовом положении НПЗ.

Например, Мозырский НПЗ в январе-феврале получил чистую прибыль в размере около 4,3 млн. долларов, тогда как в январе терпел убытки. Также поправить ситуацию заводам помогла выплата правительством субсидий из бюджета за последние два месяца 2009 года и отмена задним числом с 1 февраля экспортных пошлин на нефтепродукты.

Однако плюсовая рентабельность нефтепереработки пока остается зыбкой. Объем беспошлинной нефти на 2010 год ограничен 6,3 млн. тонн. Между тем более трети этой нормы Беларусь уже выбрала. За три месяца из России было ввезено примерно 2,5 млн. тонн льготной нефти. Вполне возможно, что по итогам первого полугодия беспошлинный объем будет выбран полностью. А дальше придется снова закупать нефть по мировым ценам. Правда, белорусское правительство не раз говорило о том, что рассчитывает со второго полугодия, когда начнет функционировать Таможенный союз с Россией и Казахстаном, получать нефть беспошлинно. Россия обещает это лишь после создания Единого экономического пространства, или не раньше 2012 года.

Между тем правительство, по словам Сидорского, сейчас исходит из декабрьских поручений президента о максимальной загрузке белорусских НПЗ, а также доходности и объемах переработки нефти на уровне 2009 года. В прошлом году оба белорусских НПЗ переработали по десять с лишним миллионов тонн нефти. В марте первый вице-премьер Владимир Семашко пообещал Лукашенко загрузить НПЗ на сто процентов к маю, что представляется маловероятным. Пока же по итогам трех месяцев нефтепереработка имела падение объемов производства на 40,9% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Большие надежды Беларусь возлагает на венесуэльскую нефть. Пробная партия в объеме 80 тыс. тонн сейчас находится в пути и прибудет в порт Одессы 28 апреля, после чего железнодорожным транспортом будет доставлена на Мозырский НПЗ. Ему этого объема хватит на несколько дней, учитывая, что сегодня НПЗ, работая в режиме минимальной загрузки, перерабатывает примерно по 20 тыс. тонн в сутки.

В планах правительства до конца года получить и переработать 4 млн. тонн венесуэльской нефти. Если все получится. При этом Украина и Беларусь на нынешней неделе создали на уровне министерств рабочую группу по транзиту венесуэльской нефти из Одессы в Беларусь, чтобы отработать логистику. От Беларуси в переговорах в Украине участвовал Владимир Семашко.

В концерне "Белнефтехим", ссылаясь на предварительные расчеты, заявляют, что переработка венесуэльской нефти будет выгодна и принесет дополнительную прибыль нефтепереработчикам. "Работать в убыток мы, конечно же, не будем", — говорил зампредседателя концерна Владимир Волков в ходе недавнего ток-шоу "Выбор" на телеканале ОНТ.

Сколько именно планируется заработать, сказал Владимир Семашко на совещании, которое Лукашенко проводил по итогам своего турне в Латинскую Америку. По его словам, переработка высококачественной легкой нефти сорта "Санта-Барбара" на Мозырском НПЗ позволит получить 61 доллар дополнительной прибыли на одной тонне "по отношению к тому, что покупаем в России". Умножив планируемый объем импорта из Венесуэлы на 4 млн. тонн, получаем 244 млн. долларов прибыли.

Правда, непонятно, с какой российской нефтью сравнивал первый вице-премьер: с пошлиной или без нее (в данный момент Беларусь закупает как раз без пошлин). Венесуэльская нефть не сможет покрыть убытки от закупки нефти по мировым ценам. Как сообщает АФН со ссылкой на источники в белорусской нефтянке, прямой убыток от переработки российской нефти с учетом 100-процентных пошлин составляет около 80 долларов на тонну.

Однако даже если весь запланированный венесуэльский объем и будет доставлен, выйти на прошлогодний показатель импорта нефти в 22 млн. тонн (с учетом 6,3 млн. беспошлинной российской нефти и около 1,7 млн. тонн собственной добычи) все равно не удастся.

В прошлом году половину от объема ввезенной нефти составили давальческие поставки российской нефти. После изменения в январе условий поставок они практически не осуществляются. Невыгодно. Сейчас НПЗ ищут варианты, которые могли бы заинтересовать российские нефтяные компании возобновить поставки давальческой нефти. (Белорусские новости 17.04.10)