Стоимость полного варианта работы 1700 руб
| Вид материала | Реферат |
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 608.82kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 1124.95kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 171.37kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 865.46kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 624.99kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 815.54kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 745.06kb.
- Стоимость полного варианта работы 1700 руб, 842.9kb.
- Стоимость полного варианта работы 1500 руб, 443.98kb.
- Стоимость полного варианта работы 1000 руб, 810.34kb.
2 Финансовый анализ деятельности
ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»
2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»
Акционерное общество «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных [ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]лаборатории, созданной в 1941 году.
С [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК)».
«ЦКБ по СПК», являясь мощным научно-исследовательским и проектным предприятием, до 1992 года имело в своем составе научно-производственные базы и [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]объединение «ЦКБ по СПК» было реорганизовано в два акционерных общества открытого типа АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева» и АО «[ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]акваторией и летно-испытательный комплекс. Организационная схема ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» представлена в Приложении 1 к настоящей работе.
Структурные подразделения АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» расположены в двух городах - Нижний Новгород и Балахна Нижегородской области.
[ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]подготовительный, механический, деревообрабатывающий, сварочный, плазовый и другие.
С 1959 года на верфи впервые в отечественном судостроении была внедрена технология сварки корпусов из алюминиево-магниевых сплавов.
Верфь «[ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]является создание высокоскоростных морских и речных транспортных средств.
АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» и АО «Судостроительный завод «Волга»» работают [ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]судов с воздушной каверной на днище;
- экранопланов.
В процессе создания высокоскоростных транспортных средств АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» и АО «Судостроительный завод «Волга»» решаются следующие задачи:
- проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по вопросам [ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]для отработки основных конструктивных параметров проектируемых судов, кораблей и экранопланов;
- проектирование, постройка, испытания и отработка образцов скоростных судов, кораблей, экранопланов;
- авторский надзор за эксплуатацией построенных судов, кораблей и экранопланов.
За [ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ], не имеющих мировых аналогов - экранопланов.
Описание продукции предприятия.
В развитии транспорта основными движущими факторами являются скорость движения, безопасность, комфорт и экономичность.
Каждый этап скорости - основного фактора развития, означал появление [ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]кардинально решить проблему увеличения скоростей судов: он поставил корпус судна на малопогруженные крылья и поднял его над уровнем воды, резко уменьшив сопротивление судна и использовав для его поддержания гидродинамическую силу подводного крыла. Стабилизация такого судна при движении обеспечивается благодаря эффекту уменьшения подъемной силы малопогруженного крыла при приближении его к водной поверхности. Ныне во всем мире это называют эффектом Р.Е. Алексеева. Использование [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]водоизмещения и назначения.
Строительством СПК по проектам АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» занимается шесть судостроительных заводов, в среднем ежегодный выпуск судов до 1991 года составлял 35 единиц.
Ориентировочно по проектам АО «ЦКБ по СПК. им. Р.Е. Алексеева» построено и находится в эксплуатации 1300 судов на подводных крыльях, из них около 200 судов продано на экспорт.
АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» занимается также проектированием морских [ ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]по СПК им. Р.Е. Алексеева» занимаются три верфи.
На настоящее время по проектам АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» серийно построено 14 единиц различных СВК.
Продолжая свою новаторскую деятельность по увеличению скорости водного транспорта, Р.Е. Алексеев применил воздушные крылья вместо подводных. В 60-е годы им спроектирован и построен новый тип судна на динамической воздушной подушке, или экраноплан, способный развивать при движении над водой авиационные скорости - около 500 км/ч - при сохранении высоких [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]над подстилающей опорной поверхностью, которой может быть вода, лед, снег, земля. Экранный эффект проявляется в значительном увеличении подъемной силы; снижении индуктивного сопротивления и результирующем повышении аэродинамического качества воздушного крыла при приближении к подстилающей поверхности, или экрану.
АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» совместно с АО «Судостроительный завод «Волга»» создали уникальный исследовательский, проектный и технологический задел по экранопланам, по научно-техническим решениям опережающий мировой уровень в этой области на 10 - 15 лет.
Спроектированы и построены более 10 самоходных пилотируемых моделей экранопланов взлетной массой около 2-x тонн, экраноплан проекта «Стриж» взлетным весом (водоизмещением) - около 2 тонн, серия транспортных экранопланов водоизмещением около 140 т. проекта «Орленок», [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]Расположение АО «Судостроительный завод «Волга»» на берегу р. Волги позволяет осуществлять транспортировку построенных судов по Волге в любой порт приписки.
Широкий спектр задач, решаемых АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» и АО «Судостроительный завод «Волга»», большие научно-исследовательские лаборатории и [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]централизованного государственного финансирования негативно сказывается на деятельности предприятия, приводя ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» к различным экономическим, финансовым и социальным проблемам. Сказанное объективно обусловливает необходимость проведения тщательного финансово-экономического анализа деятельности предприятия с целью разработки [ВЫРЕЗАНО ДЕМО-ВЕРСИЯ]работе по данным внешней бухгалтерской отчетности за 2009-2010 гг., которая представлена в Приложениях 2 и 3 к настоящей работе.